JAGI

Nu-l bruscati psihic, deja e lovit rau la cap. Cind sta pe buda, viseaza ce timpi scoate (va scoate) pe pista. Racerii de pista chiar de patzesc asa ceva, nu se lauda pe forum, e chiar rusinos sa sustii ca ai mers la circuit 2 ani si dupaia te arde unul. Inseamna ca esti un antitalent total, la pista daca ai fost, erai la juma de tura in spatele ultimului incepator, ai vazut ca nu ai treaba cu pista si te-ai refulat pe strasse.

Cunosc destui care merg fara semnale, oglinzi, etc. De ani de zile, nu de ieri. Problema e in felul urmator: Politia se uita 99% cum te rupi in figuri, numar de inmatriculare. Poti sa ai un mare ghinion , sa mergi regulamentar si un frustrat de politist pe care l-a inselat amanta sa te opreasca sa te intrebe unde-s semnalele. Daca mergi civilizat nu te oreste nici un politzai. Repet, doar numarul sa fie montat regulamentar. Normal ca daca deranjezi cu 10 000ture, toba race, o sa-ti caute nod in papura. PS: Problema mare a lui SOKATU e ca nu-i functioneaza butonul de avarii. La ce i-o fi trebuind? Este totusi R1.

I-am pus stopul. Cind nu aveam, mergeam extrem de precaut.

In RO daca participi la traficul rutier si PIETONAL, adica in afara proprietatii private, o faci pe raspuderea ta. Adica te poate omori un vehicul si criminalul ia citiva ani cu suspendare. Vorbesc aici de pietoni omoriti pe trotuar, nu pe treceri. Daca mai si conduci o motocicleta si mergi tare, nimeni nu te mai protejeaza, nici macar tu. Ca conducator de masina mi s-a intimplat de cel putin 2 ori sa ma surprinda motociclete conduse rapid in oras.Ce sa mai spun de cei ce nu au in singe motociclismul si care ignora complet fenomenul? Asadar, daca baiatul mergea la limita regulamenara avea timp sa frineze in siguranta. Sa-ti cumperi motocicleta si sa mergi regulamentar? E un non sens. Toti mergem pe ideea ca noua nu ni se intimpla. Pina la proba contrarie. Aici e tragedia, toti mergem ca daca e sa cadem, cadem si gata. Prea putini constientizam ca am putea muri, creierul refuza sa se gindeasca la moarte.

Citiva din Bucuresti stiu ca eu nu am nici oglinzi , nici semnale. Am doar stopul pe frina. La semafor ma uit la temperatura apei, niciodata nu ma uit la vitezometru in timp ce merg. Sint patzit.

La ce-ti trebuie semnalizare? Cei ce merg tare pe strada(unii DOAR cred ca merg tare) ar trebui sa dea jos semnale, oglinzi, eventual si bordul. Toate cele enumerate nu fac altceva decit sa va distraga atentia de la drum. Stiu oameni care s-au dus in santz deoarece s-au uitat la instrumente. Stiu ca exagerez dar un simbure de adevar tot e. Dupa parerea mea cei ce intradevar merg tare tare nu au nevoie de oglinzi , semnale, doar de mult noroc.

Topicul asta ar trebui sa fie mereu pe prima pagina, nu conteaza cine-si da cu parerea, oamenii au destul creier sa discearna realitatea, nu toti cei care citesc i-si si dau cu parerea. Macar un racer stradal daca invata ceva din topicul asta si tot e un castig. A-ti citit si despre accidentul in curba de la Mangalia, omul a avut noroc.

Am un mesaj pt eroul acestui topic: puteai sa mori, esti complet idiot daca nu constientizezi asta. Ne vedem la Serres cind vii cu Laur Mocanu. /index.php?showtopic=539800

stiu 4 954 accidentate la care au fost cu carterele reparate. Dupaia, multa vopsea stralucitoare. Si polishare. Repet, nu e un apropo la aceasta motocicleta, doar atentionez cumparatorii sa se uite la imbinarea carterului superior cu cel inferior.

