JAGI

Adrian B, ai zis, pista-i pista si strada-i strada. De unde stii, ca pe pista nu ai fost in viatza ta. Nu faci altceva decit sa dai copy paste. Asta dovedeste cit de inapoiat esti.Tu crezi ca daca eu ma dau si pe pista, nu am mers deloc pe strada? Eu vorbesc mereu din ce-am experimentat, trait eu. Cind vorbesc de cauciucuri moi, nu o sa vorbesc de cel exclusiv race la care trebuie musai sa le pui incalzitoare. Binentzeles, tu stii mereu mai multe, si te simti nedreptatit daca-ti dau vreun sfat. Mereu te iei de defecte pur omenesti, care nu au de-a face cu motociclismul. Daca zici ca stii sa scrii corect romaneste, de ce nu ai bani sa-ti indeplinesti visele? Cu ce te ajuta? Macar de ai face un ban din pasiunea ta pt limba lu Pacala. Stau-De-6, scaritzele race sint fixe. De ce? In primul rind pt sigurantza. Cazi, scaritzele stoc se pliaza si motoreta i-ti preseaza piciorul, laba piciorului. La cite oase mici sint acolo, riscul e imens. Risere, daca le pui, scaritzele vor fi mai in afara, si asta duce la necesitatea inaltzarii scaritzelor, nu e recomandat, te misti mai greu cind ai scaritze inalte. Gilles sint singurele scaritze inteligente, ele pastreaza distantza fatza de cadru, nu ies in afara.Ai vazut si tu ce diferentza e la pilotaj cind shaua e mai inalta si stai mai relaxat cu picioarele.

Da-l naibii de obosit, crede ca daca scrie porcos se excita cineva. O sa-l vinez in toate posturile pe care le scrie, el a inceput primul. Aici e forum de motociclisti, adica de baieti normali, fara prea multe ore de cultura. Se ia de mine ca nu-i place ca nu scriu corect limba romana, sa se duca naibii pe alte forumuri. Aici se moare deadevaratelea daca nu-ti tine frina cind iese vaca si calul dupa o curba. Mai sint cluburi pt fete batrine, adica pt cei ce nu suporta limbajul mai dur , real. Atita timp cit nu mai iau de neamul tau, nu-ti adresez injuraturi, epitete,, nu vad unde ti-am gresit. AAAAA, nu-ti place tonul, schimba topicul.

Adrian B , esti un sarac obosit si frustrat la maxim ca habarnuai sa folosesti motocicleta ta. Cind te loveste o criza de frustrare o dai in barci si incepi sa injuri ca un putzoi obosit. Daca vrei sa dovedesti baietzie, i-ti raspund la fel, pe intzelesul tau, esti un prost care-si dovedeste limita. Alt cimpanzeu din padure. E atit de usor sa scrii cuvintul p..a. Cei ce-l pronunta des, se spune ca au un deficit de lungime. OK, te urmaresc pe toate posturile si te iau la misto. OK, esti sarac, nu vrei sa-ti donam niste cauciucuri noi noutze? Membrii acestui forum sint generosi, omenosi, poate facem o cheta sa-ti cumparam un set de ce cauciucuri vrei tu, dar macar sa scrii un articol despre ele, plusuri si minusuri. Fir-ai al dracu de putz..ica ratata.

Si aderent si sa tine multe mii de km NU exista. Nu ai bani de cauciucuri, ia-ti scuter de 5cai la roata. Vrei aderentza, scoate banul de la saltea. Mergi si tu mai putin si mai intens, mersul mult hai hui nu te face mai motociclist decit esti. Deci,..., . Crezi ca daca erau cauciucuri si aderente si longevive, nu ai fi aflat pina acum? Cauciucurile aderente nu tin mai mult de 4 000km, si asta in conditiile in care nu le alergi pe autostrada. M-am gindit ca ma gindesc ca nu ma gindeam ca gindesc mult.

Si tu vrei sa pui in balantza viatza vreunei fete? Mie nu mi se intimpla, ai sa spui. Nu mi-o lua in nume de rau.

Accidente de genul se intimpla in toata tara, si nu sint publicate. Accidentele povestite aici sint doar virful aisbergului.

