mig

Asa, da detalii. N-are presiune, e infundat prin rezervor, e filtrul? Cum ai descoperit? Ai pornit-o pina la urma, si cum? PS: Bravo mai, asa te vreau PPS: Concidenta naibii cu alimentarea si valva. E vreo siguranta pt pompa, o auzi lucrind?

Am vazut ca poti pune bordul in mod de diagnostic, http://www.apriliaforum.com/forums/showthr...diagnostic+mode E acolo si o poza cu cele 2 mufe care trebuiesc conectate. Site-ul ala pare destul de interesant, mai arunca un ochi si pe acolo: Uite pagina de search: http://www.apriliaforum.com/forums/search.php?do=process in dreapta selecteaza etv1000 all years In stinga sus ai keyword, respectiv ce cauti (eu am cautat diagnostic mode) In stinga sus, sub keword, ai "Random question" si pe mine ma intrba asa: "how many cylinders does a Tuono 1000 have?" si am bagat 2 in casuta aia (de fapt am bagat initial 12 dar s-a prins si nu iti da raspunsrile daca nu e bine). Intrebarea e aleatoare, dar nu cred ca e cine stie ce. Cauta eventual cum il pui exact in modul ala, ca trebuie conectate mufele alea 2 libere + tinute niste butoane pe la bord (Vezi ca ce ti-am dat eu e sa resetezi becul de service, trebuie sa fie undeva mai in detaliu, poate e si in manual dar e greu de cautat ca e facut din poze scanate asa ca mai greu cu cautarea ) La o adica ar fi util, poate zice el singurel ce dureri are Cam atit pt moment, daca mai gasesc ceva ce pare folositor iti dau de veste. Numai bine

PPS: Daca ai incercat cu f aer scos, pune-l la loc, poate fi si de acolo, desi isi masoara debitul dupa filtru, n-ar trebui sa aibe nici pe naiba, dar oricum e ceva ciudat, elimina tot ce se poate

Mda, banuiam eu. La faza cu ecu si eu zic la fel. Pari baiat istet, iti stii manualul, ai motor mai vechi, nu ti-a fost rusine sa-l schimbi singur, te-ai apucat sa desfaci motorasul vechi, asa ca iti zic ce as mai fi incercat eu: Fie sa-i picuri un pic de benzina in galerie si sa incerci sa vezi daca da s-o ia, si daca porneste scurt inseamna ca-i ceva pe la alimentare/benzina, fie un reset la ecu, fie vazut daca se poate aiuri tps-ul. Cam astea le vad eu, nu prea avea ce sa pateasca asa. La benzina ma gindeam ca daca a stat si asa sa nu fie ceva in ea, orice-i posibil pe planeta asta.. PS: Incarca-i si bateria, eventual ajuta-l cu una de la masina (daca e pe 12v evident). Poate a fost slaba si a fost o coincidenta