Pac pac, din greseli invatzam. Doua invataminte deale lui Denis (bossul SBZ) le-am aplicat fara sa stau sa le gindesc: sa nu ma mai dau cu armuri gen Predator si sa ridic relantiul la motor. Vrei sa scoti timpi buni? Frinezi cit mai tirziu si accelerezi cit mai devreme. Daca reusesti sa ramii pe doua roti inseamna ca mergi tare. Inainte de asta pui si niste cauciucuri race adecvate cu temperatura asfaltului.

Accepta o exorcizare? Piulitze, saibe, suporturi originale? Cea mai mare tzeapa la modelele 929 954 poate fi la carterul motorului. Se stie ca partea stinga e prea bombata si la un impact lateral se sparge carterul. " Baietii" le aranjeaza cu juma de carter de la alt motor dar reparatria nu tine prea multi km. Nu o sa gasiti niciodata un carter superior si unul inferior provenind de la motoare separate care la inbinare sa fie in parametrii de fabrica. Carterul se toarna intr-o singura bucata si se taie pe din doua dupa ce e scos din matritza. Daca crapa motorul(vibrochenul, bielele) nu o sa stiti cauza. Sorry, nu e nici cel mai mic apropo pt acest motor, nu-l cunosc. Poate fi o mare ocazie.

La 3 Kituri RK GXW520 pretul scade la 200/kit. Foaie spate Vortex pinion fatza Vortex. Eu am mers cu 954 5000km si am intins lantul RK sub jumate de liniutza. Mersul a fost 4000 numai pista. La R1 2007 am deja 2500km cu RK si am intins de 3 ori lantul, sub 1/3 de liniutza total. Cel mai important, nu a facut burta deloc. Stiu multe moto cu lantzuri DID care fac burta, chiar la mers touring. Sincer, eu mi-am luat RK deoarece era mai ieftin in 2008, a fost nedeliberat, s-a dovedit o alegere buna. A nu se face confuzie la RK intre GXW si alte modele de la RK cum ar fi XSO.

Soferi ca Uzunov sint cu miile in RO, mai sint si altii mai periculosi. Merg des pe tronsonul acesta, e liber, i-ti vine sa-i dai macar 100. De vreo 3 ani constientizez asemenea intimplari si ma abtin sa merg tare pe drumuri publice. 99% daca avea 60-80 nu se punea problema sa moara, poate doar o simpla tavaleala. De fiecara data cind accelerez ceva mai tare i-mi vine in minte : " Daca apare acum ceva, brusc?" Mergi ani de zile la rind tare, fentezi tot si ti-o iei cind nu te-astepti.Ce importantza are pt mort ca nu a fost legal vinovat? Atita timp cit se va merge tare pe 2 roti vor fi accidente grave. Daca mori nu conteaza cine e de vina, (nu mai invii, poate te reincarnezi si-ti faci dreptate) doar se da apa la moara unor frustrati pe forumuri sa-si verse off-ul, ca vai, in Ro nu exista dreptate. In ce lume traiti? Asa a fost dintodeauna, v-ati nascut in Ro, stiti starea de fapt. Ai riscat si ai murit? Nici o problema. Cine urmeaza??? Cind iesiti cu motoreta pe strada ar fi bine sa fiti cu adevarat paranoici. Cei care acum o sa ma injurati o sa ajungeti(care ve-ti supravietui) sa-mi dati dreptate peste citiva ani. In nici un caz nu-i caut scuze autoarei, normal ca-mi doresc sa putrezeasca in puscarie, dar, este ilogic sa sper la asa ceva. Ginditi-va ca sinteti un procuror cu 40milioane salariu lunar si vine Uzunov si-ti pune 100 000euro in buzunar. Stii ca toti ceilalti colegi din sistem iau mita, tu de ce sa nu iei??? E extrem de simplu sa musamalizezi un asemenea caz. Singura rezolvare este in Rep Moldova la Baietii. Noi ca neam sintem prea lasi sa ne facem singur dreptate. Uitati-va la stirile TV cind chipurile se impusca clanurile in plina strada cu GLOANTZE DE CAUCIUC. Daca astia care-s smecheri nu au curaj sa puna glontz adevarat pe tzeava ce sa mai zici de restul lumii?

