JAGI

Pt cei care inca mai cred in povesti cu rpislea cel voinic si merele de aur: PP2CT e printre cele mai mari tzepe. Mi-am luat-o si eu in anul in care a iesit Hayden campion (era un spot publicitar dat in timpul curselor de MotoGP cu noaua aparitie PP2CT la care eu si un prieten am pus botul). Mi-am dat seama in citva km de pacaleala, eu mersesem inainte pe Pilot Power normal, acela era in stare sa faca o broscutza la 10grd afara in octombrie, PP2CT nu era capabil nici la 30grd. PP2CT e o varianta mai hard pe mijloc fatza de PP, nicidecum mai moale pe oriunde (pe margini). Anul trecut mi s-a blocat fatza cind inca eram neinclinat la un KTM RC8 echipat cu Pireli Supercorsa SP(varianta stradala a lui Supercorsa). In momentul cind m-am suit pe KTM nu stiam ca exista si asa ceva, m-am ales cu doua coaste fisurate. Concluzia e ca niste cauciucuri stradale nu ne ajuta deloc mai ales pe frinare, cedeaza mult mai devreme. Ele sint facute sa reziste multe mii de km, adica sint ca si hard, nu ofera o aderentza maxima fatza de o varianta race. Ce stiu ca tzine foarte bine si e si folosit pe strada e Dunlop D211 GP Racer Medium. Vorbim si la o presiune data de fabrica-2.9atm!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Wow! Altza tzeapa!!!! Cred sincer ca daca majoritatea detinatorilor de vitezane ar pleca urechea putin la cum se regleaza suspensiile, compound anvelope, presiune, putina exersare de pozitie pe moto, tehnica de frinare accidentele ar fi mult mai putine pe strada. Test de gindire: Linie dreapta, acceleratie maxima, urmeaza curba. Cum procedeaza racerii stradali veniti la pista(poate fi si Serres, nu numai Amckart)? Frina fatza concomitent cu frina spate. Logic nu? Rezultatul e intodeauna ca incepe sa tzopaie spatele si racerii transpira rau de emotie. Fac 3-4-9 ture, nu se schimba nimic. Nu-i mai simplu sa puna frina doar cu fatza? Ei zic ca nu. Si tot le tzopaie spatele, si tot incet incet merg.

Relax colega, supraincalzirea e in mintea ta. Daca aveai mai mult de 60grd e performantza. Supraincalzire obtii la 35grd afara si pe un circuit mai rapid. Pe Amckart nimeni nu merge suficient de rapid (nici Pascota) sa supraincalzeasca anvelopele. Power One, sorry, stiu cel putin un baiat cu R6 care a facut high side pe Amck, la fel, a lipsit la cursurile de dans de salon cu motocicleta. Te-am vazut cum te dai, deschizi prea brusc gazul, la un moment dat indiferent de anvelopa o s-o culci.

Serpentinarii, hai sa ne adunam! Sa ne adunam aici pe forum, fizic nu e indicat, se lasa sigur cu accidente. Intervine spiritul de competitie si multi in dorintza de a arata cit sint de buni pot exagera si ajung la spital. E cea mai mare greseala de a merge race pe strada in grup, cele mai multe accidente grave atunci se intimpla. E la fel de periculos sa mergi si singur la momentul respectiv si sa stea gasca pe marginea curbei cu blitzuri, ai sa-ti doresti sa iesi cit mai bine in poze. De multe ori si sefii de haita o mierlesc, spre bucuria secunzilor, stiti despre ce vorbesc, in fiecare din noi zace dorintza de a fi cel mai bun, chiar daca asta ar insemna disparitia celui de pe primul loc. Deci, relax, bagati poze in continuare, laudati-va cit traiti, pe lumea ailalta nu o sa auziti cum va lauda si plinge lumea. Scuze pt sinceritate, nu atac pe nimeni la modul personal, e doar o experientza personala.