Daca urmaresti filmul de o ora la care am postat primul link, ai sa gasesti raspunsul privind finalizarea. Mai e vre-un an deacum incolo.

ca sa nu se mai comenteze pe linga subiect, circuitul de la Mures e in in grafic 100%. cine se lauda ca ar merge daca ar fi circuit in RO, e timpul sa inceapa sa stringa bani de circuit. http://ungpro.ro/Album-foto.php?pageType=folder&currDir=./1---_Parc_auto_pentru_sporturi_cu_motor_----/5_---_Septembrie_2012_---

Ai fumat ceva sau e o gluma? Ce propui tu o fac numai cei ce nu se dau deloc pe circuit. Mai nou, e la moda sa te matolesti cui in centrul vechi si dupaia s-o arzi pe-o roata in orash. Dupaia coma indusa, anestezia nu functiona la asemenea alcoolemie.

Daca are bani, omul trebuie sa-si urmeze visul. Pe circuit, poate daca intra intr-un anturaj care mai merge la trackdays. O sa vina Adincata si atunci se vor schimba multe in comportamentul celor pasionati ca Lipton.

Stii ca nu am far! Poate mergi tu odata la Slovakiaring pe linia de 1km unde se intra pe ea pe la 180real si se cam ajunge in blana. Problema e ca cauti cu disperare se observi din timp panoul de 200m ce anuntza curba de 90grade, si cind il vezi, constati ca de fapt frinezi demult. Si ca sa fie mirarea maxima, alti colegi trec pe linga tine pe portiunea de frinare cu 50-60km mai rapid. Ce vreau sa spun, accelerarea e adrenalina pura,mie mi se par frinarea cit mai tirzie si accelerarea cit mai devreme la iesirea din viraj cele mai palpitante provocari la moto. Am mers cu 290 pe A2, ziua, mi se pare frectie, plictiseala maxima. La inceput, prin 2004, aveam orgasme cind depaseam 250.

HD, totul e cum spui tu, asa spun si eu. Problema cea mai mare e ca majoritatea celor care-si iau motoreta, mai ales de viteza, o fac cautind adrenalina. E valabil in toata lumea. Unii dintre acestia sint mai norocosi cind descoperind circuitul de viteza, sau cros, sau enduro in padure. Toti merg pe premisa ca lor nu li se intimpla, si chiar daca se gindesc in treacat ca s-ar putea sa aibe un accident, tot nu constientizeaza cit de dureros va fi accidentul. Daca toti am fi constienti ca putem avea oricind un accident major, nu ar mai fi nici o motocicleta de viteza pe strada.

Multor casti fara sistemul de prindere double D lise desface legatura la impact dur. Acestea au un arculetz care se poate comprima si se elibereaza prinderea. Castile testate la curse, locul unde se cade cel mai mult la viteze mari, au numai prinderi Double D. Am distrus pina acum 2 casti Shoei XR1000, cazaturi cu mult peste 100km/h, castile s-au crapat de-a dreptul, polizat, sarit mecanismul vizierei. Nici vorba insa sa se fi miscat pe cap. Daca casca nu sta absolut fix pe cap, fara nici cel mai mic joc, sint sanse sa se miste destul de mult si-si pierd eficientza la protectie. Sint putini care constientizeaza importantza folosirii corecte a castii.

Da, uite o diferentza de filosofie.

Baieti, se poate muri la 50/h, dar haideti sa haidem si sa stabilim o realitate simpla, pe intzelesul tuturor. Mergi tare cu 140, vezi ca o sa o comiti, intri chiar in panica, frinezi, ratezi curba, ai avut timp 1-2-3sec sa frinezi, o sa ai impact la 80-90km/h, si esti statistica. Mergi cu 140, vezi ca vine o curba, zici -bai, daca apare ceva in curba aia?, reduci la 80-90 si sigur ca daca chiar apare, nu o sa te SURPRINDA, ca chiar te gindeai la asta, frinezi si totul ok. Mergi prin oras cu 50-60km, de fapt mergi in ritmul traficului, apare o tanti -ai timp s-o vezi, apesi frina, in cel mai rau caz o iei la 10km/h si ajungi in citeva ore la laptop sa ne impartasesti experientza. Cazuri aparte cu morti stind pe loc exista, dar mai toate accidentle grave sint cele clasice, nu au nimic iesit din comun.