Man, la 2.9Bari nu se incalzeste nici o anvelopa pe Amck, apa calda a fost descoperita demult, practic, nu citind pe www. Chiar daca pui incalzitoare, dupa 3-4 ture anvelopele la 2.9 se vor raci si cazi in ultima tura. Deocamdata stai prin parcare si urmareste-i pe baietii care se dau mai tare si safe si vezi ce presiune si ce anvelope folosesc. Taricel inseamna sub 1.10, se frineaza pina in apex destul de violent din aplecat. Daca frinezi numai cind esti drept poti sa mergi si cu 2.9.

Am oferit motoreta la un drive test gratuit. Credeti ca a venit baiatul? Nici vorba. Bag seama ca pe aici multi doar se baga in seama. In alta ordine de idei, eu am vindut Akrapovic, la Pannoniaring am facut diferentza intre cu si fara Akra, pe linia dreapta se simte diferentza neta la acceleratie. Asta e, acum trebuie s-o rascumpar pe viitor.

Nu va mai contrati pe tema presiunii, producatorii de anvelope dau presiunile in pneurile race. Vizitati websiteurile. Vara pe canicula e mai complicat, se supraincalzesc si se distrug. Un remediu e sa bagi un 0.1 0.2Bar mai mult. A vazut cineva high side-ul de ieri? Mesaj completat Logic ca pt pneurile stradale dau alte presiuni. A vazut cineva high side-ul de ieri? Lansez o intrebare: Citi din cei ce vin acum la Amck intentioneaza serios sa faca pasul urmator si sa vina la un circuit mai mare?

2004 2006 E PUTUROASA RAU IN TURE JOASE. 2007 are ceva mai mult cuplu la turatii sub 7000.Ca bicicleta nu sint mari diferentze, in schimb la nivelul amortizoarelor fatza spate diferentzee sint mari. Hidraulica furcilor are posibilitate de reglare moale tare pt o mare variette de stil de mers, greutate rider. La 2004 hidraulica e limitata, pe deasupra se si uzeaza repede, de multe ori la 20 000km trebuie schimbati pompantii care nu mai fac presiune. Da-i un call pt mai multe amanunte. " Full accesorizat" nu-ti ofera decit satisfactie mentala, la mers bizbizurile nu-ti suplinesc lipsa unor suspensii bune sau cuplul motorului. Ai rmarcat ca nu am zis nimic de diferentza de cai putere care pe strada nu conteaza. Am R1 2007, daca vii in weekend la Amckart ti-o dau la un mic drive teste Centura care e asfaltata si latita.

Jagi! Duhan este un fraier . Lipsea un semn, o virgula. Unii chiar cred ca ma cheama Duhan?