Salut! Avind in vedere ca n-a raspuns nimeni, ma aberez eu in continuare. Greseala mea, gasisem manualul ala dar m-am uitat numai la fuel system. Ce am gasit in manual despre el e asa: In cap 2, la 2.10.2, adjusting the idle speed, unde evident zice ca nu se poate regla ralantiul ca e automat In cap 6, la 6.6.2 Choke motor. Acolo e masuratoarea cu 50 de oameni si mai zice ca daca ii pui si ii iei contactul, trebuie sa se extinda cu 1.12 in si apoi sa se retraga "cu citva mm" (trebuie sa apreciezi precizia) adica vreo 0.77 in. O face? As banui ca da, dar verifica-l totusi. Eu cam asa vad: Daca ti-a udat bujiile si are si scinteie, si mai da si niste rateruri, probabil ca e ceva mai subtil. 1. Valva care a venit e la fel cu cea veche? Exista posibilitatea sa sa arate la fel dar sa fie mai lunga tija sau mai scurta sau stiu eu ce altceva? Banuiesc ca nu, dar s-o eliminam. 2. Daca se extinde si se retrage ca-n manual, banuiesc ca o fi avind vreo reactie si n-ar trebui sa poata fi montata altfel (aici ma refer cu pozitia tijei, ce inseamna "zero" pt el), ca vad ca se autocalibreaza, dar mai stii, poate daca il montezi cu ea extinsa sau nu sa faca o diferenta dpdv al ecu. 3. Mai stii cam cit de extinsa era cea veche, macar sa fie prin zona, nu vad de ce ar conta, dar tu le ai in fata si poate iti dai seama. 4. Valva aia dupa cite stiu eu conteaza cam la ralanti, daca ai incerca cu gazul deschis, ar vrea? 5. Faza e ca tu l-ai pornit cu el scos, a tras aer fals, s-a turat. Ecu a incercat s-o regleze din valva, nu i-a iesit figura si aici nu stiu daca a incercat sa ia benzina si din injectoare in incercarea de a cobori ralantiul. Eu aici vad cam asa: Daca a ramas cu ceva setari aiurea, probabil ca un reset l-ar aduce la realitate. De ce nu ma grabesc sa-ti zic sa resetezi ecu, e pt faptul ca am vazut ca se regleaza si co la el, si ma gindesc ca sa nu le uite. Pe de alta parte, o sa porneasca cu unele presetate si asta e. Pina la urma ramine si varianta asta. 6. Dupa cite am mai citit, e posibil sa fie o combinatie de reset pt tps care sa implice si valva asta, nu mi-e clar daca e si la caponord au ba. Eu o sa mai caut pe net si daca gasesc ceva iti zic. IAC sau ICV (idle air control respectiv idle control valve ) ii mai zice. Si caut si despre ecu reset si tps reset. Tps reset e interesant nu atit cit sa-l resetezi ci daca se poate altera cu valva deconectata si vreo combinatie magica cu cheia de contatc si din astea. Numai bine PS: Sa nu fie vreo coincidenta, sa nu aiba presuine de combustibil in injectoare, daca ai umblat pe altundeva, ai desfacut calea de combustibil, ai inchis robinetul pe la rezervor sau alte din astea, fise inversate, bobinele alimentate invers, ca oricit de banal pare, se poate intimpla. Ar cam trebui sa porneasca totusi fir-ar el sa fie, nu vad cum doar din valva aia faca asa de urit

Imi dau doar cu parerea, poate te prinzi tu sau poate stie cineva.. Ai deconectat bobina de inductie si ai uitat s-o pui la loc? Scinteie are? Bujia e uda? Benzina mai ai? E vreo sansa sa ai apa sau alte rahaturi in benzina? Ce inseamna "mergea undeva la 2300-3000" si apoi "statea la 5000"? Ce s-a schimbat intre astea? 5000 e mai mult de dublu la 2300. Trage aer fals pe undeva? I se termina benzina? E vreun furtun gaurit, crapat pe calea de aer? Mergea asa cu regulatorul vechi? Ai incercat sa-l pui la loc pe cel vechi? Mai merge cu el? A fost bateria prea slaba si n-a pornit din prima si dupa aia s-a inecat? Ai umblat la ceva suruburi legate de ralanti? Ai deconectat bateria? (Poate reseta ecu). Ai pornit motorul cu valva deconectata? Se pare ca poti invata ecu cu alta valoare a tps (throttle pos sensor) daca l-ai pornit fara valva si cu acceleratia trasa Uite aici ce zice unu, e la ducati, dar din pacate n-am gasit nimic despre nenorocirea aia de caponord http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=60232 E posibil ca ecu sa invete pozitia valvei si e posibil ca a invatat-o pe cea veche. E posibil ca se poate reseta doar pozitia valvei sau ecu cu totul. In general resetul la ecu presupune deconectarea bateriei si punerea in scurt a celor 2 conectoare. E posibil sa fi montat ceva gresit acolo? S-a aprins becul de la efi sau alte becuri ne mai aprinse? Baga si anul la motor. Am vazut ca unele mai vechi nu au regulatorul respectiv. Din pacate e jale cu manualele, dupa vreo ora de cautari n-am gasit nimic, daca stii vreun link la manual, nu te rusina. Daca n-a facut nici un pirtz, de saminta, e posibil ca n-are scinteie sau benzina, dar na, poate fi o mufa sau poate fi cine stie ce pm si atunci are de amindoua dar nu cit trebe si cind trebe.

