Gixu.

Bec, same old story :)) Plec sa cumpar cartofi si ma intorc cu rosii. Toate minusurile se trec in Plan B odata ce a pornit motorul. Am facut drumul Ulm- Nürnberg intr-o ora, pe o vreme mizerabila si chiar a fost fun. The Green Monster promite.

Nu,din contra...Imi place insa sa cred ca sunt capabil sa raman obiectiv 36000 km.

2010+ e modelul cu Facelift. La 2007-2009 dormeau cativa ingineri :))

Salut, sunt de cateva zile posesorul unui GTR 1400, 2009, si deschid acest topic pentru a strange un pic randurile posesorilor de "ZZR 1400 undercover" Azi am facut primii 200 km,80%autostrada si cu exceptia faptului ca nu e cea mai agila bestie, ma declar impresionat. Chichitele tipice Kawasaki nu lipsesc. Un tourer mare fara indicator de temperatura/treapta, ceva mai rar :))

Asta e momentul perfect pentru achizitionarea unui S 1000 RR 2016+ full.

Eu n-am zis ca a fost dauna totala, am zis ca a intrat o masina in el, direct, iar ca dauna a fost acoperita de asigurarea vinovatului. De restul te ocupi tu. Ideea e ca asa ceva nu se omite. E ca so cum viitoarea sotie omite sa-ti spuna ca a avut penis candva si afli dupa casnicie .. Poti trai cu asta? Maybe. Era totusi misto si corect sa afli inainte ))

E motorul lui Mihai. Acum un an sau doi a fost tavalit binisor de catre o masina. Motorul a stat un timp la Alex la service. In mod normal astea n-ar trebui sa fie informatii noi. » Post actualizat in 25 Oct 2018 13:10 Accidentele suferite trebuie mentionate in momentul vanzarii.

Motorul a avut o dauna majora reparata pe asigurare. Posibil sa fi ramas lucruri strambe.

Atata timp cat nu e falsificat, orice ulei isi face treaba.

Timpul e pierdut pentru ea,incerc insa sa deschid ochii unora printr-un sfat simplu...Invatati sa folositi frana späte si cutia de viteze. Un viraj ratat poate fi corectat adesea prin ciupirea franei spate si/sau trecerea intr-o treapta inferioara.

Esti mai prost ca noaptea,pe cuvant. A omorat pe cineva. Google "stare de soc" si apoi mai vorbim.

Boss,ai auzit de expresia "stare de soc"? O sa-si treaca puntea si poate va invata ceva din asta. Tu intelegi ca devii penibil?

In sfarsit ai cedat presiunii ) Long live King 5100! ))

De ce ai pune un numar normal,pliat? » Post actualizat in 30 Sep 2018 11:57 Ba da istet mai esti

Are numar rosu, e sub pretul pietei de afara( de unde pare da fie recent adusa) iar limbajul folosit de catre vanzator bate spre samsareala/smecherie. Cauta una in mintile ei si lasa aventurile de-un Weekend de pe Olx.

O greseala comuna este inconstanta. Mers tare, mers incet...Gaz brutal, frana si gaz din nou. VFR-ul e una dintre cele mai usoare motociclete pentru buzunar. Cautati un mecanic specialist si mergeti numai la el. Incercati sa respectati intervalele de service. Al meu 800 n-a consumat niciodata peste 8.5...

Numai profesori de etica si matematica Cum plua mea sa-l scoti nevinovat pe marlanul ala de la volanul autocarului? Cloaca a ajuns forumul. Dar, asa e cand ai nevoie de orice +1 ca sa supravietuiesti.

Nenea cu R1 se mai si da cu motorul sau face doar exercitii matematice? Atata “tunat“ si cand se intalneste omul cu voi pe strada va depaseste loganul cand incep virajele Evident , nu ma refer la CMD & Jagi.

Pana la urma am gasit o solutie de MIJloc, dus tobele la reprezentanta, montarea prizelor lipsa si in acelasi timp facut switch-ul. Spatarul dispare marti si va reaparea pe Ebay iar saptamana viitoare ma pun pe cautat sa Le Pera.

K1200 are mult mai multe inovatii, este mult mai complexa decat un VFR 800. Abs & servo necesita mai multa atentie si un mecanic care stie ce face. Ai nevoie de chei speciale pentru diverse operatiuni de intretinere. Pe scurt, daca te zgarcesti la suma platita, risti sa-ti cumperi un calvar. Datorita costurilor ridicate din reprezentanta, multi posesori de K ignora anumite intervale si, asa apar diverse bube la scurt timp dupa achizitie. Pe partea pozitiva, franele sunt wow, are totusi 160 cai, uleiul la cardan costa nimic in comparatie cu cat te costa intretinerea unui lant. Suspensia necesita un pic de timp, pentru drumurile noastre insa e wow. VFR e varianta de buget, simpla, relativ usor de reparat la orice mecanic autorizat. Are doar 106 cai, aceiasi greutate ca si K-ul iar doua dintre bubele cunoscute sunt la electrica si la intinzatoarele de distributie. VFR-ul castiga detasat insa la sunet. Doua tobe potrivite scot Aprilia RSV4 dintr-o Onda.

Sunt un campion al prostiei ) Mi-am luat o pereche de V&H Short Shots si n-am verificat daca au plug-uri pentru sondele Lambda , si n-au! ) Ma mai uit maine dupa o solutie. Daca nu,le vand si cumpar altele conforme. MU13 P5D

Urmeaza sa apara pe Olx la vanzare in asteptarea urmatorului fraier.

In cazul in care nu stiati, exista un recall pentru cateva serii de GSXR:

Multumesc, se pare ca azi am dat la Louis peste cineva avizat care m-a indrumat catre un service mai mic din suburbia orasului ) Juhuuu )

11000/09 de la dealer Stock cu cateva imbunatatiri bune de dat jos ) Singura optiune fara bazai de cap e un Beach bar...Buba e ca eu visrz noaptea la un ghidon inalt. Stiu, la drum lung amortesc mainile, circulatia, nu mai o dai pe viraje ca pe o vitezana (hac), dar eu tot vreau )