Am luat 4 seturi de acolo, toti am constatat ca sint de calitate mai mult decit buna. Pintenul poti sa-l si decupezi putin daca te deranjeaza la montaj. Te las pe tine sa descoperi altele, poate pe la 400 euro in sus, si fara carena de reervor.

carena peste rezervor ti-ai puso? cum ai protejat vopseaua de la reervor?

Tinele pe cele de fabrica, pune-ti o pompa de frina race, Brembo, IRC, etc. Deci pui frine performante. Bun. O faci pt frine puternice sau pt look? Daca pt performantze, ce cauciuc fatza ai pe motoreta? Ai in plan macar un Supercorsa SC1 nou noutz? Sau , un BT R10? Degeaba ai frine puternice daca cauciucul nu are aderentza maxima. Mai mult rau face un sistem de frinare puternic pus pe un cauciuc stradal, chiar nou fiind.

E SP composite, da-mi un tel urgent daca-ti iei, vreau sa bag si eu o carena in pachet, sa economisesc la transport. Daca vrei, vorb cu el, am mai luat de la el, si poate i-mi face si un mic discount. Suna, 0763 681 602 .

Poate scapa de data asta, dar ce-i ce confunda circuitul cu strada nu au viatza lunga, ar fi existat sigur o alta ocazie s-o mierleasca. Cei care tipati mereu ca shoferii va omoara, habar nu aveti realitatea strazii, cine supravietuieste si cine nu. Succes.

Deaici lipsesc notele pt Bridg BT R10. Eu zic ca sint peste Supercorsele SC.

Daca vreti sa faci o arogantza pentru mindria voastra, cumparativa un set de cauciucuri race pt ploaie (evident ca second-uri), puneti-le cind soseaua e plina de apa, chemati-va prietenii si dati-va pe-o roata . E senzatie. Pacat ca nu rezista pe uscat, ar fi cele mai aderente cauciucuri.

DAR A CAZUT cineva cu astea contrafacute? Abia atunci se vad cit sint de bune.

Sergiu, daca am fi toti ca tine,ar fi pline soselele din RO de motociclete. Ce sa-i faci? Factor emotional? Pai cind vezi un R6 nou noutz in showroom te face sa te gindesti cum sa intri in posesia lui, indiferent de riscuri. S-o cumparam intii, si dupaia mai vedem. Tu cind vezi o femeie frumoasa care-ti face ochi dulci, te gindesti prima data ca poate avea SIDA?

Stai relax, sint aici pe acest forum oameni care au permis de peste 10 ani, si au mers si chiar 10 000km /an, dar nu au mers niciodata cu adevarat pe motociclete supersport. Se face mare tam tam cu frinarea fatza/spate. Din pacate, frinarea cu choper, enduro, chiar si touringuri se diferentiaza net de frinarea cu moto supersport. Ultimile , mai ales cele de dupa 2005 incoace au centrul de greutate adus foarte in fatza. In afara de legile lui Newton, pe care chiar le stiu din liceu, mai trebuie sa ai si multa practica. Eu merg pe supersport din vara lui 2003, in 2004 am avut si un XJ600 care se comporta diferit complet pe frinare. Pe supersport am invatzat sa frinez deadevaratelea abia in 2008, deci dupa 5 ani de ignorantza. Mi-aduc aminte si acum cu groaza cind trebuia sa frinez cu disperare pe autostrada atunci cind eu veneam baietzeste cu 200+si cite-un auto se baga de pe banda 1 pe banda 2, frine maxime, atunci niciodata nu mi-am pus intrebarea de ce se blocheaza mereu roata spate in acele conditii-credeam ca e absolut normal. Am avut noroc mereu ca nu am murit in acei ani. Nu mai zic de cauciucurile care scirtiiau cind frinam mai tare, si asta vara pe 30grade si alergaturi pe Dealul Negru. Asta nu intzeleg unii rideri cu state vechi, trebuie si putina sau mai multa practica inainte sa-ti dai cu parerea. In afara de legile lui Newton mai sint si niste legi din Geometrie, cautati despre CENTRUL DE GREUTATE, si cum influenteza el obiectul in functie de locul unde este plasat in cadrul corpului. Dragi incepatori cu motociclete de viteza, nu va mai luati dupa veterani cu touringuri, enduro, majoritatea dintre ei nu au mers pe supersort. Frinarea face diferenta intre a trai si a muri. Multi care veti gresi frinarea nu veti mai putea scrie aici pe forum ca nu a fost buna tehnica lui X sau Y.