JAGI

Decit vaca aia grasa de 1000rr mai bine mergi pe un 954RR, tie-ti plac curbele. 1000RR este foarte grea, e buna de mers pe autostrada. Un R1 2004 2006 e net superior . Mai ai rabdare sa mai scada preturile la 1000rr/2009(sau 08). Crezi ca e vreo diferentza neta intre 1000rr/2004 si 1000rr/2006? Crezi ca chiar simti cei 3 cai?

S-a mers si 30ture. Prindeai lejer 4 intrari intr-o zi.

Pacat ca nu a supravietuit impactului, ar fi intzeles ca nu se merge cu viteza in oras. Ceilalti care citesc forumul, oricum nu baga nimic la cap. Regula e simpla, inveti din proprie experientza. Toata experientza mea legata de mersul stradal pe moto e cistigata din evenimentele in care am fost implicat. Pot sa spun ca pina acum am fost norocos, ca si altii. Si pe circuit se intimpla accidente grave dar se moare foarte rar.

Raspunsul e chiar la obiect. Cum te-ai simti daca va tavalitzi amindoi? Sint zeci, sute de cazuri de accidente in 2. Sigur,m tie nu ti se poate intimpla. Sorry.

Raspunsul e chiar la obiect. Cum te-ai simti daca va tavalitzi amindoi? Sint zeci, sute de cazuri de accidente in 2. Sigur,m tie nu ti se poate intimpla. Sorry.

Rezolvare simpla: mergi fara pasager. Incearca s-o vrajesti fara s-o plimbi pe serpentine. E mai sigur. Asculta un om patzit.

Extraordinar e ca tu stii ce poti pati si totusi... Initiatorul topicului gindeste realist. Daca s-ar merge cu viteza legala nu ar mai muri atitia idioti. Cei care-si iau carnetul si mor a doua zi au o scuza, nu aveau de unde sa stie cum sta treaba pe 2 roti. Dar cei ce merg zilnic, vad zeci de intimplari, ei zic ca lor nu li se intimpla, si mor. Stim toti ca se intoarce pe linie continua, cai, vaci, carutze, ciini, ulei. Cine comstientizeaza asta si e paranoic (realist) merge mai incet, cauta adrenalina la circuit, sau aiurea, intr-un loc cit de cit cunoscut si safe.

Da, are voie. I-ti face si un bine in adev sens al cuvintului. Nu de placuttza de inmatric e vorba, de cauciucuri, daca chiar e adevarat.

Pune-i protectie de carbon kevlar la capacul stinga motor. Plus 3-4 mm de silicon intre capac si protectie. Partea stinga a motorului e prea expusa, e cel mai mare neajuns. Daca gasesti o pompa de frina de la un K5-K10, R1 04 2010, monteazo cu incredere, vei avea o frina mai dozabila, cea stock e prea ON OFF.

Bun, la Serres a fost moca sa te dai cu KTM, nu prea au fost multi prezenti. Ce sa mai zici sa vina cu moto personala?

Nu-l bruscati psihic, deja e lovit rau la cap. Cind sta pe buda, viseaza ce timpi scoate (va scoate) pe pista. Racerii de pista chiar de patzesc asa ceva, nu se lauda pe forum, e chiar rusinos sa sustii ca ai mers la circuit 2 ani si dupaia te arde unul. Inseamna ca esti un antitalent total, la pista daca ai fost, erai la juma de tura in spatele ultimului incepator, ai vazut ca nu ai treaba cu pista si te-ai refulat pe strasse.

Cunosc destui care merg fara semnale, oglinzi, etc. De ani de zile, nu de ieri. Problema e in felul urmator: Politia se uita 99% cum te rupi in figuri, numar de inmatriculare. Poti sa ai un mare ghinion , sa mergi regulamentar si un frustrat de politist pe care l-a inselat amanta sa te opreasca sa te intrebe unde-s semnalele. Daca mergi civilizat nu te oreste nici un politzai. Repet, doar numarul sa fie montat regulamentar. Normal ca daca deranjezi cu 10 000ture, toba race, o sa-ti caute nod in papura. PS: Problema mare a lui SOKATU e ca nu-i functioneaza butonul de avarii. La ce i-o fi trebuind? Este totusi R1.

