JAGI

Oare mecanicul de locomotiva ce are de zis? Nu a fost destul de vizibil trenul lui? Trebuia sa bage preventiv sirena, de 4-5 ori, sa trezeassca tot cartierul. Urmariti filmuletul, poate va prindeti cum e cu prioritatea. https://www.facebook.com/Punctul/videos/2172249079660966/

Salut.. Merge pus fara nici o problema dara alternatorul este trifazat.Alternator trifazat inseamna ca din alternator ies 3 fire (sau 6 fire, cite 2 fire pe fiecare faza), acestea intra in releu si din releu pleaca un plus si un minus direct la baterie. Mai sint unele modele de relee care au si al 6-lea fir in instalatia lor, acel fir vine de prin intrerupatorul contactului general al motocicletei si are rol de monitorizare(feedback). Daca instalatia moto are prevazut acel fir si se monteaza un releu de tipul celor pe care le vind eu, cu 5 contacte, acel al 6-lea fir se ignora , dar se izoleaza capatul lui pt a nu face contact cu sasiul moto.

Cind toate autoritatile statului sint corupte, incompetente, fara chef de munca dr cu salarii mari raportate la ce se cistiga in medie in Romania,... . Pun pariu ca majoritatea din cei ce vreti instaurarea legii martiale nu realizati ca si voi incalcati linia continua, sau macar ati facut-o mai demult. Problema este ca cei ce ne conduc provin tot din Romania, au crescut in aceleasi orase cartiere, sate, cu noi ceilalti. Credeti ca daca erati in locul lor, principala grija a voastra era sa bagati la inchisoare numai soferi ce intorc pe linia continua si omoara motociclisti care circula cu 150km/h? Gem de pline ce sint inchisorile din RO, nu se stie cum sa le mai goleasca. Solutie? EDUCATIE, dar asta dureaza 2-3 generatii si se termina petrolul.

Salutare. Masini dinGermania, aduci? Astept rapspuns urgent. Multumesc.

Salut. Maaini din Germania, aduci? Ca sa comunicam mai repede, da mi un telefon la 0763 681 602.. Am de cumparat si adus o Laguna 2.

Inca un plus pt alegerea kitului de 520 in locul celui OEM de 530, foarte greu si scump, si greu de curatat.

Mai foote si tu ceva intre timp, stiu ca esti prieten cu Manuela. dar totusi, aici e vorba de un simplu incident, nu a murit totusi nimeni, doar citeva vanatai.

2kg max , cu tot cu foaia spate de otel trecuta pe AL, pinion atac 520. Nu sint 2kg, dar 1.8 sint.

e 520, nu 530.Si nu a ajuns la limita nici pe departe. Totusi, 2kg mai usor, avind in vedere ca este masa in rotatie, asta inseamna mai usoara cu 20kg cind vine vorba de a vira la viteze mari, e mult.

-1 inseamna cam 3 dinti in plus pe spate. Lantul trebuie lungit.Problema maririi diametrului foii spate este ca afecteaza in mai mare masura suspensia spate, R1 e campioana la marimea foii spate. Cu cit lantul se departeaza de axa geometrica a basculei, cu atit mai mult forteaza miscarea ei in sus-jos.Initial am folosit si eu 16-48, pe urma am mai micsorat lantul si pinioanele au 15-45. Pe mine ma intereseaza mai putin uzura lantului, insa chiar si asa, RK-ul 520 GXW , uns numai cu ulei de lant pt drujba, a depasit 5000km numai pe pista. Stiu colegi cu RK GXW520 care in conditii de mers pe strada au atins 10 000km, La 450 ron lantul, parca merita.

Am primit stock nou azi, aceleasi relee de Panigale si S1000RR, stare aproape noi, 6 bucati, unul deja s-a vindut in seara asta. F020AA si F020CA. » Post actualizat in 14 Sep 2018 02:53 Au mai ramas pe 2 buc FH020AA, cele de BMW, FH020CA s-au dat.

cu o sesiune inainte da ceda, nu s-a anuntat nimic dubios. In maxim 10 ture cedeaza definitiv, intii da semne de eroare la schimbarea treptelor, dupa 2-3 ture nu mai intra deloc. » Post actualizat in 04 Sep 2018 04:41 E preferabil sa ai pe stoc acea piesa, se schimba repede cu conditia sa stii sa dai jos ambreiajul. costa 51$ pe partsfish.com, eu o s-o comand saptamina asta.

Dati dovada de lipsa de intelegere, poate nu stiu eu sa ma exprim. Plasticele, nu erau doar 2, erau mult mai multe bucatele, au lasat o trasa, urma pe o suprafata lunga. Intre primele resturi si locul unde era motociclistul erau destui metri.Din cauza accidentului, s-a mers incet, am avut timp sa observ detaliat dinamica accidentului. Pt colegul care zice ca nu ai unde sa-i dai tare, il instiintez ca linia de tramvai ramine libera, sint si citiva care merg pe ea, e linie continua, la risc, multi aleg sa scurteze timpul de mers in coloana si ii dau tare pe linia de tramvai Circul zilnic pe Vacaresti, nu stiu daca cei ce ma contrazic mai sus merg ocazional pe acea portiune de drum, sau comenteaza doar de placerea de a "dialoga". Exact inainte cu 200 m inainte de locul accidentului, o alta mobra de viteza m-a depasit tot pe linia de tramvai, a vazut politie si s-a repliat in coloana de masini. » Post actualizat in 04 Sep 2018 03:43 Daca coloana merge cu 20km/h, tu vii pe linia de tramvai cu 60km/h, vireaza cel din fata stinga brusc, ai sanse sa eviti? Masina care i-a intors era si lunga.

