JAGI

Nicu, stai de vorba cu surzii, ei aud numai ce le place. Nu se uita nimeni la SST, deaici si ignoranta. Insa se uita la SBK sau MotoGP si devin experti. Cine vrea sa se edifice asupra performantelor motocicletelor de serie, intra pe clasamentele din WSBK la sectiunea Superstock sau chiar la Alpe Adria. Hai sa o luam punct cu punct: Daca iei o Honda de 1000 si o tunezi la 180cai la roata, mai mult de 1500km nu merge ever, asta in cazul cel mai fericit. BMW stoc, cu 180cai/roata merge cu mult peste 1500km pina la servisare. In regim de touring merge mult si bine. La fel, orice japoneza de 1000, dusa la minim 180cai/roata, cedeaza extrem de repede. Ce sa mai zicem ca BMW SBK scoate peste 210cai/roata. Daca privim la rece performantele, BMW are un plus de minim 20cai/roata, plus multe electronica pe care japonezele nu o au. Ca sa pui TC, QS, comutator de drive mode, costa inca o caruta de bani, la BMW vine standart. Beleaua mare la BMW este ca e foarte scumpa mentenanta, daca esti sarac, ca si in cazu,in cazul meu, stai departe de BMW. Daca iti permiti financiar s-o intretii, iti iei BMW stoc si bati toate japonezele modificate. Era o gluma, cel mai smecher tuning e sa-ti iei direct BMW S1000RR. La BMW, daca ii pui o limitare la turatia maximaundeva la 12500ture, te tine mult si bine. Cutia de viteze e pacatoasa rau, regula e ca daca ai ratat de 4 ori o schimbare de treapta, cutia s-a stricat.

Baieti, o luati deja pe aratura! Nu mai comparati motocicletele din WSBK cu cele pe care le puteti cumpara voi. Au tot schimbat la ele in afara de cadru si carterul motorului, tot ce-i in motor e schimbat.Suspensii, electronica, bascula, cadru de spate, rezervor, jante.

R6 din 1999 sau din 2014? Fii mai explicit. Sau pt tine orice R6 e la fel?

Pt tine?

Deci, la 70 euro este inclusa Ambulanta prezenta la pista. Daca vi se cere 70 euro si nu e ambulanta, pretul e chiar mare.

R10, se lipeste de asfalt si la 5grd afara, fara sa-l incalzesti, conditia e sa fie nu mai vechi de 1 an de la prima utilizare. E unul dintre cele mai safe cauciucuri pt mersul pe strada. BT 002 sa fie din seria "Type (1 2 3 4)", cel soft spre mediu Type 3.

Ti-am zis, tubul de R6, nu face acelasi lucru la K5 fatza de R1.

Ai ghicit-o, deaia nu se inghesuie nimeni sa i-o cumpere.

Service pe genunchi, asta e numele, ca mai toate service-urile.

Diana verifica suspensiile?

Nu exista bilet de intrare la nici un eveniment de trackday din lume , mai ales in tara.Nu asistati la WSBK sau MotoGP.

Nu man, dar 60km se fac instant. Pina va dati jos in Agip, pina va reechipati, deja erati dupa Movilita.

Sint 60km pina acolo, ii faceti in mai putin de 1 ora, mers legal. Faceti punctul de intilnire exact in circuit.

Nu sint motociclete de touring, cum ai tu domnule darcocbr.

De banii pt vopsea, schimbai toroapele alea de anvelope pt carute.

Cauciucurile stradale 100% , daca se incalzesc prea mult, un 60-70grd, vor aluneca. Rar se intimpla, dar e bine sa tineti cont de asta, mai ales cei ce mergeti la circuite incaltati cu anv de strada.

Si mai subtire cu vopsit carene OEM, Rizome, semnale, oglinzi, suport de GPS pt supersporturi. Luati carene de fibra, e 300euro un set CRC, puneti un proiector si un stop de frina, si aveti motoreta si de strada si de circuit. » Post actualizat in 03 Oct 2014 09:39 PS: Pleaca cineva in dupaamiaza asta spre circuit? As merge si eu, 0763 681 602, 0735 131 844.

Cu cit esti mai novice, iti trebuie cauc mai aderente, cind ajungi veteran, poti merge cu orice incaltari. Problema e ca cei mai multi sint ignoranti.

Si discurile mele au 4.9xx, aproape noi. Ma infior citi nestiutori peaici isi dau cu parerea, numai din auzite. Discurile full floating se uzeaza si in 3000km, la masuratoare par noi noute, problema sint inelele, si suportii pe care stau extremitatile exterioare ale discurilor, acelea se uzeaza. Scoate siguranta la un inel si masoara diametrul inelului. Mai pe romaneste, ti-ai luat singur teapa cu discurile, nu aveai de unde sa stii ca la discurile race, suportii (carrierurile) si inele se schimba foarte des. Discurile race aproape ca nu se ovalizeaza, mai ales daca sint intrebuintate stradal.

Nu -i de la placute, deaia am si intrebat daca la viteza mare vibreaza. La placute cu probleme, vibreaza cel mai tare la viteze mari. La tine, ca si la mine, problema e ca s-au uzat carrier-urile si inele. La mine tremura cind ating frina usor. I-am schimbat in iarna inelele si s-a mai potolit, dar au ramas carrier-urile originale, care erau uzate. Discurile full float se uzeaza foarte repede in zonele de imbinare,

Daca frinezi de la 200/h, BLANA, trepideaza ceva? Daca nu, las-o asa, trepidatia la viteza mica apare si la mine , am full floating.

In principiu merge. Stiu amortizor de RN19 pus pe modelul tau. In principiu, amortizorul spate de RN22 e performant, chiar mai bun decit un aftermarket de citeva sute de euro, mai bun decit un Ohlins nesetat pt stilul de pilotaj, greutate, sau neservisat. Stiu ca exista linkuri ajustabile la inaltime, si nu costa o avere.

Povesti nemuritoare, in doar 1 saptamina am vazut 2 accidente minore cu pierderea aderentei pe roata fata.

Povesti nemuritoare zici? Cam cit la suta din accidentele pe 2 roti sint datorate pierderii aderentei, mai ales a rotii fata?

Nu mai stiu exact, imi spusese un american care facuse schimbul.