JAGI

Eu i-ti garantez 100% ca chiar daca am avea circuit si ar fi pina in 100euro ziua nu ar veni mai nimeni. Mesaj completat Eu i-ti garantez 100% ca chiar daca am avea circuit si ar fi pina in 100euro ziua nu ar veni mai nimeni. Motive: Nu dau 400euro pe un set de carene, nu am 300euro pt anvelope cu care merg DOAR 300km. Daca cad si distrug motorul? Am obs din multele discutii ca cel mai are obstacol este frica de cazaturi.

Nu aveti idee cite cadre sudate la coltul strazii circula. Problema e de ordin moral. Spuneti daca a-ti cumpara o motoreta "impecabila" daca a-ti sti ca a fost sudat cadrul.

Acum mai ai chef pe serpentinele patriei?

Todea, ce preturi sint la Silverstone?

sau, cumpara o pompa cu stutz de aerisire al pompei. Am trecut si eu prin disperarea asta. Intr-adevar, trebuie desfacut niplul, prea murdar pt mine.

Ungeti lantul cu ulei de cutie de viteze, nu se incheaga, se curatza toata scursura de pe bascula cu o bucatz de cirpa sau hirtie igienica(etc). Dureaza si mult mai putin, se pune maxim 5ml de ulei cu peria de dintzi. Treaba nu-i valabila in caz ca mergeti pe ploaie.

ne face zdrentze si cu CBRF3. Problema mare e ca nu vin, mai toti se duc spre terase, locuri de intilnire. Problema lor e ce bizbizuri pt look sa-si mai cumpere. Sabin a punctat destul de bine, nu stiu daca el a mers efectiv pe pista cu CBR1000RR 2008. E de pe alta planeta ca ciclistica.

Vrei calule ovaz? De unde acum 9 000euro pt un 1000rr/2009 in sus? Mai trebuie alti bani(mii de euro) pt jante de rezerva, carene, cadru bord, ghidoane race (la 1000rr sint mai scumpe decit la R1), scaritze, evacuare, PWCommander. Daca aveam de la inceput 12 000euro i-mi luam 1000RR, INSA NU 2008, se stie ca-i crapa motorul. Asa, am gasit R1 2007 cu absolut toate acareturile pe el la doar 7 000euro. Deci, decit sa stau acum sa cheltui citeva mii de euro in plus fatza de ce as obtine pe motoreta mea, mai bine alerg in continuare pe Yamaha, diff de bani o dau in rate la circuit si capat experientza. Daca as sta acasa sa fac economie asteptind motocicleta visurilor as regresa nemergind si, degeaba as mai avea alta motocicleta. In plus, la mine dureaza cam 1 an pina ma obisnuiesc 100% pe un nou model de moto, pot spune acum ca abia am inceput s-o simt. Deci, R1 ramane sigur. Mesaj completat E o vorba a psihologilor: Inca esti in faza de negare(puternica). Mesaj completat Pt Roberte: A plouat simbata toata ziua si nu am iesit deloc la sesiunea de calificari. Din aceasta cauza am plecat ultimul de pe grila de start. Daca plecam macar cu 2 linii mai in fatza alta era situatia, am pierdut multe secunde cu diferiti piloti mai lenti.

Pt Stau de 6: ti-am mai zis de la inceput, ai sa fii disperat sa scapi de autobuzul 1000RR. Tie-ti plac curbele, CLAR!!! Nu are nici o asemanare 1000rr 2006 cu R1 2005 in sus.Ce ai tu e pt touringeala , mers la economie de carburant and stuff. Sa vezi ce ti-o iei la Hungaro daca vii pe 1 May. Sper ca esti baiat de gasca si iei acest post ca o incurajare. Mesaj completat Tocmai m-am intors de la Serres, am utilizat o harta optimizata special pt R1 2007, nu se gaseste pe Dynojet. Senzatia e ca aceasta harta liniarizeaza puterea, nu mai e explozia necontrolata sus in ture, se poate deschide gazul fara probleme cind inca esti cu genunchiul pe jos. Asa, ca sa ma laud, in cursa am depasit pe linia dreapta BMW, GSXR K7, chiar si un amarit de 1000RR 2008 stock. Toamna trecuta in octombrie nu se punea problema sa pot face asa ceva, era imposibil, mai ales ca K7 are cuplu mai bun jos in ture si mereu are 5-10m avantaj. Mesaj completat Ca astpect tehnic, la o temperatura ambianta de 16 18 grdC la iesirea de pe pista temperatura apei e de 75grd, exceptional pt protectia propulsorului. Nu am avut radiator adiacent dar am sa-i montez luna asta, vin caldurile. Daca vreti sa va protejati motoarele, nu mergeti cu ele peste 85grd, uleiul devine prea subtzire si apar jocuri prea mari la cuzineti.

pe pista e mult mai greu sa mori. ginditi-va doar la aceasta posibilitate. Mergeti la o cursa de SBK SSP si pozitionati-va la capatul unei linii drepte , exact in apexul curbei. Ve-ti intzelege cam cu ce viteza se merge, deaici si urmarile.