I-am pus stopul. Cind nu aveam, mergeam extrem de precaut.

In RO daca participi la traficul rutier si PIETONAL, adica in afara proprietatii private, o faci pe raspuderea ta. Adica te poate omori un vehicul si criminalul ia citiva ani cu suspendare. Vorbesc aici de pietoni omoriti pe trotuar, nu pe treceri. Daca mai si conduci o motocicleta si mergi tare, nimeni nu te mai protejeaza, nici macar tu. Ca conducator de masina mi s-a intimplat de cel putin 2 ori sa ma surprinda motociclete conduse rapid in oras.Ce sa mai spun de cei ce nu au in singe motociclismul si care ignora complet fenomenul? Asadar, daca baiatul mergea la limita regulamenara avea timp sa frineze in siguranta. Sa-ti cumperi motocicleta si sa mergi regulamentar? E un non sens. Toti mergem pe ideea ca noua nu ni se intimpla. Pina la proba contrarie. Aici e tragedia, toti mergem ca daca e sa cadem, cadem si gata. Prea putini constientizam ca am putea muri, creierul refuza sa se gindeasca la moarte.

Citiva din Bucuresti stiu ca eu nu am nici oglinzi , nici semnale. Am doar stopul pe frina. La semafor ma uit la temperatura apei, niciodata nu ma uit la vitezometru in timp ce merg. Sint patzit.

La ce-ti trebuie semnalizare? Cei ce merg tare pe strada(unii DOAR cred ca merg tare) ar trebui sa dea jos semnale, oglinzi, eventual si bordul. Toate cele enumerate nu fac altceva decit sa va distraga atentia de la drum. Stiu oameni care s-au dus in santz deoarece s-au uitat la instrumente. Stiu ca exagerez dar un simbure de adevar tot e. Dupa parerea mea cei ce intradevar merg tare tare nu au nevoie de oglinzi , semnale, doar de mult noroc.

Topicul asta ar trebui sa fie mereu pe prima pagina, nu conteaza cine-si da cu parerea, oamenii au destul creier sa discearna realitatea, nu toti cei care citesc i-si si dau cu parerea. Macar un racer stradal daca invata ceva din topicul asta si tot e un castig. A-ti citit si despre accidentul in curba de la Mangalia, omul a avut noroc.

Am un mesaj pt eroul acestui topic: puteai sa mori, esti complet idiot daca nu constientizezi asta. Ne vedem la Serres cind vii cu Laur Mocanu. /index.php?showtopic=539800

stiu 4 954 accidentate la care au fost cu carterele reparate. Dupaia, multa vopsea stralucitoare. Si polishare. Repet, nu e un apropo la aceasta motocicleta, doar atentionez cumparatorii sa se uite la imbinarea carterului superior cu cel inferior.

Pac pac, din greseli invatzam. Doua invataminte deale lui Denis (bossul SBZ) le-am aplicat fara sa stau sa le gindesc: sa nu ma mai dau cu armuri gen Predator si sa ridic relantiul la motor. Vrei sa scoti timpi buni? Frinezi cit mai tirziu si accelerezi cit mai devreme. Daca reusesti sa ramii pe doua roti inseamna ca mergi tare. Inainte de asta pui si niste cauciucuri race adecvate cu temperatura asfaltului.

Accepta o exorcizare? Piulitze, saibe, suporturi originale? Cea mai mare tzeapa la modelele 929 954 poate fi la carterul motorului. Se stie ca partea stinga e prea bombata si la un impact lateral se sparge carterul. " Baietii" le aranjeaza cu juma de carter de la alt motor dar reparatria nu tine prea multi km. Nu o sa gasiti niciodata un carter superior si unul inferior provenind de la motoare separate care la inbinare sa fie in parametrii de fabrica. Carterul se toarna intr-o singura bucata si se taie pe din doua dupa ce e scos din matritza. Daca crapa motorul(vibrochenul, bielele) nu o sa stiti cauza. Sorry, nu e nici cel mai mic apropo pt acest motor, nu-l cunosc. Poate fi o mare ocazie.