Traficul era , ca de obicei la orele 18.30 pe calea Vacaresti de la Dimbovita catre Big Berceni aglomerat. Riderul a incercat sa evite masina care ar fi incercat sa vireze la stinga , inaintind pe acelasi sens cu riderul, tamponarea s-a produs pe linia de tramvai. Clar ca auto a facut o contraventie flagranta, insa la ce am vazut eu cum aratau resturile materiale (plasticele) facute bucatele si imprastiate, moto avea viteza mare, mult, mult prea mare pt conditiile de trafic de la orele 18.30. Motociclistul a incercat cit de mult a putut sa evite insa viteza prea mare nu l-a ajutat, el a ramas intins pe linia tramvaiului de pe contrasens,masina, un SUV, era lovita in aripa stinga fata, pe colt.

Inca nu s-a desfacut motorul. Harta se strica si ea? Ca sa stiu ce ma asteapta.

Tocmai am descoperit un defect destul de nasol la modelul 2007 2008. e vorba de tija (axul care intra in motor pe partea stinga a propulsorului) care actioneaza harta cutiei de viteze. Piesa #10 din link, https://www.partsfish.com/oemparts/a/yam/5004696df8700209bc7965b7/shift-shaft . Se rupe o ureche din capatul axului. Nimeni nu a gasit explicatia, eu mi am dat seama ieri seara cind riderul ce a inchiriat motocicleta mea a ramas in imposibilitatea de a mai schimba treptele. Acelasi defect a aparut si la motocicleta lui in urma cu o luna. Deci, acelasi rider "strica" 2 cutii de viteza. Unde ar fi explicatia? Ambele moto au sistemul de schimbator de viteze in ca la R1 2009+. Daca asupra footpeg-ului se exercita si o miscare din lateral, nu numai sus-jos, apare o tensiune in acele urechi ale axului mai sus amintit. Motoreta mea a mers 10 000km pe pista cu acelasi sistem de schimbator de viteze numai ca footpeg-ul era foarte scurt, am taiat jumate din lungimea lui pt a nu se agata de asfalt in cazul unei cazaturi. In momentul in care s a stricat axul, schimbatorul avea footpeg normal, nescurtat. Asupra lui se exercita o forta mult mai mare din lateral in timpul curselor pe circuit. Solutia este scurtarea footpeg ului sau pastrarea sistemului de schimbator original sau altul ce are aceeasi actionare ca cel original, ce nu poate strasa axul schimbatorului din lateral.

Nu se buleste la ture mici, pb e la turele inalte si timpii de taiere prea mici. Sub 4000tr , oricum nu ai ce schimba, motoreta e lesinata.

E facut cu bani publici, deaici si durerea-n fund. La Adancata, cu toate ca toti l am criticat, lucrurile se misca inspre bine, atita cit isi permit proprietarii, cam tot ce-au zis ca vor face, au facut.

Ultima harta de QS e calea cea mai sigura spre stricarea cutiei de viteza. Nu ai fi primul. Cunosc caz la Calarasi, 45ms. Ideea e sa nu cobori la 60ms.

Decaflash, e special de asa ceva, gasesti pe Centura, la Mafra. Dizolva smoala, adezivii de pe benzile lipicioase, curata si lantul foarte bine, e un fel de wow!!!! Eu curat cu ea si sitele de aluminiu de la hota impregnate cu grasimi intarite ca caramelul, asta dupa ce am incercat nspezeci de supersubstante scumpe si ineficiente. Ajungi repede din Chitila. Sau comanzi la telefon, ti-l aduce luni marti, se misca repede.

Am intilnit cel putin 5 cazuri de defect , apare mesajul H1 pe bord, imobilizatorul din jurul butucului cheii s-a stricat. Solutia cea mai ieftina este resoftarea ECU pt anularea functiei de imobilliser. Se intimpla si la R1 . Cel mai nasol caz a fost al unui baiat care a ramas cu R6-le imobilizat la Varna in Bulgaria. » Post actualizat in 15 Aug 2018 13:52 Acesta este mesajul pe bord.

S-a reasfaltat circuitul, e chiar in regula. In plus, ai toate conditiile ca la un circuit normal.Mai putin partea de degajare din dreptul curbelor care se va amenaja la un moment dat, e in plan.. Referitor la costumatie. La ultima etapa MotoRC, un baiat cu 600rr a cazut la capatul liniei drepte, pe asfalt. Era echipat cu costum din 2 piese, legatura dintre piese a cedat, geaca s-a rupt, zona "polizata" era horror.Daca va plingeti de cerintele echipamentului, mai bine renuntati.

80ms in tr a 2-a, 70 in a 3-a, 65 in a 4-a si a 5-a. 15 ms timpul ce trece de la comanda pina la efect, Daca ai senzorul pe pull, ai probleme cu comanda, mai ratezi din laba piciorului.

Senzorul e montat invers, in felul asta uzezi prematur cablul electric ce iese din senzor. Tabelul e altul decit il stiu eu, timpii sint cam mari, asta iti da un sut in fund la schimbarea treptei. Dar nu e un mare neajuns.

Deci a fost data si pe pista, si a luat teapa cumparatorul.