JAGI

Ori faci pe prostul prostilor ori chiar esti dobitoc!! Ma adresam incepatorilor pe supersport. Cred ca te plictisesti ingrozitor, nu te baga nimeni in seama si incerci sa te dai inteligent. Vai! Cum de nu m-am gindit si la tine care nu gasesti anvelope moi pt diametrul motocicletei tale?

Pe ebay gasesti. Motoreta are 11 ani, piese pe stoc, noi, nu gasesti in RO. Decit sa bagi bani in look mai bine investeste in cauciucuri, frine, etc. Peace!

Pui problema complet ireal. La 2-3 m daca apare, tre sa fie mascata de obstacol, sau sa ai ochelari de cal. Au spuso si altii, o repet si eu la infinit: Ce e mai scump? Sanatatea sau un amarit de cauciuc de maxim 150euro???Intreaba-i si tu pe toti care au ghinionul sa le iasa ceva neprevazut, brusc, in fatza, cam care au fost urmarile. Ai sa remarci foarte usor ca majoritatea au pierdut fatza. NU TOTI, majoritatea. Pune altfel problema. Presupui ca mergi cu 70h si-ti apare in 20m perpendicular o masina. Esti incepator si te panichezi. Ce sanse ai ? Frinezi mai putin sa nu aluneci? Iei in plin masina. Nu mai zic ca masina daca merge in aceeasi directie cu tine si schimba banda brusc, la fel, te panichezi, stringi frina si cazi. Nici macar nu atingi masina si esti bun de plata. I-i rog pe veteranii care merg preventiv si nu au accidente sa nu se simta ofensati in urma citirii posturilor mele. Normal ca daca mergeti calculat si aveti experientza traficului salbatic nu aveti prea multe evenimente neplacute. Cei vizati sint incepatorii, carne de tun cum spune statistica.

I-mi dau seama din testul acela celebru de care tot vorbesc. Nu aveti nimeni curaj sa va verificati cauciucul fatza. O tot lasati pe miine. Atentie, testul trebuie facut shezind cit mai in spatele sheii, nu stati infipti in rezervor sa nu va basculati prematur.

Hai cu banul. Am piesele.

Zaelu, ai cazut si tu intre timp? Sa stii ca nu am vorbit cu cel te te-a accidentat. O sa ai timp berechet sa ma iei la misto pe forum. Am pus si eu degetul pe rana si toti s-au ofuscat la maxim maxim. Am propus testul cu frinatul brusc cu cauciucurile neincalzite si nu a venit nimeni sa spuna ca aluneca sau nu cind a incercat s-o comita. Zicea un rider de suspensii. Logic , nu vreau sa mai acuz pe nimeni, ca suspensiile sint setate macar pe pozitia din fabrica, au nivelul de ulei conform manualului, viscozitate, etc etc. Daca ma mai apuc sa povesesc si despre reglajele suspensiilor iar intervin 20 de oameni deranjati. Mai zicea un amic ca racerii merg 300km/an. Eu, care merg chiar putin, am in medie 3000km, plus 3000 prin Bucuresti. Altii care scriu aici pe forum fac 3000/an pina la Arc si prin imprejurimi. Sincer, nu ma deranjeaza cei ce ma combat, ma amuza cit de mult suflet pun cei ce-mi dau replici. "Ideea ta nu e una rea dar modul in care te exprimi si justificarile tale sunt lipsite de argumente concludente! Dar la R1... tu sa fii sanatos!" Gata, incet incet ma prind. Se pare ca oamenii ma urasc ca am R1, cum de nu mi-a trecut mai devreme prin cap?????

Sabin, zi si cit oferi pe Ram Air. Sa stie lumea.

Salutare, o schema electrica pt R1 2004 2006, VERSIUNEA EUROPEANA, are cineva? Nu am gasit decit varianta USA.