Pari destul de convins de baterie si zici ca ai incercat si cu alta. 2 variante vad: 1. N-are compresie 2. Cind dai la demaror, n-ai scinteie sau e scinteia slaba. Daca-l invirte vioi, ar putea fi vreun contact ceva, respectiv cind dai la demaror sa nu-i dea deloc scinteie sau daca are ceva demarorul sa ia prea mult si sa nu ramina suficient pt restul. Verifica si asta, eu pariez pe compresie.

Hai sa-i iau eu apararea, ca nu e corect. Deci: Eu stiu linukul. Era asa: O poza mica si intrebarea ceva in genul "cum pot sincroniza carburile daca le am pe masa". Putea oricine sa-i dea un raspuns si sa nu se uite la poza. S-a intimplat sa fie el. A fost o gluma dou sute de bani vechi a unui junior. Singurul raspuns serios la intrebarea aia era o alta intrebare: Ce e negru cu degetul alb? Raspuns: Ginecologul de la Copsa Mica. Si ce e alb cu degetul negru? Sincronizatorul digital de carburator afltat pe masa. Ma rog.

Mai cauta pe net, vad ca unii au pus de r6, altii de r1. Nu se plinge nimeni de membrane, deci cred ca daca le pui ai cel mult de-a face cu jicloarele si pompa, si de pompa am vazut ca au pus si cu retur, altii au folosit-o pe aia originala. Daca faci flansele ai scapat Sa ai grija cu filtrul de aer, poate e bine sa pleci cu configuratia originala ca daca n-ai suficient vacuum nu se ridica membranele iar daca e prea mult, se ridica prea repede. Cred ca acolo e loc de greseala, in rest..

Daca e sa ma intrebi pe mine: Alea 2 nu sint de vacuum, sint ventilatia la camera de nivel constant si parca si supraplinul. Deci nu trebuie bagate intr-un loc anume. Pe post de pompa: Eu zic ca pompa aia atita vreme cit le alimenteaza, nu trebuie sa fie sub presiune si eu zic ca merge si cu retur. N-as pune direct aia de 0.7 bari, poate cu ceva regulator, dar n-ai nevoie de presiune mare, atita vreme cit tine camerele de nivel plline e suficient de buna. Sint totusi vreo 2 aspecte care nu-mi sint prea clare: Carburatoarele fiind cv, asigura un amestec aer/benzina in functie de depresiunea din galerie. Nu stu daca asta implica automat un jiclor principal mai mare, probabil se poate masura cu o sonda lambda sau te uiti la bujii. Ceea ce mie mi se pare mai cu cintec sint arcurile de la membrane, caci vidul o sa fie diferit, la un motor mai mare o sa fie mai mare, deci are tendinta sa ridice sertarele mai repede. O sa vezi dupa ce le pui, poate o sa ai nevoie de niste arcuri mai tari.

