JAGI

Corect, MANEVRE. Tu chiar le-ai exersat? Real, nu din filme.Adica, ai luat un punct de referintza, o viteza a motocicletei, si ai inceput sa frinezi in diferite moduri pina ai obtinut cea mai mica distatza de frinare? Pariez ca nu. Sincer acuma. Eu de regula vorbsc din ce am experimentat personal, si chiar am incercat multe metode. Te asigur ca nici o tehnica de frinare nu suplineste lipsa unui cauciuc de fatza moale si foarte aderent. Numai bine iti doresc.

Odata cu inaintarea in virsta se ACCENTUEAZA instinctul de conservare. La cei tineri acest instinct exista, dar e mai putin dezvoltat. Unii tineri chiar sint fricosi de-a binelea, asta din cauza acestui instinct de conservare foarte pronuntzat.

Tu pui bine problema cu apa. Un mare DAR, tu ai mers efectiv cu un Supercorsa SC1 pe ploaie? Eu am mers, si inca tare, la risc, ca auzisem si eu folclorul asta cu ploaia si cauciucurile, sa vad cum se comporta. Daca e moale, cauciucul tine suficient, sculpturile din el sint mai mult decit suficiente sa te dai cu el de la munte la Bucuresti. Evident, ca nu va tine daca te apleci la mai mult de 30grade, dar sorry, tu chiar mergi pe ploaie race? Ma indoisc. Ar fi bine sa testati un pic personal, si dupaia sa povestiti, ISTORIA CA CAUCIUCURILE RACE omologate de strada nu merg pe ploaie e pt pt cei ce dau doar din mouse copy paste. Normal ca un Dunlop GP nu o sa mearga ever pe ploaie, va fi ca pe patinoar, un Supercorsa SC1, BT R10 , racetec K1, Michelin Power Cup, VOR MERGE mai mult decit bine pe ploaie. Pina acum, nu am vazut stradali sa se aplece pe curbe, atunci cind ploua.

Ai dreptate, dar uiti ca esti in RO, si aici nu e ca in Spitalul De Urgentza . Daca nu ai grija singur de tine, numai Dzeu te mi poate salva. Daca stii ca te duci sa te dai tare pe strada, nu stii ca oricind poti lua SI o pata de ulei? Toti merg pe ideea ca lor nu li se intimpla. An de an e aceeasi poveste, nimeni nu are cum sa invetze nimic. "revin cu amanunte sigure.soferul loganului a iesit de pe drumul lateral in fata lui Mihai facand stanga peste linie dubla continua recunoscand in prima faza acest lucru,avand si namol pe roti de pe drumul laturalnic de pe care iesise dupa care si a schimbat declaratia,poate daca era un tir in locul lui Mihai nu si mai putea schimba declaratia asta e Romania,infata lui Mihai era un alt motociclist care spune 100 % nu a fost vina lui ... asta e" Boss, mi s-a intimplat si mie, ca sofer, sa ies pe drum principal, ma uit, nu vad nimic, ies si brusc trece o racheta pe linga mine, si asta in Bucuresti, daca esti in afara orashului si motoreta vine cu 150km/h , poate vezi o luminitza de departe, zici ca ai timp sa te bagi. Daca nu mi s-ar fi intimplat mie personal, nu as fi crezut ca e posibil. Nici un sofer nu e criminal de profesie, nici unul nu o face intentionat, vorbesc aici despre cei ce te vad si se baga in fatza ta. Nu sint in stare , nu au reflexul in creier ca motocicletle in general merg cu viteza mare si ar trebui sa le lase sa treaca , si dupaia sa se bage. Cum numarul shoferilor e de ordinul milioaneler, niciodata acest gen de accidente nu o sa se imputineze. Shoferul criminal, sa zicem ca primeste 100ani de inchisoare. Asta nu-l va scapa pe urmatorul rider care merge ca la curse, se va gasi alt shofer care vede o lumina departe si se baga, surprize!

