JAGI

De la R1 la 1000rr 2004 sau 2006? Eu m-am edificat de superioritatea lui R1 in 2009 la Brno cind i-am dat unUi prieten o tura in cursa, mergea pe 1000rr 2004, l-am depasit pe una din liniile drepte, grav de tot. Motorul meu era fabricat in 2000 si avea 40 000km pe bord, si, culmea, cumparat de la Tomina.

Sabine, daca scoti limitarile electronice din calculator, R1 2007 e peste puterea lui 2004, in plus, la modificarea chiulasei obtii mai multa performantza, e vorba de cele 4 supape vs 5 supape la 2004.

Bine ai venit. Se incalzesc rau de tot miarele in orash, cam toate, unele aproape de nesuportat. E masochism sa mergi in orash vara. Singura imbunatatire e sa pui un contact manual montat in paralel cu termocupla sa pornesti ventilatorul cind inca are 80grd, nu va mai urca la 100grd si la pornirea termocuplei sa te arda la oua.

Si sa semnati o hirtie inainte ca nu aveti pretentii de nici un fel daca cadeti cu mootoreta si o stricati.

Honde e Honda la capitolul 1000cc din 2009 incoace. La 2008 papa ulei. Deci daca nu ai bani de un 2009 ( asa vrea sa am una) trebuie sa privesti pe la alti producatori. Yamaha R1 are fly by wire, e cu 10 ani inaintea Hondei, incepind cu 2004 chiar nu are pb de fiabilitate. Sintem in 2012, deja. Vorba cu Honda e Honda avea sens pina in 2003. Sint o gramada de 1000rr 2004 in sus cu pb la motor.

Nu folosi Simeringuri aftermarket gen Ariete, Athena. Comanda-ti originale Suzuki. Aici e buba.Nu e o regula ca vor curge toate aftermarketurile, dar de multe ori dai banii a doua oara pt aceeasi operatie. Nu tine motocicleta parcata cu saptaminile pe cricul lateral, e cea mai sigura metoda de distrugere a simeringurilor.

un dinte muta semnul cu 2 liniutze, plus sau minus, ca medie. Daca ai mai putini dinti s-a dus 2 linii in spate, e chiar foarte bine, ai mai multa tractiune pe roata spate la iesirea din viraje. Mai fa o verificare, suspenda roata spate si verifica intinderea lantului invirtind de roata, trebuie sa fie intins uniform pe toata lungimea lui.Dintii uzati se vad de la distantza, nu trebuie sa fii specialist.Nu uita sa=l speli(nu-l imbaia in motorina) inainte de fiecare ungere, 500km.

ECU (Computer, Calculator, CDI) race, accesati urm link pt detalii. http://www.sbz.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23251 Daca aveti intrebari, va stau la dispozitie, tel 0763 681 602, YM: jagib1972.

Poate, dar nu.

Ai mers o laie. Asa crezi tu, ca ai mers. Ai stat pe loc, cind te-am vazut, ziceai ca esti la touring. Numai creierul tau care percepe altfel viteza, o supraapreciaza (cunosc si alti motociclisti asemenea tie), zice ca chiar merge tare (tare, in sensul ca mai rapid decit alti motoristi din gasca). Pina nu indrepti motorul nu deschizi deloc gazul. Esti un frustrat si cu asta am zis tot. Nenorocirea e ca sint destui incepatori care pun botul la ineptiile tale. Din cauza cauciucurilor care trebuie sa reziste 20 000km, presiuni mari, mor zeci de motoristi in RO, an de an, si se da vina pe conservari. Stai relax, sint batrini ca au mers incet si preventiv, stiu sa supavietuiasca si asta-i o lauda. Dar nu au mers in viatza lor cu gaz deschis pe viraj, frina agreziva in curba. De unde sa stie ei? Putinii care stiu fenomenul , nu posteaza pe acest forum, fie ca nu stiu de existentza lui sau au altceva mai bun de facut (as vrea sa fiu si eu asa, dar nu ma pot abtine).

Am un amortizor de directie Hyperpro RSC, negru, fara girieturi, e ca nou. Pindere de R1 2000. Nu stiu daca se ptriveste prinderea la 98 sau 2002.Amortizorul costa 150euro, negociabil, prinderea 50 euro.

tu o sa ai interzis accesul la circuitele din RO. Oricum nu te dai, vorbesti la misto, toata lumea poate sa vorbeasca.Ce e asa rau sa visezi frumos? Tu, cite partenere de sex ai avut in mintea ta? A ris cineva de tine?

Incepind de azi, softul pt rescrierea calculatoarelor la R1 2007 2008 si R6 2006 2011 are inclus si functia de quick shifter, se conecteaza unul din cele 2 fire ale senzorului de quick shifter la pinul 21 al mufei mai mici de la ECU(CDI), al 2-lea fir la masa motocicletei si aveti un quick shifter perfect functional. reglabil la cite milisecunde doriti. Merge orice brand, model de senzor care se instaleaza pe tija schimbatorului de viteze. Uul second se vinde cu cca 100euro.

