JAGI

Am un amortizor de directie Hyperpro RSC, negru, fara girieturi, e ca nou. Pindere de R1 2000. Nu stiu daca se ptriveste prinderea la 98 sau 2002.Amortizorul costa 150euro, negociabil, prinderea 50 euro.

tu o sa ai interzis accesul la circuitele din RO. Oricum nu te dai, vorbesti la misto, toata lumea poate sa vorbeasca.Ce e asa rau sa visezi frumos? Tu, cite partenere de sex ai avut in mintea ta? A ris cineva de tine?

Incepind de azi, softul pt rescrierea calculatoarelor la R1 2007 2008 si R6 2006 2011 are inclus si functia de quick shifter, se conecteaza unul din cele 2 fire ale senzorului de quick shifter la pinul 21 al mufei mai mici de la ECU(CDI), al 2-lea fir la masa motocicletei si aveti un quick shifter perfect functional. reglabil la cite milisecunde doriti. Merge orice brand, model de senzor care se instaleaza pe tija schimbatorului de viteze. Uul second se vinde cu cca 100euro.

Incepind de azi, softul pt rescrierea calculatoarelor la R1 2007 2008 si R6 2006 2011 are inclus si functia de quick shifter, se conecteaza unul din cele 2 fire ale senzorului de quick shifter la pinul 21 al mufei mai mici de la ECU(CDI), al 2-lea fir la masa motocicletei si aveti un quick shifter perfect functional. reglabil la cite milisecunde doriti. Merge orice brand, model de senzor care se instaleaza pe tija schimbatorului de viteze. Uul second se vinde cu cca 100euro.

Talentul tau pe 2 roti nu a fost pus in discutie, citeste cu atentie. Doar ca nu te pticepi in domeniul R1, asta am spus. Nici nu ma uitasem la avatarul tau unde esti locat, acuma am vazut. Nu stiu cum sa-ti spun, esti foarte frustrat ca nu esti si tu in Bucuresti, daca ajungi sa debitezi asemenea epitete. Nu cred ca esti homosexual, nu ai avea curaj sa ti-o dai sa fie supta de catre un mascul. Intr-un post anterior ti-am cerut sa desfaci reglajele la rebound si dupaia sa le stringi la maxim. Prin raspunsul tau ai dovedit ca nici nu stii unde sint reglajele, ca tine , sint multi alti utilizatori de supersporturi. Cind vezi ca nu ai succes , scoti sexul la inaintare invitindu-ne sa ti-o atingem macar. Si cu asta ne-ai dat gata. Crezi ca gasesti R1 de acum 12 ani pe drumurile patriei in numar nelimitat? Mai sint citeva. Tu cunosti motoreta pusa in discutie? Vad ca nu-ti place ideea de forum, daca nu esti laudat, esti frustrat. Vino cu ceva constructiv.

Asistati IN DIRECT la un caz clasic in care o motocicleta este vopsita frumos si se induce (autoinduce) ideea ca e si performanta. Depinde, fatza de ce te raportezi. Pariu ca aceeasi motoreta echipata miine cu niste plastice cirpite si legate cu sirme va sugestiona ca e ultima rapandula.

Exact ce banuiam, "FURCILE NU CURG", deci sint perfecte.

Nu te supara, hai sa verificam daca furcile functioneaza ca lumea. Cum? Desfa reboundul la minim si vezi cit de repede revine in sus furca dupa ce o compresezi puternic. Dupa aceea stringe reboundul la maxim si vezi cit de mare e diferentza fatza de pima incercare la revenirea furcii. Ca sa fie normala, ar trebui ca furcile sa revina foarte, foarte greu, sa dea impresia ca furca ramine compresata. Ar fi ideal sa ma insel. In poze se vede un NZI , nu Uvex.

Mai bine ti-ai lua o casca si niste protectii reale. Suspectez ca si furcile nu mai au rebound, lucreaza numai din arcuri, oricit de gros i-ai pune uleiul. Cam 250 euro te-ar costa vlavele din furci, plus manopera. O sa zici, las ca merge si asa, e retzeta sigura spre dezastru, la niste dimburi in asfalt, viteza mai mare = voblaj, directie cimp.

Etrierii sint de vina, multi pun etrieri de honda, cu rezultate uimitoare, tot , culmea, Tokico.

