ionutpm

Super, eu ma bucur pentru fiecare astfel de situatie. Si voiam sa subliniez ce a spus: "Echipamentul a meritat toti banii" vis-a-vis de cei care fac economii cand vine vorba de acest aspect.

Sunt mai utile totusi sfaturile unei persoane fara multa experienta decat sfaturile din aceste doua posturi. Aratati-ne si noua din maiestria voastra, vrem sa invatam si noi, neavand norocul de a ne naste cu cativa ani si cateva mii de km de experienta.

Ca sa nu creada lumea ca iar s-a deviat de la subiect: discutiile de mai sus referitoare la mersul printre masini sunt strict legate de mersul CU PASAGER printre masini!

Corect, in alte tari e interzis in mod explicit prin lege. DAR, modul in care se face la noi in tara lane filtering (lane splitting e de fapt cel care se face la viteza mare si periculos) nu prea e legal. La noi se face: 1. Cand semaforul e rosu - DAR se sta mai putin decat daca cele 2 roti ar fi 4 2. Cand e coloana de masini - DAR o masina de pe sens opus are loc sa treaca 3. Distanta suficienta e discutabila - DAR daca se face la viteze mici si cu atentie nu se intampla nimic (nici atins oglinzi sau mai stiu eu ce) 4. Daca e marcaj continuu nu prea se tine cont de el - DAR nici masinile nu prea tin cont de el Soferii din masini ar trebui sa inteleaga ca nu e ceva rau cand sunt depasiti de o mobra, poate doar din invidie: - acest lucru nu ii afecteaza cu nimic, ei asteapta in continuare - daca acele mobre ar fi masini sau nu ar face acest lucru, cozile ar fi mai lungi iar ei ar astepta MAI MULT in coloane - o mobra polueaza mai putin ca o masina care oricum de cele mai multe ori are un singur om: soferul - o mobra nu ocupa un loc de parcare Probabil sunt multe alte motive, ganditi-va la acele imagini din India unde e plin de "2 roti". Cum ar fi daca toate ar fi inlocuite cu "4 roti"? Eu la inceput voi fi "masina pe 2 roti" dar incet-incet voi face acest lane filtering, in conditii foarte OK: spatiu suficient, viteza 0 sau cativa kmph de mers etc.

Referitor la subiect, am vazut ca in Europa se vrea ca dupa 2035 sa nu se mai vanda masini cu motoare termice. Dar nu am vazut nimic referitor la motociclete. Banuiesc ca nu le incadreaza in aceeasi oala nu?

Da, normal, ar fi chiar culmea sa iei permisul si sa mergi doar prin parcari. Eu doar am vrut sa ajung la ideea de mai jos, referitoare la pasager. Planul meu e ca imediat dupa ce iau examenul, cumpar motorul si merg in trafic (oricum nu am de ales, trebuie sa aduc motorul acasa si sa ajung in locuri in care sa exersez). Dar ma gandesc sa ies seara, cand e mai liber (desi ies la suprafata baietii cu BMW din 90 si ii dau pedala) dar si in weekend-uri. Doar ca, desigur, nu voi merge cu pasager (ca sa fiu sincer nu am idee cine ar fi atat de nebun sa mearga cu mine ).

Sunt doua lucruri diferite. In primul rand trebuie sa inveti sa mergi pe motocicleta apoi trebuie sa inveti sa mergi in trafic. Nu am nici eu ani de experienta in condus cu B-ul dar sunt multe porcarii care se intampla in trafic, atat in oras cat si in afara orasului. Aproape de fiecare data cand am drumuri (nu foarte scurte) atat in oras cat si in afara, se intampla cate ceva (azi un Gigel intra pe banda mea desi avea cedeaza). Nimic grav, DAR mai dificil de evitat pe motor. Iar la acest "mai dificil", cu pasager in spate, as adauga un "mult" in fata. Desigur, nu sunt motociclist (inca) dar cred ca parerile de mai sus nu mi se vor schimba niciodata.

Am auzit des de astfel de miscari si pe de-o parte le inteleg (ca vor sa atraga clienti noi) dar pe de alta parte nu (ca pierd clienti existenti care vor sa faca upgrade). Ar fi mai practic daca ar veni cu modele similare, dar cu alt nume (asemanator). Sau macar sa mentioneze ce au schimbat. Cred ca unii review-uri mentioneaza, dar putini probabil.