Mda, daca agata toba habar n-am ce ai putea sa-i faci, probabil un cauciuc mai inalt, alte scarite, poate poti sa mai ridici cumva toba, eu nu prea am incredere in kiturile alea. Sint convins ca fata de valorile din fabrica mai merge personalizat pe ici pe colo, dar 50mm...La mine treaba era asa: Vroia sa iasa larg, si nu intelegeam ce face fata. Un pic "strins" spatele (din toate cele 3, aia cred ca a fost problema de fapt), un pic strinsa si fata, a devenit un pic mai rigida si destul de neutra. E important cind o apesi de la mjloc sa revina uniform. Coborit 5 mm ochelarul, a facut-o sa transfere un pic mai multa masa pe roata din fata si in sfirsit puteam sa inteleg ce vrea fata in viraj. Motorul e surioara cu o generatie mai noua si mai usurica de la a ta.

Vezi raspunsul lui yo4hgx, e corect. Poate alte scarite sa te ajute, dar nu sint sigur, sau sa ridici perna cumva. Afirmatia e corecta, completarea e ca "dezastrul" e proportional cu ridicarea. N-am incercat kituri dar am incercat (de fapt asa merg) cu amortizoarele fata ridicate in ochelar vreo 5 mm. Intra mai repede in viraj, dar incearca sa vobleze mai repede. Oricum, 5mm mie mi-a placut, cu amortizor de ghidon asa le am si acum. Dar in rest e corect ce ai zis.

De cind ti-am vazut primul post m-am gindit ca aici bati. Eu CRED ca e posibil. Nu stiu sigur, nu-s in stare sa fac calulculele, dar: 1. Cind eram mai mic, dupa vreo citeva pedale in gol la un etz250, a dat un rateu in toba si i-a zburat capatul tobei vreo 10 m si s-a lovit de un stilp de s-a facut muci. Cita benzina si cite pedale puteam sa-i fii dat, ca totusi, era la pedala... 2. Motoarele mai noi au si exup sau ma rog, valva in toba. Ideea e ca daca e cu injectie, s-ar putea sa-i taie si ceva din alimentare, s-ar putea sa nu fie suficienta benzina dar la unul mai vechi, cu carburi, daca apuca sa bage suficienta benzina si ajunge sa se inchida valva, si explozia e intre supapa si valva, gazul ala are 2 directii: O gaura mica sa iasa si o supapa relativ mare pe care sa apese. Fiind si supapele relativ mari, s-ar putea sa nu aibe nevoie de o presiune chiar asa de mare ca sa genereze suficienta forta s-o deschida.Acuma daca are suficienta incit s-o deschida cit s-o agate si pistonul e greu de zis, dar dupa mine cred ca e o sansa buna.

De aici am gasit asa: Motorul de pe etx350 pare a fi un rotax 348 Pe pagina care ti-am dat-o e un link: Manuale di officina del motore Rotax348 (versione pdf) (versione online) Da click pe acolo. Eu m-am uitat la veriunea online, pare ca-i acelasi motor cu cel de pe pe mz 500r. Zic aia si de semnele alea, n-am inteles de ce pe pompa, ca vad ca nu e distributia, dar s-ar putea sa aiba ceva cu arborele de echilibrare. http://derapao.googlepages.com/etx Aici gasesti ce ti-am scris mai sus. Uite si linkul din pagina, la versiunea online: http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.html...z50r/mz50r.html Numai bine PS: Nu stiu cum facem cu berile alea, ca 4 ore am cautat ce tip de rotax e, fir-ar ei sa fie

Fuchs?

Poate sint eu naiv, dar la partea cu trasul nu prea-mi pare o solutie. E frumos asa, o dai ca-n texas, dar: Pina acum, au fost destul de putini politisti omoriti cu arme de foc si relativ putine incidente nasoale pt ei. Asta si pt faptul ca infractorii stiind ca ei nu-i vor impusca, nu e nevoie sa se ajunga la nefacute. Pe cind daca politistii vor trage la liber, si infractorii stiind ca pot fi impuscati nu se vor jena. Si au si avantajul surprizei. Acum, ai vazut, vin, iau actele, discutii, alea. Pai aia de prin alte locuri cu pac pac, vint tiptil pe la stilpul usii, sa nu aibe unghi, sa alea, stau feriti, umbla-n 2, din astea. Probabil ca nu degeaba politistii englezi umblau fara arme. Riscul e de ambele parti si situatiile degenreaza f usor...

