paul_biker

Ca pozitie e perfecta din pacate e prea mica rezolutia si prea mare zgomotul de imagine. Ceva de genu asta caut numai ca nu din motogp. Merci.

Va rog care ma poate ajuta cu o fotografie in genul celei de mai jos, doar ca in loc de CBR 125 sa fie un supersport de 600 sau 1000 (orice marca). Am vazut in Univers-moto o reclama la un Gixxer de 600 exact in genul ala, unde bikerul era perfect mulat pe motoreta. Ma intereseaza sa fie perfect din profil si sa fie rezolutia cat mai mare. (de la 1600x1200 in sus preferabil ) Trimit un sixpack pe adresa celui care imi gaseste poza perfecta Multumesc. Poate fi chiar poza din post dar in rezolutie mare. (eu cat am scormonit pe net nu am gasit-o) Si am uitat un detaliu f important. Motociclistul sa fie lipit pe rezervor.

Salut, Acum am zarit ca avem un membru vita de vie printre noi In legatura cu carenele tale, ia legatura cu Gabi, mobil 0723909564 sau id yahoo gabby09fast, e din bucuresti si lucreaza bine. (doar ca-i cam ocupat din cate stiu eu) Bafta

Louis vinde foarte multe branduri bune si foarte bune dar si multe accesibile si totusi decent de bune (poate nu are chiar toata lumea buget de ICON). Te-ai uitat cumva prin catalogul lor de 1000 de pagini inainte sa te afli in treaba?

E produs aftermarket nu vine asa din fabrica. Si-l pune cine vrea. Sunt foarte multe modele. Eu unu nu-s amator de imbracat nakedurile cu accesorii.

"sa stii"

Scuze de offtopic dar eram f curios. Nu ne arati si noua paintjobul? Nu-i cam mult 300 de euro paintjob pt un naked?

Exact!

Arata super bine. E al tau? Daca da...mai pune poze!

Yeap got it. (nu am zis eu ca a fost intrebare, am reactionat la sugestia ta subtila de a cauta pe google si te-am intrebat daca asa faci si tu in general, in loc sa pui intrebari pe forum il intrebi pe tata google?) Ar fi tare sa vad un SV cum scoate 2 masini din rapa

De ce ii zici spanioala? Nu e facuta in Italia? Doar pt ca e colata cu Spain's No. 1?

@SILVIU.C Nu e chiar asa cum zici tu si sa-ti zic si de ce. In primul rand in univers-moto (testele motorrad) am vazut foarte multe motociclete care au putere mai mica la vibrochen decat cea declarata. Incepand cu 1-2 cai si chiar cu 20 de cai. Am vazut si altele care ofereau surprize placute si aveau chiar mai multi cai (exemplu MZ 1000S). Dar tu trebuie sa iti pui altfel intrebarea. Daca se dau 2 motociclete ambele cu puterea declarata la vibrochen de 120 de cai dar totusi la roata una are 110 si celalalta 90 atunci care minte? Sau se reduce doar la care ar transmisia mai performanta? MI se pare absolut normal sa se masoare puterea la roata pt ca aia o folosesti nu folosesti puterea la ambreiaj, vibrochen etc. Si mi se pare criteriul cel mai bun de diferentiat 2 motoare atunci cand vrei sa faci un UPGRADE pentru MAI MULTA putere. Nu crezi? Auzi...nu te supara pe mine. Dar...de ce nu googlesti tu toate intrebarile care le-ai pus pe forumul asta? De ce mai exista forumul daca exista Google? Sau una mai tare... de ce m-ai intrebat pe mine de ce nu gugalesc si nu l-ai intrebat tot pe google? Acum cat ii gluma ii panarama dar multam de link. Apreciez. Cred o sa il citesc dar pot sa il iau drept litera de lege?

Nu e puerila deloc. Din pacate nu am gasit un exemplu din sfera motociclistica dar poate ma lamureste totusi cineva. Greseala mea ca nu am precizat detalii: - ambele masini au aceeasi greutate si sunt din clasa compacta; - cea diesel are cuplu 200nm (la 1750rpm ) si 90cp; - cea pe benzina are cuplu 150nm (la 3600 rpm) si 109cp; Tu spui ca degeaba ai putere daca nu ai cuplu. Ok. Dar am auzit undeva spundu-se si invers ca degeaba ai cuplu daca nu ai putere. Dieseul are cuplu maxim la turatii mult mai joase deci de ce nu accelereaza totusi pana la 100km/h mai repede decat benzinarul cu cuplu semnificativ mai mic, obtinut si la turatii mai ridicate? Adica eu ce sa inteleg ca cuplu de diesel e "mai putin cuplu decat ala de benzina"? Sau ca defapt puterea maxima conteaza mai mult impreuna cu cuplul. Trebuie sa fie o formula matematica, de ex (inventez eu) cuplu inmultit cu puterea rezulta x, care are x mai mare are demaraj mai mare. Asa mi s-ar parea mai logic. Care este formula asta, asta ma intereseaza si binenteles daca exista?

Oricat s-ar impotrivi lumea, cineva tot trebuie sa faca "gargara" despre pericolul marit atunci cand se incepe pe SS. Astfel incat acel incepator sa decida daca e dispus sau nu sa isi asume riscul sau macar sa inceapa sa constientizeze ca treaba e foarte serioasa si "mortala". Doar nimeni nu le vrea raul. Pentru ca daca nu le zice nimeni nimic, ei incepatorii, ce vina au? Ca au vazut o carenata frumoase in filme / la bulevard si li s-a nascocit o fantezie in cap? Nu. Ok vrei SS de 600 sau de 1000 uite care sunt riscurile. Ai inteles? Bun. Atunci mult succes si grija maxima!

