JAGI

Dar de Nicki Hayden nu spune nimeni nimic? La cum a cistigat campionatul in 2006, cum Rossi a cazut in ultima cursa ca un impiedicat, cum campionul din WSBK a venit sa piloteze doar o cursa in MGP si pe care a si cistigat-o.

Va pierdeti in amanunte, regulatorul trebuie sa fie fiabil, si unul cu Mosfet-uri este cel mai bun raport calitate pret, si care nu mai crapa, made in Japan. » Post actualizat in 27 Oct 2014 17:17 Ca esti pasionat e una, ca mergi la 400km de casa si-ti crapa releul de tensiune...

Macar 15grd sa fie.

La stabilizarea serie, diferenta dintre tensiunea intrare si cea de iesire inmultita cu curentul consumat da o putere disipata. In cazul shuntului in paralel, mofeturile au rezistenta interna spre 0 si curentul care trece prin ele nu prea le incalzeste, se incalzesc mai mult firele si bobinajul. Daca pt stabilizarea serie se face o sursa in comutatie e altceva, e mai putina putere disipata , dar numarul de componente electronice montate face ca montajul sa fie prea scump, prea mare si fiabilitatea ar scadea mult. Intrebare de clasa intii: ce crapa cel mai repede la aparatele electronice, de casa sau profi, alimentate cu surse in comutatie? Evident ca sursa de alimentare. » Post actualizat in 27 Oct 2014 11:53 Incalzirea unui regulator de tensiune auto sau moto mai e data si de caderea de tensiune pe diodele de redresare. La cele moderne sint caderi de tensiune chiar de sub 0.2V. Primele regulatoare aveau diode normale de 0.6 - 0.7V cadere de tensiune. La un consum de 20A, 0.6V x 20A = 12W, ceea ce pt gabaritul unui stabilizator cum il stim noi e foarte mult.

Regulatorul serie disipa mult prea multa caldura, nu e economic.

Ia-ti un S1000RR, pina la urma tot la el o sa ajungi. Faci un credit daca nu ai suma, restul e doar misto sa treaca timpul. PS: Ramona chiar are dreptate, are ea un aer de mistocareala, dar le zice bine.

E ca "barbatii" care au reg..u.lat toata viata prima iubire de la 15ani si care cind s-au dus la curve au zis ca au avut cea mai profesionista femeie.

Merg aproape reci, comparativ cu cele cu tiristori. E complet pe dos logica ca sa mai dai banii acum pe un regulator cu tiristori, chinezariile ieftine costa cit unul original second cu mosfeturi.

http://www.eleocean.com/productsview.asp?id=514 » Post actualizat in 26 Oct 2014 10:38 http://www.eleocean.com/search.asp

http://www.alibaba.com/product-detail/Japan-Furukawa-QLW-250-3-pin_60069944743.html

Vad ca se vind cu 17$ plus shipping, din USA. Ceea ce dubleaza practic pretul la regulator cu mosfeturi.

Am regulatoarele de tensiune, am mai montat 2 direct cu papuci electrici solizi, merg si dupa 2 ani. Pt cei ce vor sa fie treaba cit mai 100% profesionala, cautam o sursa ieftina de mufe Furukawa. » Post actualizat in 26 Oct 2014 09:53 Releele le-am luat mult mai ieftin decit ce vind baietii ca fiind kituri. Mufele vad ca se vind la 1$ bucata daca iei 500mufe.

