ITS

Acuma nu strica si topicul asta ca un mos senil ce esti...eu de ex o sa fiu maine la arc daca vrei detalii la cum prefer sa o dau la dastia ca tine.

Te las sa o iei in gura .

Sunt si eu curios de nivelul de antrenament al celor care urmeaza sa se prezinte...eu cred ca am cea mai jaf bicicleta dar nu imi place sa ma tarai de fel. Mars si posteaza aberatile tale la dominatoare , sau poate ai bicicleta si vrei sa te dai cu noi NOT!

I'm in

So you're thinking now! In astia 8000 de km ai mai curatat si uns lantul? Ai mai schimbat uleiul? Ai mai masurat compresia? Dupa ce ai schimbat uleiul ai avut grija sa nu scada sub limita inferioara?Ai mai spalat filtrul de aer? Ai mai masurat/reglat jocul la supape?

Mda, si in nici un caz nici un DR nu are la evacuare 0,17-0,22 MM!

Ciudat... Eu vad un scuter care merge pe dreapta cum e obligat de regulament si de bunul simt si o masina care incetineste fara sa dea semnal; timp in care este depasita REGULMENTAR de scuter cre isi mentine partea dreapta si directia de mers inainte. Dar poate mi se pare mie Pai daca scuterul mergea pe dreapta cu 30km/h si masina pe centru...si la un moment dat masina reduce la 10km/h fara sa dea semnal si tu continui sa mergi cu scuterul cu 30 pe dreapta unde spune regulamentul ca trebuie sa fii atunci inseamna ca "depasesti pe dreapta"?

Nu pot sa nu fiu dezgustat de cata energie dai dovada pe topicul unui OM mort. Bineinteles ca trebuie comentate anumite aspecte ca poate invata si altii ceva naibii. Dar! Vad ca tu jonglezi cu cuvintele si cu vietile oamenilor de parca bei o cola. Las-o dracu mai moale. Crezi ca tu nu poti sa ti-o furi maine? Vorba aia cu mortii nu se vorbesc de rau are si un rost. Poate cand o sa fii tu ala mort o sa-ti dai seama.

Asta ar fi cel mai logic dar el a specificat ca asa facea si cu bujiile vechi dupa care le-a schimbat si a mers perfect 1000 km deci ceva nu se leaga... Eu propun sa dai jos bujiile noi sa le faci poze sa le vedem si noi si mai vb dupa aia.

OK Sa inteleg ca on topic esti de acord cu bogdanawo?

Ba da insemna ca stiu, plus ca nu eu am inceput cu termodinamici si chestii de genul.Cand am zis ca sunt singuratic?

pe de alta parte, domnule scuter, eu sunt un lup mai singuratic, asa ca e posibil sa ne intalnim la arc sau e posibil sa nu ne intalnim p.s. daca vreti sa continuam aceste divergente, va sugerez sa ma contactati pe messenger, sau, daca-mi trimiteti un mesaj personal pe acest site, va voi da si numarul meu de telefon.....insa, inainte de a ma contacta, va rog sa cititi cateva notiuni de baza despre: termodinamica, dinamica fluidelor, transformarile gazelor, mecanica, motoare termice........va multumesc pentru interesul acordat...... aaaa, o mica curiozitate, tu sustii ca exista ulei special "de motocicleta", nu?.....si daca bagi ulei "de masina", la motoarele care au carter comun si pentru cutia de viteze si ambreiajul imersat in ulei, patineaza ambreiajul, nu?

Domnul bogdanawo, mi-ar face o placere deosebita se ne intalnim poate intr-o miercuri la arc sau cine stie? Trecand peste problemele dvs din copilarie, si peste mai nou instalata impotenta o sa va reamintesc ca eu nu sustin ca un motor nu merge mai bine fara toba ci doar ca trebuie setat ca atare. Putem sa incercam o constructie logica cat mai simpla , pentru ca , chiar si dvs sa intelegeti. So: 1. deci ne trebuie mai mult amestec aer/benzina. pentru ca intra mai mult in cilindru acum. pt ca asa ati zis si dvs mai sus. Ar fi oare de neconceput se ne trebuiasca si un jigler mai mare? dumbass? 2. pai are legatura, pentru ca vedeti dvs, un motor care merge cu amestecul sarac, adica prea putina benzina si prea mult aer de obicei se supraincalzeste. de ce e amestecul sarac? pentru ca nu am pus jigler mai mare. vedeti punctul 1 din nou. Stiti dvs treaba asta cu reglat carburatorul cand shimbi toba este ceva standard in zilele noastre desi pe vremea dvs poate nu era, poate era alta fizica atunci, sau poate dvs erati un dobitoc si pe-atunci.

