Dimethylmercury

Am uitat sa adaug faptul ca anuntul e valabil pana pe la sfarsitul lunii aprilie (aproximativ), dupa care voi fi absent din tariosoara cam 1 an. Edit: Ultimul pret 1200 fara topcase si suport.

Disc spate ieftin si din citite bun este aici: http://www.romimoto-piese.ro/category/10700000000/vehicle/18009/article/99775?show=gallery

Mersi, dar nu se pupa cu RD07. La RD07a e diferit. Ma intereseaza 93-95. Am mai primit un nr de tel de la Byk, dar decat cei 200 de lei ceruti, si ebayul iese mai eftin.

Cumpar topcase/sidecase Givi E36 sau E45.

Au trecut niste ani de cand nu mi-am bagat botul in coltul asta al forumului. Sansa da, ca si in coltul asta al lumii se schimba "sefii", asa ca imi permit. Din cate spune si titlul, se vinde Honda CX500 (CX500A) din 1980 cu 34700km pe bord (si in realitate). Motocicleta se afla intr-o stare foarte buna atat mecanic cat si estetic. Motocicleta a fost pregatita sa faca un drum cu mine in Elvetia si sa o folosesc acolo timp de un an si jumatate, insa am considerat ca e mai bine sa revin la un Africa Twin (deja cumparata). Toate sunt originale la ea, fara modificari, inclusiv vopseaua. Tobele de esapament au fost schimbate cu unele Marving, fabricate special pt acest model. Eu am cumparat motocicleta la 29500 de km si i-am facut o revizie care a constat din urmatoarele: Schimb de ulei (Castrol full synt, 10w40), filtru de ulei, filtru de aer, antigel si reglajele de culbutori/intinzator lant distributie. Deasemeanea am schimbat uleiul in grupul spate (prima desfacere a surubului de scurgere de cand e motocicleta). Pe langa asta am facut o revizie completa la furca (de aprox 300 de euro) constand din tuburi cromate noi (cele vechi erau cu probleme de rugina, nu indoite), simeringuri, simeringuri de praf si ulei nou. Deasemenea seaua a fost retapitata cu o husa noua identica cu originalul. Bujille si pipele de bujie au fost inlocuite cu unele noi. La revizia de 34500 s-au facut urmatoarele: Pusa baterie noua si bec H4 Osram longlife, schimbat lant de distributie (cel original fiind la jumatate din viata), schimbat presetupa (preventiv, pt ca se cunoaste ca acestea cedeaza la o anumita varsta) si absolut toate simeringurile. Toate aceste piese cat si garniturile au fost OEM Honda (demonstrabil cu factura). Am pus ulei Liqui Moly 10w60 si filtru nou, antigel G12 nou. Putin inainte de asta am pus cauciuc spate nou Contintal ContiGO (cel din fata e un Metzeler pe la 90%). Am schimbat lichidul de frana. Carburatoarele au fost spalate si sincronizate, iar membranele mici (air cut-off valve) au fost schimbate. In consecinta motocicleta se afla la 200 de km de la o revizie absolut exhaustiva si este gata pentru multi km fara probleme. Este un model cunoscut pentru longevivitatea motorului si a motocicletei in ansamblu, singurele probleme fiind legate de presetupa, lant de distributie si stator. Statorul e impecabil in cazul acesta, iar lantul si presetupa sunt noi, OEM. Placutele de frana si sabotii sunt cei originali Nissin de fabrica si au uzura minima (la fel si discurile de frana). In 5000 de km facuti de mine motocicleta nu a consumat nici un gram de ulei. Impreuna cu motocicleta se dau: Un litru de ulei Liqui Moly 10w60 (ramas in canistra de 5l), un cablu de ambreiaj nou in ambalaj, un filtru de aer nou si o pereche de bujii noi Bosch cu electrozi de argint. Deasemenea se da si un topcase Givi foarte incapator cu suport (vizibil in ultima poza). Pretul cerut este de 1400 de euro, datorita investitiei de aprox 1000 de euro (plus manopere) care s-au investit in ultimii 5000km intr-o motocicleta care oricum era intr-o stare de invidiat pt varsta ei (ultima poza este facuta in momentul achizitiei). Alte detalii aici sau la 0740299141. Motocicleta poate fi vazuta si probata la Cluj.

Cumpar parbriz original de RD07.

Vand anvelopa Michelin Anakee 140/80-17 aprox. 50%. Pret 100 RON. Detalii pe PM.

Up!

Da. Pe wemoto sau la Honda. Alternativ poti pune bec cu leduri pe soclu T10 sau bec de 3w tot pe T10 (se gaseste la piese auto) sau poti pune din buton de aparat Poker de 1.2W. Acu depinde care t-i mai la indemana.

In functie de zodie poate fi mai calma sau mai nervoasa.

De asta ce zici? Pt detalii 0740299141.

Cine are o piesa care tine cablul de soc in corpul carburatorului? Aia de plastic... De RD07 sau RD07a. Am bagat la revizie azi dupamasa vaca la munca (in laborator de cercetare!!!) si acu e prinsa acolo. Luni mi-ar face cineva pe strung/freza, dar pana atunci ar trebui sa scot animalul din laborator!

Vand Honda CX500 in stare f buna de functionare. Detalii la: http://www.pro-bike.ro/forums/topic/86867-honda-cx500/

Crashbarurile sunt Hepco&Becker si sunt in continuare de vanzare!

Mii de multumiri. Din cate vad, asta e RD07a. Poate cineva sa imi confirme daca e la fel si la RD07?

