JAGI

Nu vedeti digurile de pamint de linga pista? Mai e mult pina departe. Eu am cheltuit banii alocati anul asta pt circuite, ultima 1000euro din 2000E total. Asa ca poa sa se amine Adancata pina la anul.

Am mai spus-o si repet, foarte multi soferi nu vad ditamai TRENUL si se pun de-a curmezisul lui, si voi visati ca vad niste musculite motorizate.

Motoreta a costat , tineti-va bine, 4800euro. Nu mai puneti sare pe rana, asta e. Cind esti incepator, te mai si intepi.

La Bucuresti, Dupa cum a spus si initiatorul, la Cta mecanicul i-a spus ca problema e de la distributie, si poate sa circule cu ea. I-a cerut 200euro doar ca sa-i schimbe propulsorul de pe cadru. E simplu sa ceri 200euro doar ca sa dai jos si sa pui la loc motorul. La curse, mecanicii romani, 2-3, schimba propulsoarele in maxim 4 ore , se cere maxim, maxim 100euro, de regula 50 euro. Mergeti pe viitor la mecanici care desfac motoare , nu la cei ce toata ziua spala lanturi, schimba lichid de frina, si alte mizilicuri. Sint maxim 4 mecanici in Bucuresti care se pricep la treaba asta, care au experienta cistigata.

Revenim la subiect, propulsorul e in prezent desfacut bucatele. Are vibrochen, o biela si un piston defecte. Trebuie lucrat putin si la scaunele de supape, sub 100euro. Surpriza a fost ca si cutia e putin stricata, craboti polizati. 500euro-manopera totala, cutie 100euro, biela-piston 100euro. Ramine de cumparat vibrochen nou, cuzineti , garnitura de chiulasa, filtru ulei si ulei. » Post actualizat in 08 Aug 2014 05:17 Toate piesele OEM se cumpara de pe www.ronayers.com. Transportul este aprox. 80$.

Mai nasol cu zonele de protectie (piscinele cu pietris), fara ele, te cauta 3 zile prin buruieni.

Cum sa nu crape? Crapau in draci si alea.

Racirea cea mai buna e cu montarea unui radiator additional, minim 10grd temp mai mica.

Si cind te gindesti totusi ca un motor de R6, tunat omeneste , pt curse gen Alpe Adria, scoate 130 cai /roata, si tine in jur de 1500km, iar daca nu-l turezi peste 15 000ture, tine si 10 000km (caz real, fostul motor R6 2007 de Alpe Adria a lui Pascota, vindut in 2008 dar limitat electronic la 15 000tr/min). Turatia le omoara. Zicea colegul yo4hgx de incalzire. Eu repet ca papagalul de ani de zile sa va raciti motoarele(supersport). La 15000tr, cind deschideti gazul full in treapta 1-a, a 2-a, temperatura creste fantastic, 5grdC in plus pot face ravagii. Una e sa mergi touring, unde deschizi accel gradual, si alta e sa deschizi off-on, pina la limitarea, si in trepte inferioare. Anii trecuti am avut radiator suplimentar, dupa ultima cazatura, s-au rupt prinerile la el, l-am dat jos. Anul asta, la Secuiesc, am mers cu ceva mai turat fata de alte dati, temperatura statea numai in 95grd, fata de 83-85 anul trecut.

Scrie la tine in avatar ca ai R1 2014.

Si eu ce spuneam? Nu mergi , nu risti. Ne vedem la circuit.

vezi sa nu vina si rindul tau, lista nu e inchisa niciodata, mai ales cu pasager luat la plimbare.

Nepotii tai se dau pe Brno. Dupa ora 17 costa doar 25euro sedinta, e pomana.

Moga, pina la urma ti-ai luat R1 2014?

Citi euro, lire, costa un motor de R6 2008 luate din DE, GB? Zic de 2008 deoarece, cele de 2007 au jdemii de km. Cauta un propulsor de 2013, sa vezi ce bani/ Modelele de R6 au propulsorul foarte scump deoarece cad in draci, si deaici si pretul propulsoarelor. La Suzuki, gasesti cu 500euro un propulsor virgin.

http://www.ebay.com/itm/R6-Engine-2009-R6-Motor-08-09-10-Yamaha-R6-Bare-engine-/261552967977?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3ce5c59129&vxp=mtr, +transport RO-300$. Ca fapt divers, propulsorul de 09 merge pus pe sasiu de 06. http://www.ebay.com/itm/131-08-12-YAMAHA-YZF-R6-ENGINE-MOTOR-100-GUARANTEED-/360985740587?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item540c6d452b&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/08-09-10-Yamaha-YZF-R6R-R6V-R6-Engine-Motor-Runs-Excellent-GUARANTEED-11k-/181472637938?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a409cb3f2&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/2008-Yamaha-YZF-R6-YZF-R6-OEM-Complete-Engine-Motor-Long-Block-Super-Clean-/191243867774?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2c8705d67e&vxp=mtr » Post actualizat in 05 Aug 2014 16:05 http://www.ebay.com/itm/131-08-12-YAMAHA-YZF-R6-ENGINE-MOTOR-100-GUARANTEED-/360985740587?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item540c6d452b&vxp=mtr

Nu merge.