Daca ai un link cu conectori electrici, te rog posteaza-i, daca nu ai nimic impotriva, aici sau pe privat, Intrebare pt cei ce experimenteaza releu home made: cam care-i costul total, piese, timp? Un releu OEM second, pe mosfet-uri este undeva la maxim 70euro.Se incalzesc mult mai putin decit cele cu tiristori, practic sint aproape 100% indestructibile, doar daca nu se verifica din cind in cind mufele conectoare care se pot oxida. Astea pe mosfet-uri echipeaza ultimele modele moto, Yamaha, Kawa, Bmw, or mai fi si altele dar nu am cautat. » Post actualizat in 26 Oct 2014 08:38 MOSFET SHUNT REGULATORS Best widely available MOSFET Shunt R/R on the market today is the Shindengen FH012AA* used on the late (06+) Yamaha FJR, 07+ Yamaha R1 among others What makes it better is that is a MOSFET controlled device rather than the crude SCR shunt type that is on most bikes until recently and also is a 50A rated device. MUCH better voltage regulation and runs cooler too due to more efficient devices and control circuitry. * Recently superseded by FH020 The SCR shunt type consumes more energy in the Regulator itself than the bike is using and dumps a ton of current into the heatsink (feel yours & just see how hot those things run!!!! - don't touch it - you'll burn yourself - seriously!) The problem is exacerbated because their efficiency goes even lower when they get HOT so it's a vicious circle. Heat is the number 1 killer of these devices. Incidentally its a misconception that shunt type work harder with increased load i.e. higher-wattage lights, heated vests etc - actually, the higher the load on the output, the less work the shunt regulator does in dumping that excess energy and will actually run cooler!! The FET has extremely low resistance in conducting state and this results in a lower dissipated power from the device while conducting load current, as opposed to the SCR which shunts the maximum current across a significant volt drop, resulting in a higher dissipated power - and resulting temperature, much more so than the FET device. » Post actualizat in 26 Oct 2014 08:42 http://www.triumphrat.net/speed-triple-forum/104504-charging-system-diagnostics-rectifier-regulator-upgrade.html » Post actualizat in 26 Oct 2014 08:50 http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/R-R_Connectors/r-r_connectors.html » Post actualizat in 26 Oct 2014 08:58 http://www.cycleterminal.com/furukawa-qlw-250.html

Daca-ti place viteza pe drum public, am o pila tare la Spitatlul de Urgenta, deci ai totate conditiile. La Morga nu am cunostinte, sorry.

Corect , ma refeream la cele special pt moto, cu oala cu magneti permanenti. Astea cu excitatie trebuie sa fie mult mai simple, stiu ca la JAWA am pus un rahat de regulator de Dacie, si functiona.

Unii, multi dealtfel, ca au mers cu motorete touring de 60-70cai, pt ei orice SBK 1000 pare la fel. Am trecut si eu prin asta.

Ai chef de misto, vad. Te duci la una, lasi banii garantie, te dai cu ea, platesti omului deranjul (te intelegi imrealabil asupra sumei), dupaia incerci al doilea model. Pe sistemul asta poti incerca si mai mult de 2 modele. Nu cred ca 3-400ron cheltuiti pe incercari ar fi prea mult, e mult mai indicat sa testezi inainte sa cumperi. Ideea e sa ai deja banii pregatiti.

Ai fost acolo? Povesteste mai multe.

De ce nu mergi pe ambele?

Dar calculatoarele de pe moto nu crapa, rar de tot mai pica cite unul, si asta mai ales cind un neatent a pus un fir la masa cind contactul era pus.

Puneti-va relee second, daca nu se potrivesc mufele, se taie firele, se recupereaza mufele vechi. Nu e nici o inginerie speciala. Evitati releele de pe vechile Honde CBR care sint prea mici dpdv fizic, se incalzesc si crapa.

ia-o in seama!

Ghita Ciobanu' s-ar putea sa poata, daca nu e cumva un antitalent.

Sau ZX10R, 2006+, R1, etc. Pt un lungan, o motoreta mica e pierdere de vreme.

Exista de ani de zile LCD-uri care au autoadaptare luminoasa, la fel ca si la telefoane. Vizibilitatea, acum in 2014, e ultima problema. Am desfacut borduri race, Starlane. Afisajul luat separat din Italia, costa cu toate taxele , inclusiv profitul vinzatorilor dor 22euro. La bordurile astea costa cel mai mult R&D-ul. Un receiver digital de satelit costa in jur de 50euro, in el se afla de 2 ori mai multa electronica, procesorul e de nspe ori mai smecher ca unul dintr-ul bord moto.