Sabin are dreptate cu ce spune despre flexibilitatea cadrului , basculei, vis a vis de rigiditatea carcasei anvelopei. Numai ca la cit de tare ne dam noi, cei deaici de pe forum,nu prea conteaza , faptul ca sint aderente conteaza cel mai mult. Despre 2CT: baieti, continuati sa visati, cauciucuri mai proaste ca 2CT sint foarte putine. Daca vorbiti inca de 2 CT, inseamna ca sinteti inca foarte limitati in privintza gumelor, si asta se datoreaza in primul rind ignorntzei si a marii lipse de bani. O cazatura pe frinare e foarte dureroasa, costa si durere si multi bani. Un cauciuc nou si lipicios costa mult mai ieftin decit unul care tine 7 000km. Un ghidon rupt este 100euro, o carena sparta costa minim alta sutica, etc. O coasta fisurata, un umar luxat, o clavicula rupta, o glezna lovita, etc. Baieti, nu mergeti pe ideea ca voua nu vi se intimpla. Acum vorbesc de caul in care soseaua e libera si nu circula retardati care intra in voi, asta e alta poveste. Aveti 4-5-6-7-8000euro pt un R1 si va chitrositi la 3-400euro /sezon cit v-ar costa niste cauciucuri bune. S

Deci omul a fost la Hungaro si tace milc. Zi ce-ai trait pe-acolo, cit mai detailat. Cind tzitziia?

Tu citi ani ai? Ai dormit pina acum si te-ai trezit brusc ca Romanica-i o tzara de melteni? Eu o stiam cam de cind am inceput sa-mi cistig singur traiul zilnic. De regula rezolvarea rapida e emigrarea sau adaptarea la conditille locale. Altfel, ajungi la ospiciu.

Pai nu tot ziceai pe aici de gume comandate si intirziate? Ca de unde iei incalzitoare, tot zici de n etape ca te prezinti. E cel mai ieftin, 180euro fara curse, de 2 ani merg in oct la serres, e ideal, in jur de 20 grd ziua, mai bine de atit nu se poate. In sept inca e cald acolo.

Zircone, ai uitat ca aici e motociclism.ro, nu sbz . Lumea neavind bani de curse, se delecteaza cu accesorii moto, i-si face de lucru lucrind la look. Stii cum arata motocicleta mea, oribila. Kiler533 o privea destul de neincrezator lunile trecute, a lui arata mai noua ca-n fabrica. Dupa ce s-a dat 2 weekenduri la Selena cu a mea, si-a cam schimbat optica, a mea e reglata mai bine ca a lui, si normal, merge ceva mai bine, si-i place. Daca nu vii la Serres in octombrie, ma superi.

Din cind in cind se mai masoara si compresia la motor. Mai ales ca-i de 250cc, acestea se duc destul de repede.Sint de capacitate mica si turatii mari, se incalzesc la chiulasa (e Kawa).

Ce mi-ar placea sa sune: nu a adaptat viteza la conditiile de drum. Sa vada si ei cum e sa fii trintit din vina altora si sa fii tot tu gasit vinovat .

A cistigat un "fraier" cu GSXR600, 1.06. E abia la a 3-a infatzisare la Selena, plus un Hungaroring in iunie. Cica AEM nu are scoala moto. Teoretic, nu are, dar practic, are, mai toti baietii adusi de el au evoluat in ultimul an de la 1.20 la minim 1.10, si asta cu motorete fara nici un fel de pretentii.

Pe drum public nu ai ghinion daca te omoara un marcaj rutier, acestea se gasesc in numar foarte mare pe marginea drumurilor, snsele sa lovesti unul in urma unui accident sint destul de mari. De asemenea, sansele sa faci un accident pe 2 roti sint mari. Cumulate, cele 2 sanse te pot omori.