Un lantz RK GXW520 costa in jur de 390ron, e cel mai avantajos lantz, tine cam 20 000km. Pinion si foaie i-ti cumperi separat, i-ti recomand cu caldura un pinion fatza de 15dinti si o foaie de 45dinti. Cauta-ma pt detalii. Foaia si pinionul costa sub 200ron. Lanturile DID sint niste porcarii, fac cel mai repede burta, adica se intind inegal. Si cu toate astea costa mai scump. Ce ti-am recomandat se foloseste inclusiv la motorete de 200cai la roata(250cai la arbore)in conditii de curse.Moto tau nu are mai mult de 140cai la roata.

Deaia nu cumpar eu jante din RO . Impecabile, vopsite perfect,toate care-s la vinzare au fost ciocanite, sau pusa flacara pe ele. La fel ca si furcile tzipla.

De fapt si din pacate, el e singurul din Bucuresti si din RO care chiar se pricepe la indreptat jante din aliaj usor. Restul care se lauda cu asa ceva sint ciobani, pun flacara pe ele. Sirius face numai indreptari, zi de zi, taicasu tot asta facea, e traditie de familie.Daca sint citva mm costa pe la 120-150ron. Asa ca in Berceni, nici o sansa. Da-mi un tel daca nu te descurci, eu ajung des prin zona unde lucreaza.

Probabil aveau peste 100 000km in realitate. Acum 10-12 ani benzina era ieftina, se mergea mult.

Nu a zis nimeni ca-s proaste, numai ca nu e o diff vizibila daca ambele seturi sint montate de noi.

Eu la R1 2007 i-am pus locktite hard, nu am mai indoit buza piulitzei, la desfacere am crezut ca fac hernie la propriu, locktite-ul e sfint.

normal ca da, se desincronizeaza niste pistonase care sint actionate de un termostat(la modelele pe injectie mai vechi). La modelele yamaha fly by wire unde toata treaba o face un servomotor ce actioneaza singurul rind de clapete existent, nu se mai poate inunda.

Despre starea anvelopelor ale motocicletei nu se vorbeste nimic, numai Statul trebuie sa ne poarte de grija. La ce ne foloseste ca murim ca oile?

Incepind de ieri programul de scriere al ECU la R1 R6 s-a updatat. Reglabil si turatia la care se ridica, se scurteaza, tunelele de admisie aer, reglabil turatia maxima a motorului, de la 13 000 la 18 000, cu pasi de 500 tr/min.Foarte curind si functia de quick-shifter, cine doreste quick-shifter, o investitie care face toti banii si pt strada si pt race, achizitioneaza doar senzorul (orice marca, nu conteaza decit sensul de apasare sau tragere), 100-150euro, restul instalatiei specifica quick-shifterului nu mai este necesara, senzorul se cupleaza direct la computerul motocicletei. Pt rescrierea ECU cu toate optiunile costul este de 200euro, negociabil.

Nu bujiile sint de vina pt relantiul tau, pb inca nu ai descoperito, ori, cele vechi dadeau rateu. Daca vrei sa vezi diff reala trebuie sa faci comparatie intre 2 seturi noi. Am schimbat multe bujii cu iridium si la ureche nu s-a simtit absolut nimic. Nu zic ca nu merita investitia. Cele cu iridiu ai o buba, daca le ineci, le-ai cam uzat, cele standart le poti uda de cite ori vrei si nu se strica. Sistemul de pornire la rece , dereglat, poate duce la inundarea bujiilor.

Actiunea incepe undeva pe la sfirsitul lui februarie, cind toti intra in fibrilatie sa aibe mobrele gata in max 1 saptamina, deaici si preturile exorbitante care le platesc.

Bine ai venit in lumea reala, se vede ca esti incepator.

Eu maninc rahat de mult timp in problema cu anvelopele, multi rideri de cursa lunga ma trimit la plimbare, toti merg pe premiza ca lor nu li se intimpla, e dealtfel normal, daca am fi convinsi cu adevarat ca o patim, nu am mai merge cu motocicleta. S-a mai vazut si in alte cazuri, alunecarea rotii fatza inainte de obstacol duce la urmari foarte grave, corpul riderului se va opri aproape sigur in obstacol, mai poate veni si motocicleta din spate. 150 EURO li se pare mult pt a cumpara o anvelopa noua.