paul_biker

Hai lasa mistourile.

Degeaba seamana. Fireblade-ul asta a aparut cu un design aproape identic in 2003-2004. (nu mai stiu exact anul). Dupa parerea mea, cel mai frumos Fireblade ever made. Felicitari pentru achizitie!

Total de acord.

Yes your Honor!

Asa si care-i problema? E parerea lui, respect-o, razi ca ciumpalacu. Suntem diferiti, get it? Sau tu te simti mai "beton" ca iti place tie mai mult R1.

Io-te te-ai trezit tu intelectual peste toti. Fugi tare. Daca era frati-su ala nu cred ca mai era asa viteaz sau mistocar in declaratii.

Esti un Cre_tin. Cum poti sa iti doresti sa moara din ce in ce mai multi copii? Vai de saracul tata nu mai el stie prin ce trece acum. O clipa de neatentie poate veni in viata oricui. Sau tu esti superman? Sau ai baut tu ceva. Omul are dreptate, mi se pare aberant sa iti doresti sa moara din ce in ce mai multi oameni. Ia uite domnle s-a nascut el destept si vrea sa vada cum oamenii invata din lectii. Sa curga sange! NU?

nu inteleg de ce iei omul la misto.

Misto motoreta. Insa flacarile alea, cam "cocalaresti" ele asa.

Absolut deloc. N-ai inteles se pare de ce am zis ce-am zis. Citeste un post mai sus. In primul rand conteaza experienta.

Foarte frumoasa motoreta ta. S-o plimbi cu placere. Imi place cum arata cu rim stripes si bugspoiler. Singurul lucru care nu-mi place e parbrizul ala, care mi se pare hidos .

Arata foarte tare

Inca una si de la mine

Intr-un sezon n-apuci cred sa vezi vreo diferenta. Probabil pe termen lung (ani si ani) si peste 60.000km vezi cum sta treaba. Desi la tehnologia din ziua de azi ma indoiesc ca ar fi diferente clare de fiabilitate intre 636 si 600rr.

Fireblade 954 la varsta lui hot sexy bike...hmm. Sigur nu e.

16 litri DIN CARE 3 is rezerva, nu 16+3!

Creca le-o fi rusine

Siiiigur ca da. Honda si marmota. Las ca-s restul overpowerd (pe hartie cel putin). Uita-te putin la masuratorile la roata pentru ultimele sportive 4 in linie. Yamaha si Kawasaki "umfla" cel mai tare puterea declarata. Ca aia la roata, e tot p-acolo cu restu. Exemple extrase din ultimul nr. Motociclismo (daca vrei pot sa caut si in Motorrad pentru generatiile mai vechi) 1000 RR 2008 - puterea oficiala 177,8 CP - masurata la roata - 161,54 CP R1 2008 - puterea oficiala 180 CP - masurata la roata - 160 CP GSXR 2008 - puterea oficiala 185,1 CP - masurata la roata - 161,7 CP ZX-10R 2008 - puterea oficiala 200 CP - masurata la roata - 167,09 CP 600 RR 2008 - puterea oficiala 119,6 CP - masurata la roata - 106,06 CP ZX-6R 2008 - puterea oficiala 131 CP - masurata la roata - 105,83 CP GSXR 2008 - puterea oficiala 125 CP - masurata la roata - 109,4 CP R6 2008 - puterea oficiala 135,3 CP - masurata la roata - 108,42 CP Sa mai adaug ca Honda sta cel mai bine si la capitolul mase?

Poate e un bug. Da si tu un print screen si salveaza cu Paintu din windows.

Lasand la o parte carenele, protectia la vant si pozitia, de ce adica nu se compara? Tot 4 in linie, cuplu mai mare ca la un R6 si putere suficienta.

Daca n-ar muri altii ca tine, ca pe banda rulanta, n-ar mai zice nimeni nimic. E normal sa-ti zica cand ai o asemenea racheta. Iti doresc din suflet sa nu ajungi la rubrica accidente. Succes.

E normal sa ai voblaj, sigur ca da, dar pe drumuri mai proaste. Pe drum perfect, la doar 50-60 la ora, nu prea ai voie sa ai voblaj, ori ai o problema cu furca, ori cu guma ori cu rulmentii. Cu Hornetul meu intru imediat in voblaj pe drum judetean, cu damburi, cand trec de 80-90, insa pe european sta lipit perfect, super stabil, cu maxim de incredere in orice viteza as fi.

Din cate stiu eu pe frana de motor consumul e foarte mic sau chiar zero. Explica cineva odata pe nush ce topic exact ce se intampla dar nu mai stiu unde. Am verificat pe o masina cu computer de bord, pe frana de motor , la vale, consumul instant e zero. Asa ca nu te mai feri de frane de motor ca sa il scoti la consum, frana de motor e sfanta.

Asta-i a mea

Periculosilor.