paul_biker

El avea un cuc.

Sunt curios cum suna al tau. Asculta putin ce interesant suna CB-ul asta vechi nici nu zici ca-i 4 in linie. Uite si un XJ super funny customizat , dar cu sunet incredibil Cum naiba de poate suna asa un 4 in linie, total diferit de sunetul celor de azi.

Mi se pare un bullshit toata auto-convingerea asta "daca esti rational bla bla poti merge si pe hayabusa". Total gresit. Un incepator face multe greseli de...incepator. Trage aiurea de gaz, se panicheaza, se pierde, e neatent, nu poate sa-si foloseasca bine atentia distributiva si pe langa astea la un moment dat tot o sa fie manat de adrenalina si o sa ii dea in gura prea devreme sa vada ce poate. Parerea mea e ca aia care incep direct pe motoare de 100 cai in sus, is niste inconstienti norocosi. Cand te urci pe motor oricat de rational ai fi, fiind incepator, oricum iti apare un zambet pe mutra cand pornesti motoru si deja te transpui in alta dimensiune. Normal ca dupa ce te-ai vazut cu R6 in curte incepi sa te autoconvingi "mama ce treaba buna am facut, lasa ca eu is din ala rational nu ca restu" Yeah right! Toti incercam sa fim impacati cu sine de alegerile facute si din cauza asta ne mintim si ne auto-aburim foarte mult. Experienta spune totul. Parerea mea.

Foarte misto ti-a iesit. Stii ca am mai vazut motorul tau dar pozele noi erau mici. Arata mult mai bine naked, au parfum motoarele astea, pe bune chiar ma atrag foarte tare Sa-l porti cu placere!

Ma gandesc de ceva vreme incoace sa imi cumpar o toba aftermarket, cel mai probabil Mivv. Am fost placut surprins sa gasesc PDF-uri cu Dynocharts facute la foarte multe modele pe site-ul Mivv. Am tot auzit mituri ca toba aftermarket + filtru de aer sport => marire de putere intre 5-10% Am ramas foarte surprins sa gasesc majoritatea modelelor de 600 (facute intre 2000 si 2006) cu puterea la roata pana intr-o 100 de cai unele chiar sub 90, in conditiile in care puterea declarata la ambreiaj e de circa 120 de cai. Chiar asa de multi cai se pierd pana la roata? Sau defapt declara ei puteri mai mari decat in realitate? Kawasaki ZX-6R 2005 - puterea oficiala 125 de cai Stock: 100 Mivv: 104 http://www.mivv.it/risorse/2/436/514/dynochart_K009S2S.pdf Suzuki GSX-R 2005 - puterea oficiala 120 de cai Stock: sub 93 Mivv: aproape 98 http://www.mivv.it/risorse/7/29/341/dynochart_S014S2S.pdf Honda CBR 600 2000 - puterea oficiala 109 cai Stock & Mivv - undeva intre 80 si 90 http://www.mivv.it/risorse/6/21/269/GRAFIC..._CBR_600_00.pdf Yamaha YZF R6 2003 - puterea oficiala 123 cai Stock & Mivv - undeva intre 100 si 105 http://www.mivv.it/risorse/8/37/322/GRAFICO_YAMAHA_R6_03.pdf Am verificat si pe site-ul Akrapovic si tot cam aceleasi cifre. Puterea creste cu un cuantum intre 1.5% si 3% maxim. Am facut documentarea asta si pentru ca vreau sa trec in partea a 2-a a sezonului 2008 la o sportiva de 600 si eram curios de plusul efectiv de putere fata de Hornetul meu. (care are la roata stock cam 82 cu toba max 87). Cu ocazia asta m-am si linistit nici nu-i mai fac test pe Dyno stand la Bucuresti, mi-a trecut

Sper ca nu mai e nici un topic pe tema asta. Dupa mine, motorul asta, e cruiserul japonez cel mai aproape de stilul chopper american. Nu e doar o versiune cu roata de 21 cum e Shadow si Vulcan Custom. Baietii au lucrat la f multe detalii, au marit ampatamentul implicit si unghiul furcii, dar fara sa exagereze pt a nu afecta prea tare manevrabilitatea. Se pare ca au colaborat cu un constructor de motociclete Custom pt a scoate ceva cat mai apropiat de gustul americanilor. (informatiile sunt de pe site-ul yamaha USA unde vad ca isi vand cruiserele sub brandul Star Motorcycles, un lucru foarte bun de altfel). http://www.starmotorcycles.com/star/produc.../0/gallery.aspx Sunt si niste videoclipuri interesante acolo unde explica exact ce s-a facut la motorul asta.

Omul cred ca vrea sa isi modifice codita nu doar sa schimbe toba. --- Mesaj completat în 05 Feb 2008 02:02 ------------- Ar fi fain sa tai partea aia din codita, sa pui stopul direct sub sa, sa fie in stilul noului CB 1000 R Uita-te la 360-ul asta cu noul Hornet http://honda.co.uk/motorcycles/2008/CB1000R/360/index.html --- Mesaj completat în 05 Feb 2008 02:08 ------------- Se poate un pret pt un Mivv Xcone pt Hornet 1998?

