Theo Biker

Nu mai misca manetuta de soc, parca a ramas intepenita. Ce poate avea? Daca ar fi rupt cablul, ma gandesc ca ar culisa liber.

Autostrada mi se pare cel mai plictisitor lucru posibil.

Cum sa fie, fascinant..azi era sa ma mature iar o vaca, avea niste masini parcate pe dreapta ei si s a bagat sa le ocoleasca fara nici cea mai mica jena ca din fata vine coloana de motociclete..doar ca de data asta a fost previzibil (si vizibil).

De azi:

"Parintele" de pe topculturism chiar avea o vedere foarte patrunzatoare si originala asupra vietii.

Esti chiar tare! Deci RS ul care suna ca o drujba stricata suna mai bine decat CBR 125? Cu o toba sport CBR ul suna chiar bine, e adevarat ca e foarte ingust si rotile alea de bicicleta strica imaginea "macho", dar macar bagi benzina (foarte putina, la cat consuma) si te plimbi si inveti motociclism pana te plictisesti, in loc sa inveti mecanica pe 2 timpi, alias RS.

Ca sa ne spuna ca nici un accident cu NTV nu s a soldat cu urmari grave. Mai rar asa aberatie!

Asta e mai bun:

Nu era rea ideea Dar acuma ramane cum am facut o, merge perfect si asta e cel mai important.

Momentan nu, e ok si cu asta, am cam depasit bugetul alocat deja

Mai am putin de lucru la ea: » Post actualizat in 24 Apr 2016 18:59 .

/index.php?/topic/113403-excursie-la-pripyat-cernobilucraina-orasul-fantomelor/ Nu e tocmai de actualitate, dar poate te ajuta.

Stii ce cuplu are SV ul la 8000 de ture? Sau ce putere are la 10.500 ?

Consumul la Transalp (600) e intre 5-5,5. Maricel, tinand cont de cei doar 50 de caluti. Pe asfalt bun (nationale, autostrazi) se simte cam slabut din punctul asta de vedere. In schimb e foarte comod si mai capabil cu mult in offroad decat Strom sau TDM.

Dupa SV eu mi am luat Transalp, trage in acelasi stil, dar mai linistit, fiind mult mai grea si caii mult mai putini decat ai SV ului. Oricum, cuplu de jos ai destul. Pentru bugetul tau (probabil cca. 4000 euro) cauta un Varadero pe injectie si ABS, o sa ai confort, feelingul de V2, suspensii care permit un forestier fara sa ti sara plombele si frane bune. O alternativa ar mai fi V Strom 1000 sau 650.

Asta e un soclu: » Post actualizat in 14 Apr 2016 14:11 Si asta e un soc:

Da, dar nu prea gasesti.

Da, de design

As face un scut din tabla de aluminiu, macar vreo 2 mm grosime, dar nu stiu unde sa gasesc materie prima Tabla striata nu vreau si nici sa iau o coala de 4 metri patrati... Vreo idee?

Mai incearca cu un strat de deruginol, dar lasa l cateva ore bune sa se usuce

Eu sub 5 nu am vazut ))

Daca ai rostit BMW si Cluj in aceeasi fraza, ai rostit si Dan Cata ))

Andrei, noi am mai avut discutia asta. Degeaba ai pe foaie mai multi newtoni, daca in realitate nu poti tine monocilindrul mare la sub 3000 de ture pentru ca scutura lantul ca naiba si da in nas.

Exact. Gandeste te si ca motocicleta asta a fost fabricata aproape 30 de ani fara modificari majore. Este extrem de bine echilibrata si reusita, poti face orice cu ea, in afara de performanta. Te duce oriunde, la modul placut si lejer. Si toate astea cu o fiabilitate excelenta.

Taticule, ai pomenit din prima varianta castigatoare pentru bugetul tau (adica Transalpul 600 mentionat in primul tau post, generatia cu doua discuri de frana, 97-99). Nu ca nu ar fi mai ok unul mai nou, un 650, dar cam depaseste bugetul. Si, dupa asta, in urma nenumaratelor sfaturi de specialitate, ai ajuns ca nici tu nu mai stii ce sa iti iei Si fiind primul motor, oricum va fi la inceput putin mai dificil, avand inaltime mare la sa si centrul de greutate sus. Motiv pentru care si Africa Twin si Super Tenere ar fi mult mai dificile. Daca ai vera doar asfalt, TDM ul le bate pe toate celelalte, dar daca vrei drumuri proaste si forestiere, plus un offroad cu bun simt, Transalpul e castigator. Si uita naibii de monocilindru, mai ales de hidosenia aia de Scarver. » Post actualizat in 03 Apr 2016 08:47 Mono nici nu au cuplu de jos, cuplul il gasesti distribuit doar pe o plaja ingusta de turatii (intre 3500-5500) cam pe la mijlocul turometrului. Si vibreaza sanatos.