JAGI

Circuitul nu are nici o aprobare legala pt a organiza evenimente, deaia nu se anunta nimic, si nici nu o sa se povesteasca.

Eu am ajuns, dar am avut noroc. Si nu doar o singura data.

Cit mai costa uleiul ultra smecher?

https://www.facebook.com/RazvanPonoranOfficial/photos/a.391874354283879.1073741831.344556489015666/1042959435842031/?type=3&theater. Slaba rau de tot participarea la clasa SBK de anu asta.

LUV, dupa ce ajungi la intrarea din Stefanesti, din Centura, o iei spre Fierbinti Tirg, e cel mai rapid traseu, radare, politie lipsesc. Cum ajungi la Stefanesti, depinde de tine, ori tai prin Centru capitala ori folosesti Centura prin nord. Dupa ce parasesti Centura, ai cam 35-45minute, depinde cum ii dai talpa sau nu, pina ajungi la circuit. » Post actualizat in 26 May 2018 18:36 Dupa o pauza de 10 luni, am ajuns si eu azi pe Adancata, a fost zi de track day. M a impresionat placut reasfaltarea fara cusur a liniei drepte, acum se poate merge cu amortizorul de directie setat si pe pozitia 2, inainte de reasfaltare trebuia setat pe pozitia 7-8, nu mai vobleaza deloc. A disparut si denivelarea mare de la apexul ultimului viraj. » Post actualizat in 29 May 2018 04:14 Duminica, 27 mai am intrat in curba a 12-a ceva mai tare, la iesirea din viraj m-a scos de pe asfalt. Viteza nu era prea mare dar am avut surpriza sa vad ca acolo sint mici bolovanasi rezultati in urma trecerii unui utilaj care a discuit terenul pt a-l indrepta. Am avut noroc ca nu am cazut dar sansele sa cad au fost mari. Mai trebuie sa treaca ceva saptamini, sa ploua pt a se tasa natural terenul, care sa recunoastem, e drept acum.Daca solul era imbibat cu apa, afinat cum era, faceam o superbaie de namol. Deci, mare atentie cum fortati la intrarea in viraj, daca gresiti, aveti sanse spre 100% sa cadeti imediat cum intrati pe pamint.

O sa creasca valoarea spagilor. Sint sute de mii de cazane care nu trec RAR-ul la un test standart.La masini ma refer.

si cu 100km/h e hazard prin oras.

Mai pe scurt.. Mergi pe motocicleta, esti sigur ca nu ti se intimpla nimic grav, apare un obstacol care te surprinde brusc, apesi violent frinele, roata fata se blocheaza si cazi. Dai cu capul si (sau) cu corpul de un obiect, te accidentezi grav sau mori.In cazul adus in discutie mai sus echiparea moto cu ABS sau cu un cauciuc fata aderent reduce posibilitatea scenariului amintit. E al doilea caz intimplat intr-un timp scurt postat pe forum, in realitate se intimpla zeci de accidente din cauza blocarii rotii fata. Dr, repet, toti se urca in shea avind convingerea ca nu o s-or pateasca tocmai ei. Fals. Da, evident ca ar trebui exersat oprirea in conditii de siguranta, dar sa fim sinceri, citi dintre noi am repetat-o in primele mii de km? Am patit-o si noi,am avut noroc ca am supravietuit si am luat masurile de rigoare.

Daca este 190/55, merge la fix.

Dar parca aveai niste anvelope de ploaie, speciale. Domnul Boss sau sigur Balamuc le monteaza.

Fa un test de ,macar 50km, cu full gaz, Si daca poti, testeaza macar si un GSXR K7 macar, s-ar putea sa ti schimbi parerea despre RN22.

Stimati colegi, nu s a desfacut nici un buson de ulei. Responsabilii cursei nu au oprit cursa, fiind ulei pe pista. Nu deviati spre cauzele mecanice.