Mai am totusi o nelamurire. Citisem pe un topic cum ca puterea ar da viteza maxima si cuplul demarajul. Cu toate astea am gasit contra exemple (in industria auto ce-i drept): masina mea are 150nm si 109 cai si demaraj de la 0-100 in 10.9 secunde. Am gasit alta, diesel ,cu cuplu de 200nm si 90 de cai si demaraj de la 0-100 in 12 secunde. Cum se explica asta? Care e raportul intre cuplu si putere pt ca am mai citit intr-o revista ca degeaba ai cuplu daca nu ai putere.

Dar exista firme de apartament producatoare de tobe?

Bai viteazule. N-ai inteles nimic din postul meu anterior. Mai citeste-l odata. Uite exemplu de reactie tipica de incepator. iowgU3udnSc Sa te ajute D-zeu cu aia 150 de cai.

Multumesc pentru raspunsurile documentate.

Super tare! Practic si amuzant in acelasi timp. Bravo lui pt idee.

Frustratule Pozele is ok, noisul e in limite acceptabile. Sunt multe artefacte de la compresia JPG mai proasta, sunt convins ca pozele mari arata mai bine. Ralucone are dreptate, vorbeam de motoreta aici.

Se poate. Am patit si eu, cazut de pe motor, eu mers pe o directie si motoru cam la 45 de grade mai la stanga.

Haha te-a pacalit si pe tine Adacul (logan e o masina f ok la 7500 euro cat s-a vandut in germania, pt ceea ce ofera. un golf nou e 15.000) Point. <small>--- Mesaj completat în 05 Feb 2008 12:58 -------------</small><br/> Crede-ma ca stiu foarte bine ce inseamna marketingul. Cred ca nu ai citit ultimul meu post inainte de al tau. Aaaanyway. Nu vreau sa o dam in offtopicuri de-acum de dragul discutiei in contradictoriu. Concluzia e ca tobele aftermarket adauga f putina putere, ok (ceea ce recunoaste si Mivv prin Dynocharturile PDF). Dar imi explica cineva tehnic vorbind de ce se pierde asa de multa de la ambreiaj la roata? 15, 17 sau chiar 20% mi se pare enorm. Ar fi fain pe viitor sa fie trecuta in fisa tehnica a motocicletei puterea la roata. Dar na...ca tot vorbeam de marketing Intr-un numar mai vechi Univers Moto am vazut o faza amuzanta. Era un super test cu Supersport 600cc si dintre toate, Suzuki avea cea mai putina (la ambreiaj) fata de cea declarata, fapt criticat si de autorii testului, iar pe pagina din dreapta, era o reclama la un Gixxer de 600 (exact ca cel din test) unde se laudau ca motoreta lor are cea mai mare putere din toata clasa 600.

Vai mai parca am spus cine stie ce aberatie. Ma refeream la un caz concret, cum ai dedus tu ca sunt un consumator sucker, nu stiu. (asta nu e marketing is doar niste detalii tehnice care nu sunt puse la dispozitie de orice producator de tobe, marketing e atunci cand vezi un flyer frumos colorat pe care scrie Unleash Your Power sau mai stiu eu ce slogan ademenitor) Daca in fisa prezentata de Mivv iti arata ca mai castigi 1,4% in plus, adica doar un cal putere, deduc de aici ca oamenii nu mint, nu? Daca scriau 10% si fabulau rezultatele atunci era altceva. Cu alte cuvinte nu rezulta nimic spectaculos din fisele alea ceea ce ma face sa cred ca is f pe bune. Si nu e era vorba daca sa cred neaparat fisele producatorului, ci de ce sa le cred mai putin decat alte rezultate de pe alte forumuri. Si in unele din ele chiar scrie ca plusul de putere se poate schimba in alte conditii. De ex la CBR-ul asta, dreapta jos http://www.mivv.it/risorse/6/21/269/GRAFIC..._CBR_600_00.pdf Poate ca ADACUL nu apartine niciunui producator dar are tehnicile sale de a ajuta industria germana in detrimentul celorlalte.

Cum ziceai si tu. Teoretic asa e. Depinde de mana fotografului si de stabilizare. Eu am tras cu 18-200 VR la 200mm cu 1/5 si mi-a iesit perfecta. Nu ma crezi iti arat testul Cu 50mm fix nu e chiar greu sa faci la 1/10. Totul e sa te obisnuiesti cu viteze de genu 1/2, 1/5 ca apoi sa ai rezultate ok la 1/10. 1/60 deja e lux

Nu vad de ce as avea incredere mai mult in forumurile alea decat in datele producatorului de tobe aftermarket. La urma urmei producatorul e interesat sa isi vanda produsul si cred ca e oarecum obligat sa aiba informatii cat mai aproape de realitate. Am comparat Akrapovic cu Mivv si datele sunt f asemanatoare. Ma gandesc ca au totusi experienta in domeniu. Am observat si eu in multe teste ca se intampla chiar sa scada puterea sau sa ramana aceeasi. Sunt perfect de acord cu tine Mac. Dar ma mir, tehnic vorbind, cum se pierd din 120 de cai la ambreiaj 20 pe drum (17% din puterea motorului).