Denis_sbz

Foarte mistoc p.s. cine era pe gsxr-ul din fata ? p.p.s. daca dai un cico iti spun de unde sa mai scoti cel putin o secunda mergind la fel

Din cite cunosc, GPS-ul telefoanelor sunt mult mai slabe decit a celor dedicate, 1 Hz vs 10 Hz.

1:06 -+ ... cam pe acolo

La moto sportive, dIn cite cunosc, undeva in jurul la 1:06.

Calcatura este ultima prioritate pe amkart. Inainte este tehnica de pilotaj, ansamblul: frine, amortizoare, cauciucuri .... p.s. cu cea mai mare placere

A accelerat mai blind si mai de sus, nu de la inclinare maxima. p.s. Baiatul cu zx6 ( Daniel, un foarte bun prieten dealtfel ) mergea in acel moment cam 1:13 - 14, eu 07-09, la diferentele astea de timpi/tur totul este diferit si ma refer la: timpii de tranzitie al motocicletei ( de la verticala la punct maxim de inclinare si inves ), trase, accelerare, puncte de frinare. p.p.s. dupa citeva explicatii tehnice si sesiuni facute impreuna a scazut la 1:10-11 ( la acelasi mers safe, nu a riscat nimic ) Eu folosesc un GPS data logger de la PZRacing care iti deseneaza circuitul, arata pe soft cit % accelerezi si timpii/tur insa sunt unele mult mai performante/profesionale care iti dau tot felul de informatii.

Nu e de la calcatura. Daca te uiti atent ( 6:45 ) eu sunt pe o trasa care imi permite sa deschid mult mai repede gazul decit el ceea ce duce la o viteza mai mare la capatul linii drepte.

Merci de clip, chiar uitasem de el. O istorioara din culise. Nemaimergind de ani de zile nu mai imi aminteam trasele si l-am luat pe SST sa intre cu mine putin sa ma traga

Pai ia cumpara una sa te duci sa te dai Corect insa nu este vorba de chiloti ci de repetitie ( experienta ), un sistem bun de frinare si amortizoare bine reglate pentru a avea confidenta.

Aveti circuit mistoc

Merge sa iei curba si fara frina ( doar lasat putin gazul pentru a inchide mai bine virajul ) insa avind viteza mare trebuie frinat foarte agresiv inclinat, ceea ce e destul de riscant daca motoreta nu este pregatita pentru stilul asta de mers ( suspensii, frine, cauciucuri ) si e pus in practica de cineva fara prea mare experienta. Daca gresesti ceva, nu prea e loc de redresare. Este bine sa evoluezi in trepte, pasi mici dar siguri.

Parerea mea este ca Adrian nu este un baiat rau ci doar necopt, mai neexperimentat in viata ( virsta probabil ). Cu timpul v-a intelege ce este legea firii, cea naturala si chiar citeva zicale din popor, cum ar fi: ceea ce tie nu-ti place, altuia nu-i face. Inca o data, ii urez insanatosire cit mai rapida, refacere completa si revenire cit mai rapida printre noi.

Imi pare rau sa citesc rindurile astea. Transmitetii lui Adrian, multa sanatate si recuperare cit mai rapida.

Mai ai dreptul la inca 2 incercari Toti astia din ultimele doua clipuri sunt incepatori iar cazuturile sunt cauzate de lipsa ``ground clereance - ului``. Daca va uitati si ascultati cu atentie, toti pivoteaza pe scarita de interior. p.s. In/la mersul sportiv, agresivitatea implica: trail brake, tranzitia de la verticala la inclinare maxima in cit mai scurt timp si o iesire in forta.

Daca functioneaza in parametrii, evident ca nu merita. Problema asta este una care tine de mentalitate si lipsa culturii motoristice. De cind mi-am luat carnetul de conducere am cunoscut sute, daca nu mii de motociclisti. Foarte trist a fost sa constat faptul ca vasta majoritate dintre acestia, la baza aflindu-se lipsa experientei/culturii motoristice/inteligenta, habar n-aveau despre ce este vorba in film. Adrian spune ca nu toata lumea are bani si este absolut corect si adevarat insa cei mai multi dintre ei sunt lemne de foc. Sunt foarte multi care nu rezista presiunii exterioare si isi iau motociclete care nu le pot intretine corespunzator, motociclete foarte puternice care in momentul in care le accelereaza le baga morcovul pina-n git iar asta nu mai tine de bani ci de coeficientul de inteligenta. Un om echilibrat si cu mai multi neuroni functionali, cind incepe aventura asta se informeaza, isi face calcule realiste: cit costa intretinerea, echipamentul, cam cu ce putere sa incep, unde sa ma duc sa invat sa merg, intra pe forumuri si bombardeaza cu intrebari si tot asa ... La dobitoci e pe invers: cit baga ?, ce putere are ?, moare Gigi de invidie cind apar cu ea ?. Mai vine un rasarit si ii atrage atentia despre una sau alta iar replica lui e .... ce rahat am nevoie de cauciucuri ca merg incet sau echipament de calitate ? eu n-am bani frate, sunt sarac.

Multi fac asta, eu de exemplu sezonul trecut am schimbat 4 perechi in 11000 de km facuti pe strada si pe piste. E mai mai mult o figura de stil, in fapt, si `ebonitele` sunt niste pneuri foarte bune. De exemplu daca ai o motocicleta sportiva si un stil de mers mai sportiv/agresiv, mergi pe curbe si mai iesi si pe pista din cind in cind, o pereche de pneuri turing devin ebonite. Daca iesi la plimbare si practici un mers mai normal, mai spre turing, dintr-o data Angel ST, sau alte modele de cauciucuri din aceiasi clasa de grip, devin unele foarte bune si o alegere desteapta. In opinia mea, pneurile fiind o componenta extrem de importanta la capitolul siguranta pe motor, nu exagereaza deloc.

Am citit si auzit foarte multe opinii de acest gen. Insa, toti cei care le exprimasera, aveau un lucru in comun si anume ca niciunul dintre ei nu intrasera in pista. p.s. in teorie, multi stau bine, practica ne omoara

V-ati distrat pe cinste, bravo.

Mistoace pozele. p.s. sa va fie de bine, ati inceput sezonul motoristic frumos

Asteptam poze, filme, povestiri, impresii ...

Depinde. In opinia mea, daca te antrenezi pentru RoSBK sau orice alta competitie oficiala, da, ar merge, insa daca o faci de placere si esti mai incepator, pentru reacomodarea cu mersul pe circuit si imbunatatit stilul de mers, cel mai bine ar trebui inceput cu un circuit mic, gen Tg. Secuiesc, Amkart. In cazul celor de mai sus, o iesire pe Serres s-ar preta mai spre firsit de sezon, cind sunt in forma si cu ceva experienta acumulata in decursul sezonului. p.s. entuziasmul este benefic, dar, pentru a acumula si incimenta tehnici de pilotaj pe circuit, trebuie inceput cu inceputul si facut progresiv

Chiar zilele trecute au fost o mana de motoristi acolo. Daca stiam ca esti interesat iti spuneam.

+1 pentru sfirsit de Aprilie, inceput de Mai p.s. daca se merge mai devreme, am sa vin sa va fac galerie din tribune

Pai am accesat linkul pus de tine si nu vad nimic trasat. Mai devreme de sfirsitul lui Aprilie, inceput de Mai, n-as prea iesi. p.s. va las sa va faceti bine incalzirea Drumul care ii spun eu cheia mica este intre snagov si balotesti: Hai sa aveti parte de vreme buna, drum la fel si multa distractie.

Sincer, am uitat firma si modelul insa am sa sun la service sa intreb