paul_biker

Complet irelevant Si daca au atatea motociclete cu personalitate ce? Na ca au creat un precedent si si-au bagat picioarele in propriile strategii. Crede-ma ca scopul suprem al oricarei corporatii este PROFITUL (cat mai mare). Sau tu crezi ca-s prea pasionati de motociclism/racing incat au decis sa porneasca proiectul asta? Ai dreptate cu o chestie, daca BMW (sau orice alta companie) vrea sa concureze pe un segment precis, trebuie sa intre cu un competitor care sa fie perceput ca facand parte din acea categorie si atunci se practica "imprumutarea" de caracteristici si linii de design. E o practica absolut obisnuita (si chiar necesara). Asta nu inseamna ca S 1000 RR e mai putin "japonez". Eu am zis ca au furat, in ghilimele si era parerea mea ca puteau veni cu ceva mai original pastrand totusi niste coordonate "demne" de segmentul superbike. Insa BMW a ales solutia cea mai la indemana si mai sigura (insa controversata) si au facut un fel de Gixxer R6 cu faruri de BMW (si aia o solutie prost rezolvata). Ca sa intelegi si mai bine unde bat, hai sa ne uitam putin, chiar in curtea japonezilor: toate cele 4 japoneze, sunt unice, complet diferite una de alta. Cand Honda a lansat Fireblade 2008, nu a scos un fel de R1 sau GSX-R, ci ceva complet diferit. Kawasaki la fel cu ZX-10, nu a copiat nimic, si a venit cu ceva complet nou. Defapt, daca ai observat, japonezii au cam inceput sa renunte la trendul asta de motorete super ascutite, noul Blade, R1 si ZX-10 sunt exemple foarte bune in sensul asta (BMW s-a inspirat dintr-un trend pe moarte ). Bogdan nu fi naiv! Construirea unui superbike BMW, reprezinta doar extinderea companiei pe un segment nou de piata, adica incercarea de a rotunji veniturile prin mai multe produse. Exact motivul pentru care va intra si Ducati pe segmentul power cruiser, a intrat si Honda pe segmentul chopper, KTM pe segmentul viteza, Moto Guzzi pe enduro touring s.a.m.d.. (in indutria auto avem alte exemple : Porsche cu SUV-urile, Aston Martin cu mini, Ferrari cu hibrizi si VW cu lux). Eu te asigur ca nemtii tai din Munchen, cand au luat decizia sa faca S 1000 RR, primul lucru care l-au facut a fost sa analizeze cat de mare e piata din care va face parte si cat pot ei lua din ea. Asa fac toti. It's all about the Benjamins baby! Mai jos, vedeti si motivul pentru care am revenit defapt pe topicul asta

Am uitat sa precizez ca editia asta speciala de R1 e facuta de Yamaha UK si e disponibila (si pentru R6) doar in UK. la astronomicul pret de 1999 Lire sterline! (what were they thinking? ) Sa dai 2000 de Lire ca sa le faci reclama alora de la Fiat, ce jenant! Abia asta de mai jos se mai apropie de M1. Eu inca nu inteleg de ce nu are Yamaha in catalog o astfel de versiune oficiala, disponibila la nivel mondial, cu adevarat race replica, avand in vedere succesul lui Rossi din 2008.

Faci parte din echipa organizatorica?

Mai mult ca sigur o sa vina si cu accesorii precum genti laterale. Ma gandesc ca va fi un suport care se va monta cumva acolo. Legat de comfort, nu mi se pare o sea prea sport insa mai bine asteptam primele impresii de la cei care o vor incerca primii.

Cica noul motor e derivat din V5-ul din MotoGP, dar e V4. Proiectul de care zici tu, era doar la nivel de zvon. Este un topic de discutii pe marginea noului VFR aici.

