Dimethylmercury

Mersi mult Galen pt propunere. Intre timp m-a lamurit Africanu dupa niste sapaturi facute numai el stie unde. Furtunele vin exact cum le-am schitat eu. Atat aerisirea de la carburatoare cat si cea de la pompa de benzina au cate doua "iesiri". Cate una sub sea si cate una spre bascula. Mister rezolvat.

Chiar nu ma poate lamuri nimeni? Schita cu ce am eu este pe pagina anterioara sus.

Am si eu o nelamurire in legatura cu tuburile de aerisire. La mine au fost un pic umblate si nu isi au rostul asa cum is. De la rezervorul cu lichidul de racire imi merge un furtun direct sub amortizorul spate unde iese si aerisirea de la amortizor. Astea sunt ok. Este furtunul de la preaplin de la carburi care iese in zona cricului central care deasemenea e ok. Restul nu prea are sens. De la membrane de la carburatoare vine un furtun care sub sea intra intr-un Y. Din Y mai vin 20 cm de furtun spre spatele motocicletei si cam tot atat in jos. Deci 2 iesiri... Aici cred ca e ceva buba. Alta buba e ca din pompa de benzina vine un furtun de cam 5cm care intra iarasi intr-un Y. La iesirea din Y nu e conectat nimic. La cealata intrare in acest Y vine un furtun care merge tot sub sea mai spre spate. Poate sa ma lamureasca cineva despre cum ar trebui sa vina corect toate astea? Atasez si o schema cu ce am eu (cel de la lichidul de racire l-am omis din desen ca acela e ok). Ps. Acumulatoru le pe gel, deci nu mai are nevoie de aerisire. Nici nu avea vreuna conectata.

Ian Walsh ian@ijwalsh.com IJ Walsh Ltd (44) 1227 769784 IJ Walsh Ltd is a company registered in England and Wales with company number 4548396. Registered office: 37 North Lane, Canterbury , Kent , CT2 7EE , United Kingdom Ii scrii la nenea asta si iti trimite factura proforma, platesti cu paypal si in 2 ore de la plata t-i se trimite coletul. Impresionant de seriosi.

Pt cine e interesat de pompa de benzina Facet, atat m-a costat pe mine cu tot cu trimis si cu stutzurile aferente, unul drept si unul la 90 de grade:

Vand pt AWO urmatoarele piese: Carburator refacut in Germania de catre Dieter Heyne: 100 de europeni Gume de sei noi cu inscriptia IFA (potrivesc la toate DDR-istele) 100 de europeni perechea Motor cu sistem vechi de ungere, ambielaj fara centrifuga de ulei. Motorul e in bucati. ambielajul, setul si chiuloasa sunt in stare perfecta. Motorul are si dinam de 45W cu releul pe el. Cutie de viteze cu pedala cu opritor pe cadru, demontata, ax pedala pornire nou, pedala pornire f buna. Pret motor+cutie: 200 de euro. Roti sablate si vopsite in camp electristatic. Spite noi de inox cu capete noi cromate plus spite de rezerva. Butucul spate dupa dantura pare nou. Rotile nu sunt centrate si necesita rulmenti noi, fapt pt care nu sunt montate in butuc matzele. 200 de euro perechea PM pt detalii. Poze sunt la urmaorul link: http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...955-265207.html

M-as abona eu!

Intrebari intrebatoare. De la ce ar potrivi bucsile de cauciuc de pe scut? Ca ale mele sunt cam inexistente. De unde pot sa fac rost de suruburi pt carenele din fata? In special cele cu care vin prinse de rezervor. Daca cineva are nevoie de o membrana mica din carburator de RD04, mi-a ramas una. Am avut bulita una si am cumparat set.

S-au dat si toba si cauciucurile postate cu cateva pagini in urma.

Din pacate nu stiu sa iti spun cat de ok este 3.50 pt MZ. Pun poza. Din poza se vede cam cu cat e mai lat decat cel de 3.25 de pe roata. Si sa nu fiu offtopic de tot, tre sa recunosc ca asta era cauciucul pe care m-il doream pt atas, dar nu am reusit sa il pun fara ranga si nu am vrut sa las urme pe vopseaua noua de pe janta. Pudra de talc nu aveam la indemana, asa ca am decis sa pun Pirelli-ul care avea si dimensiunea corecta pt TML.