Man ai motor de mii de euro, ia si tu o compacta obosita care sa faca niste poze mai decente, you are hurting my eyes

Good point. Arata foarte bine, mi-aduce aminte de motoretele Harley XR de competitie. Faine si pozele (ce aparat/lentila avea fotograful?)

Am inteles. Si totusi nu e mult mai vulnerabil? Imagineaza-ti o ploaie scurta si apoi praf.

an, km? --- Mesaj completat în 04 Feb 2008 03:47 ------------- Nevermind ti-am gasit anuntul pe bikeshop.

Uite de aia mi-am luat eu naked Mama lor de plastice, urechiuse si crapaturi.

Pai cat era sa intrebi tu acolo la fata locului ce s-a intamplat. Nu inteleg chestia asta. Vezi accident moto si vii si intrebi pe forum ce s-a intamplat.

Inca o editare care sugereaza ca poti lucra direct pe saua ta. Cobori fata, urci spatele. Sau doar cobori fata si doar rotunjesti spatele.

Am o idee. Incearca sa ii faci o sa custom in genul celei de pe triumphul din topicul asta /index.php?showtopic=153799 O sa schimbe radical aspectul. Daca tragi o vopsea frumoasa o sa arate super. Revin cu o simulare in photoshop ca sa vezi cam cum ar arata. <small>--- Mesaj completat în 03 Feb 2008 16:41 -------------</small><br/>Inca o chestie. Uite cum trebuie sa arate un motor exact ca al tau dar recondintionat intr-o stare perfecta. http://www.bikepics.com/pictures/456608/

Ok pt editarea pielii. Dar NU mi se pare ok ca ai modificat si forma fetei. Da si mie o imagine cu tine sa iti arat eu cum ar trebui sa arati defapt. (idealistic vorbind). Mi se pare jignitor sa faci o editare din asta. Legat de poza 2, nu inteleg cine ar sterge ridurile unei persoane in varsta???

Arata super bine. Cum de ai lasat filtrul de aer la vedere, nu e nasol daca ploua in el?

Opaa. Stai c-avem un fotograf meserias printre noi Faine scule, mi-as dori si eu un format mediu (acum imi explic si detaliul din pozele tale) si multe sisteme de lumina. Esti o mamica moderna, ai pierce, mai esti si motociclista si fotograf, oau! Bravo! Ai un portofoliu foto pe undeva pe net ca as vrea sa mai vad lucrari. Si inca o chestie: lucrezi ca fotograf profesionist? Sau esti amator avansat. Aici gasesti o selectie din fotografii facute de mine /index.php?...168&st=1580 Ce subtil ti-ai facut intrarea pe forum direct la sectia foto Daca motocicleta din profil e a ta si chiar mergi cu ea, astept cu nerabdare sa o prezinti la rubrica Motocicleta mea. Bine ai venit!

Niste dulci, sa-ti traiasca. Reusite cropurile si lumina foarte buna. Tind sa cred ca is facute cu un SLR si daca da cu ce lentila ca vad sharpness f bun.

HAHAHA. Ce tare! Oare era cineva invidios pe anumite profituri obtinute de cei ce detin brandul Dakar si au decis sa il inchida? (nu de alta dar cand vad ca Al Qaeda e implicata vorba vine in anularea Dakarului , deja ma gandesc la conspiratii, avand in vedere teapa de la 9/11 unde Al Qaeda nu prea a avut nici o legatura) Cam repede s-au mobilizat baietii sa conceapa un nou rally raid. Oricum, poate is doar eu paranoic, bravo lor. O sa aflam noi in timp exact de ce s-a anulat editia de anul asta.

Nu e nici Hornet nici CB 1300 dar asa ii place omului sa ii spuna, pt ca o considera versiunea mai mare a motoretei fiului. E Honda X4, un powerbike mai rar, destinat la vremea lui sa se ia la trante cu Yamaha V-Max. http://www.bikez.com/motorcycles/honda_x4_1997.php

La united e pret cu toate taxele.

Naravas e motorul care te poate duce pe cai nebanuite. Un amic de-al meu si-a rupt mana la endureala ca a cazut intr-o rapa. Altul era cat pe ce sa-si fractureze piciorul. Eu personal era sa intru intr-un copac dupa ce am pierdut controlul. Un alt amic a dat cu capu de ghidon destul de nasol dupa o saritura mai mare, si i-a dat sangele pe nas. Periculos domnle.

Nasol. Imi pare rau ca tre sa treci prin stresul asta stiu exact cum e. Cam greu gasesti pe la noi meseriasi care stiu sa lucreze la detaliu. Am avut carene vopsite si prelucrate in 4 locuri si niciunul nu m-a impresionat. Sa vedem ce face Dan

Ma bag si eu in seama putin cu o intrebare Nu cumva roata de 21" impreuna cu unghiul mare al furcii sunt 2 din caracteristicile (principale) de chopper? Mai jos e o poza cu Kawasaki Vulcan 900 Custom (cu roata de 21 pe fata, standard din fabrica). Se poate numi chopper?