Mai baieti, voi ati vazut inlocuitorul VFR-ului? Noua generatie V4 de la Honda? (concurent pentru BMW K 1300 S si posibil chiar Suzuki Hayabusa & Kawasaki ZX-14)

Domnu Sorin, ai vreun complex de inferioritate? In primul rand tin sa precizez ca mi se rupe de statutul de supermembru sau de numarul de bulinute din profil. Eu comentez pe forum atunci cand simt nevoia sa o fac, nu din cauza unui profil nenorocit (ca au trecut 3 ani de cand sunt membru si am ajuns sa am X posturi, asta e). Insa am o problema cand vad ca dai copy paste la text facut de unul din redactorii Motoflash, fara a avea macar bunul simt de a preciza sursa. Legat de faptul ca postezi anunturi comerciale intr-o zona a forumului dedicata motocicletelor de viteza... esti liber sa faci ce vrei insa simplul fapt ca folosesc acest forum zi de zi, ma face sa incerc sa imbunatatesc cat de cat organizarea. Era chiar asa de greu sa postezi "anuntul" tau in zona dedicata? Daca nu ma cunosti, de ce vii cu replici de cocalar precum "ciocu mic"?

Am zis sport tourer masiv pt ca mai mult ca sigur va fi mai greu decat actualul model si va avea si ampatament mai mare. (peste 1500mm sigur)

Noi imagini

Din pacate imaginile de mai sus nu mai sunt disponibile asa ca am sa le atasez. Observati janta in 7 spite cu 5 prezoane, evacuarea finala cu o forma masiva si putin ciudata dar si forma stopului si a semnalizarilor integrate. Pe forumul VFRistilor, americanii? nu s-au aratat prea incantati de design, cardan, dar si de noul concept VFR, acela de sport tourer masiv si foarte puternic. Personal cred ca noul VFR a luat-o intr-o directie (relativ) buna, mai ales ca multi detinatori de VFR 800, simteau nevoia de mai multa putere. Ca si greutate, VFR 800 e cu doar 10kg mai usor decat K 1300 S. Cred ca noul model ar trebui sa fie un motiv serios de ingrijorare pt vanzarile lui K 1300 S, care nu e model nou propriu-zis ci mai degraba un facelift discret, cu ceva update-uri tehnice, al modelului K 1200 S.

More spy shots

Se pare ca are ampatamentul la fel de mare cu cel al lui K 1200 S Abia astept datele tehnice

Ti-l dau eu, dupa ce-i fac schimbu.

Modelele sport si supermoto nu sunt Minsk ci Megelli! Vedeti aici si aici. Acum nu stiu daca e copie grosolana sau o versiune fabricata sub licenta. Doar asta clasic e Minsk autentic. Site-ul oficial minsk-moto.com

Hai sa nu exageram. Cum sa fie foarte foarte grea la 147 de kg la gol? Iar puterea de 53cp si cuplul de 60Nm sunt mai mult decat respectabile. WR-ul tau e din alta liga insa asta nu inseamna ca asta nu e supermoto. Comentariul tau ar fi fost mai potrivit la adresa XT 660 Supermoto. De unde stii asta?

Din pacate nu e replica in adevaratul sens al cuvantului, e mai mult un fel de Fiat - Yamaha edition. Dar chiar si asa, arata bine.

Ce inseamna drumuri proaste? Z750, ca orice motoreta de strada de altfel, are cursa suspensiei destul de scurta si nu o sa fie prea placuta senzatia pe drumuri mai proaste.

Bine ca n-a fost mai grav Cipriane, m-am speriat cand am aflat de la Mihai. Insanatosire grabnica! De-acord cu tine Calin dar crede-ma ca n-ai ce face cand iti intoarce in fata unul de pe contrases, oricat de preventiv ai fi tu. Uite si tu ce-a patit Ciprian...ce putea sa faca? Altii au murit de la faze asemanatoare.

E bine ca in sfarsit fac cunostinta cu purtatorul de cuvant al comunitatii moto din Romania. Merci pentru informare.

Dar...oare are motocicleta? Sau s-a dat si el cu motoare imprumutate si acum e mare comentator pe forum?

Asta a fost buna

Daca aveau si bidoane mari de ulei in spate, poate. Am auzit din mai multe surse ca 990 Adv papa cam mult ulei.

Nu iti era tie adresat mesajul, ce te bagi in seama? Kit de presa sau nu, iti garantez eu ca nu vine in limba romana iar articolul de mai sus implica atat cercetare cat si traducere, care e considerata munca de creatie si e protejata de legea dreptului de autor. Inteleg ca tu esti mai de la tara, dar nu trebuie sa fie toti ca tine. Noroc!

Alo nenea, in primu rand aici nu e bursa! In al doilea rand, daca tot iti faci reclama, ai bunu simt si pune sursa de la textu ala de mai sus, ca nu l-a facut nimeni special pentru tine, ok?