Colegule, traiesti in RO, nu in Germania, e o diferentza culturala si economica de vreo 100,poate 200 de ani intre noi si ei. Sper, spre binele tau , ca nu visezi ca ii vom egala vreodata. Cea mai simpla rezolvare pt cei ce nu se pot adapta in RO, e sa emigreze. Nici nepotii nepotilor tai nu or sa apuce vremuri mai bune in tinutul asta, e o realitate. Haideti sa haidem, si noi in loc "sa facem ceva"stam si ne certam online. Toata lumea injura shoferii, nu uitati ca nu sint criminali vinatori, sint doar mai nedotati, mai handicapati si nu vad rachetele pe 2 roti conduse de tineri imbatati de adrenalina. Referitor la faptul ca unii rideri, desi merg incet si cu atentie, dar la un moment dat fac accidente grave si se da instinctiv 100% vina doar pe shoferi: e foarte nasol pt acesti rideri ca merg incet si intr-una din zile pisca acceleratia mai mult, creierul lor nu e obisnuit cu viteza si e suficient sa acceleze doar o data si deaici urmarile nefaste. Sint multi forjatori stradali, o fac zilnic si nu mor, e si genetic, poseda mai multa concentrare, si pot observa din timp eventualele obstacole. Nu va mai luati dupa ei, e ruleta ruseasca.

Platesti 100ron si te dai cit vrei, ai toata ziua la dispozitie. Depinde ce strici, e bine ca gindesti asa, mergi si tu mai incet, ai sa fii surprins ce progresezi cind nu fortzezi.

Ha ha ha, nu stii realitatea deloc. Traiesti in Bucuresti, unde toti se cred smecheri? Fii atent. Intersectia de la Mihai Bravu unde e McDonalds. Refugiu de tramvai, coloana la semafor. A stat politia rutiera LUNI de zile, zi de zi sa-i prinda pe cei ce depaseau coloana prin stinga refugiului. Opreau pe unii, altii treceu in urma celor opriti nestingeriti, erau atit de multi ca politia nu avea cum sa-i opreasca pe toti. Imediat cum echipajul disparea din intersectie, trecea un taximetrist prin stinga refugiului, altii din coloana se luau dupa taxi deaoarece stiau ca taxiurile se anuntza intre ele unde e politie. Ia sa fie amenda 500euro platita pe loc, mai trece vreunul???? Am vazut la Piatza Sudului, politia vroia sa dea amenzi celor opriti neregulamentar, altii alaturi, opreau masina fara nici o jena.Daca nu poti sa ridici masinile , si asta in numar mare, 5-6 masini de ridicare deodata, nu faci ordine. Ce vrei tu sa faci, e doar un vis frumos.

Dar ai fi tu de acord ca atunci cind depasesti cu 50km/h viteza legala sa stai macar 24h la racoare plus citeva sute de euro amenda, platibil pe loc? Fii sigur 100% ca nu ar mai fi nevoie de garduri despartitoare. Zona unde s-a intimplat nenorocirea e ceva mai complicata, foarte multi oameni opresc masinile la cofetaria Alice, din 3 benzi se face doar o banda circulabila, e haosul de pe lume acolo, asta chiar sub nasul sectiei de politie, care nu ocolesc pe la semafor, vireaza peste toate benzile direct. La cofetaria aceea, oamenii vin de mult timp, a devenit o rutina sa intoarca peste toate benzile, e o "normalitate". Singura solutie in cazul acesta e sa stea 5-6 masini de ridicari vehicule si sa ridice la greu masinile parcate direct pe banda a doua. Si recuperarea masinilor sa coste 2000ron, nu 4-500ron.

Ipotetic? Tu locuiesti in Bucuresti? Zilnic se intimpla. Daca legea ar fi dura si s-ar SI aplica, in sensul ca : intorci pe linie continua, amenda 500euro, platibila pe loc, nu ai bani-se retine autovehiculul. Depasesti cu 50km /h viteza legala, la fel citeva sute de euro amenda si citeva zile de pirnaie plus retinerea vehicolului pina la plata amenzii. Sa vezi atunci ce frumos o sa se circule in RO. Suspendarea permisului e frectie la picior de lemn, majoritatea celor cu permisul suspendat continua sa circule ilegal.