La 3 Kituri RK GXW520 pretul scade la 200/kit. Foaie spate Vortex pinion fatza Vortex. Eu am mers cu 954 5000km si am intins lantul RK sub jumate de liniutza. Mersul a fost 4000 numai pista. La R1 2007 am deja 2500km cu RK si am intins de 3 ori lantul, sub 1/3 de liniutza total. Cel mai important, nu a facut burta deloc. Stiu multe moto cu lantzuri DID care fac burta, chiar la mers touring. Sincer, eu mi-am luat RK deoarece era mai ieftin in 2008, a fost nedeliberat, s-a dovedit o alegere buna. A nu se face confuzie la RK intre GXW si alte modele de la RK cum ar fi XSO.

Soferi ca Uzunov sint cu miile in RO, mai sint si altii mai periculosi. Merg des pe tronsonul acesta, e liber, i-ti vine sa-i dai macar 100. De vreo 3 ani constientizez asemenea intimplari si ma abtin sa merg tare pe drumuri publice. 99% daca avea 60-80 nu se punea problema sa moara, poate doar o simpla tavaleala. De fiecara data cind accelerez ceva mai tare i-mi vine in minte : " Daca apare acum ceva, brusc?" Mergi ani de zile la rind tare, fentezi tot si ti-o iei cind nu te-astepti.Ce importantza are pt mort ca nu a fost legal vinovat? Atita timp cit se va merge tare pe 2 roti vor fi accidente grave. Daca mori nu conteaza cine e de vina, (nu mai invii, poate te reincarnezi si-ti faci dreptate) doar se da apa la moara unor frustrati pe forumuri sa-si verse off-ul, ca vai, in Ro nu exista dreptate. In ce lume traiti? Asa a fost dintodeauna, v-ati nascut in Ro, stiti starea de fapt. Ai riscat si ai murit? Nici o problema. Cine urmeaza??? Cind iesiti cu motoreta pe strada ar fi bine sa fiti cu adevarat paranoici. Cei care acum o sa ma injurati o sa ajungeti(care ve-ti supravietui) sa-mi dati dreptate peste citiva ani. In nici un caz nu-i caut scuze autoarei, normal ca-mi doresc sa putrezeasca in puscarie, dar, este ilogic sa sper la asa ceva. Ginditi-va ca sinteti un procuror cu 40milioane salariu lunar si vine Uzunov si-ti pune 100 000euro in buzunar. Stii ca toti ceilalti colegi din sistem iau mita, tu de ce sa nu iei??? E extrem de simplu sa musamalizezi un asemenea caz. Singura rezolvare este in Rep Moldova la Baietii. Noi ca neam sintem prea lasi sa ne facem singur dreptate. Uitati-va la stirile TV cind chipurile se impusca clanurile in plina strada cu GLOANTZE DE CAUCIUC. Daca astia care-s smecheri nu au curaj sa puna glontz adevarat pe tzeava ce sa mai zici de restul lumii?

Man, la 2.9Bari nu se incalzeste nici o anvelopa pe Amck, apa calda a fost descoperita demult, practic, nu citind pe www. Chiar daca pui incalzitoare, dupa 3-4 ture anvelopele la 2.9 se vor raci si cazi in ultima tura. Deocamdata stai prin parcare si urmareste-i pe baietii care se dau mai tare si safe si vezi ce presiune si ce anvelope folosesc. Taricel inseamna sub 1.10, se frineaza pina in apex destul de violent din aplecat. Daca frinezi numai cind esti drept poti sa mergi si cu 2.9.

Am oferit motoreta la un drive test gratuit. Credeti ca a venit baiatul? Nici vorba. Bag seama ca pe aici multi doar se baga in seama. In alta ordine de idei, eu am vindut Akrapovic, la Pannoniaring am facut diferentza intre cu si fara Akra, pe linia dreapta se simte diferentza neta la acceleratie. Asta e, acum trebuie s-o rascumpar pe viitor.