Amramas ingrozit ieri si azi cind am vazut ca majotitatea motocicletelor abia iesite pe strazi anul acesta aveau 2 si pasager(a). Macar 4-5 iesiri pt dezmortzire si acomodare inainte de a lua si pasager. Mesaj completat Amramas ingrozit ieri si azi cind am vazut ca majotitatea motocicletelor abia iesite pe strazi anul acesta aveau si pasager(a). Macar 4-5 iesiri pt dezmortzire si acomodare inainte de a lua si pasager.

am si pinioane si foaie, noi, 15 16 48, preturi second. da un call, sau YM jagib1972.

Vad ca toata lumea cind e pe forum stie ca in trafic soferii nu vad motociclistii. OK, atunci, e cineva 100% constient ca si la 50km/h s-ar putea sa fie lovit? Dar daca mai dati una mica la 120/h de la un semafor la altul? Cine e realmente constient nu e luat prin surprindere.

Curatzenie cine face?

Ai avut impact sau ti-a alunecat roata fatz cind ai frinat?

Este pe stock janta. Da un call.

Din pacate vad ca nu faceti altceva decit sa va razboiti distructiv, nu iese nimic constructiv. Am un coleg cu 600RR 2006, el a schimbat intii furtunele de frina, nu s-a intimplat mai nimic DEOSEBIT. Pompa stock e prea ON OFF, e greu de dozat, mai ales pe curbe. Si-a luat un Brembo si a rez problema. Putea s-o rezolve la 50-80euro achizitionind o pompa stock de CBR 600RR 2007 care e mult mai dozabila. Vorbind de prioritati: Intradevar, discurile marite fac frina mai puternica. Insa, sint scumpe, la modelele de moto fara etrieri radiali nu se pot mari discurile. Solutia cea mai la indemina e sa schimbati pompa. Am avut un R1 2000 care cu pompa stock trebuie sa ai multa fortza in degete s-o opresti la 250/h. Cu pompa stock de K7/1000 pe care am luat-o sub 100euro motocicleta frina incredibil de puternic, si mult mai mult control asupra fortei de apasare a levierului.

Deca Flash se cheama solutia de la Mafra. Adezivul de orice ar fi, se dizolva in maxim 1 minut, oricit de cimentificat ar fi. Curatza si bitumul de pe caroseria masinilor.

Parafina, e cel mai bun, dizolva tot si nu matuieste. Am luat acum citiva ani de la Mafra un diluant de bitum, mai am si azi, dilueaza orice. Nu mai stiu cum i-i zice, cautati pe google, Mafra avea sediul in Buc pe Centura.

Rizoma face cam toate accesoriile doar pt look. Si asta se cere, vrei sa arati bine, investesti in look. Daca vii la Arc cu o moto full accesorizata cu Rizome vei atrage atentia. De fapt, asta si vor, instinctiv.

Revin cu intrebarea, prima data am fost trimis la plimbare, chiar nu stiu cum K5/1000 pleaca mai tare de pe loc ca K7/1000. Pe curba de putere nu pare sa aibe mai multi cai si cuplu. Stiu ca nu si-a pus nimeni intrebarea la modul serios, de aceea insist, poate totusi vreun impatimit de Gixer a studiat problema.

Judeca asa: costa mai putin decit scoaterea unei spline dupa ce intri intr-o masina. Sau asa: cit cheltui saptamina de saptamina sa te plimbi pe ici pe colo? Cu sucuri, pizze, benzina. Si cam la ce riscuri te expui de fiecare data? Din ce am vazut pina acum, mai toti care vin la circuit sint rideri patziti, trecuti prin accidente grave, sau constientzi ca puteau s-o patzeasca si nu o sa aibe mereu acelasi noroc.

Mi se pare ca cel mai bun scoate 2.12 pe Hring, asa zic cei ce va stiu. Daca scoti 2.00, nu mai scrii o litera pe forumul asta, pur si simplu nu mai ai timp. Daca vrei scandal, du-te si fa o l..a trista.

O simpla curiozitate, la cite etape a-ti fost pina acum in Ungaria, sau alte tzari? 1,2 10, 20? Si cam la ce timpi a-ti scos acolo?

Deci, hai sa nu facem topicul unul de cearta, daca eu vreau sa spun sursa o spun, daca nu, nu.Nu conteaza motivul. Puteti sa-mi dati un telefon, un PM, un SMS, nu trebuie sa fiti ironici pe topicul omului. Nu trebuie sa faceti pe ofensatii ca nu divulg nu stiu ce secret, am spus de la inceput, ebay. Pina la urma, problema omului nu a fost rezolvata de nimeni, o sa intervina el cind i-i da de cap. Va rog, nu mai aprindeti flame-uri din orice, aratati ca aveti bun simtz.