Pt cei care inca mai cred in povesti cu rpislea cel voinic si merele de aur: PP2CT e printre cele mai mari tzepe. Mi-am luat-o si eu in anul in care a iesit Hayden campion (era un spot publicitar dat in timpul curselor de MotoGP cu noaua aparitie PP2CT la care eu si un prieten am pus botul). Mi-am dat seama in citva km de pacaleala, eu mersesem inainte pe Pilot Power normal, acela era in stare sa faca o broscutza la 10grd afara in octombrie, PP2CT nu era capabil nici la 30grd. PP2CT e o varianta mai hard pe mijloc fatza de PP, nicidecum mai moale pe oriunde (pe margini). Anul trecut mi s-a blocat fatza cind inca eram neinclinat la un KTM RC8 echipat cu Pireli Supercorsa SP(varianta stradala a lui Supercorsa). In momentul cind m-am suit pe KTM nu stiam ca exista si asa ceva, m-am ales cu doua coaste fisurate. Concluzia e ca niste cauciucuri stradale nu ne ajuta deloc mai ales pe frinare, cedeaza mult mai devreme. Ele sint facute sa reziste multe mii de km, adica sint ca si hard, nu ofera o aderentza maxima fatza de o varianta race. Ce stiu ca tzine foarte bine si e si folosit pe strada e Dunlop D211 GP Racer Medium. Vorbim si la o presiune data de fabrica-2.9atm!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Wow! Altza tzeapa!!!! Cred sincer ca daca majoritatea detinatorilor de vitezane ar pleca urechea putin la cum se regleaza suspensiile, compound anvelope, presiune, putina exersare de pozitie pe moto, tehnica de frinare accidentele ar fi mult mai putine pe strada. Test de gindire: Linie dreapta, acceleratie maxima, urmeaza curba. Cum procedeaza racerii stradali veniti la pista(poate fi si Serres, nu numai Amckart)? Frina fatza concomitent cu frina spate. Logic nu? Rezultatul e intodeauna ca incepe sa tzopaie spatele si racerii transpira rau de emotie. Fac 3-4-9 ture, nu se schimba nimic. Nu-i mai simplu sa puna frina doar cu fatza? Ei zic ca nu. Si tot le tzopaie spatele, si tot incet incet merg.

Relax colega, supraincalzirea e in mintea ta. Daca aveai mai mult de 60grd e performantza. Supraincalzire obtii la 35grd afara si pe un circuit mai rapid. Pe Amckart nimeni nu merge suficient de rapid (nici Pascota) sa supraincalzeasca anvelopele. Power One, sorry, stiu cel putin un baiat cu R6 care a facut high side pe Amck, la fel, a lipsit la cursurile de dans de salon cu motocicleta. Te-am vazut cum te dai, deschizi prea brusc gazul, la un moment dat indiferent de anvelopa o s-o culci.

Serpentinarii, hai sa ne adunam! Sa ne adunam aici pe forum, fizic nu e indicat, se lasa sigur cu accidente. Intervine spiritul de competitie si multi in dorintza de a arata cit sint de buni pot exagera si ajung la spital. E cea mai mare greseala de a merge race pe strada in grup, cele mai multe accidente grave atunci se intimpla. E la fel de periculos sa mergi si singur la momentul respectiv si sa stea gasca pe marginea curbei cu blitzuri, ai sa-ti doresti sa iesi cit mai bine in poze. De multe ori si sefii de haita o mierlesc, spre bucuria secunzilor, stiti despre ce vorbesc, in fiecare din noi zace dorintza de a fi cel mai bun, chiar daca asta ar insemna disparitia celui de pe primul loc. Deci, relax, bagati poze in continuare, laudati-va cit traiti, pe lumea ailalta nu o sa auziti cum va lauda si plinge lumea. Scuze pt sinceritate, nu atac pe nimeni la modul personal, e doar o experientza personala.

Calm man, decit sa debitez o prostie mai bine tac. Asa gindesc si altii. Mare rider nu inseamna automat si bun mecanic. Mecanicii buni sint cei care nu prea au timp sa se dea deoarece trebuie sa munceasca ca sa se imbogatzeasca. Riderii buni au bani si timp liber, sint calare pe motor, nu au timp si chef de surubareala. Daca stai toata ziua sa aprofundezi mecanica nu ai timp sa te mai dai, deci esti un rider mai slab. Mai e un aspect, mai toate raspunsurile sint pe linga, mai mult te baga in ceatza. Nu te intrista, intrebarea ta a fost citita de toti, fii sigur.

Vin 1-2, 2-3 motoare. Acu 2 ani eram cite 10 moto pe pista, unii ramineau pe dinafara. Cred ca si criza e de vina.

Pt cei care inca cred ca datul race pe strada e mai ieftin decit cel de pe circuit priviti clip-ul: Mesaj completat Pt cei care inca cred ca datul race pe strada e mai ieftin decit cel de pe circuit priviti clip-ul:

Mea culpa, m-am convins ca se poate 1.14 cu scutere, ieri. Respect. Foarte putini motociclisti pe amckart anul asta, nivelul e foarte slab.