In minutul urmator ar fi mai simplu sa constientizezi ca poti muri, si sa lasi gazul mai moale. Daca s-ar ridica ziduri de beton, ar fi sute, mii de forjatori pe 2 3 4 roti care i-ar da 200+ pina la urmatorul semafor stiind ca nu li se taie calea. Si mai gindeste-te la un mic amanunt. Este gard impenetrabil, accident, vine salvarea, ia accidentatul, pe sensul de mers spre spital este ambuteiaj de kilometri. Pe unde o ia salvarea ??? Daca se intimpla un accident pe un sens, se blocheaza tot traficul din zona datorita gardurilor, mai ales intr-un oras ca Bucuresti. Cine=i da gaz, o face pe riscul lui, selectie naturala. Daca vrei sa fii respectat in trafic, respecta-i si tu pe ceilalti, asta include sa nu mergi sportiv pe drum public, daca mergi tare, creezi un disconfort pentru ceilalti participanti la trafic. Unii pur si simplu nu te vad. Legal shoferul e vinovat, dar pt decedat, la ce-i foloseste acum?

Este fals, daca nu pleca tare de la semafor, ar fi vazut din timp masina ce-i taie calea, avea timp berechet sa incetineasca. Cind accelerezi puternic cimpul vizual se ingusteaza, nu mai vezi MICI AMANUNTE. Cind reusesti sa-ti dai seama ca-i nasol, de regula e prea tirziu. Sint multi forjatori de meserie, multi dintre ai au o capacitate mai mare de a observa amanuntele in timp ce accelereaza, asta-i face supravietuitori.

Succes in viitor la plecatul in tromba de la semafor. Daca ai sta de 7 ani in zona in care s-a intimplat tragedia mi-ai da dreptate. Am vazut multe accidente cu moto implicate pe o raza de + - 500m in jurul sectiei de politie. Si vorba unui interlocutor, si masinile de la politie intorc la GREU in acel loc, fereasca-te sfintul sa intri in vreuna, pe tine te scot vinovat.

I-l provoc aici pe Stulewa si pe orice alt rider cumpatat sa ne vedem pe Selena in data de 1-2 sept 2012. Bautura din partea casei, avem pus la dispozitie barul situat in cladirea administrativa a circuitului. Seara se lasa cu petrecere. Costuri: 100ron ziua pe pista, cu transponder inclus. Camera la hotelul circuitului-100ron, 2 paturi, aer conditionat.

Cei care cred ca migrind de pe SS pe coclauri au intrat intr-o lume moto fara pericole. Statisticile arata clar ca accidente la enduro cu rupturi de oase, ligamente, sint muuult mai numeroase decit pe strada.

Oameni buni, treziti-va odata. Vreti adrenalina, mergeti macar in afara orasului, daca pe circuit nu aveti bani sa mergeti. Cunosc zona accidentului ca-n palma, merg zilnic, si eu intorc cu masina pe linia tramvaiului. In zona, se afla cofetaria Alice, in fiecare minut se opresc masini in dreptul cofetariei, dupa ce-si fac cumparaturile, multi soferi intorc masinile direct pe linia tramvaiului. In cazul nostru, soferul daca nu a baut, ia 1-2-3 ani cu suspendare si asta-i tot. Riderul care pleaca-n forja in acea zona e practic sinucigas, ori era prima data-n viata lui pe acel tronson de drum, ceea ce nu prea cred. Zilnic vad in acea intersectie, Vatra Luminoasa- Mihai Bavu, rideri care se cred la concursul " Care Fentam Mai Bine Moartea". Chiar si la iesirea din pasajul Muncii poti sa ai surpriza sa vezi masini de-a curmezisul. Concluzia: daca pleci racheta de la semafor, soferul parcat care a asteptat ceva mai incolo sa se elibereze soseaua, nu te va vedea ca DEJA ai plecat in tromba, el abia se uitase cu 2-3 secunde mai devreme si te vazuse oprit cuminte la semafor. Stiu din proprie experienta senzatia soferului, era s-o patesc cu o masina BMW care venea din dreapta foarte foarte tare, eu am vazuto departe, am zis ca am timp sa iau viraj stinga, si surpriza, BMW-ul avea de 3 ori vitea celorlalte masini care mergeau pe sensul lui. Mi-am dat seama in ultima fractiune de secunda de eroarea mea si am calcat frinele.BMW-ul a fandat si a trecut, daca era o motocicleta, nu cred ca reusea manevra masinii, sigur o punea de-un accident (legal, eu vinovat). Nu cred ca riderul era incepator absolut in traficul pe 2 roti.

In 6 luni revii.