JAGI

Stai relax ca nu-s asa multi "meseriasi". Or fi fost 1 sau 2 "atotcunoscatori". Sabine, nu in RO se face. In curind, va fi disponibil si functia de quickshifter, cine vrea sa schimbe superioarele fara ambreiaj monteaza doar senzorul, orice senzor, pe tija schimbatorului de viteze si leaga cele 2 fire ale sale direct la ECU modificat.

Vrea cineva o resoftare de ECU la R1 2007-2008 si 2009-2011? Pastreaza functiile de street(ventilatoare, crick) dar elimina restrictiile din fabrica, deschiderea limitata la max 60% a clapetelor de acceleratie in vitezele a 2-a si a 3-a, up 299km/h in viteza a 6-a, se poate modifica relantiul din laptop, se pot scrie harti fara a mai fi nevoie de Dynojet, Bazzaz, Rapid Bike, etc. La ECU varianta de Europa care au imobilizer se desfiintzeaza imobilizatorul electronic. Pretz $260usd.

Dar tu te uitai intruna la kilometraj de stii ca aveai 220/h? Hai, zi povestea completa. Te-au dat in fapt 2 prieteni (sau nu prieteni) care erau la goneta cu tine.

Si-atunci, cum ziceam, ne luam biciclete. Daca tu ai fi Petrom, si ai avea benzina de vinzare, ti-ar conveni s-o vinzi ieftin in RO sau ai vinde-o mai scump in afara tzarii?E economie globala, preturile se aliniaza la acelasi nivel. Nu e greu de intzeles. Vrei sa arati ca ai ouale mari, platesti. Normal ca cei cu mopede vor jubila cind va aud ca va vaitati ca nu aveti bani de benzina.

Stiu ca simbata, 15oct 2011 unui CBR 929 i s-a spart propulsorul, se afla la niste broscutze pe Centura linga sediul Fan Curier. Dca nu-i secret, poate intra riderul si ne povesteste. Culoare neagra.

Simplu de tot logica: decit sa consumi 10-15% dind decibeli afara pe bulevard, mai bine te dai pe circuit, mai inveti una alta. Cine-si ia motociclete touring, enduro, Harley, intzeleg aceasta pb despre consum, dar cei ce-si iau supersporturi si se intreaba dupa aceea cit consuma inseamna ca au o problema de logica, 100cai la roata, demaraj de 100km/h in 3 sec, si, vor consum mic. Sau, unii incearca sa mearga la consum mic cu motoare de 150cai la roata, pt ce si-au mai luat atita putere?! Stai relax, am trecut si eu prin problema asta, mi-am luat 600rr sa merg la serviciu cu ea si ma intristam ca consuma cu 1 litru in plus fatza de 600F4. Dupa aceea, si mai trist, luat 954rr si consuma si mai mult!!

Mers exclusiv pe pista, la majoritatea circuitelor cam 12-13%, exceptia e Slovakiaring unde consumul sare de 15%. R1 2008. R1 2000 lua cu 1-2l mai putin, CBR954 lua cu 1 in plus. Vorbim exclusiv de regim circuit, cu acceleratie blana, frine maxime urmate de acceleratie full, nu exista mers constant(dupa parerea mea daca vrei mers constant i-ti iei bicicleta care nu consuma petrol). Oricum, topicul e pt incepatori.

Nu ai sesizat gluma?

Hai sa-ti dau un ECU de R1 care-ti arata km/h si nu grade. Am nenumarati baieti care ar fi fericiti cu un YEC sub poponeatza. Si platesc bani grei.

Terhe se da race pe drumurile publice de ceva timp. La un momend dat mi-a spus ca i se pare prea scump sa dea 25euro pt 30min o intrare pe Slovakiaring. Asta explica totul. Foarte multi raceri care se dau pe pista bine de tot provin din aceasta categorie de raceri stradali.

Tu crezi ca un picior rupt e o gluma? Dureri si la vindecare si dupa , la recuperare.

Nu mai luati bujii din RO. Luati direct din USA.Acolo se vind NGK, Denso originale, pt sigurantza maxima folositi site-uri consacrate de ani de zile. Lasati vrajeala ca Denso sint mai bune ca NGK, e doar o experientza trista cu buji contrafacute. Deaia nici nu mai cumpar vreun consumabil de la magazinele din coltul strazii, multi le iau din Dragonul Roshu, etc si le vind la superpromotii.

Pistolul cu aer e cel mai sfint. Tzeava de 1m macar, dar din fier, sa reziste. Si mie mi-a pus probleme la R1. Am strins eu prea tare inainte.

23k km sigur nu are. In rest, pare destul de bine intretzinuta. Atentie la jante, sint vospsite si sa nu aibe defecte ascunse. Verificat daca carterele motorului au fost separate.Pretul e bun, mai ales ca e prima strigare. Inca o data, atentie la propulsor daca a fost desfacut, se stie ca se cam sparg la crash.

Chiar exista. Am vazut azi un exemplu in carne si oase, nu povesti.

