JAGI

Sustin, rasina nu tine mult timp pe ABS, daca e cosmetizare sa scoti un ban mai mult la vinzare, e buna metoda cu rasina si fibre.

Salut, daca zici ca nu te-a lovit criza, si visezi la GS, ia-l deindata, nu te mai strofoca sa vinzi Busa. Am un prieten nelovit de criza care i-si perite lejer sa tina 2 Varadero in garaj., ambele impecabile.

E pacaleala cu schimbul lichidului la 2-3-4 ani. Mai creste in timp temperatura de inghetz, in loc de -40grd va fi -30grd. Poi sa-l tii si 10 ani.

Nu, ca costa prea scump.

Sigur e lemn daca e un cauciuc nou facut pt strada si are presiune 2.9 bari. Pune un cauciuc nou soft, baga maxim 1.6bari si dupaia da-ti cu parerea.

Nu ai stiut sa-l repari. Cuzinetii nu se monteaza la voia intimplarii, trebuie plastic gauge sa masori imprealabil jocul la piesele mobile, trebuie ca shuruburile care string vibrochenul sa fie si ele scoase din pungulitzele de la Honda, nu se refolosesc cele vechi. Si mai sint. Modelul tau avea, putea sa aibe, sute de mii de km, nu aveai de unde sa stii. Per total, motoarele din generatiile 90-2000 duceau lejer 100 000km, cele actuale ramin sub semnul intrebarii. E greu sa gasesti o motoreta de 15 ani cu doar "50 000km". Normal ca daca iei o motoreta cu 120 000km pe ea , dar bordul afisheaza doar 40-50 000km, crapa propulsorul, ai sa zici ca modelul e prost. Fraier este cel care ia de buna o motoreta cu doar 30-50 000km veche de peste 10 ani.

Baieti, va pot onfectiona eu un TRE cu doar 80 euro, pe mine rezistentele ma costa 0 lei, sint citeva bucati. Cum dreacu sa dai 150 euro pe 5 rezistente si 2 mufe????????? Intrati pe forumul GSXR, sint mii de moto resoftate cu feedback-urile de rigoare.

Tu nu mergi ca nu ai bani de benzina, asa se zice pe aici despre tine. E vorba despre cei ce merg , nu despre cei ce citesc doar.

Pune si tu o poza cu noul radiator mare achizitionat.

La mine s-a stricat filetul de la baia de ulei pe la al 10-lea schimb de ulei. Cheia dinamometrica e sfinta, in plus, o shaiba de cupru noua e 2-3 lei, la fiecare schimb trebuie alta shaiba noua, din lene(inclusiv eu), refolosim vechea shaiba si tendintza e sa stringem mai tare pt a nu curge uleiul. apropo de buson, unui K1 i-a cazut busonul de ulei exact pe linia dreapta de la Pannoniaring, a lasat 1km de ulei. Fusese cu moto la mecanic, acesta i-a belit filetul, ca s-o rezolve rapid, i-a pus niste banda siliconica si i-a dat motocicleta de buna, dar nu i-a zis nimic omului. Busonul nu a tinut, de la trepidatii.

Toti or sa-ti zica: fa tu primul si dupaia facem si noi. E 180euro unul cu toate prinderile. Daca speri la 80 euro economie , mai stai un sezon fara radiator aditional, si acesta e de departe cel mai important tuning sanatos.

Pune si niste poze, 99.99% nu au idee despre ce vorbesti.

O fi adus de tine personal, dar nu este de R1 2008, nici 2009. Daca era de 2008, merita din plin banii. Amortizorul stock de 2009 e superior multor aftermarketuri.

Am un prieten mai sarac care tocmai s-a insurat si e somer, nu e o gluma, are R1 2004. Mi-o dai sa i-o fac cadou?

Eu mi-am luat nituri inox direct de pe ebay.co.uk, mi le-a adus postarita direct pe birou. Problema e ca trebuie sa aveti si cleste pt nituri inox, eu l-am gasit in Dedeman, vreo 50ron.

6, cit te-a costat golirea catalizatorului? Cam cit dureaza? Ai taiat din sitele AR? Sau ti-ai comandat sitele gata scurtate? Am de vinzare un set de tobe ca ale lui Stau de 6, nu sint scurtate, site race A&R, 200euro.

Deci, nu o vinzi!!

Deci, rezulta ca auto frineaza mult mai repede ca moto FAKE si frumos colorate, mai ales daca este folosita pe post de incalzire hormonala a partenerei.

Prin 2011 ma gindeam serios sa trec la Honda Fireblade, care are o diagrama de putere mult mai liniara. De cind am resoftat calculatorul motocicletei, m-am vindecat de dorul schimbarii marcii. In plus, Yamaha e la fel de fiabila ca si Honda, pina acum nu s-a stricat nimic la ea. Va recomand la toti detinatorii de R1 s va montati un gaz rapid, face minuni. Eu am Active, e cu cca 20% mai scurt decit cel din fabrica. De ce recomand gaz rapid???? Simplu, multi se pling de lipsa de putere, dar uita, nu-si dau seama, ca ei deschid maxim gazul extrem de rar, si asta din cauza cursei foarte lungi. Cei ce prefere wheelie-urile , sa lase acceleratia stoc. Important, la resoftarea ECU se poate programa frina de motor SI in functie de treapta de viteza. Adica, in treptele 6,5,4 se face o frina mare, maxima, sa ajute la frinarea pe autostrada la viteze mari, in treptele 1,2 si chiar 3 se poate lasa o frina de motor mai mica ca sa ajute la mersul pe portiunile virajate.

Cezar, furcile tale fac namolul ala din cauza arcurilor aftermarket , alea de am umblat juma de zi prin trafic , sa le luam din AMCKART. Si la mine, cit le-am avut montate, se contamina in 500km, se freaca de interiorul tuburior din furca. Cum le-am schimbat, a disparut fenomenul de murdarire prematura a uleiului din furci.

JurTIva ca Nu aTI intzeLes NImic Din ProBlema poStata, sTavar fRusTrarea in giT Cu grAmatiCAVoasTRA

-1 +2 inseamna cu aproximatie 10% in PLUS afishati fatza de nr real. 17/16 plus 47/45 . 6.25% + 4.45% = 10.7% Daca schimbi rulm la jug, pune-i conici, in nici un caz chinezarii din Louis .

Cum e cu intarirea musculaturii? Parca ieri incercam sa te sperii. a fost Pano, acum e acum. Misca piciorul, atit cit i-ti permite, si in somn daca poti, pune presiune pe el, NU STA. Altfel, patzesti ca mine, 1 an de recuperare, si dureri.

Stii cum e, ai bani, ti-aduci instructor direct din BSB. 700euro/zi. Totul o sa vina de la sine. Evident ca o sa apara si kamikazii. Mi-amintesc, prin 2006 toamna, in fiecare weekend ne adunam peste 20 motorete pe pista de la Amckart, si ne dadeam la greu. Seara, 3-4 erau kaput, plus inca 2-3 cu zgirieturi pe vopsea.

Sau daca erai putin mai darnic cu tine si-ti cumparai un set de cauciucuri noi si moi, moi de tot. Costau vreo 300euro, considero ca pe un CASCO.