Calm man, decit sa debitez o prostie mai bine tac. Asa gindesc si altii. Mare rider nu inseamna automat si bun mecanic. Mecanicii buni sint cei care nu prea au timp sa se dea deoarece trebuie sa munceasca ca sa se imbogatzeasca. Riderii buni au bani si timp liber, sint calare pe motor, nu au timp si chef de surubareala. Daca stai toata ziua sa aprofundezi mecanica nu ai timp sa te mai dai, deci esti un rider mai slab. Mai e un aspect, mai toate raspunsurile sint pe linga, mai mult te baga in ceatza. Nu te intrista, intrebarea ta a fost citita de toti, fii sigur.

Vin 1-2, 2-3 motoare. Acu 2 ani eram cite 10 moto pe pista, unii ramineau pe dinafara. Cred ca si criza e de vina.

Pt cei care inca cred ca datul race pe strada e mai ieftin decit cel de pe circuit priviti clip-ul: Mesaj completat Pt cei care inca cred ca datul race pe strada e mai ieftin decit cel de pe circuit priviti clip-ul:

Mea culpa, m-am convins ca se poate 1.14 cu scutere, ieri. Respect. Foarte putini motociclisti pe amckart anul asta, nivelul e foarte slab.

A patzito ca marea majoritate a celor ce nu constientizeaza ca daca pui frina brusca pierzi roata fatza. Singura solutie e sa dai un ban in plus si sa cumperi o anvelopa fatza moale ce ofera aderentza. Eu verific o anvelopa la rece in felul urmator: 5-10km/h, picioarele pe jos si frinez cit mai mult, spre stopie. O anvelopa normala va aluneca . Una moale nu aluneca, face stopie. Nu incepeti cu nisip, praf. Unde a cazut eroul nostru e curat, trec mereu pe la grecul ce vinde Gyros. Stiu multi care-si pun cela mai bune placutze de frina, etrieri , pompe frina de 21 si merg cu pilot power 2ct.

OK, stabilitate, control mai mic pe viraje. Un cauciuc 190/50 e mai instabil decit unul de 190/55, deci unul de 200/50 e cam la fel ca 190/50. E un singur avantaj, tine mai multi km. Suspensiile conteaza in functie si de ce anvelopa pui.

Fii mai explicit, ce model de anvelopa? Fabricant, compozitie (multi nu constientizeaza ca rigiditatea carcasei anvelopei influentzeaza ciclistica). Ce vrei sa spui prin afectarea stabilitatii? Cu ce cauciucuri ai mers cu ea pina acum? Ce presiune? Cite clickuri la compresie si rebound? Sint sanse mari de tot sa ai si hidraulica furcii fatza uzata, obosita, adica nu prea mai ai ce regla, mergi mai mult doar pe arcuri. Mesaj completat Am citeva. Da un call. Multi deaici de pe forum pun intrebari dar nu dau ever telefon, eventual vor sa le aduci personal piesa si sa le-o dai cadou.

Unul din ei face accident mai greu.

Nu e nici un 1.14 la scutere. Povesti, zvonuri pt cei ce o ard doar pe tastatura. Scuterele nu merg mai rapid pe linie dreapta , sint mai lente pe curbe. La 1.14 deja se merge rapid cu moto. Care veniti miine, duminica 29 august? Referitor la lamentari, normal ca doar asta pot eu sa fac. Ca si tine incerc sa corup citi mai multi sa vina la circuit, cred ca mi-am pierdut multe zile din viatza povestindu-le. Stii prea bine ca Chaos e "descoperirea" mea.

Da-mi un call. Tre sa gasim.

Cu 70-75$ se poate achizitiona setul complet de suruburi, shaibe, pufere de cauciuc, cleme pt carene, parbriz, ram air. Suruburile sint din inox, nu fier negru si pt 10$ in plus se pot colora capetele . Culoarea se mentine ani de zile lasate in soare, cele de Alu cumparate la 60-70ron se decoloreaza dupa un sezon. Ca paranteza, dati banii degeaba pe shuruburi metalice la parbriz. Daca moto cade si carena frontala e presata, ghici ce se intimpla cu parbrizul?