Stulewa, daca ti s-a spus de busonul de golire, AI FOST MINTIT ordinar. Motocicleta a venit la boxe, avea carterul crapat, gaurica in el. A sarit lantul din cauza ca nu era intins suficient. Au incercat sa dea vina pe rider ca chipurile busonul. Dar nu despre cum a aparut uleiul pe pista este vorba. Exista si Safety Car, era suficient sa intre masina sa neutralizeze cursa fara a pune in pericol participantii. » Post actualizat in 16 May 2018 05:04 Si despre arbitri este vorba, anii trecuti au fost scolarizati la locul de munca o echipa de baieti care daca nu stateau pe Facebook, stiau ce steag sa arate. La aceasta etapa s-au folosit alti arbitri care nu prea stiau cum e cu cursele moto. » Post actualizat in 16 May 2018 05:07 Deci, isi dau seama ca sint pe punctul de a avea 2 participanti la startul curselor.

Cu 2009+ ai mers ceva km pt testare? Curbe?

Nu era o pata de ulei, era cam mare trasa plina de ulei.Motoreta cu motorul crapat a rulat pina pe lina boxelor, pina acolo a tot lasat ulei.

E cam la fel de race dar e mult mai usoara, practic e ca un R6 cu 170cai la roata si un cuplu uluitor fata de 2012.

Ai gasit , cred, una foarte ieftina si visezi frumos.

Mai ai rabdare pina stringi banii de 2015. Nu are sens RN22-ul, cunosc multi fosti posesori care au scapat repede de ele. E si pozitia race spre 100%.

Cu supermoto s-a frinat? Ca la alea conteaza mult mai mult frina spate.

Nu e cazul de a da vina pe cineva pt cazaturi. Ci doar ca a durat 4 ture sa se opreasca cursa. Haralambie Vlad era in turnul de control cu statia la ureche, starteorul avea si el comunicare. Multe inadvertente au fost per total.Tipul micut de statura, de la MRM, Minciuna, era si el in turn. Oamenii care participau anul trecut la CNV, multi dintre ei au stat doar spectatori, pur si simplu refuza sa mai participe.Sulewa, daca nu ai fost participat ieri, mai bine abtine-te de la comentarii pro. Nu e cazul. La cursa de care vorbeste Pandy, nu stiu prea multe amanunte, de aceea nu am deschis discutia . La SSP au luat start doar 8 participanti, WOW. La SBK, 4 s-au retras, au ramas 4. Va dati seama ce cursa a fost!!!

R6 2003, dar nu din cauza pistonului ci din cauza ca nu avea lantul intins, a avut un inceput de high side, lantul a sarit de pe foaie si a spart carterul. Ulei pe pista, 2 cazaturi costisitoare, toti de la boxe strigau la comisarul cu steagurile sa dea steag rosu, pilotii faceau semne ca e pericol, de la Centru s-a dat OK pt continuarea cursei. Bulgarii care participau in cursa si concurau pt Camp Est European au zis ca nu mai calca la evenimente organizate de FRM. Ca romani. ne-am facut de ris. Campionatul National de Viteza, Camp Est European, se organizeaza ca un singur eveniment, se fac clasamente separate. Ce regulament FIM, mereu invocat de iubita FRM, ar permite continuarea unei curse cind este ulei pe pista? Cursa a fos fost permisa inca 4 ture dar nu s-au desfasurat toate tururile programate, tot s-a oprit mai devreme.

Asa cum spunea colegul mai sus, neinitiatii folosesc prost frina spate, din pacate. Am vazut nspe rideri incepatori care nu stiu sa foloseasca frina spate , blocheaza roata spate si se lungesc mult distanta de frinare. Evenimentul din acest topic ar trebui facut tutorial, macar pt cei ce o ard pe vitezane.

Am observat ca au fost multi observatori, spectatori veniti cu motocicletele pina la Adancata. Ii ro sa -si posteze aici impresiile. Mai ales cursa de Supersport in care la o motocicleta s-a spart motorul, a varsat ulei pe pista, 2 rideri rapizi au cazut din cauza uleiului de pe pista si directorul de cursa, care a fost informat imediat a lasat inca 4 ture cursa sa continue, evitind sa se dea restart la cursa. De toata jena. Bulgarii au zis ca nu mai vin la asemenea evenimente organizate de FRM.

La testele astea , spuneti si ce anvelope ati avut.

Pilot Power 2CT? Daca da, am avut si eu pe vremuri. Intri putin in panica si ai blocat instantaneu roata fata. Sint cauciucuri pt experti. Cauciucurile moi si aderente sint pt marea majoritate insa mai toti spun ca sint scumpe. Acuma, ghinionistul nostru are de invatat SI despre anvelope.