JAGI

Ce cauciuc e? D211?

Sint infundate filtrele din pompa de benzina, desfa-o si curat-o.

E vorba de banii care nu sint. E mai bine cite un strat pe an, in primul an ,o sa se lase asfaltul pe ici , pe colo.

Ziceai ca treci pe la mine, sau ca ma suni. Ornamentul este pe stock, nou, pb e pretul.

Manualul de reparatie spune totul, e chiar asa greu sa-l citesti?

Capitane, daca-ti plac rachetele, pista scrie pe tine. Enduro e cu totul si cu totul alta mincare. Cui ii plac demarajele care-ti intind miinile nu prea are success pe dealuri.

Un om fara minte mai putin. Locuiesc in zona, e multa carne e tun, "riderii" fac "teste" pe Brancoveanu.

Nu au rasina aia speciala care se pune intre primul strat de sirma si miezul metallic al statorului. Acea rasina se crapa si sirma ajunga la miez, si face scurt circuit. Cei de la Rickselectric din USA sint specializati pe asa ceva.

Daca ti-l comandai din UK, in 1-2 zile il aveai deja. Si nu mai trebuia sa faci experimentul de inlocuire cu alt an de fabricatie.

Daca imi dai celalalt Varadero, te insotesc.

40 000 EURO, cu inginer inclus. » Post actualizat in 24 Jul 2014 03:52 Inainte de Motec, suspensii, gume, frine. La tine-s sub stock.

Curentul electric e o mare necunoscuta. Meseria de electrician e mult mai simpla decit cea de mecanic. pe scurt: nu-ti afecteaza nimic. Multi vorbesc din auzite, e folclor. Singurul inconvenient e ca la start unitatea de alimentare a becului consuma un virf consistent e curent (putere mare), daca bateria e pe duca, ai probleme . Daca bateria e in parametri, e OK.

Baz in e cu liniutele. Sa vedeti cu 180/60 supersmecherie!!!! La Pirelli.

Daca cauti la anunturi, ai sa vezi si specificatiile tehnice.

www.ebay.co.uk, vreo 17lire, merita fiecare cent. nu lua chinezarii.

Pilotul are trase.

Crazy,de ce nu faci un efort sa mergi la Hungaro? De 3 ani tot visezi la el.

Uitat verificat statorul alternatorului. Dureaza maxim 5minute. Cele mai multe pb apar deoarece apare scurtcircuit intre infasurarea statorului si miezul lui de metal, care e legat electric la shasiul moto, care la rindul lui e legat electric la minusul bateriei. E prima verificare care trebuie facuta. Sirma infasurata pe stator e izolata cu rasina, aceasta rasina crapa din cauza imbatrinirii si a caldurii, a vibratiilor. E un defect foarte frecvent, insa mai nimeni nu-i da importanta, si cheltuie sute de euro pe alte defecte probabile. Multi mecanici stiu problema dar o omit special ca sa incarce nota de plata cu lucrari suplimentare.

Daca nu am bani de RSV4 sau BMWS1000RR, e buna si Yamaha. Nu vorbim de fiabilitate aici, ci doar de elementara problema de la Ninja, cea cu arderea garniturii de chiulasa.

Nu sug xenoanele asa de mult. Masoara infasurarile alternatorului: decuplezi mufa ce intra de la el in instalatia electrica a moto, masori sa NU ai continuitate intre oricare din cele 3 fire si sasiul moto. Daca ai continuitate, trebuie alt stator. Ar fi cazul sa imprumuti un alt regulator de tensiune si sa verifici daca cu el bateria se incarca la 14.4V. Ultima verificare sa vezi cu un aparat de incarcat baterii destept cita capacitate e incarcare mai are bateria. Daca ai doar un alimentator de 14.4V, si bateria se incarca in doar citeva minute, la 1A, e clar ca bateria e dusa.

Man, verde, neverde, reduci viteza, e ca la orice intersectie. Dai peste pietonul neatent, moare el, mori si tu, conteaza cine mai e de vina?

Din pacate ai dreptate, e un model tare nereusit, daca stai citeva zile pe Kawa Forum, ai destule informatii. Da cu tine e pamint cind ti-e lumea mai draga. Motocicleta asta e buna atita timp cit nu deschizi gazul maxim, a refer la zonele virajate, pe autostrada, orice moto cu multi cai e perfecta.

Il iei inapoi curind, probabil la Hungaroring , peste 1 luna. La pariu ca scoti cu 1-2 secunde mai bine decit cu Kawa. Apropo de kawa, daca ai investi citiva euro in mecanismul de acceleratie, ai rezolva pb .

Pe liniile drepte merge oricine cu orice.

Da-le un email sau telefon la Dunlop si intreaba-i de ce nu fac GPRacer sau D212GP PRO la dimensiunea de 190/50. Si acum intrebare de baraj: ai mers vreodata pe o moto sport incaltata cu 190/55 sau 180/60 sau 200/55? Pariu ca nu. Cind o sa mergi, o sa descoperi apa calda.