Motor Park Romania . Buna ziua , dupa cum se vede si din anuntul pe care noi l-am facut acum ceva timp scrie ca facem teste de asfalt si nu am inceput asfaltarea !!!! » Post actualizat in 05 Aug 2014 15:02 Asfaltul turnat, 500m, a fost decopertat, era prea valurit, acum se asteapta alta masina de asfaltat. E si asta un semn bun.

De redus turatia, da, electronic, prin resoftare. Nu se gasesc alti cuzineti.Nu stiu unde-i problema, insa ceea ce e sigur, e ca trebuie schimbati cuzinetii preventiv, macar la 20 000km, ceea ce nu e chiar asa mult.

Mai usoare, mai usoare, si tot mai usoare. Pe de alta parte, mai turate ca sa scoata si mai multi cai putere. De unde fiabilitate? Daca la orice motor de 600 1000 (de pe sportive) s-ar reduce turatia cu 1000-1500ture, ar scadea mult puterea, dar nu s-ar mai sparge.Adica. daca in loc de 15750 cit are turatia maxima acest R6( modelul 2006 are 16 000, ulterior l-au limitat la 15750 din 2007) ar fi un 14 000, ar fi foarte fiabile.

Nu va imbatati cu apa rece, pozele arata doar un TEST de asfalt. Am pus o intrebare pe contul Motorpark si mi s-a raspuns ca e doar test de asfaltare. Pina acum nu s-a mai intimplat nimic.

si eu i-am zis sa spuna pe forum, dar din nu stiu ce motiv, nu o face. Problemele propulsorului de R6 2006+ ar trebui popularizate mai mult, altfel, multi vor lua teapa in continuare, din necunoastere.

motoreta asta avea deja zgomote la motor, i s-au schimbat cuzinetii, la nimereala, ca sa tina o tura prin fata blocului. Inca o data, amatorii de R6 2006+, luati in calcul inca 1000euro costul minim e revizie al propulsorului. Daca aveti bani de 2013 ,2014, e alta solutie, dar scumpa. Totusi, R6-le e o moto extraordinara si merita fiecare ban.

Adriane, ce-ti mai face operatia? Recuperarea cum e? In mod normal, erai la kineto, la bazin, oriunde sa te recuperezi. Baga, nu o lalai pe forum!

Salut, da-mi un telefon (e la avatar) si te lamuresc 100% .. Problema e cvasicunoscuta, toate modelele R6 de dupa 2005, au probleme cu vibrochenul. Chiar daca nu sint zgomote suspecte, preventiv se schimba toti cuzinetii la 20 000km. Te asigur ca aproape nimeni nu o face, cu doar citeva exceptii. Ce ti s-a intimplat, cunosc numai eu personal mai mult de 6 cazuri, si nu am asa de multi prieteni. Nu trebuie sa fi mers pe pista, e suficient 1000-2000km forja pe autostrada. Sint exemplare care au crapat la 5000km, altele au mers si 35 000. Din pacate, cei mai multi amatori de R6 ignora in totalitate aceasta problema, din necunoastere, si citeodata din ignoranta. R6 e cel mai puternic model de 600, au si o ciclistica extraordinara, insa au un cost de intretinere mult mai mare. Sa cumperi alt motor e o MARE loterie, am mecanic specializat pe R6, si CMD stie un prieten care si-a reconditionat un propulsor de R6 la acelesi mecanic. Cum spuneam mai sus, iei alt motor, si poate crapa si acela. Daca il refaci, macar stii ca 20 000km, te dai linistit cu el.Daca chiulasa nu e atinsa, trebuie doar vibrochen, cuzineti si garnitura de chiulasa, manopera e maxim 400euro(negociezi cu macanicul). Piesele costa ieftin in USA, transp e sub 80$. Chiar azi am comandat pt un baiat cu R1 vibrochenul si cuzinetii. preturile sint pe www.ronayers.com, microfiches. » Post actualizat in 04 Aug 2014 12:22 Nu gasesti propulsor de R6 2006 cu 500euro, decit cu probleme, adica trebuie si acele desfacut, si in felul acesta trece de 1000euro. La fel cum nu gasesti nici rezervor de R6, toate se crapa sau se indoaie grav la cea mai mica cazatura din cauza ca sint prea bombate. » Post actualizat in 04 Aug 2014 13:17 Mister rezolvat , motorul a fost aranjat pt vinzare. din pacate