JAGI

Parafina, e cel mai bun, dizolva tot si nu matuieste. Am luat acum citiva ani de la Mafra un diluant de bitum, mai am si azi, dilueaza orice. Nu mai stiu cum i-i zice, cautati pe google, Mafra avea sediul in Buc pe Centura.

Rizoma face cam toate accesoriile doar pt look. Si asta se cere, vrei sa arati bine, investesti in look. Daca vii la Arc cu o moto full accesorizata cu Rizome vei atrage atentia. De fapt, asta si vor, instinctiv.

Revin cu intrebarea, prima data am fost trimis la plimbare, chiar nu stiu cum K5/1000 pleaca mai tare de pe loc ca K7/1000. Pe curba de putere nu pare sa aibe mai multi cai si cuplu. Stiu ca nu si-a pus nimeni intrebarea la modul serios, de aceea insist, poate totusi vreun impatimit de Gixer a studiat problema.

Judeca asa: costa mai putin decit scoaterea unei spline dupa ce intri intr-o masina. Sau asa: cit cheltui saptamina de saptamina sa te plimbi pe ici pe colo? Cu sucuri, pizze, benzina. Si cam la ce riscuri te expui de fiecare data? Din ce am vazut pina acum, mai toti care vin la circuit sint rideri patziti, trecuti prin accidente grave, sau constientzi ca puteau s-o patzeasca si nu o sa aibe mereu acelasi noroc.

Mi se pare ca cel mai bun scoate 2.12 pe Hring, asa zic cei ce va stiu. Daca scoti 2.00, nu mai scrii o litera pe forumul asta, pur si simplu nu mai ai timp. Daca vrei scandal, du-te si fa o l..a trista.

O simpla curiozitate, la cite etape a-ti fost pina acum in Ungaria, sau alte tzari? 1,2 10, 20? Si cam la ce timpi a-ti scos acolo?

Deci, hai sa nu facem topicul unul de cearta, daca eu vreau sa spun sursa o spun, daca nu, nu.Nu conteaza motivul. Puteti sa-mi dati un telefon, un PM, un SMS, nu trebuie sa fiti ironici pe topicul omului. Nu trebuie sa faceti pe ofensatii ca nu divulg nu stiu ce secret, am spus de la inceput, ebay. Pina la urma, problema omului nu a fost rezolvata de nimeni, o sa intervina el cind i-i da de cap. Va rog, nu mai aprindeti flame-uri din orice, aratati ca aveti bun simtz.

Tu faci bani cu toate informatiile astea, nu e nici un secret. Sau esti atit de ocupat sa pierzi 5 minute pe google?

23clicks.Niciodata nu ajungi macar la 18clicks. Se merge ca pina l 10.

Nu e ECU YEC. E cel OEM resoftat.

Cauta-l pe ebay, costa aproape 700$ . Eu am negociat la 500$.

Un tip talentat dar fara neuroni. Am stat de vorba cu el cu citeva zile inainte de accidentul mortal. Balamuc chiar i-a pus nesimtita intrebare : pina acum nu a murit nimeni din grupul vostru? Pai noi stim sa mergem,zicea Tudorica. Aluneci din N motive intr-o curba si vine motoreta peste tine, sau te duci sub camion. Mai am un prieten bun care o arde racer pe street, l-a luat pe cumnatu-su la o plimbare,ultima. S-a dus sum masina, i-a explodat inima la impact. Mesaj completat

Te costa 15 milioane cu factura. Auzi la el, cit ma costa? Poti sa-l pui la curier si sapt asta ti-l probez.

Tu esti o exceptie, se subintzelege, esti specialist in R1?

Ti-am explicat problema, trimite bordul la Bucuresti, am un prieten cu R1 2004.

Numai cunoscatori pe aici. Nu mai vorbiti aiurea. Initiatorul topicului m-a contactat pe privat, i-am spus problema pe privat. Incearca aici la baietii destepti care de fapt habar n-au. ECU la Yamaha se poate rescrie, si costa destul.

Inlocuitorul de sonda lambda e O rezistentza care costa 0.2ron. Astia de la Dyno cer pe ea 15$, de fapt platesti mufa. Am studiat acum citiva ani celebrul inlocuitor de sonda O2.

Mergeti o zi la Hungaro, Panonia, Slvakia, uitati-va la straini citi folosesc asemenea mansoane. ZERO. Daca chiar vreti comoditate si control sporit luati-va Renthal. La Arc insa nimeni nu o sa va mai bage in seama decit daca aveti eventual un costum tavalit rau. Luati-o ca o gluma.

Am avut un 600rr/2007. Am aerisit frina spate si tot nu bloca roata. Am cercetat problema la inca 2 motorete identice, la fel. Puteti sa-mi spuneti cei care aveti modelul 2007-2011 daca reusiti la fel de usor ca la modelel anterioare sa blocati roata spate?

Trimite-mi niste poze detailate cu GP PRO pe email. Detailalte, cu toate etichetele. Mersi.

Nu stiam ca aveai ECU de State. Alea-s mai pricinoase.de la 3-4 000 urca.

Ziceam de poze, poate o recunosteam. E vorba de cele cosmetizate aici in tzara pt vinzare. Nu numai la 2008, e valabil la mai toate modelele, pinion fatza si foaie spate, dar asta stii si tu. Relantiul trebuie marit, in special la 2007 2008, asta-i cea mai mare buba. Stiu din surse cit de ofticat era Brembo ca nu urca in ture la fel ca 1000RR. Si eu eram suparat rau, pe curbe, daca lasi gazul te pune in nas. Lansez aici pe topic invitatia sa participati la prima etapa ROSBK din martie la Serres. Un set de carene race, un set de anvelope race, 100euro transportul, 200euro taxa de participare, 3 zile, include transponder, cursa andurantza, cursa de duminica la SSP, SBK sau Incepatori. Sincer , i-mi doresc o zona din platou unde sa fim citi mai multi raceri cu R1.

Stie cineva de ce modelul K5/1000 e mai violent la plecare decit K8/1000? Cineva care a studiat fenomenul.

Uleiul bun e cel ce se schimba des. Restul, la mers stradal, conteaza doar sa nu fie ulei NO NAME. Conteaza foarte mult stilul de mers, intrebati-va de cite ori la o iesire cu motoreta a-ti deschis gazul la MAXIMUM, brusc. Majotitatea ocazional, la o broscutza. Ginditi-va ca la circuit la nivel de amator gazul se deschide maxim la fiecare portiune de linie dreapta, 4-5 ori/tura/ 2 minute, si se tureaza pina in red line. Comparatia vis a vis cu deschiderea brusca a gazului este pt a exemplifica ca motorul se incalzeste mult cind se scoate din el toata puterea intr-un interval de timp scurt, uleiul este de importantza vitala atunci. Ref la topic, nu baga uleiul RACE, acesta e foarte bun numai daca-l schimbi des, max 1000km. Uleiul race e cel mai bun ulei, atita timp cit e nou, se degradeaza repede. (Sint convins ca ai sa faci invers).

Partea negativa o vezi dupa ce te lovesti. Si ajungi sa stai 2 luni pe bara. Nu am spus sa va luati japoneze. Doar am ancercat sa a constientizez.