JAGI

Pot sa-ti infirm. R1 2000, tragea ca un R1. R1 2004, e la ani lumina fata de 2000, trage de rupe, 2007, trage si mai misto. A fost o pseudoinjectie la modelul 2003, care avea clapetele alea ce se dischideau ca la carburatoare, pe depresiune de la o anumita turatie, alea au fost esec. Injectie vs carburatie era un subiect bun de discutat prin anii 2000-2005, dupa 2005, subiectul e de domeniul trecutului, inginnerii au optimizat calculatoarele care controleaza deschiderea injectoarelor, a aerului, dupa nspemii de parametri. Porneste, functioneaza in orice conditii, inclusiv daca urci la cota 2000m altitudine.

Misto sa te crezi invincibil si sa depasesti pe linia de tramvai, cu ochii in alta parte decit la micile amanunte cum a fost galateanul . Daca mobristul nu a vazut la timp masina, nu i-a ramas decit sa intre in ea.La ce-i mai serveste acum ca era sa moara cu dreptatea in brate?

Ce raport ai la foaie-pinion? O mai tii si la anul? Referitor la BMW, acesta are minim 20cai in plus fata de R1 nostru. Frinele: eu i-am pus la a mea discuri race AMB de 320mm, frina brembo RCS, motoreta frineaza grav. Pe discuri am dat 150e, pe pompa tot 150e, merita 1000% investitia. Ma mir ca la cit esti de masiv, ai simtit greutatea. Probabil mai trebuie reglate suspensiile. A fost Cataaa la Adancata , tot cu R1, si dupa ce i-am invirtit robinetii de la suspensii, motoreta avea alt feedback. Curbele se iau usor daca suspensiile sint reglate pt a lua virajele. Daca-s reglate pt touring, nu le va lua.

Baieti, sintem in anul 2014. De mai mult de 10 ani sistemul de alimentare pe injectie la moto e bine pus la punct, la perfectie as zice. Belelele la injectie apar numai cind ai mizerie in benzina, cum ar fi rugina dizolvata, in rest, nu se strica. Ma uit pe ebay la preturile rampelor de injectie, cele din dezmembrari, costa sub 100euro tot sistemul, pur si simplu il scoti pe cel defect si-l inlocuiesti cu altul functional.

Doctorii ce zic? Operatie? Recomandarea e sa nu faci operatie, recuperarea e infinit mai rapida. Mie mi-au spus 2 din 3 medici de la Urgenta ca trebuie operat, al 3-lea a fost 50-50%. Am ales varianta sa nu ma operez, si a fost cea mai buna.

Te stresezi prea mult. Pune orice borcan acolo. Poti sa pui si un furtun care sa stea vertical, umplut cu lichid, etansat in capatul de sus, iti faci treaba 100%.

Ideea e ca daca tu nu ai singur grija de tine, nimeni altcineva nu se va gindi sa te protejeze. Concluzia e ca bine ca nu s-a terminat mai grav, o mina, un picior rupt.

In prima faza vii sa te uiti, observi. A doua oara daca vii, o sa stii cam cum sta treaba. Una e sa asculti sfaturi si alta e sa vezi live realitatea la fata locului. » Post actualizat in 16 Oct 2014 11:52 Toata iarna ai timp sa-ti iei un costum.

Am pus problema vesnica a vitezei deoarece se stie ca pe Kiselef circula multe masini. Cum de s-a nimerit tocmai o moto s-o ia in plin masina ? Acolo limita e de 60, deci toata lumea merge de la 60 in sus. Chiar daca e o clavicula, doare rau de tot.

Are suspensii, traction control, quick shifter, scarite, ghidoane, ambreiaj slippery. Daca zici ca motoreta ta face 4000euro, nu vad ce ai avea de clocit prea mult.

aproximativ 280$. Pret final.

Leviatan, cam ce viteza aveai cind ti-ai dat seama ca-i groasa rau?

Pt restul exista Mastercard. Vezi ca exista un ZX10 2010 cu 180 cai, e racheta, 5000euro, full competition, e facut numai de pista. Ii pui benzina si te dai.

Ia-ti Vortexurile, e mai manevrabila motoreta, poti sa si ajustezi pozitia. In caz de o mai scapi pe jos, o bara de schimb e numai 20 euro maxim, e fabricata di aluminiu care se va indoi, nu se va rupe ca cel OEM. Pozitionarea comenzilor o faci dind gaura in teava, 4-5mm. Ghidoanele OEM sint porcarii fatza de cele race.

Domnul Mashinutza de la United. Are peste 190 cai /roata.

Te mai dai 3-4 zile pe circuit, incepe sa-ti placa, potential ai, daca nu cazi, nu o sa-ti mai placa pe street. Adica, o sa mai incerci pe strada, si daca nu e o excursie ca sa vrajesti vreo domnisoara, asa de dragul de a consuma benzina nu o sa-ti mai placa. E testat pe citiva "raceri".

http://www.ronayers.com/CBR600RR-C24750.aspx , http://www.ronayers.com/CAM-CHAIN-TENSIONER-C128696.aspx , 14520-MEE-003 - LIFTER, TENSIONER $58.34.

Nu se potrivesc.

Google is the King, grecii vorbesc engleza. Eu ziceam de Serres pt cei ce mai au un ban si vor neaparat sa se dea. Acolo se pot prinde zile bune si in februarie, cind aici se sta in casa.

2 se bat si al 3-lea cistiga. Mecanicii care nu posteaza aici, au clienti full.

Se mai poate merge la Serres, cit o tine caldura, in 3 oameni combinati la o duba, costurile sint mici. 200euro motorina, de dormit la cort, intrarea pe pista e 30 euro/zi de luni pina vineri, 50 euro simbata duminica.Si la Serres e mai cald ca in Baragan.

Pe 11 octombrie a mai avut loc un accident al unul motociclist ce mergea spre Adancata. Stat prea aproape de masina din fata. Kawasaki cu furtunuri pe admisie.

se vorbea de miezul S1000RR.

S-a pornit topicul cu BMW S1000RR -"Miezul", si se gasesc o multime de papagali care habarnuau care-i diferenta intre motoretele din MotoGP-WSBK si cele destinate publicului larg, care include si BMW-ul mai sus amintit, si-i tot dau cu exemple din cursele de top. Treziti-va odata, exemplele care le dati sint doar la TV, nu o sa ajungeti in vecii vecilor ca macar sa le atingeti, nicidecum sa le pilotati macar in parcare. BMW-ul e disponibil si la magazine si pe site-urile de anunturi de vinzare.

Degeaba o au, daca noi o vedem doar la TV.