Vad o frustrare imensa a baietilor care merg INCET. Ar vrea sa mearga ,mai tare, nu au bani de circuit, cind posteaza un rider care merge ocazional pe pista e luat la misto instant. Cei ce-l iau la misto nici macar pe Amckart nu sint in stare sa se dezlipeasca cu bijuteriile de rezervor. Ca regula cei ce merg incet, sint si cei mai guralivi, ofensati. As propune ca cei ce mergeti cu touringuri, enduro, sa va abtineti de la datul cu parerea despre mersul cu supersport. Mai sint citiva si cu supersport care i-i dau tare numai la tastatura, mai vad citeunul din ei pe motoreta, cel mai elocvent e ca sta tzeapan pe motor si reguleaza rezervorul, parca ar fi o gaurica speciala facuta in rezervor. Adica- merge pe supersport, el crede ca se pricepe, i-si da seama la prima Cheie ca-i varza si dupaia ne povesteste cit de safe merge el. Discutia nu are nici o relevanza avind in vedere ca shefii in a da replici pe aici, nicidecum nu i-i desconsider ca MOTOCICLISTI, sint utilizatori de NON supersport. Majoritatea accidentelor sint facute de supersporturi. Majoritatea veteranilor pe supersport nu dau reply aici pe motociclism.ro, s-au scirbit de luatul la misto de catre "comunitate".

Nu e etapa de Kart azi?

Eu vorbesc pe dinafara de ani de zile, baietii fara experientza cad ca mustele. Desteptii forumului i-i dau cu cauze necunoscute, binentzeles shoferii sint de vina, se stie de la inceput ca-s numai dobitoci pe 4 roti pe drum. Nu se invatza nimic de pe forumul acesta, daca nu ai bani sa-ti iei cauciucuri incepi sa urli disperat ca nu se justifica. Incepatorii va cred si continua sa ofere subiecte zilnice la aceasta rubrica a accidentelor. Cit credeti ca costa un implant de dinte? Credeti ca-i ultimul pe lista? Cine urmeaza? Fiecare care citeste acest topic absolut convins ca lui nu i se va intimpla, li se intimpla fraierilor doar, ghinionistilor. Promit ca nu mai aduc in discutie subiectul anvelopelor. O sa-i ironizez ca au economisit citiva euro la cauciucuri ca sa aibe bani de spaga la spital. Ca oricum acolo ajungeau, cu sau fara anvelope proaspete. Repet, poate sa fie DOT 2011, luna a 5-a, faceti experimentul cu frinatul brusc fara o incalzire imprealabila. Unii s-ar putea sa aibe surpriza sa alunece fatza si cind e caldutza.

"Acu tragem linie (daca mai stie cineva variabile sa adauge) si tragem concluzia: Cit valoreaza parerea unui espert care se urca pe scaun cu berea in mina facind prosti pe toti ca stie el nush'ce detaliu legat de Pireli super corsa fabricat in saptamina 33 din 2009 cind a fost ploaie la fabrica si luna plina???? Pentru mine valoreaza un zimbet." Man, esti frustrat? Nu ma cunosti, nu beau bere, am specificat clar cum poti testa o anvelopa fatza. I-ti promit ca daca te vad in retrovizoare i-ti pun intentionat frina brusca.

Motociclistul s-a speriat, oricine s-ar fi panicat, a frinat tare si a alunecat, daca avea cauciuc mai moale, aderent, intra cu motorul in masina, se dadea peste cap, sau, poate evita accidentul. Pina o s-o patiti si voi, cei ce ma uriti, nu a-ti invatzat nimic. Ecuatia e cit se poate de SIMPLA: cauciuc aderent pe fatza, eventual schimbat de 2 ori pe an= maxim 300euro. Te scuteste de accidentele de tipul asta, care sint o certitudine atunci cind umbli des cu motoreta in traficul din oras. Oamenii cumpara tobe, Rizome, tot felul de acareturi, neglijind compozitia anvelopelor. O repet pt a 100-a oara cum se poate verifica daca un cauciuc fatza este cit de cit safe: Mergeti cu 5-10km/h fara sa incalziti anvelopa inainte, frinati brusc ca si cind a-ti incerca sa faceti stopie, picioarele pe jos sa va asigurati. Daca anvelopa tinde sa alunece, sinteti victima sigura la primul obstacol care apare neasteptat in fatza. Sansa sa prindeti praf mult nu este chiar mare daca circulati mai in exteriorul drumului. Credeti ca daca cauciucul are multa carne e si safe???