Cine poate sa ma ajute cu o poza cu capatul esapamentului original la RD07? La mine ceva "tunari" au dat niste gauri si sunetul e puternic si urat. Pe viu am vazut fara gauri deloc si cu 4 gauri mai subtiri, dar nu stiu care e corect. Atasez o poza cu ce am eu.

Daca tot veni vorba, am si eu de vanzare o pereche de crashbaruri pt RD07 la 60 de euro. Cu tot cu taxe vamale!

Din cate imi amintesc, "Cih" avea voie sa il depaseasca pe dreapta pe X numai daca X semnaliza stanga. Altfel nici macar daca se opreste X. Mersul in paralel pe Pata pe acea banda care e defapt parcare, mi se pare putin probabil. Oricare dintre noi ar fi patit-o la fel cu masina.

Eu am pus atas la Simson si am rezolvat-o si legal. Deoarece exista in baza de date RAR Simson cu atas, nu era f complicat. Doar costa vreo 5 mil hartogaria. La Africana e mult mai comlicat si nu cred ca poti sa ii faci omologarea. Cea din Bucuresti a fost adusa din Germania gata omologata. Deci legal nu cred ca vei putea reusi. NU trebuie ITP, asigurare, etc. ca la remorca. Doar ca la ITP trebuie sa ai atasul atasat. Nici asigurarea nici impozitul nu cresc.

Pompa Facet se poate cumpara din Anglia. Am eu emailului tipului cu care trebue tratat. Iti trimite un payment request pe paypal, platesti si iti trimite. Totul se rezolva in cateva zile. Problema cu pompa xx105 e ca astea nu au valva in ele si tot asa curge benzina prin ele gravitational. Este un model mai nou (trebuie cautat pe forumul xrv) care are si valva asta si e aprox la aceeasi pret. Tot de la ei se pot comanda niste stutzuri aferente pompei la pret f decent. Datele de contact le transmit prin PM daca e interesat cineva.

Am eu o pereche de pe loius cu codul 20019224, absolut nou, nefolosit. Daca te intereseaza, ne intelegem la pret pe PM.

Salut! Anul trecut am facut si eu un drum asemanator, doar ca am mers pana in sudul spaniei pe malul marii pe cat posibil, tot evitand autostrazile. Cu masina... Si cu cortul... Prima chestie, pe care probabil o stii, e ca trebuie sa mergi prin Slovenia. Asta dupa ce ai traversat Ungaria pe autostrada. Autostrada spre Slovenia trece langa Balaton. Asta e un lac imens, acolo sigur gasesti cazare. In Slovenia sa ai vigneta lor (30 de euro/ luna sau 15 euro / sapt). Asta o cumperi de la prima benzinarie la sloveni. In Slovenia platesti taxa indiferent de categoria de drum pe care mergi. E bine sa profiti de autostrada. In Italia poti sa treci la sud de autostrada, astfel eviti sa itri in Italia pe autostrada si vei avea parte de niste peisaje si serpentine ca in povesti. Asta inca in Slovenia. Si cazare probabil gasesti daca cauti din timp. Daca treci in Italia din nordul Sloveniei, poti vedea cea mai mare trambulina de sarituri cu schiurile, la Planica. Acolo poti trece in Italia si sa vezi Lago di Garda. Un lac imens in munti. Aici in zona m-au oprit carabinierii si m-au legitimat. Nimic special, doar control de rutina. Dealtfel asta a fost singura mea intalnire cu politisti in 8000km. In rest nici un radar, nimic. Despre Italia nu am ce povesti, o traversezi lejer fara a merge pe autostrada. Torino e un oras care merita vizitat. Eu am mai fost la Milano si Venetia in prealabil, deci nu mi-am batut capul. Daca mergi spre Torino, neaparat sa treci in Franta spre lacul Lac de Serre-Ponçon pt ca e iarasi f frumos. Asta presupune sa mergi mai in nord. Daca treci din Italia in Franta in sud, spre Monaco, s-ar putea sa ai surpriza unui trafic foarte intens, bara la bara.Asta pe zeci de kilomertri, poate sute. In cazul asta merita vizitat Genova, care e un oras frumos si el. Riviera franceza e renumita, dar cam degeaba. Nu e spectaculoasa si e si plina de gunoi. Daca tot mergi pana in Monte Carlo, sa te uiti din timp pe unde merge pista de Formula 1, pt ca majoritatea poti s-o parcurgi. Daca esti curios... Mai spre sud in Franta e mult mai frumos. In ceea ce priveste drumurile din Franta, e destul de trist. Autostrada e extrem de scumpa iar daca nu mergi pe autostrada, ai sa caruntesti de la sensurile giratorii. In medie ele apar la mai putin de 1km intre ele. Locurile de cazare isi inchid portile la maxim 8-9 seara in Franta. Si aici trebuie avut grija. Cam astea as putea sa t-i le spun asa la prima reamintire. Daca te mai pot ajuta cu ceva info, foloseste cu incredere PM! Bafta!

Este o ghereta pe Dambovitei aproape de Oncos unde se copiaza chei moto la 15 lei. Sapt trecuta mi-am copiat acolo pt Honda.

Suna-l cu incredere si iti povesteste el. Ce se duc sunt tot niste lipituri pe placa CDI-ului. Smecheria e sa poti scoate toata umplutura aceea ca sa refaci lipiturile. El stie cum s-o faca.

Este un tip Cosmin in Fagaras care iti repara CDI-ul daca il rogi frumos. Nr lui e 0747047692. Spune-i ca ai nr de la individul de la Cluj care voia sa ii cumpere Africana. Bafta!