Dimethylmercury

Vehicolele din dotare: /index.php?...t&p=1679430

Iata troacele mele. Primele 3 perfect functionale. 1 2 3 4

Iata atasul pt AWO-ul meu. Acu de probe pe un Sport.

Toba de esapament iti gasesti in gemania, iar manerul pt pasager este de fapt manerul de care se trage motocicleta pe cric.

Din experienta mea intr-un ambielaj se vor gata intai rolele. Asta principal din cauza faptului ca in tara se gaseau preponderent role de Brasov care nu au fost cele mai dure. Dupa aia se gata manetonul si in ultima instanta ochiul bielei. In cazul tau probabil numai rolele s-au uzat. Unde cementez eu, se atinge o duritate de 57 ceea ce ar fi de ajuns pt maneton. Rola langa rola cu distanta cumulata intre ele de 0.5mm nu e bine. Acele role pot sa se orienteze altfel decat paralel cu manetonul si il pot uza prematur. Asta pe langa faptul ca ele se ating intre ele si se uzeaza si astfel. Colivia nu s- inventat degeaba. Sfatul meu e sa deprezezi tu undeva si sa vezi cu ochii tai ce e acolo. Rolele trebie sa aiba diametrul nominal - 2 sutimi. Masoara si trage concluziile. Succes! P.S. Daca ambielajul se descentreaza asa usor, atunci treuie maneton la cota mai mare sau sa cauti un ambielaj cu gaurile sanatoase in sunci.

Ivanul veritabil sapt asta a fost la RAR. Avea proprietar decedat, acte de succesiune, talon vechi de solo. De luni Ivan are carte noua, este omologat cu atas, are pansonata seria de la cadru la RAR, ca nu avea. Seria de la atas nu a fost trecuta in carte si nu ne-a intrebat nimeni de unde e. Acte evident nu am avut pe el. Toata procedura a costat 3.5 bulioane si 3 pachete de Malboro. Daca totul merge bine, repet si eu procedura peste scurta vreme.

Niste date de contact?

Aproape adjudecat.

Se cauta in continuare coroana de solo in stare buna cu 27 de dinti.

Conform cartii de Simson din 61 consumul de ulei este de 100ml/100km. Ghidurile au echivalente in comert. De Aro diesel de Brasov. Sunt si lungi si scurte ce merg bine la Simson un pic scurtate in partea de sus. Mai sunt de Citroen BX care sunt din bronz. Sunt anumite supape de VW care se potrivesc fara modificari. In germania se folosesc acestea. Cele noi de Simson sunt scumpe si nici nu sunt calitate. Fumul probabil nu apare din cauza ghidurilor. Daca folosesti piston original care a mai mers o vreme, acolo e problema mai mult ca sigur. Canelurile pt segmenti sunt largite. Nu mult. O zecime. Dar ajunge sa lasi ceata in spatele tau. Zise Drobu si avu dreptate.

La touren pun unele noi. Am nevoie la primul meu Sport pt ca momentan am pinioane de atas. Pinion de atac de solo am. Tourenul daca e cu acte si e in stare acceptabila si e complet, merita banii. Mai ales daca e fabricat inainte de 1956.

O coroana de grup de solo cu 27 de dinti are cineva de dat?

In ideea asta ma interesau acte de Nipru.

Ma gandesc la un interval destul de mare in functie de stare/acte/tractiune, etc. Tu ai luat Niprul lui Florin parca si nu iti placea?

Cine are/stie vreun Nipru, preferabil cu atas (preferabil si cu tractiune pe el), de vanzare? Sau cadru cu acte?

Jikov-ul are difuzor de 25. Carburatoare de Sport sunt 2 modele. De 26 si de 25.5. Galeria de admisie e de 25 in chiuloasa. Jikov-ul este f bun pt un Simson daca ii alegi bine jiglerele. De relanti exista de 50 si de 55. Chiar si cel de 50 e un pic mare, dar merge. Jiglerul principal merge de 88 daca nu este avans centrifugal. 93 e prea mare. Daca avansul centrifugal e functional merge si jiglerul de 115.

Mersi, Mihai.

Ivan, prietenul lui Hans si Hansy.

Cauciuc 19 x 3.25 model asemanator cu cel de sus chiar n-are nimeni unul?

Gume numai bune de lipit am si eu, dar as vrea unele necarpite.

Inca mai caut. Guma Move sau Ifa.

Eu zic ca nu e de luat. Adevarul e ca se poate reface, insa ar trebui sa faci un efort financiar si nervos extrem de mare ca sa iasa treaba buna. Un "restaurator" nu va accepta sa se apuce de asta, deci probabil ar trebui sa faci totul singur. La sfarsit daca ai trage linia ai ajunge la concuzia ca ai iesit cu mult peste pretul unui exemplar gata restaurat, asta cu toate ca aceasta motocicleta va necesita unele compromisuri...

Am eu vreo 3 din care poti alege. Fac niste poze si revin.

Tot am discutat noi de asta... Acu la sigur am sa iti dau o chiuloasa goala (fara arcuri si supape) si un cilindru cota 0 fara uzura, insa cu niste zgarieturi minore. As putea sa iti dau si un piston de cota 0, dar sfatul meu e sa duci cilindrul la nea Misu sa t-il honuiasca si sa iti faca piston nou la el. Si chiuloasa ti-o poate face nea Misu probabil. Chiuloasa si cilindrul 50RON. Daca imi dai o adresa pe PM, ca messul nu t-il mai stiu, le pot reimite sapt viitoare.

Este la Cluj un domn care poseda doua bucati. Una in stare perfecta originala cu numere noi cu care cred ca si circula ca sta in fata blocului. Are multe fiare dealtfel, ca e "restaurator". Poti incerca la el. Am sa iti dau un nr de tel.