Gixu.

Nu, dupa VFR nu mi-am mai luat nimic...Pieton(t) . Urmeaza!

Tot cerea Petrica poze de actiune.

Eu pe St-u aveam motorul de pe 916 si niste kg in plus. Argumentul tau nu tine apa. Ceva nu e in regula, ori are o pierdere pe undeva, ori e dereglata, ori , cum a zis Liviu, merge numai in primele trepte , ori tine de feng-shui . Ca idee, in toate testele organizate de Motociclismo am observat un lucru, Ducati 1098/1198 consuma cel mai putin din pluton.

Dap, asa era, doar ca asta e cam kitsch cu cadrul ala galben. Am gasit poza in cauza, traiasca Facebook

Cu placere. Cand eram (mai) pusti, acum vreo 10 ani, imi luceau ochii dupa o Ifa Bk rosie. Ca o coincidenta a sortii, se pare ca ea ii apartinea unui prieten , userul wolfmwolf.

Prima pare a fi o Ifa Bk cu motor boxer in 2 T, a doua o Java sau un Cz, a treia un Simson 425 sport iar a patra pare a fi un IJ... Sper sa nu fiu cu mult pe langa.

Daca cineva este interesat de un sc 33 in mintile lui, un prieten vinde fostul meu Blade. http://www.pro-bike.ro/forums/topic/79758-honda-919-rr-1999/

O punga de malai, un litru de ulei, carne, Oo, Branza... Consumabile.

Avatar facut la troita de la Bisericani si poza cu mobra in poligonul din spatele Lukoil-ului . Care esti din Piatra? In privinta mobrei, din pozele puse de tine arata ca un cazan, fara suparare.

Eu am 1.70 si 75 kg si n-am avut nici o problema in a struni animalul. Mobra are cateva modificari si apartine unui prieten din Tm Bikers.

Sa-l stapanesti sanatos , ignora ce ti-am confesat la salon !

Chiar 4,5% Atat a consumat de fiecare data cand am iesit afara . Depinde f mult si de stilul de mers , viteza mea de croaziera nu variaza f mult, imi place sa merg constant sau cat mai constant fie ca e deal, vale, viraj sau linie dreapta.

Cine vrea sa vada ce poate un Ducati trebuie sa-l duca musai pe un drum virajat. E cunoscut faptul ca in linie dreapta Ducati pierde considerabil in fata suratelor in linie sau V 4. Ducati = Viraje , muulte . Eu n-am simtit "valul" ala de cuplu de care pomeniti pe aici, in schimb mi-a placut maxim modularitatea si vana pe care o are mobra pe curbe. Traiasca ciclistica race. Era sa uit de consum, la drum lung ( Bicaz-Poiana Teiului- Toplita- Miercurea Ciuc-Brasov-Bucuresti) am facut plinul in Bicaz si mi s-a aprins becul cu cativa km inainte de Petrom-ul mare de dupa Bv, 340+ km cu 15 litri. Apropo de ciclistica , o zi de octombrie...

Dap, asta era ideea. Daca esti incepator poti sa-ti iei un model la drive test fara a avea alti 10 insi pe motoare in jurul tau.

Poate imbunatatesc si ei conditiile de anu' trecut , cand era sa ma impiedic la ambele ture de incepatori dornici de senzatii tari.

Hai ma ca n-a fost atat de rau , cu ocazia asta m-am intalnit si eu cu o multime de cunoscuti cu care nu ma vazusem de mult.

Multumesc mult pt info , din ce citesc eu asta e buba.

In primul rand multumesc pt raspuns. Proprietarul este un spaniol aflat in "vizita' de lucru in Ct . Era destul de jumpy si cat m-am uitat eu la una-alta a fost f circumspect, nu parea ca stie prea multe. Nu prea aveam cum sa luam mobra la puricat serios iar amicul meu s-a consolat cu gandul ca o sa vina cu ea in Buc, sa-i faca testul. Acum sa vedem daca se tine de cuvant. Eu l-am sfatuit pe amicul meu sa se mai uite si la K-ul bumblebee de la Bv , poate ii place.

Fiecare cu pasarica lui , nu-i place pt ca e revopsita . Schema coloristica nu include si visiniul ala urat, doar alb si albastru. Daca ignoram bubele gasite, cea din Constanta arata senzational. Desi nu sunt fan BMW , calitatea si grija la detalii sunt remarcabile.

Salut, am si eu nevoie de cateva sfaturi/ pareri: Un prieten vrea sa-si cumpere un k 1200 s. O vrea pt cele 1000 de sisteme de siguranta, pt valoarea ei de piata in timp, calitatea fabricatiei, pt ca i-a luat mintile etc. Acum cateva zile "am dat o fuga" pana la Ct sa vedem un K-u argintiu, 22k , carte service, in stare buna. Proprietarul nu este roman , si din ce am observat eu cred ca suntem primii clienti care au batut X km ca sa vada motorul, asa ca nu si-a dat silinta nici sa incarce bateria nici sa mai nimic . Nu ne-am ofuscat f tare pt ca amicul meu i-a zis din start ca nu cumpara mobra decat dupa ce dau ok-ul cei de la Bavaria, dupa testare. Estetic arata f bine dar am observat cateva "probleme" si mai mult de asta m-a rugat pe mine sa postez, el ne-avand cont : Cauciucul spate era usor murdar de lichid hidraulic (initial am zis ca e ulei), desi garajul era curat. Dupa ce am pus contactul si am apasat de cateva ori frana fata, am auzit pompa servo iar ulterior am observat lichid hidraulic pe codita. Lichidul parea improscat iar cantitatea era relativ mica, dar totusi , vorbim de 7500 eu , cash. O alta problema au fost mansoanele care, desi prop are carte service care ar sustine cei 20000 km, sunt vizibil uzate. Nu extrem, dar totusi , ma gandesc ca in 20 k nu ar fi trebuit sa se observe uzura. Cunoaste cineva istoricul mobrei? Multumesc anticipat.

In forma actuala, cred ca incap mai mult de 12

N-are voie sa spuna, sotia are si ea cont pe forum !

In cazul in care cineva vrea un VFR 750(rc 36) in mintile lui , amicul meu vinde fostul meu VFR. http://www.pro-bike.ro/forums/topic/76527-...-honda-vfr-750/

Eu evit in general lucrurile care se vand la suta de grame Am platit acum cativa ani 25 lei pe un snitzel la mare si m-am linistit Restaurantul e ok , mancarea e buna , doar preturile si servirea lasa de dorit. Eu m-am simtit bine , compania si drumul au contat cel mai mult. Nasol e ca n-am apucat sa ne dam pe amc

Preri , impresii la cald ?