ITS

Nu vreau sa par deplasat dar trebuie sa renunti in a aprecia totul dupa ureche: 1. Pistonul cu segmentii pe el nu trebuie sa aiba joc pe cilindru 2. Ai avut garnitura de chiulasa si de cilindru noi atunci cand ai desfacut "capacul" ? Alea vechi trebe aruncate. 3. Cat de tare ai strans prezoanele cand ai montat chiulasa inapoi? Cum ai stiut care e cuplul necesar? Pun pariu ca ai strans insuficient.

Segmenti noi + garnituri , in functie de cum se prezinta posibil sa trebuiasca inlocuite si pistonul sau cilindrul.

Pt ca impinsa compresia din cilindru are loc mai repede si mai "brutal" si ca atare atinge valori mai mari decat in cazul folosirii demarorului.Think! Oricum la scuterele in 2t asta e simptomul clasic de compresie scazuta , atunci cand pornesc din prima la pedala si la buton pauza.

Cine cunoaste stie... Si io tot pe compresie imi pun banii.

Incearca o bujie noua, daca tot ai probleme cureti carburatorul cu decarbusolv si verifici plutitorul daca inchide bine. Daca tot nu merge serviceul Peugeot e pe str. Bradesti zona Lizeanu.

Bineinteles ca-l folosim!

Ce problema ai?

Nu am vazut nicaieri in linkul dat de tine vreun cooler. Mopedul care prinde 120 are kit de 90. Iti sugerez sa studiezi "the basics" ( http://science.howstuffworks.com/two-stroke1.htm de exemplu), si o sa intelegi de ce un cooler nu poate imbunatati performantele unui motor. Mai mult, motoarele in doi timpi nu se impaca bine nici cu turbinele adevarate.

am avut deci comentez de-asta am zis dumbass ia-o mai incet domnu' vecin de cartier. Eu postez cum m-i se scoala fara sa ma gandesc la atatea chestii.

dumbass

Daca am E07 pe jumate uzate si nu posed cort po' sa vin ?

Vreau si eu sa imprumut/cumpar de la cineva din Bucuresti.

De acord...unii au cam uitat cum erau si se purtau la 18 ani

Nope

1. Bujii "mai bune" sunt alea care le-a stabilit producatoul. Sunt sigur ca gasesti pe forum manual de service . Eventual poti sa le dai jos pe astea care le ai acum si sa cumperi unele identice. 2. Nu exista termenul de "lant second" . Daca de ex foaia sau pinionul sunt super uzate un lant nou se uzeaza in 1000 de km. Daca nu ai bani de kit de lant astepti cuminte pana faci rost 3. Amestecul de vasilina si motorina este unul nefericit ...nici la Jawa nu foloseam asa ceva . Trebuie sa cumperi un spray de lant in functie de ce o, x ringuri ai si sa-l folosesti fara zgarcenie . Daca nu ai bani astepti cuminte pana faci rost.

Ma gandesc....cum dracu 45 l ? La ce sa-ti foloseasca? Numai 2 lucruri imi vin in minte: 1. Vrei sa alimentezi alte moto din mers ca un avion cisterna. 2. Vrei sa faci ocolul pamantului in concediu.

Suzuki DR 650

Amestecul mult prea bogat...cred. Da jos bujiile si vezi ce zic. Uita-te si la filtrul de aer.

Spre deosebire de altii care "au auzit" sau "au intrebat" eu chiar am delimitat 3 v-clicuri. Si am umblat destul si pe la alte chestii. Deci limitarea "principala" care eu cred ca e singura e la variator. Daca vreti service duceti-va la peugeot pe str. Bradesti , e jucaria lor si ei stiu cel mai bine.

S-a umplut forumul de tarani ..... Singura si unica limitare este la variator.

Si cum ai planuit sa iasa/intre tevile din baia de ulei? Nipru are pompa de ulei?

9,78 to 14,67 bars (142 to 213 psi) minimum 7,85 bars(114 psi) maximum variation 1,93 bars (28 psi) Cu motorul cald si acceleratia la maxim. http://www.gsx.dk/manuals/gsx600_750_1100_Haynes_85-96.pdf

Ce moto ai, cand ai schimbat bujiile si curatat filtrul de aer ultima data?

La intersectia Carol Davila cu BD Eroilor. Motorul nu mi-am dat seama ce era dar 100% nu era R1.

Se pare ca motociclistul are "doar" un picior rupt. Daca stau sa ma gandesc la semaforul ala singurul care putea sa forteze rosu e auto . Probabil ca moto a venit lansat pe directia inainte pe banda de facut dreapta care de obicei ramane goala.