Progrese in curand. Spitele sunt din germania, se gasesc pe diferite siteuri. Cauciucul e un Pirelli (3.25/19) de prin anii 70. La-m luat de la un "colectionar." Daca te intereseaza, mai am un cauciuc Victoria aproape nou de 3.50/19 la 30 de lei. Poze iti fac daca te intereseaza. Progrese urmeaza. Baiul e ca am depistat o modificare la prinderea aripii pe cadrul atasului si a trebuit sa rezolv problema. Probabil voi duce tot cadrul din nou la vopsit electrostatic. La aripa mai am niste tinichigerie de facut, ca saraca a si ruginit in cateva locuri urat si a si fost solicitata mult dealungul anilor. Dupa aia vine barca, dar aia numai prin martie ca sa pot lucra la ea afara. Voi reveni cu poze.

Caut urgent roata melcata din cutie pt actionarea kilometrajului cu 17 pasi (are inscriptia K pe el). Dau pe ea jumatate din imparatie si cea mai frumoasa fiica de-a mea!!! Mesaj completat Imparatia si fiica ajung la Mircea Simson!! Multumesc! Sa vedeti ce ati pierdut!!

Nu la cauciuc de spid ma refeream. Ma gandesc la un Heidenau. Astea m-i se par cel mai adecvate pt ce vreau eu.

Imi cer scuze, aseara era imposibil de pus poze pe acest forum. Am pus si linkuri cu modele gumelor. http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_de...ross_front.html http://www.mynetmoto.com/motorradreifen_de...rallycross.html

Asta e limita de reparatie din carte? Mesaj completat Si niste poze detaliate cu cauciucurile de vanzare. 250 de lei este pretul pt pereche.

Toba e rezervata pt. pufarinu_diana la 50 de euro. Vreau sa fiu intai sigur ca aialalta pe care o am, e ok. Preturi nu prea stiu, ca e primul meu motor de aceasta generatie si nu prea stiu. De asta as prefera un schimb, dar sunt deschis la oferte. Daca e cineva interesat, fac si poze mai detaliate sa se vada exact uzura.

Salutare tuturor! De o saptamana si ceva sunt posesorul unui RD04 din 91. La-m luat din Buftea. Am verificat pe loc ce am putut. Incarcarea max 13.8V (bateria posibil sa fi fost descarcata un pic si de aia sa nu fi depasit 14), axul de la cutie pe care vine pinionul este perfect. Compresia am masurat-o la rece si a fost putin peste 9, identic la ambii cilindri. Furca tinea presiunea, rulmentii la roti ok si cam atat. Trebuie sa ii fac identificarea la RAR (dupa ce trece un pic gerul asta groaznic) si apoi il bag la o revizie. La prima vedere are nevoie de niste reparatii la carene care is un pic rupte pe ici pe colo. Voi curata si sincroniza carburatoarele, ma ocup de filtrul de aer daca e cazul si mai vedem ce hibe gasim ascunse sub plastic. As vrea sa ii schimb cauciucurile cu unele mai adecvate pentru asfalt. Astea Pirelli le-as da la schimb cu unele mai de strada sau le-as vinde daca e cineva interesat.. Si toba vreau sa i-o inlocuiesc cu una mai silentioasa (se vede si ea intr-o poza) pe care am primit-o cu ea. Asta de carbon e de vanzare. Suna bestial. Pun si niste poze in care se vad si toba si cauciucurile pentru cei interesati.

Chiar nimeni nu are?

Am si eu un releu din asta (aproape identic) si vreau sa stiu exact cum il leg. Cele trei faze vin la x5 x4 x7, asta e clar. Plusul si minusul vin clar de pe puntea de diode, dar care e care? E vorba de x8 si de acel contact pe colt. Mai ramane excitatia, care e probabil X8 si contactul din dreapta, care probabil vine la masa. Poate cineva sa imi confirme astea si sa imi spuna care e + si care e - dintre X8 si contactul din colt? Mesaj completat Am uitat sa mentionez ca am si alternator de IJ aferent. Mesaj completat Sa inteleg ca nimeni nu stie cum se leaga un de releu de IJ?

Te poate ajuta Bono din Cluj. Atat cu partea mecanica cat si cu partea custom. www.bonocustom.com e pagina lui daca nu ma insel.

Caut roata melcata din cutie pt actionarea kilometrajului cu 17 pasi (are inscriptia K pe el).

Cunoaste cineva motorul din anuntul din link? http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?sh...65717&st=10 Nu fac reclama, as vrea doar sa aflu una-alta ca m-ar interesa mobra.

Mii de multumiri! Asa am avut si eu exact, dar as vrea sa evit sa folosesc prinderea esapamantului, insa nu cred ca voi avea de ales.

Cine are pe Simson atas tip IJ sau orice altceva decat Stoye EL, rog sa posteze niste poze cu prinderea din spate a atasului.