JAGI

La ce ora ajungi?

La cit de sparta e motoreta, 100% sigur ca nu avea mai mult de 30km/h (avea 50-60 pina sa observe masina si a reusit sa mai reduca vreo 20km/h). Vreti adrenalina pe drum public, platiti cu propriile oase rupte.

Nu e ca BRNO, dar e la fel ca Hungaroringul.

TNG, vorbesti cu surzii.

Vedeti ca difera alegerea cauciucurilor race in functie de cauc fata sau spate. La frig fata se alege fata moale, spatele hard, la cald e invers: fata hard si spatele soft.

Omul de la ghidon era un inconstient, e plin de exemple, cauciucuri opinci, mers peste viteza legala, luat si pasageri (alti pampalai).

Tin minte ca prima oara cind m-am dus la Serres, primavara, mi-am luat caucicuri noi, 2 spate medium, si 2 fete-1med si una soft. Eram speriat rau. Rideau ceilalti de mine la citi bani am bagat in anvelope.Nu-mi pare rau nici acum pt investitia aia. Un prieten al meu, fusese cu 7 luni inainte la Serres cu moto incaltata cu Pilot Power, a cazut de 2 ori, i-a alunecat spatele.

Intrebare pt cei ce vor veni prima data pe un circuit mare: Cauciucuri de pista, performante, v-ati luat? Adancata nu-i Amckart!

Iti fac rost de pe ebay? Putina vopsea zgiriata doar. Din USA.

Citi dintre cei ce-si iau permis A, constientizeaza cu adevarat ca pot muri foarte usor pe drumurile publice? Va raspund tot eu, 99.99% merg pe ideea ca nu o sa li se intimple tocmai lor. Cei cu experienta, supravietuitorii, au avut si muuuult noroc la inceput, cei mai ghinionisti pot muri si la citeva zile dupa ce si-au luat moto.Am vorbit fata in fata cu incepatori pe moto, cind le zic ca se pot lovi frontal de o masina, obstacol cu posibilitatea de a muri, acestia se uita la mine ca la cel mai mare dusman al lor, pur si simplu nu pot concepe ca tocmai ei pot avea asemenea intimplare. Frica ne tine in viata.Traim in RO, si pina se va civiliza societatea, vor muri sute de mii de inconstienti.

Lasa-i in lumea lor. Daca te duci spectator la Amckart, si urmaresti incepatori rulind pe pista, cu toate ca merg de 2 ori mai incet decit cei avansati, adica au viteze mult mai mici la capatul liniei drepte principale, vei observa la multi, chiar si cu naked-uri cum roata spate topaie. Deci, viteza mult mai mica, nu apleaca deloc motoreta pe frinare in curba, si tot fac mai multi metri pina iau curba. Unii vorbesc doar din vizionarea clip-urilor pe Yotube, pur si simplu habar n-au sa frineze de urgenta, insa la sfaturi sint omniprezenti. » Post actualizat in 16 Sep 2014 11:19 Oricum, la accidentul asta nu e vorba de tehnica de frinare, si pur si simplu de neaderenta cauciucului. Daca intri in panica, si se intimpla de foarte multe ori , esti pe jos. Omul a vrut sa evadeze cumva din aglomeratia traficului, si masina i-a aparut in 10-20m.

E italiana. Sint nspe cazuri de suruburi care cad de pe italience. Nu trebuie cine stie ce blocator de filet, cel soft e ideal, nu se mai desfac nici daca le stringi doar la mina

Chiar se face rodaj cind pui cuzineti noi. E si vibrochenul nou. Robert, mai bine faci un drum de rodaj pina la Bucuresti si pui ulei original, e foarte posibil sa gasesti ulei contrafacut prin Constanta. La Motul, iti fac rost de ulei direct importator, prima mina.

Am trecut ieri pe acolo. Realitatea e mult mai altfel decit isi imagineaza cei care nu frecventeaza zona. Mai exact, este tirgul de pe Castanilor, unde in weekend, din 3 benzi de circulatie, plus linia de tramvai, abia mai ai 1.5 benzi libere, zona devine o parcare ad-hoc. Merg in fiecare zi pe zona aia, in weekend vin toti tzaranii la Tigul de pe Castanilor si parcheaza peste tot, adica fac manevre cum a facut cel cu Dacia alba, a taia toate benzile. Numai ca , daca nu cunosti traficul, o asemenea zona iti pune capac. Dupa ce ai plecat de pe Oltenitei, se circula pe 2 benzi inghesuit, e santier in stinga, unde se excaveaza pamint, e mult moloz.. Alfaltul e foarte valurit, plin de praf. E suficient sa ai 50/h , daca unul face o manevra brusca, nu ai sanse sa eviti impactul, MAI ALES DACA AI PASAGER. Legal, cel cu Dacia e 100% vinovat, accidentul putea si evitat oricind de un motociclist experimentat. Sfat pt 999, plimba fata cu auto, sau transportul in comun, daca erai singur pe moto, scapai. Viteza mare nu aveai cum sa ai, dar si la 40/h, daca ai cauciucul fata actual de pe mobra, la o frina brusca se blocheaza instant. Era mai mult decit bun, dar nu rezista la o frina brusca.

Nu vedem cursele la Amckart? Denis, da-mi un call daca vii inainte de cursa MotoGP.

Aici in RO, gasesti doar indreptate. O motoreta neaccientata nu se dezmembreaza, doar daca-i furata.

Sau, cumperi un ECU din USA, varianta e State nu are HISS, doar se inverseaza 2 fire la mufa ECU-ului, treaba de 10 minute, fara taieturi fire. Pe ebay, costa 100$. Rezolvi cel mai ieftin asa.

Cind stai gura casca linga motociclete care se dau blana, merg si pe-o roata la greu, frine, stopies, esti pe barba ta, daca mori secerat, asta e, s-a intimplat, dar sa nu dea vina cineva pe motociclist ca ai murit din cauza lui.

Nicule, in 2-3 ani ori ne lasam de tot de motoare, ori o ardem pe Mures sau Adancata (de 2, maxim 3 ori /an).

Nu conteaza daca generatrul cu magnet permanent are 2 sau 3 fire. Regulatorul are punte pt 3 faze, dar poate fi alimentat si cu doar 1 faza.

Iti urez vise placute. Moto vechi de 12 ani, nu gasesti fara bube, Mai ales astea sportive, care prin definitie, sint facute sa fie abuzate,

Da, aproape 30km.

Mai pune-i 2, preferabil chiar 3 dinti pe foaia spate, vei avea cu totul si cu totul alta moto. Placerea pilotatului vine foarte mult din demarajul puternic. Chiar si cu 11% eroare, nu poti sa-i dai capat in treapta a 6-a decit pe autostrada. Eu am incercat cu 954 sa-i dau capat, cu calcatura stock, trebuia sa se intrerupa circulatia intre Bucuresti si Fundeni, si tot nu aungea turometrul in limitare. Cu -1 +3 , motoreta era racheta pina in 250 km/h , viteza reala.La liniute este regina, are si raport scurt in cutia de viteza, pleci la start numai cu 3500ture, dai repede drumul la ambreiaj si dai fum la mai toate concurentele.

Ai pus punctul pe I, vad zilnic faze din astea. Adrenalina, adrenalina, adrenalina.

Dupa ce-l cumperi, scoti toate carenele stoc, cuperi un set ori aftermarket China, ori din fibra si-l vopsesti. Iti iei moto sa te dai cu ea, nu s-o admiri. La vinzare, pui setul original la loc si-o anunti ca fiind inca virgina. In tarile mai avansate se practica metoda asta.