N-am nici o urma de indoiala ca "motociclistul" (sau amindoi de fapt) nu erau niste sfinti. Cel putin ala din comuna aia era clar si se pare ca si asta. Din fericire eu pe citi ii stiu sint oamnei de treaba. Uite una: Era unul cu tirul parcat aiurea. Se duce polististul la el, actele alea, sa-i dea amenda. Ala rau, se ia in gura, ca nu si nu. Tirul era strain. Ma rog, discutii, pina la urma: Pai ce faci tu aici? Pai am adus ajutoare, era inchis acolo si am dormit peste noapte aici. Sa-si calce asta sapca in picioare (Era bucuros ca n-a apucat sa i-o scrie ) Asta era prin anii 90, cu varza care era atunci. Vazusem mai demult un filmulet cu unul pe busa cred care le arata destu' la niste politisti (Era filmata din masina politiei). Sau luat aia dupa el, ala incetineste, le mai arata destul. Mai merg astia vreo 2 min dupa care se opresc si se intorc. Interviu de dupa: Pai de ce n-ati continuat? Pai am verificat moto, era in regula, ala parea cu carnet, nu avea rost sa riscam sa omorim un pusti teribilist. Actiunea se petrecea in Suedia. Ceea ce vroiam eu sa zic e de proportie. Daca esti cu radaru si nu opreste unu sau si mai rau, el si ea pe moto, ii alergi, si mor naibii. De ce? Pt ca ala a fost teribilist si tu ti-ai facut meseria. Nu inseamna ca nu-l poate opri cu un baraj, sau chiar sa-l urmareasca, dar daca nu e macar o banuiala de infractiune trebuie totusi o proportie intre risc/fapta (pina la urma si al politistului, ca poate sa o pateasca si el ca in cazul de fata si Doamne fereste, putea sa moara el), dar sa-l omori sau sa mori pt o contraventie e cam mult

Eu zic ca asta nu-i un argument. In primul rind, cind intri in politie, in principiu stii cam cum sta treaba cu salariul, beneficii si riscul asociat. Nu esti luat cu forta, e optiunea ta. In al doi-lea rind, sa fii bugetar, pe un salariu bunicel, cu pensionare si alte beneficii, nu cred ca e cel mai nasol lucru care ti se poate intimpla in viata. In al trei-lea rind, sint multi altii care sint platiti sub munca care o presteaza si totusi incearca sa o faca bine. Mi-am adus aminte de un caz, povestit de un coleg forumist, cind un politist a vrut sa-l opreasca, si i-a facut semn cu ambele miini, agitat, i-a sarit in fata, l-a luat pe carene si a dat si motorul pe jos. Enervat asta, s-a luat de el, la care un coleg mai in virsta l-a scuzat: E tinar, nu stie. Ce poti sa zici? Poate exces de zel, poate lipsa de experienta, poate a chiulit de la ceva ore, dar per total cam deplasata actiunea si fara sens. N-am inteles pina la urma cine a platit reparatia, dar na. Cit despre cazul cu aia care au intrat cu masina in motor: Pina si eu am inteles ca intr-o comuna unde se cunoaste miau cu hau, nu era cazul sa intre in ala, mai ales in contextul in care erau mai multi pe motoare. O chestie fara rost, un abuz total deplasat, nu se poate numi "actiune a politiei" o "chestie" facuta de un poiltist de la un post intr-o comuna..A fost doar frustrat si s-a ascuns in spatele putinului avantaj legal pe care-l avea ca sa faca o tiganie. Daca ala cu motorul era vreun "mare smecher" local, sint destul de convins ca nu ar fi facut-o. Sint destul de convins ca aia aveau ceva personal, si-or fi aratat niste degete cindva, iar asta cu mintea de sub fes care este, i-a aratat el cum sta treaba. Nici macar nu poti sa zici ca au fost slab pregatiti, ca aia nu a fost "actiune", a fost o ... In cazul de fata, fiind filtru si asa, a avut motive sa fie mai zelos, dar daca nu avea vreo confirmare sau macar o banuiala mai serioasa ca s-a produs o infractiune, probabil ca putea s-o rezolve prin "mijloace specifice". Faza e ca in ultima vreme, eu personal am auzit de mai putine cazuri in care au fugit cu masina din dotare dupa unu care a spart alimentara. Eu n-am nimic nici cu unii, nici cu altii, dar una e sa incasezi gloante de la nusce bande si alta e sa torni reclame la "Repsol" linga un indicator cu 30km/h uitat de niste drumari acum 2 ierni...