Te agiti degeaba, vezi singur ca lumea stie la ce ma refer, Andrei nu intra in discutie. PS: E undeva oficial inregistrat 1min 14 sec la scutere? Au fost scutere tunate la 50cai?

La Yamaha nu am verificat inca, la Honda da. Antena este aceeasi piesa, nu are nimic programabil. O schimbi si merge. Eu nu intzeleg de ce va bateti pe aici, e atit de greu sa demontezi o antena si sa-ti ajuti un amic, prieten? La Honda sistemul e simplu. Codul de pe cipul cheii e citit de antena si transmis printr-un fir din cele 4 aflata pe antena. ECU are un circuit care da tensiunea pt deviceuri numai dupa ce primeste codul corect de la cheie. Sint maniaci care au inlaturat rasina din ECU si au strapat circuitul mai sus amintit, sa mearga direct. In alta ordine de idei. Mai e in Romania cineva care se bazeaza pe HISS ca nu-i fura motocicleta? Ca sa se stie, am o antena, o dau imprumut in Bucuresti pt cine are dubii de ce nu-i porneste motocicleta.

Lasa ca stii la ce ma refer. E vorba de organizarea FRM. Copii nu au nici o vina, parintzii sint vinovati pina in maduva oaselor. Ai vazut si tu ce motociclete participa, ce echipament de protectie, ce nota discordanta intre primul care deja poate intra la seniori si ultimul care e in clasa a 2-a. Repet, parintii sint de vina.Cum sa nu fie piesa de teatru cind se stia dinainte clasamentul!

Mi-am luat motoreta, are putere, i-i du tare, pa p..ish pe ei de fraieri care abia se misca, dorm pe shosea. Cum sa merg incet? Ce , tu daca ai avea asa ceva te-ai putea abtzine? Va suna cunoscut?

De obicei nu intru in polemici. Un exemplu clasic, mergi pe o portiune virajata, duminica , trafic lejer, incerci sa mergi putintel mai tare pe curbe. La un moment dat trece Cornel pe linga tine cu 30-50km/h mai rapid pe viraj, i-l urmaresti cu privirea si-ti dai seama ce limitat esti (eu am avut de 2 ori experientza asta). In momentul acela, macar pt citeva secunde ti-ai dori sa poti sa faci acelasi lucru insa, instinctul de conservare te tine in loc. Pur si simplu poate nu esti facut pt asa ceva. OK, si ce-i cu asta? Tu traiesti, Cornel poate va muri intr-o zi. Mindria omului e mare si putini sint cei care recunosc ca nu-s in stare, cauta explicatii ieftine. Am dorit sa merg mai tare pe viraje, mergeam pe Cheia, eu credeam ca ma fac mare racer. Norocul meu a fost ca intr-una din zile a cazut in fatza mea un prieten bun, talentat dealfel, motocicleta lui dauna, el coaste rupte. Daca nu cadea el primul, poate cadeam eu. Tare asta, astia care merg regulamentar sunt limitati si nu au aptitudini, se uita in oglizi si intra in masina din fatza care a frinat brusc, se uita la kilometraj si rateaza o curba larga, merg cu 60/h dar nu se asigura cind pun frina brusca daca nu cumva cineva din spate "le-a luat trasa". Daca nu esti in categoria asta nu intzeleg de ce te simti vizat.

Spectacol total la seniori. Depasiri la limita, derapaje, 1.05, 1.06. Multi cu 1.10. Celelate curse, la juniori, parodii, piese de teatru, nimic deosebit.

