bogdanawo

din acei 14-15 ani de mecanica, da tu un exemplu de autovehicul la care pompa de apa este antrenata de cutie! nu confunda cu racirea prin termosifon ca aia e cu totul altceva si nu se mai foloseste de prin anii '20..... sunt de acord cu tine in marea majoritate a celor declarate, mai putin in 2 cazuri: - antigelul sau amestecul apa+antigel are un coeficient de transfer termic mai prost decat apa distilata, rolul lui fiind de a nu permite congelarea agentului de racire si impiedicarea depunerilor calcaroase, de aici (de la congelare, adica), la spargerea blocului motor (apa isi mareste volumul cand ingheata, in cazul in care se foloseste numai apa) - termostat nu este acelasi lucru cu termocuplu (termocupla); termostatul este acea supapa comandata termic care separa circuitul intern al agentului de racire din motor de cel din radiator, iar termocuplul este acea sonda care da un contact la atingerea unei temperaturi de prag (desigur, tot termic comandat), bine stabilita si care se foloseste la comanda electroventilatorului, electroventilator care are rolul de a raci fortat radiatorul in momentul in care acesta nu mai poate disipa in mod natural caldura pe care o preia de la agentul de racire (apa, antigel, antigel+apa)

sunt complet de acord cu tine!

fu tare bun sfatul tau, din pacate, complet nefolositor, problema fu rezolvata de ceva vreme

de ce crezi ca nu se calesc?

nu sunt eu cel cu problemele de cdi si, in principiu, imi rezolv singur eeventualele defectiuni aparute pe la masini, motociclete, etc. intrebare, cdi-ul ala nu are nici un fel de protectie la supracurent/suprasarcina/scurt? posteaza si tu ceva scheme daca ai.

ce vesti mai sunt? l-ai facut?

vezi alternatorul.....

ar trebui un autogen sa poti face o calire calumea cu flacara de la aragaz, de exemplu, nu prea stiu daca vei reusi sa faci mare branza......

ok, se va mai distruge o piesa originala.......

cine sunteti "voi"?

adica????? numarul e public, trebuie sa se vada, nu inteleg, unde dracu' bati?

in primul rand, incercam sa ajut dar am o fire acida..... nu le poti avea pe toate

cand nu se mai tureaza, dar sta in ralanti, ori evacuarea e infundata, ori jiglerul principal are un gunoi in el din pacate, nu m-am prins din prima de defectul timisoreanului asta e

si nu ai gasit absolut nimic care sa-ti sara in ochi in carburator, astfel incat sa exclami: da, dom'le, asta era.....? pur si simplu inmuiat, spalat, suflat si gata? cumva gunoi pe jiglerul principal?

esti tru nu mai am doi timpi de ani buni dar is multi mesteri "buni" in galati o stiu din propria-mi experienta

o teava, un bomfaier si o pila ar fi si mai la indemana, nu? lasa frezele ca daca ai acces la ele, cu tine am alta treaba, o mica restaurare, ok?

tu de unde stii, pitzi? scoate fum mai mult pentru ca e ulei in exces, e acelasi fum albastru si de la ulei de amestec si de la ulei de motor si de la ulei de cutie........ on topic: da dracului toba aia jos si curat-o, curata si fanta sau fantele de evacuare si mai termina odata cu circul asta cu drujba ta! ceri sfaturi, ti se dau, dar nu le urmezi, atunci nu mai intreba si descurca-te singur!

ce fel de alternator ai? cu magneti permanenti sau cu excitatie?

daca bateria este moarta si are elementi in scurt, nu-ti omoara releul ci infasurarile alternatorului.

hmmmm.....lasa-l sa termine intai cu neamtul de tranzactionat si, daca nu il da, discutam prin "fa-mi o oferta", m-am referit la a pune aici oferta lui..... hai, lasa prostiile si da-i bataie cu gixerul ala, sa vedem ce iese, ca sunt tare curios.....

sincer? il vreau gratis fa-mi o oferta si vedem, iti dai seama ce misto ar fi sa vin cu el la arc? sa se uite toti urat? i love it! in legatura cu mobra ta, daca nu curge benzina calumea, aia este problema! curata totul bine, spala rezervorul cu motorina si un lant bagat in el, bate-l pe toate partile sa scoti toata rugina afara. desfunda robinetul si da-i bataie, e cald si frumos afara!

excelent! bravo!

o intrebare daca tot vrei sa umbli la aspectul original al seii, nu te-ar interesa un schimb? adica, saua mea de la dominator, in ipoteza ca ar fi identica structural cu a ta de la slr, este reinvelita iar eu am o pasiune pentru lucrurile originale. in afara de vinilinul cu care a fost invelita, e in totalitate originala si complet functionala (daca se poate spune asa). din pacate, a mea este negru cu albastru, dar ma voi asigura sa o imbrac in totalitate cu vinilin negru.

q.e.d.

poate ne intalnim in limita timpului disponibil sa o vad si eu si sa-mi dau cu parerea ca nepriceputul gasesti id-ul meu de messenger in profil, contacteaza-ma sa-ti las numarul de telefon.si ia-l si pe zli cu tine