JAGI

Salut, da-mi un telefon (e la avatar) si te lamuresc 100% .. Problema e cvasicunoscuta, toate modelele R6 de dupa 2005, au probleme cu vibrochenul. Chiar daca nu sint zgomote suspecte, preventiv se schimba toti cuzinetii la 20 000km. Te asigur ca aproape nimeni nu o face, cu doar citeva exceptii. Ce ti s-a intimplat, cunosc numai eu personal mai mult de 6 cazuri, si nu am asa de multi prieteni. Nu trebuie sa fi mers pe pista, e suficient 1000-2000km forja pe autostrada. Sint exemplare care au crapat la 5000km, altele au mers si 35 000. Din pacate, cei mai multi amatori de R6 ignora in totalitate aceasta problema, din necunoastere, si citeodata din ignoranta. R6 e cel mai puternic model de 600, au si o ciclistica extraordinara, insa au un cost de intretinere mult mai mare. Sa cumperi alt motor e o MARE loterie, am mecanic specializat pe R6, si CMD stie un prieten care si-a reconditionat un propulsor de R6 la acelesi mecanic. Cum spuneam mai sus, iei alt motor, si poate crapa si acela. Daca il refaci, macar stii ca 20 000km, te dai linistit cu el.Daca chiulasa nu e atinsa, trebuie doar vibrochen, cuzineti si garnitura de chiulasa, manopera e maxim 400euro(negociezi cu macanicul). Piesele costa ieftin in USA, transp e sub 80$. Chiar azi am comandat pt un baiat cu R1 vibrochenul si cuzinetii. preturile sint pe www.ronayers.com, microfiches. » Post actualizat in 04 Aug 2014 12:22 Nu gasesti propulsor de R6 2006 cu 500euro, decit cu probleme, adica trebuie si acele desfacut, si in felul acesta trece de 1000euro. La fel cum nu gasesti nici rezervor de R6, toate se crapa sau se indoaie grav la cea mai mica cazatura din cauza ca sint prea bombate. » Post actualizat in 04 Aug 2014 13:17 Mister rezolvat , motorul a fost aranjat pt vinzare. din pacate

Stai si tu 2-3 zile la bronzat, daca tot induri canicula de 37 grd pe drum pina acolo. Si eu m-as duce 3 zile pt plaje. Si in tricou e greu de mers pe caldura asta.

Gaseste 1-2 motorete, si vin si io. Pariu ca vine si Denis, si Alex, si etc.

Luati-va si voi motociclete, daca tot vreti sa ajungeti la 100km/h. Vedeti ca dupa ce prinzi viteza, trebuie sa mai si frinezi, sa iei o curba, o groapa adinca de 20cm, etc. Si cum numai sa cresteti puterea la drujba stiti....

Toata discutia de aici e inutila, nimeni nu l-a fortat sa cada, el a gresit, si nu a avut deloc noroc in ziua aia. Si eu am mers prin cartierul Ferentari, cu Jawa, fara permis, dar aveam casca si ce mult 50/h. Nu concepeam atunci ca m-ar putea opri politia.

La 1.93, numai pe 1000 mai ai sanse. Multi au sustinut contrariul dar au pierdut 1-2 ani degeaba, cu genunchii in git nu e nici o placere, mai ales pe CBR600RR. Eu , la 1.79, nu am avut nici o sansa pe ea, imi amorteau gambele. Scarite mai jos? Ca sa nu te apleci nici 40grd?

Mgazinele auto mai rasarite, sau direct de la distribuitorii de piese auto.

E vorba de 25-35ron, cit costa un tub de blocator de filete.

Sa va vad eu postind pro tricou in momentul in care aveti juma de metru patrat de coaja groasa de 1cm pe rana. Cind nu te doare, e usor sa minimalizezi bubele astea "superficiale" . In alta ordine de idei, al citelea accident tras la indigo este acesta? Al 200-lea? Cine urmeaza? Cite premise cat A se obtin lunar numai in Bucuresti? Povestea continua, stati pe aproape. » Post actualizat in 31 Jul 2014 07:50 Accidentul s-a intimplat deoarece motociclistul credea ca nimic nu-l poate opri. Fufe chioare se gasesc din kilometru in kilometru, pot fi chiar mamele, surorile, amantele voastre.

F4I Sport. Difera de F4(I) la codita.

Cam de 3 ori /an tot or sa vina, plus ROSBK-ul care va avea minim 4 etape pe Adancata, plus FRM-ul. Vor fi multe masini. La Secuiesc au fost 42 moto in weekend. Acolo, cu un cauc spate nou, te dai 6 zile. La unul mare, te tine 2 zile, dupa ce incepi sa mergi mai tare, doar 1 zi. Aici e cheltuiala foarte mare.

Citeste manualul de reparatie, so probabil vei observa ca eroarea 12 afisata inseamna problema explicate de TNG. El asa a facut, a citit manualul.

Vezi ca stiu? Am trecut si eu prin asta, e o buba a acestui model. Nu se etanseaza perfect de geanta. In principiu trebuie curatata buza care se lipeste de janta, cu un spalator de cratite, ceva usor rugos. Dupa ce=l umfli la 3 atm, ii pui un incalzitor sil=l tii 1 ora cel putin, poate se etanseaza. Destul de greu, e destul de des intilnit defectul asta la vechile D211, in special la cauciucul fata.

Rupt, batut doar cu vorbe pe forum, in realitate nu se intimpla nimic. Ia-l de pe mine ca-l omor.

Dupa ce-l speli cu mtorina, ori pui roata spate pe staner, bagi in treapta a 6-a, lasi sa se invirta roata cu ceva viteza pina se duce toata motorina, ori dai cu putin spray de curatat lantul, sa spele motorina.

Ce cauciuc e? D211?

Sint infundate filtrele din pompa de benzina, desfa-o si curat-o.

E vorba de banii care nu sint. E mai bine cite un strat pe an, in primul an ,o sa se lase asfaltul pe ici , pe colo.

Ziceai ca treci pe la mine, sau ca ma suni. Ornamentul este pe stock, nou, pb e pretul.

Manualul de reparatie spune totul, e chiar asa greu sa-l citesti?

Capitane, daca-ti plac rachetele, pista scrie pe tine. Enduro e cu totul si cu totul alta mincare. Cui ii plac demarajele care-ti intind miinile nu prea are success pe dealuri.

Un om fara minte mai putin. Locuiesc in zona, e multa carne e tun, "riderii" fac "teste" pe Brancoveanu.

Nu au rasina aia speciala care se pune intre primul strat de sirma si miezul metallic al statorului. Acea rasina se crapa si sirma ajunga la miez, si face scurt circuit. Cei de la Rickselectric din USA sint specializati pe asa ceva.

Daca ti-l comandai din UK, in 1-2 zile il aveai deja. Si nu mai trebuia sa faci experimentul de inlocuire cu alt an de fabricatie.

Daca imi dai celalalt Varadero, te insotesc.