L-am cunoscut pe Cornel la vastele garaje ale lui Balamuc, un om obisnuit. Ne-a aratat niste filmari cu el, mindru de filmuletze. Talent mult la baiatul asta, jos palaria. Dar ca majoritatea celor care se dau tare pe strada nu constientizeaza ca o simpla cazatura si la80/h te poate omori in caz ca te opresti in parapet si vine motocicleta peste tine, ceea ce si s-a intimplat. Dupa ce a vizionat filmele, Balamuc a pus intrebarea: "Pina acum nu a murit nimeni din grupul vostru?" Cornel, intrigat de intrebare:" Cum? Noi stim sa mergem, nu ca altii, etc." Circuitulde care se tem majoritatea racerilor de strada salveaza multe vieti, acolo cazi, niste oase rupte, dar 99.999% scapi cu viatza. Cazuri ca acesta au mai fost si vor mai fi. Toti dau vina pe lipsa banilor, insa i-i dau tare tare pe street, am vazut destui bogati care pur si simplu se tem de circuit insa i-i dau maxim (pe-o roata, pe curbe) neconstientizind ca pot muri in orice clipa. Acest reply se adreseaza numai celor ce au real talent la mersul pe motocicleta. Cei ce pretind ca merg regulamentar (pur si simplu nu pot mai mult de atit, nu au talent, aptitudini) i-i rog sa se abtzina de la comentarii. Omul asta avea talent cu carul, DIN CAUZA LUI A MURIT. , RIP .

Azi sint antrenamente libere si cronometrate la supermoto contind pt Campionatul National. Miine sint curse de supermoto si scutere. S-ar putea in pauze sa fie liber si pt moto de viteza. Sint citiva care merg sub 1.10 pe Amc, am vazut ieri unul la 1.06, fantastic. Va asteptam. Cei cu supermoto sinteti asteptati, poate chiar luati vreo cupa. Va stiti care.

My mistake, e valabil ce-am spus la motoretele noi, cele la care faza scurta este aprinsa non stop. E adevarat ca atunci cind se invirte electromotorul se taie alimentarea becului, dar, pornirea balastului in momentul in care rasucim cheia in contact va solicita in plus bateria. Inainte sa spun asta am verificat in timp si la mine si la 2-3 prieteni care au instalatii xenon. Bateriile care au fost cumparate noi(Varta) au tinut un sezon, in al 2-lea au trebuit inlocuite. Nimeni nu are montate redresoare pe motorete sa incarce 100% bateria. Majoritatea sint incarcate la max 80% din capacitate (se accelereaza distrugerea ei prin sulfatare), mai ales cei ce umbla prin oras si fac multe porniri opriri.Plus uzura in timp a bateriei, din 10A ramin maxim 4-5. E suficient sa nu va mai porneasca mobra cu toate ca electromotorul se invirte dar nu are viteza suficienta. Va rog, nu va mai balacariti, de cele mai multe ori practica bate teoria. Belbody, daca locuiesti in Cehia, arata-ne efectiv ca i-ti schimbi si naravurile de roman. Daca apare vreun meltean iritat, nu-l baga in seama reactionind la fel. Forumul asta e plin de oameni frustrati. Eu daca as cere referintze despre un om la angajare, as cauta posturi de-ale lui pe forumuri sa-mi fac o parere despre psihicul lui. Problema pusa in acest topic e corecta, depinde cum o priviti in ansamblu. Daca supasoliciti in mod repetat o baterie i-i scurtezi drastic durata de viatza, care in mod normal e de 2 ani. Acolo unde bateria sta incarcata full ajunge si la 4 ani. Cine e curios citi A mai are bateria lui face urmatorul experiment: o descarca, o pune la incarcat la 1 A. De multe ori apare surpriza ca la 1A dupa 2-3 ore e full, nu mai trage nici un miliamper( la 14.4V), deci maxim 3A.

Nu stie nimeni ca la pornire, pe amorsare, balastul consuma si 10A? Citeva secunde, 1-2-3 sec.Poate si 15A. Aici e buba.Cine e curios, sa puna un ampermetru profi, mai mare de 10A, si sa masoare curentul la pornire, o sa aibe o mare surpriza. Acesta e motivul pt care bateriile moto de pina in 10A se uzeaza mai repede cind au legate instalatii de Xenon.

Ce legatura are ca vinde mobra? Simplu, oamenii l-au vazut mergind, merge agresiv. Pe deasupra carenele erau inlocuite. Motoreta mai fusese implicata in accidente. Deci, norocos e cel ce nu a cumparato.