ITS

uf, poate o bicicleta noua ? si moto cand o sa ai bani de unul adevarat? (vorbesc ca fost poseor de jawa)

Ma suni marti dimineta 0752240340 , si stabilim daca am timp seara sa iti pun cheia in mana si sa-ti arat cum se face! Bineinteles o sa te coste bere

Nu trebuie service , orice moto are un sistem de intindere , si nu e mare lucru sa o faci. Sa nu uiti sa cureti si sa ungi lantul daca tot esti acolo. PS: E important sa strangi bine piulita de la roata spate dupa ce ai intins lantul. PS2: Ar fi ok sa verifici tensiunea lantului cu roata din spate jos si cu tine pe motor...in conditile aste trebuie sa aiba un joc mic. Daca e prea strans inseamna uzura prematura si pentru lant si pentru pinioane.

Nu bai distrusule tu ai zis ca pompa de sprit este prezenta din cauza ca vaporii de benzina "adera" la galeria de admisie si eu ti-am zis ca asta se intampla numai la pornire cand motorul e rece , si ca de fapt pompa de sprit intra "in action" cand tragi brusc de acceleratie pentru a evita saracirea amestecului. Stiu ca chestile astea tehnice te depasesc complet ,dar powla mea nu te pun eu sa te spagi in figuri la service.

Vaporii de benzina "adera" la peretii galeriei atunci cand motorul este rece. De aici si nevoia de a folosi socul. Noi aici insa discutam despre altceva respectiv despre faptul ca atunci cand tragi brusc de acceleratie inertia lichidului(benzina) este mai mare decat cea a gazului(aerul), ceea ce duce la o saracire temporara a amestecului. De aici si nevoia de pompa de sprit .

Ce zici tu se numeste principiul lui Bernoulli in fizica. Viteza aerului in corpul carburatorului genereaza o depresiune care forteaza benzina in sus pe jigler. Acum , daca tu folosesti turbo la un carb clasic viteza aerului o sa creasca putin si o sa amestece un pic mai mult carburant. Dar fiind sub presiune cantitatea de aer o sa fie de 2-3 ori mai multa in acelasi volum (corpul carburatorului) fara ca viteza lui sa creasca proportional. De aici rezulta ca atunci cand turbina merge o sa ai un motor care functioneaza cu un amestec foarte sarac de carburant. De asta cred ca e imposibila turbina la un carb clasic.

Nu era neaparat sa-i schimbe si rolele odata cu, cureaua. Daca insa erau uzate si le-au schimbat trebuiau schimbate cu unele identice , in cazul in care clientul nu are alte cerinte. De exemplu eu cand aveam scuter aveam un set de role pentru oras si drum lung si alt set de role pt dat pe Amkart. Cu primele aveam mai mult top speed, cu al doilea set aveam demaraj mai bun si top speed mai mic.

Pt ca rolele sunt consumabile, dupa un anumit timp se uzeaza inegal si din profil cilindric capata un profil hexagonal.(numai rotunde nu mai sunt)

Ti-am zis ca esti prea prost sa te gandesti la asta (blocatul segmentilor pe canale) , si ti-am aratat citatul tau, cand a inceput lumea sa rada de tine. Puteai sa ne explici atunci la ce te-ai gandit nu dupa ce ai luat ideea de la altcineva.

asta candideaza la "postul lunii" la rubrica service. on topic: schimba bujia, spala/schimba filtrul de aer, curata carburatorul cu decarbusolv, regleaza supapele conf. manualului de service si daca mai ai probleme posteaza din nou.

iar se baga lumea in seama aiurea... daca i-a pus alte role ca marime sau greutate e normal sa afecteze performantele. Si nu odata "mecanicii" din service au pus ce role aveau nu ce role trebuie pe principiul romanesc ca "merge si asa".

exact parerea mea hai dracu bogdan accepta userii care i-ai zis tu si cei care i-am zis eu si asta sa fie!

M-am gandit si eu la asta numai ca pe threadul respectiv a scris dupa aia ca nu a citit bine si ca din gresala a scris....bineinteles ca daca venea cu explicatia asta eram oarecum in pom dar bineinteles ca nu l-a dus capul si bineinteles ca el se referea la blocatul segmentilor pe cilindru! Dumbass Din pacate ce vrei tu e cam imposibil dar putem prezenta problema si putem stabili ce useri au drept de vot . Ma refer la useri cu experienta gen TNG sau A-L-E-X sau Axa cu Scame si ce ne mai vine. Ce zic ei aia e! Vox populi!

Bah deci omu cu CBR-ul a zis ca are compresia mica (a masurat-o) la care tu ai raspuns ca probabil are segmentii blocati si sa toarne ulei prin capul pistonului Esti de acord cu un poll pe tema asta la rubrica service , si cine pierde da o lada de bere?

Observ ca ajungi repede la limita creierului si incepi sa injuri...bine ....we will see ca sa zic asa ....am desfacut si asamblat peste 30 de motoare de scuter si moto.

Pai mai stii mai demult cand ai zis ca un dominator caruia i se da jos toba nu necesita si noi reglaje la carburator? De pe topicul ala am ramas cu ideea de "intalnire". Acuma ai de ales daca vrei sa te bag sub masa la baut sau daca preferi ceva mai "direct".

bogdanawo... daca intradevar la rubrica service sunt de acord de obicei cam cu tot ce scrii...asta nu inseamna ca nu o sa avem o "discutie" mai aprinsa cand ne vom intalni

A uitat sa mentioneze pe un topic vecin cum a masurat omul compresia cu segmentii blocati

Ar fi tare daca nu ar mai posta toti handicapatii la service. On topic: Despre ce incident e vorba? (inainte sa nu mai mergi anul trecut?). Ideea e ca ceva s-a intamplat nu e vorba de o uzura in timp sau de supape dereglate...cum dracu sa se deregleze singure cu motorul nepornit de un an de zile? Compresia ai masurat-o tu sau altcineva? Compresia e 2 pe un singur cilindru si ok la restul ? Benzina ai schimbat-o din rezervor sau e aia de anul trecut?

CULBUTOR: culbutor - element al mecanismului de distribuție, format dintr-o pârghie articulată care transmite miscarea de la arborele cu came la supapele unui motor cu ardere internă IN poza nu sunt decat supapele cu arcurile de supape.

.

Daca nu ploua vin

@miau : multumim de organizare&poze&inghetata Asteptam propuneri pt weekendul 30-31! @funny imi place ca esti incapatanata si hotarata si nu ai ales sa te intorci cu masina Trebuie sa arunci jaful ala de bicicleta si sa-ti iei ceva mai ok! Asta in loc sa spargi banii aiurea pe stii tu ce. Cine iese diseara la 9 la o tura?

Eu maine o sa fiu la 7 la mega image de pe berceni. Intradevar o sa fie f cald dar cred ca o sa ne descurcam. @frn si eu daca as fi in locul parintilor tai nu te-as lasa sa mergi maine 80 km cu bicicleta. Problema nu o sa fie dimineata ci la intoarcere 40 de km la 40C. Daca nu se intelege clar ce insemna mai bine nu veniti! @miau-miau : am primit mesajul tau...eu tot maine as merge ca asa mi-am facut planul. Ar fi ok daca ar mai posta odata toti care vin maine sa nu ma trezesc degeaba dimineata

0752240340