ITS

La majoritatea moto exista mici probleme cu scoaterea la N de pe loc. Ideea e sa te obisnuiesti sa o scoti la N din mers sau daca nu ai apucat si stationezi , o lasi un pic sa se duca incet in fata 20 de cm , timp in care te joci cu schimbatorul.

mda...asa ceva vreau sa fac si eu! De unde ai luat roata fata?Pt suma indecenta de 900$ se pot comanda: --- Mesaj completat în 12 Mar 2008 08:11 -------------

Daca imi dai si un link cu specificatile astea tehnice ma arunc de la balcon. Daca nu te arunci tu

Dupa ce o inmatriculezi poata dam o tura pana la munte sau ceva.

la 2t in cilindru intra amestec (benzina +aer) si din toba...oricat ar parea de ciudat. Eu nu as umbla la o toba 2t decat daca o schimb complet cu una sport 2t.

Reglezi amestecul de la surubul de aer care il mai inchizi jumatate de tura. Sau ca alternativa il lasi sa se incalzeasca pe cric dimineata 5 min.

Parerea mea e ca nu se merita sa-l reconditionezi. O sa coste mult si nu stiu cat o sa te duca. Cel mai bine cumperi unul nou.

Si sa nu-l mai pornesti pana atunci Btw, DR-ul de 350 nu are gemulet de vizualizare nivel?

Sau: A pus totul bine si a venit randul rulmentilor de la ambielaj sa se duca.(care nu au fost schimbati probabil niciodata).

Eu cred totusi ca fumul e normal si nu ajunge ulei din cutie in motor."Fum extrem de dens si albicios"--->exact asa arata fumul de 2t cand motorul e rece. Daca ar comunica cutia de viteze cu carterul ai avea si alte simptome, inclusiv o pierdere importanta de putere. Uleiul din cutie cel mai probabil se "evapora" pe la garnituri si mi se pare destul de improbabil(nu imposibil )sa ajunga in carter.

Daca atunci cand motorul e rece intrerupe si dupa ce se incalzeste merge ok probabil e carburatia. Daca dupa ce se incalzeste are probleme in ture mici dar merge bine in ture mari e tot carburatia(probabil). Uleiul Valvoline 2t e de calitate si nu ar trebui sa scoata prea mult fum. Orice motor in 2t o sa scoata mult fum cand e rece. Daca scoate mult fum si cand e cald inseamna ca amestecul de ulei/benzina e prea bogat in ulei. Oricum fumul inseamna ca motorul tau e protejat si lubrifiat asa ca daca ii faci carburatia si are performante bune eu nu as umbla la amestecul de ulei.

Daca benzina e rosie de la ulei insemna ca amestecul e mult prea bogat in ulei (de aici si bujia neagra). Nu au legatura pistonul si segmentii cu benzina din filtrul de aer care pana la un punct e normala la un motor in 2t.

Nu din cauza pistonului sau a segmentilor se opreste. Ele pot fi intradevar uzate si sa necesite schimbare dar NU din cauza lor se manifesta asa. Cel mai probabil din cauza carburatorului prost reglat. Sau prea putin ulei in amestec.

noro , vreau si eu nr tau de tel pe pm.

ce as face eu: as verifica toba sa nu fie infundata as opri robinetul de benzina si as incerca sa o pornesc asa(in timp ce se consuma benzina din carburi si nu mai intra alta) as verifica pompa de ulei as verifica compresia le fiecare cilindru m-as gandi de doua ori daca nu am comis eu ceva cand am curatat carburi etc

ok, bujiile vechi(care le-ai schimbat) eru ude toate cand le-ai dat jos? Aratau toate la fel? Daca nu cum arata fiecare in parte?

Aseara l-ai pornit prima data anul asta? De cat timp ai benzina curenta in rezervor?

1. de unde stii ca s-au dus segmentii? Poate s-a blocat un rulment la ambielaj. 2. daca intradevar s-au dus segmentii pot fii doua motive : sau erau uzati si trebuia facuta o segmentare(componentele motorului in 2t se uzeaza repede; sau ai mers fara ulei (de amestec) sau s-a defectat pompa de ulei. 3. daca s-au blocat rulmentii de la ambielaj inseamna la fel ca ori erau expirati ori lipsa de ulei(de amestec).

foarte interesant(noro)

Nu e clar! Pt. ca: Reglajul la un carburator se face pe bucati. Adica pe intervalul idle - 20% acceleratie deschisa te joci cu idle jet. (si nu cu acul de dozaj). Pe urmatoarele intervale 20%--60% respectiv 60%--100% te joci si cu acul de dozaj. Bineinteles ca ai dreptate ca din cauza frigului si a aerului mai dens are probleme doar ca eu nu cred ce trebuie sa umble neaparat la ac ci doar la idle jet(pentru ca are probleme cu segmentul de inceput al accelerarii). Ar trebui sa desfaca si bujia sa vada ce zice.

ierdna 17fzr si-a dat cu parerea pe 50 de topicuri de la service in aceeasi zi din care jumate sunt din 2004. Cred ca asta era de fapt problema.