Incepind de azi, softul pt rescrierea calculatoarelor la R1 2007 2008 si R6 2006 2011 are inclus si functia de quick shifter, se conecteaza unul din cele 2 fire ale senzorului de quick shifter la pinul 21 al mufei mai mici de la ECU(CDI), al 2-lea fir la masa motocicletei si aveti un quick shifter perfect functional. reglabil la cite milisecunde doriti. Merge orice brand, model de senzor care se instaleaza pe tija schimbatorului de viteze. Uul second se vinde cu cca 100euro.

Talentul tau pe 2 roti nu a fost pus in discutie, citeste cu atentie. Doar ca nu te pticepi in domeniul R1, asta am spus. Nici nu ma uitasem la avatarul tau unde esti locat, acuma am vazut. Nu stiu cum sa-ti spun, esti foarte frustrat ca nu esti si tu in Bucuresti, daca ajungi sa debitezi asemenea epitete. Nu cred ca esti homosexual, nu ai avea curaj sa ti-o dai sa fie supta de catre un mascul. Intr-un post anterior ti-am cerut sa desfaci reglajele la rebound si dupaia sa le stringi la maxim. Prin raspunsul tau ai dovedit ca nici nu stii unde sint reglajele, ca tine , sint multi alti utilizatori de supersporturi. Cind vezi ca nu ai succes , scoti sexul la inaintare invitindu-ne sa ti-o atingem macar. Si cu asta ne-ai dat gata. Crezi ca gasesti R1 de acum 12 ani pe drumurile patriei in numar nelimitat? Mai sint citeva. Tu cunosti motoreta pusa in discutie? Vad ca nu-ti place ideea de forum, daca nu esti laudat, esti frustrat. Vino cu ceva constructiv.

Asistati IN DIRECT la un caz clasic in care o motocicleta este vopsita frumos si se induce (autoinduce) ideea ca e si performanta. Depinde, fatza de ce te raportezi. Pariu ca aceeasi motoreta echipata miine cu niste plastice cirpite si legate cu sirme va sugestiona ca e ultima rapandula.

Exact ce banuiam, "FURCILE NU CURG", deci sint perfecte.

Nu te supara, hai sa verificam daca furcile functioneaza ca lumea. Cum? Desfa reboundul la minim si vezi cit de repede revine in sus furca dupa ce o compresezi puternic. Dupa aceea stringe reboundul la maxim si vezi cit de mare e diferentza fatza de pima incercare la revenirea furcii. Ca sa fie normala, ar trebui ca furcile sa revina foarte, foarte greu, sa dea impresia ca furca ramine compresata. Ar fi ideal sa ma insel. In poze se vede un NZI , nu Uvex.

Mai bine ti-ai lua o casca si niste protectii reale. Suspectez ca si furcile nu mai au rebound, lucreaza numai din arcuri, oricit de gros i-ai pune uleiul. Cam 250 euro te-ar costa vlavele din furci, plus manopera. O sa zici, las ca merge si asa, e retzeta sigura spre dezastru, la niste dimburi in asfalt, viteza mai mare = voblaj, directie cimp.

Etrierii sint de vina, multi pun etrieri de honda, cu rezultate uimitoare, tot , culmea, Tokico.

Un lantz RK GXW520 costa in jur de 390ron, e cel mai avantajos lantz, tine cam 20 000km. Pinion si foaie i-ti cumperi separat, i-ti recomand cu caldura un pinion fatza de 15dinti si o foaie de 45dinti. Cauta-ma pt detalii. Foaia si pinionul costa sub 200ron. Lanturile DID sint niste porcarii, fac cel mai repede burta, adica se intind inegal. Si cu toate astea costa mai scump. Ce ti-am recomandat se foloseste inclusiv la motorete de 200cai la roata(250cai la arbore)in conditii de curse.Moto tau nu are mai mult de 140cai la roata.

Deaia nu cumpar eu jante din RO . Impecabile, vopsite perfect,toate care-s la vinzare au fost ciocanite, sau pusa flacara pe ele. La fel ca si furcile tzipla.

De fapt si din pacate, el e singurul din Bucuresti si din RO care chiar se pricepe la indreptat jante din aliaj usor. Restul care se lauda cu asa ceva sint ciobani, pun flacara pe ele. Sirius face numai indreptari, zi de zi, taicasu tot asta facea, e traditie de familie.Daca sint citva mm costa pe la 120-150ron. Asa ca in Berceni, nici o sansa. Da-mi un tel daca nu te descurci, eu ajung des prin zona unde lucreaza.