Uitati-va ce cauciucuri din piele uscata are! Cind Pt 100euro economie la anvelope se ajunge la spital.

Scrie in manualul de reparatie. Mai clar decit ti-as putea spune eu.

I-l confunzi. Stai relax. Mai sint oameni care aduna piese.

Dinamica accidentului: i-a iesit o masina in fatza, se intimpla mereu, motociclistul s-a izbit de un stilp. Putea sa se loveasca de nspemii de obstacole si sa moara: copaci, indicatoare rutiere, masini parcate , masini care circula, garduri, borduri. O cazatura in orash este foarte pericuoasa deoarece poti intilni ostacolele mai sus enumerate.Din sutele de de discutii purtare cu cei ce au cazut nimeni nu constientiza ca putea sa moara. Viteza legala de 50km in localitate nu degeaba a fost inventata. Am intzeles-o dupa ani de zile de mers prin trafic. Ariciu a patito si el, a fost norocos ca a supravietuit. Pe multi i-i aud ca daca-ti vine sorocul sa mori, mori. Numai ca ei sint absolut convinsi ca lor le vine sorocul dupa ce ies la pensie.

Bamse, ce ti-ai luat pina la urma? Eu personal cind am banii de achizitionare fac in felul urmator: ma intzeleg cu vinzatorul sa fac un test De macar 50km. Las banii la vinzator si plec sa fac drive testul, la sfirsit daca am si alte moto in vedere iau banii de la vinzator minus un comision de deranj, pt care ma intzeleg imprealabil cu omul. Daca nu accepta inseamna ca incearca sa ascunda ceva si nu-l mai deranjez. Eu zic ca 20-30euro pt un drive test nu e mult.Zic de macar 50km pt ca atunci incepi sa-ti dai seama si de minusurile moto.

Salut, am un releu de incarcare. Montaj asigurat, verificare. 80euro.

Numai sa desfaci motorul, manopera, garnitura chiulasa,... . Mai bine cauta un motor in mintile lui.

Ai stricat propulsorul.

Ai stricat propulsorul. Cauta altul la dezmembrari. 7-800euro.

Survolaj, realitatea e ca nu ai bani de circuit. Daca aveai, veneai. Nu te mai mintzi singur! Ai spus ca a murit unul. Uite-te in tzarisoara noastra citi au murit numai anul acesta. Accidente se intimpla oriunde. Se mai stie ceva de starea riderului implicat in acest accident?

La mine s-a intimplat sa cumpar motorul cu tot cu PCommander, deci , nu am bagat nici un ban in plus. Logic ca daca motoreta e virgina la capitolul electronica iei un ECU resoftat, dar in marea majoritate a cazurilor cind baietii aud de 700$ un ECU resoftat prefera un simplu PC la 150euro second.

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewI...e=STRK:MEWAX:IT Cine are bani sa-l ia. Mesaj completat This is a breakthrough product and is not the same as the cheaper resistor type products which fool the bike into thinking it is in fifth gear at all times. The problem with these, is that the bike isn’t necessarily in fifth gear. Why? Well if the bike is revving at 12000RPM and it thinks it is in fifth it will adjust the fuelling to suit a 150MPH or so air charge coming into the air box. If it is actually in second then it’s not travelling at 150MPH and this adjustment will be incorrect, causing the bike to run rich and hence excessively rough! Additionally, most Suzuki’s have a separate default map for neutral. This is used both in Neutral or in gear when the clutch is pulled in. Why? Because it uses a lower rev limit to prevent over revving when there is no load on the engine! If the bike still thinks it is in fifth it will not default to the neutral map and will allow you to over rev the engine – potentially causing much mechanical damage. G-Pack is a far more sophisticated product and only affects the area’s of RPM required and leaves the other area’s untouched. They come pre-wired ready to fit straight into your wiring loom and with modern wiring looms using different shape connectors for every connection, it is practically impossible to get it wrong. It takes only minutes to install and needs no other adjustments or modifications. They are now sold extensively in Europe and the US and are fitted as standard to all bikes in the German GSXR cup and are used by the WORLD CHAMPION Zongshen world endurance team. This product is sold for race use only on closed race tracks and is not for road use.