bogdanawo

nu mai filma ca oricum nu se intelege daca scapa ceva cand dai la demaror, atunci trebuie sa fie acel pinion-bendix care se afla sub volantul cu magneti (alternator starter one way clutch) daca iti scade turatia pana se opreste si nu se accelereaza, verifica filtrul de aer sa nu fie imbacsit. apoi, daca defectul persista, revii cu noi detalii si ma mai gandesc.

nici de asta nu m-am prins...... sunt varza....... sau e de la bautura? problema e ca zilele trecute m-am confruntat cu aceeasi problema la cx: filtrul de aer imbibat cu ulei

ia o surubelnita medie si inzestreaza-te cu muuuuulta rabdare si indreapta-le una cate una ca nu e mare branza. spor!

oooo, frumos, da-le naibii de poze, asadar, zici ca nu au mai fost probleme, da?

segmentii si/sau semeringurile de la supape, asa cum s-a mai zis pe aici. daca in prealabil ai incercat sa-l reglezi si tot iti cupleaza sus sau, daca ii ei din joc, iti patineaza, atunci inseamna ca discurile sunt uzate.

ce sunt aia sproketi?

atentie mare sa nu incurci firele! ai 3 de aceeasi culoare care sunt fazele din alternator, unul de plus si unul de masa mai exista o versiune pe care o am la cx care mai are un fir in plus, unul negru, din care pleaca o bara de 12 V ce alimenteaza o parte din consumatorii de mica putere (alimentare indicatoare, iluminare bord, etc.)

nu stiu daca se foloseste senzor optic la abs, gandeste-te la faptul ca discul ala poate lua noroi pe el. ar fi o modalitate mult prea simpla de a-l scoate din uz. uzual am intalnit senzori magnetici, dar nu as putea spune daca erau sau nu de tip hall. eu vorbeam despre principiul abs-ului, chestia cu senzorii de acceleratie, algoritmi de eliberare a franei, etc. deja sunt particularitati ale fiecarui producator in parte. uite din traducerea de mai sus de postul meu, senzorii sunt de tip bobina (inductivi) deci nu sunt hall.

nu e rea ideea, dar, pare mult prea simplu.....totusi, au fost cazuri in care am desfacut juma' de motocicleta/masina si defectul era unul simplu care se putea repara in 2 min

de unde stii ca nu-ti incarca bateria? ai pus un voltmetru la bornele ei si, cu motorul pornit ai vazut cu ochii tai ca ai o tensiune cuprinsa intre 13,7 si 14,4V? daca da, inseamna ca incarca "ca la carte", daca nu, nu=>rezolva-ti incarcarea! daca zici ca nici dupa ce ai tinut bateria pe redresor nu a vrut sa-ti porneasca, citeste mai departe. acel tac pe care il auzi sub sa nu este altceva decat click-ul releului (solenoid starter in schema ta) care nu face altceva decat sa iti aduca 12V din baterie pe bornele electromotorului. daca face tac inseamna ca ea cupleaza. daca electromotorul se invarte cand si cand, cand vrea el, mai bine spus, pune mana si desfa-l si schimba-i carbunii si curata-i periile colectoare. totusi, mai fa o proba inainte sa-l desfaci. cu acelasi voltmetru pus, de asta data direct pe bornele electromotorului ( de obicei are o singura borna, cea de plus, minusul fiind la carcasa), apasa pe start si vezi daca, dupa ce solenoid starter face tac, buf, trosc, pleosc sau cum o face, vezi daca ai 12V pe electromotor. daca nu ii ai, inseamna ca acesta nu cupleaza, chiar daca face un tac. probabil are contactele deformate, oxidate, topite si nu mai inchide circuitul. daca ai 12V pe electromotor, e clar, desfa-l si schimba-i carbunii ca sigur sunt ca si inexistenti. daca, cu acelasi voltmetru conectat pe electromotor, dupa ce ai apasat start si ala face tzoc, poc, iar tensiunea pe electromotor scade mult sub 12 V (6-7V), atunci inseamna ca ai si perii in scurt pe rotor-colectorul electromotorului iar carbunii e posibil sa fie buni. hai, spor la treaba ca am vorbit destul, este o operatiune mai mult decat banala pentru care nu ai nevoie de nici un pafarist de electrician care habar nu are cum sa-si inchida slitul la salopeta si sta mereu cu el descheiat! spor! ala a conectat cablurile la bornele bateriei nu puteai arde absolut nimic, stai calm si nu te mai lua dupa vorbe aruncate in vant.

1. ce treaba are curentul de la alta baterie cu alternatorul de pe motocicleta????????? in primul rand, intre alternator si bateria de pe motocicleta exista o PUNTE REDRESOARE. oricat te-ai chinui, si cu o parte din diodele din punte in scurt, tot nu vei reusi sa arzi infasurarile alternatorului. 2. ce sunt aia elementi ai alternatorului???????????? elementi exista la calorifer, la acumulatori etc. la alternator sunt INFASURARI STATORICE.

ai inteles, pana la urma, care e shparla acolo? offtopic nu sunt bine intentionat, mi se spune Satanistu', ce dracu'? nu?

nu masoara nimic, ci doar, in momentul in care simte ca nu mai apar impulsuri la bornele lui, adica se blocheaza roata, comanda acea unitate-supapa electromecanica (nu stiu cum sa-i spun altfel) care refuleaza presiunea din etriere inapoi in pompa si, implicit, inapoi in borcan, ca efect fiind eliberarea rotii. asta e marea gaselnita a abs-ului. ca efect secundar se simte acea bataie in pedala (maneta).

da, ala pe cablu ar di dementa, sa faca cei de la bosch sisteme cu scripeti

care-i shparla cu new brake system and new wheels? ca-mi da cu zecimale ok, trebuie modificat circuitul hidraulic, dar, cu rotile ce are?

tu ti-ai luat permisul? no offence! nu am uitat berea promisa de tine

complet de acord! de ce sa modifici o motocicleta? care este scopul? daca vrei altceva, ia-ti altceva si gata!

dar ce au atat de special acele becuri?

pune niste poze aici si un pret informativ, vreau sa le mai arat cuiva hai, mestere, ceva vesti noi? s-a rezolvat problema?

din clipul postat de tine nu am inteles decat ca nu porneste.....

singura modalitate de a le repara, din pacate, este sa le schimbi.....

esti sigur ca pocnetul e din rulmenti?

pune bujiile vechi si fa si cu ele o proba, asta daca cu cele vechi iti mergea bine. dupa ce faci chestia asta iti vei da seama daca este din bujii sau de la altceva.

manualul de intretinere nu te ajuta cu nimic. cu multa grija si rabdare, apuca-te singur si desfa cutia daca zici ca ai asa avansate cunostinte de mecanica, nu se poate sa nu o rezolvi.

ei, cam asta ar trebui sa fie spiritul....din pacate, multi nu pot intelege, dar, poate ca nu au cum....