M-am gandit si eu la subiectul "moto electrice" si am prins cateva idei de la FortNine (youtuber). O sa dureze mult (minim 10 ani) pana cand moto electrice vor ajunge spre nivelul celor pe benzina. Ca si in cazul masinilor electrice exista aceleasi probleme: 1. Autonomia e foarte mica 2. Incarcarea dureaza 3. Vitezele mai mari nu prea au sens In plus, spre deosebire de masini, la moto exista un lucru care conteaza destul de mult: greutatea. Daca pe o masina poti pune 1T de baterii si 4 motoare electrice, pe un motor nu prea ai unde. Cu cat e mai greu cu atat e mai dificil de controlat. Exista insa un public si pentru moto electrice: cei care se invart prin oras sa isi faca treaba (e.g. Glovo). Ar fi practice pentru astfel de lucruri, autonomia nu ar fi atat de relevanta, ar fi mai ieftin de intretinut si "alimentarea" ar fi de asemenea mai ieftina (presupunand ca au unde sa incarce). Dar exista niste probleme mai importante pe care moto electrice nu le pot rezolva: vibratia si sunetul unui motor pe benzina.

M-a ajutat casca de la scoala sa invat niste lucruri si anume faptul ca M imi e mic iar L e in regula. Doar ca la L-ul de acolo dupa ceva mai mult timp (cel putin 10-15 min) simteam durere (mica) pe frunte si cand o dadeam jos aveam urme acolo. Mi-am luat Shoei GT Air II marimea L si pare ca vine foarte bine. Am probat si un M ca sa fiu sigur si cu mult chin am reusit sa il bag pe cap. Bine, din cate am vazut Shoei in general pot intra mai greu pe cap cu avantajul de a fi mai bine izolate fonic. Dar apoi am luat L-ul care desi intra greut sta bine pe cap si dupa 20 min+ nu ma durea nimic. Am mai stat si acasa cu ea si e foarte confortabila, puteam sa dorm cu ea (m-am gandit la asta la cat de incantat sunt de ea ). Ah, mai stiam referitor la marime de la casca pentru snowboard - luasem un M ce parea ok in magazin dar a observat acasa ca imi e mica, am dus-o inapoi si am luat L care e perfect. Ce pot face cei care nu sunt siguri e sa isi masoare circumferinta capului (trebuie facuta corect masuratoarea). Nu e singurul lucru necesar ca e la fel de importanta forma capului dar cred ca cei mai multi dintre noi avem capul "intermediate oval".

Salut, eu nu stiu daca exista scoala moto pentru transmisie automata, dar 99% dintre motoare au transmisie manuala. Nu e tocmai dificil sa schimbi vitezele. Cat despre A1, A2 sau A, fiind in aceeasi situatie (ca varsta) am ales sa fac A-ul. Nu stiu exact daca e mai usor pentru A1 sau A2, stiu doar o diferenta: pentru A vei conduce la scoala motoare de 125cc (vreo 2 sedinte), 250cc (vreo 2 sedinte) si 650cc (restul). Pentru A1 vei conduce doar 125cc care am trebui sa fie mai usor din doua motive: folosesti acelasi motor de 125cc, nu le schimbi, iar al doilea - sunt mai usoare deci mai usor de controlat. Dar sincer, nu mi s-a parut nimic dificil in a trece de la 125 la 250 apoi la 650. Dimpotriva! E mult mai placut sa conduci un motor de 650, pleaca mai usor iar diferenta de greutate (aici depinde si de motor) nu e atat de mare. Daca iei A-ul iti poti lua ce motor sau scuter vrei iar peste ani poate iti poti lua de asemenea ce motor vrei. Daca iei doar A1 sau A2 vei fi limitat. Eu iti recomand sa mergi pe A direct.

Stiu bine care e realitatea! Cat timp am motorul corect: Si echipamentul corespunzator: Sunt sigur ca voi avea parte de un "date" romantic: Si da, eu si matematica nu prea ne-am placut.

Normal, sansele sunt 1 la 1.000.00 (desi cel mai probabil cei 2 erau impreuna) dar... exista o sansa! Ca sa nu mai zic ca pare un motor cu plastice. Daca era si verde ca ce vreau eu sa imi iau mai apareau cateva femei si se certau pentru el.

Impotriva plictiselii la semafor: https://9gag.com/gag/aeAR3Xp

Mersi frumos, da, asta ma incanta si pe mine (pozitia de turing si aerul de sportiva), abia astept!

A 7-a, nu am idee cat o sa mai dureze si nici cand o sa fie examenul, sper doar sa ma prind din sezon. Sper sa ma ajute cursul de conducere defensiva auto (cele 3 cursuri de fapt). Si desi nici B-ul nu il am de prea mult timp, am facut vreo 20K majoritatea in afara orasului si cel putin acolo stiu cam la ce sa ma astept. Prin oras o sa imi fie mai greu la inceput. Ca teorie am prins multe lucruri de pe Youtube si mai am multe de invatat, insa stiu ca teoria nu se compara cu practica. Nu stiam, util si suna bine Corect, o sa imi ia ceva timp dar nu ma grabesc. Sper sa ma ajute si notiunile de fizica pe care vreau sa le inteleg cat mai bine (e.g. aderenta, forte care actioneaza asupra motorului si cum etc.). Pana acum, cel putin la scoala, cred ca mi-au fost utile.