Ba scuza...pt ca atunci cand mergi fara permis iti asumi si greselile altora!

Probabil ca mergea repede pentru ca sensul ala e aproape gol dimineata, spre deosebire de sensul opus care e full. Si eu era sa mi-o iau de vreo doua ori exact in locul ala si acum am obiceiul sa iau mana din gaz chiar daca semaforul e verde.

Motivul pentru care merge mai prost fara toba este amestecul prost setat. Stii ca atunci cand iti pui o toba racing reglezi automat si amestecul (eventual si un jigler mai mare, eventual si un filtru de aer sport). Iti dai seama ca daca mergi fara toba o sa mearga prost si o sa se supraincalzeasca pana nu setezi carburatia la noii parametrii.

1. Eu zic ca e mai probabil sa se auda bendixul. 2. Daca motorul trage bine si nu pierde ulei pe la garnituri, atunci mai verfici din nivelul la ulei din cand in cand. E normal (mai ales la monocilindru) sa manance ceva ulei. Daca completezi 100-200 ml la 1000 Km eu zic ca e ok mai ales ca moto e din 92. Daca mananca mai mult ii faci un test de compresie conform procedurilor din manualul tau de service. Daca compresia e buna insemna ca pierde pe la garnituri sau simerigurile supapelor, sau alte variante. Daca compresia e proasta , insemna ca trebuie segmentare si posibil simeringuri de supape. Orice ai face daca desfaci singur motorul iti trebuie neaparat manualul de service, garniturile noi comandate(de chiulasa de cilindru, simeringuri supape, diferite O-ringuri etc).Iti mai trebuie deasemeni, scule speciale (extractoare, cheie dinamometrica etc)

Lantul de distributie are intinzator automat, dar lantul asta,situat in spatele alternatorului nu!

Cred ca glumesti! DR-urile sunt cunoscute pentru fiabilitate! In oras se mai incing un pic (fara nici o problema insa) dar la drum lung cu 115 km/h poti sa mergi pana la capatul pamantului. (cu conditia sa mai verifici nivelul la ulei din cand in cand ). Eu zic ca daca ai facut o revizie inainte de inceperea sezonului, adica schimbat bujii, ulei , filtru ulei , curatat filtru de aer, curatat carburator ,reglat supape, intins lantul numit in manual "balancer chain" care are intinzator manual la modelele pana in 96' verificat placute si lichid de frana etc atunci poti sa mergi cat de departe vrei! --- Mesaj completat în 01 Apr 2008 04:37 ------------- Nice looking bike

Aprilia PEGASO....pegasus e un cal zburator si o firma distrusa de curierat. WOW! daca si un monocilindru de 650 e motor puternic si nerecomandat incepatorilor De ce oare dau unii sfaturi daca habar nu au ce vorbesc?

Hi, I would strongly recomand : Vidraru dam-you can bungee jump from the dam (140 m highest bungee place in Europe ), and after that you can cross the mountains via the "Transfagarasan" , that is also a must see:

Wow! Ce telenovela de cacao devine topicul asta

Foarte ciudat carburatorul ala . Eu cred totusi doar in proportie de 75% ca e de vina carbul. Ar putea sa fie foarte bine aprinderea sau o supapa dusa sau altceva . Cine crede ca se duce si invarte un surub de reglaj sau gaseste o defectiune relativ evidenta se insala. Am desfacut/montat cateva motoare la viata mea dar toata partea de alimentare (pompa de benzina, carburator) la motorul asta a fost o premiera pt mine. @star defender - daca avem timp mai facem o incercare in weekend. , mi-au mai venit cateva idei.