Stiti povestea celebra cu prima motocicleta =R1 2008 ?

Omul are modelul 2008 de State, ECU are seria 4C8-8591A-60-00 . E al 3-lea model de ECU pt R1 2007 2008 , varianta pt USA. Culoarea candy red e foarte reusita comparativ cu ce s-a oferit pt Europa, coloristic vorbind. ECU pt State cu probleme este 4C8-8591A-20-00 . In 2007 a fost inlocuit cu 4C8-8591A-21-00. Pt Europa ECU pt 2007 are seria 4C8-8591A-00-00. Nu stiu daca s-a schimbat ceva in 2008.

Sicu imobilizarea electronica cum ramine?

Respect pt ceea ce afirmi, dar, tu ai verificat personal ? Eu am verificat, am fost curios, aveam si o gramada de slickuri ramase de la curse, si , surprize!!! Chiar merg. Am mers si pe ploaie, cu mega morcov in fund, daca stii ca ai patine in picioare nu cazi, inveti sa frinezi. Chestia e ca , cu picioarele pe jos, 20-30km/h, am tras mai tare frina sa vad cit tine, nu am reusit sa pierd aderentza dar concluzia e ca daca mergi civilizat cu viteza legala, lasi distantza mai mare fatza de masina de dinaitea ta poti sa te DEPLASEZI. Pe uscat merg brici, anvelopele slick, soft, chiar si cele medium sint OK. Cazi mai repede cu un cauciuc de strada nou facut sa tzina 10 000km. Nu mai vorbesc de cauciucurile de strada care au deja 1 an vechime de cind au fost montate pe motoreta, au stat in soare, apa, prezinta clar semne de crapare, imbatrinire. Concluzie: cauc slick merg si pe strada, numai sa stii sa le alegi. Normal ca daca te prinde politia, dai amenda si platesti la RAR taxa de prostie. Problema mare e ca , ca si cu cele stradale sau cele race omologate si pt street, trebuie sa fie fabricate recent, sa nu aibe urme de crapare. Un amanunt foarte important: cauciucurile race noi, rulate citeva sesiuni, intrari pe pista(incalzite la minim 80grd C) se invinetzesc dupa ce au stat nerulate 1-2-3 saptamini. Cele care nu se mai invinetzesc inseamna ca deja s-au evaporat din ele toate substantzele care-i dau elasticitate. Nu trebuie sa prezinte absolut nici o crapatura superficiala. Uitete la anvelopele de strada de citeva luni montate si ai sa vezi zeci de mimi mici crapaturi, semne de imbatrinire. Cauciucuri slick se gasesc la pretz derizoriu, nu fac nici un fel de reclama, dar decit opinci legale imbatrinite vizual mai bine slickuri ilegale proaspete. Nu luati afirmatia mea ca o reclama, nu am vindut nimanui vreun slick. Azi am dat gratis un set unui amic care vrea sa se mai dea pe Amckart dupa ce ultima data a cazut din cauza unei anvelope fatza tare, el a stiut ca risca dar ca toata lumea nepatzita a sperat ca lui nu i se intimpla.

Problema la modelul pt USA s-a rezolvat cu schimbarea ECU. Uita-te te rog sub shaua riderului si fa o poza cu seria ECU. I-ti confirm daca e sau nu primul model, cel cu probleme. Deaia sint diferentze mari de cost al ECU USA, se gasesc si cu 100$ si cu 250$. Numarul de tel al meu i-l gasesti la avatar.

Numa din cauza ta a cazut. Te-a vazut pe tine cum te dai extrem cu genunchiul pe jos si a vrut sa te copieze. E un post ironic.

S-ar da citeva bucati, ca si Ducati V4. Citi bani ar cistiga Honda? Mai nimic. Sau ies si in pierdere. Sint renumiti ca sint cei mai profitabili in domeniul asta, mai ales cu modelele ieftinache.

Man, R1 2007 are compresia mai mare si trebui superbenzina, adica nu merge bine cu 95. Si eu sint fan al benzinei de 95 numai ca daca compresia in cilindri e prea mare risc sa stric prematur motorul. Cablurile de acceleratie exista la fel ca la orice alt model moto, numai ca in loc sa traga direct clapetele din rampa de injectie, trag doar un potentiometru care da tensiune la ECU. Evident ca cablurile de acceleratie trebuie unse, la fel ca orice alte cabluri. Eu folosesc ori ulei de suspensie, 5W, ori WD40 cind ma grabesc. Operatiunea trebuie facuta macar de 2 ori /sezon. Chestia cu pornitul, fa-mi o vizita si o rezolv, e o buba tipica modelului 2007 2008.

Nu vreti si V6? Si cam citi bani credeti ca o sa coste cel cu V5? Pretz normal? Vise placute in continuare.

Salut. Chiar sint curios cit de tare te dai pe curbe. Esti primul care afirma asa ceva. Ce treba are ambreiajul hidraulic cu agilitatea? Busa a fost construita special pt USA unde drumurile sint drepte, si lungi, lungi.