Gata, mi-am luat casca Shoei GT-Air 2, cu nuante verzi din doua motive: 1. Vizibilitate, cred ca o sa ajute, cel putin partial 2. Cum zicea si @pinnochio - sa se asorteze cu Ninja pe care inca nu il am. Da, sunt total de acord ca e o idiotenie, in viata de zi cu zi am in mare parte haine negre si pun pe mine primul lucru pe care il gasesc in dulap. Ma gandesc ca voi fi si mai incantat sa merg la inceut. Nu sunt genul cu pozele, de niciun fel. Si la imbracaminte am gasit ceva cu nuante verzi - e posibil sa fie prea mult :)) Dar cel putin eu am scuza ca verdele ala duce a Hi-Viz In curand imi voi lua si echipament, trebuie sa ma mai documentez putin (Youtube - review-uri si comparatii + specificatii tehnice). Dar astept orice fel de sugestii (pentru imbracaminte de vara). Singura cerinta e sa aiba nuante verzi! (glumesc) Cat despre partea de mecanica si perfectionare nu imi fac griji. Imi plac lucrurile tehnice de orice fel (pornite din domeniul auto) iar ca perfectionare voi continua cu alte cursuri si vreau sa merg si pe circuit. Nu vreau sa devin Rossi, vreau sa invat sa iau virajele corect. Imi plac discutiile acestea, desi unele lucruri sunt spuse in gluma, au niste idei in spate. Ma bucur ca inteleg mai bine lucrurile observand cum gandesc unii motociclisti si ce pareri au despre altii din diverse motive: ce motor au, ce imbracaminte, cati km au, pe unde merg, cu ce scop folosesc motorul etc.

Stiu, dar mie mi-ar placea una naked (la interior - ciclistica) care sa arate ca o sportiva (exterior). Cred ca Ninja 650 e pe aici pe undeva: arata sport, e comfy, pozitia buna, nu e prea brutala. O cheama "plictiseala" de vara. Iarna am ce face (placa/ski) dar vara nu (in weekend-uri ca in timpul saptamanii ma rup muncile). Imi fac de lucru, de la ideea asta am plecat. Cred ca m-am indragostit ca mereu ma gandesc la motoare, vad cel putin o ora-doua de videoclipuri in fiecare zi pe subiect si mi-am luat si niste carti in domeniu (varsta, imi plac hartiile). Partea cu femeile am vazut-o prin videoclipurile lui Yammie Noob. Bine, cred ca mai multi mentioneaza astfel de lucruri.

Din cate m-am documentat motoarele nu atrag femeile in general. Iar pe cele care le atrag, ati ghicit, le atrag motoarele nu motociclistii. Deci nu imi fac sperante cu asta Imi plac motoarele sport, estetic vorbind, de cand eram copil si aveam cartonase cu masini si motoare. Nu stiu daca voi ramane la sportive, dar cu asta vreau sa incep, sa imi fac damblaua. Incep sa imi placa si alte motoare, naked sau sport-tourere, dar trebuie sa am o sportiva sa imi fac damblaua. Nu stiu pentru cat timp. Daca as incepe cu altceva ce nu imi place la fel de mult probabil nu as merge prea des si nu am rezolvat nimic. Imi plac motoarele cum imi plac femeile: sportive si naked.

Nu prea am alte optiuni. Sa arate ca o sportiva si sa nu fie prea mult pentru un incepator, dar nici sa nu fie ceva "mic". Ar mai fi CBR500R. Cum la scoala fac pe ER6N si Z650 cred ca se va potrivi bine. Astept sugestii, desigur. Motivul pentru care am decis Dainese sau Alpinestars este siguranta. Cum arata imi place mai mult Dainese (la ce am vazut eu) si da, parca toata lumea are A*, nu stiu. Nu cred ca sunt fitos, dar imi plac lucrurile de calitate. Prefer sa platesc mai mult si sa stau linistit, mai ales cand e vorba de siguranta mea. Cred ca si Shoei GT Air2 e o alegere buna. Sau si asta spune ceva despre mine?

Ducati si MV Augusta nu au mobre cu plastice pentru incepatori. Oricum nu am prea multi rinichi Asa ca doar o sa am arogante Dainese de pe Ninja.

https://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/moment-tandrete-trafic-soferita-indragostita-sarutat-motociclist-jur-iau-motor-video-1_60cb41815163ec42712e13fa/index.html?