Dumnezeu sa-l odihneasca Vreau sa comentez un pic chestia asta: Soferii in general au trucuri destul de eficiente cind e vorba sa te "sperie", si in cazul in care sint 2 masini una dupa alta, de cele mai multe ori ,din experienta mea, unul din ei va face ceva, indiferent de sensul lor de mers. Poate ca e bine ca in momentul in care treci pe linga ei sa ai un spatiu mai mare, spre jumatatea benzii sau poate chiar mai la dreapta (daca vin din contrasens)in asa fel incit daca unul din ei face "bau' sa ai timp. Sau chiar daca stai mai pe stinga, sa fii pregatit la o eventuala tentativa, ca ei oricum o sa incerce ceva....In cazul asta probabil ca nu facea vreo diferenta, dar na, e bine de constientizat. Dumnezeu sa-l aibe in paza, asta a fost sa fie.

Uite si un alt raspuns: Ca sa invirti roata cu o anumita viteza, ai nevoie de o anumita putere. Puterea vine din motor si e produsul intre turatie si cuplu. Daca turatia e mai mica, cuplul necesar pt a produce aceeasi putere trebuie sa creasca. Cind cuplul este mai mare, si solicitarile mecanice in motor sint mai mari. Asta e relativ, pentru ca si atunci cind turatiile sint foarte mari, fortele de inertie sint mari. Totusi, motoarele de moto de viteza sint poriectate pt turatii destul de mari, asa ca din punctul meu de vedere, solicitarile cauzate de cuplu mare ( sa zicem intr-a 6-a la 2000 rpm) eu zic ca sint mai mari decit o 2-a la 5000. Totusi nu o pto documenta, asa ca ia-o cu rezerva. Eu prefer peste 5k (rosu e dupa 11.5k), din acest motiv, si din alte 2: Urla mai tare si-mi da senzatie de viteza, altfel trebuie sa monitorizez vitezometrul ca sa nu ma trezesc ca sint prea repede si al 2-lea motiv e ca daca trebuie sa degajez terenul repede nu vreau o bilbiiala ci ma astept sa se duca cu cit ii dau. Deci cantitativ as zice acea treapta unde nu se bilbiie si preferabil peste 1/2 din plaja. Dar din nou, nu o pot documenta asa ca e doar parerea doamnei mcdonalds din canada despre detergentul ariel. Numai bine

Uite ce am gasit pe net (nu stiu cum naiba e numai asta). Dupa cite inteleg eu, aia cu 2-7 e in cazul unui acc de munca, dar nu am pregatire juridica, poate stie cineva exact. Uite si linkul: http://209.85.173.132/search?q=cache:XmzXv...=clnk&gl=us Nu ca ar schimba asta cu ceva situatia.... Oricum, eu pt altceva intrasem, vroiam si eu sa pun niste flori in semn de respect din partea echipajelor de pe yam albastra si kaw verde. Dumnezeu sa va odihneasca acolo sus Codul penal: Art. 178. - Uciderea din culpa Uciderea din culpa a unei persoane se pedepseste cu închisoare de la unu la 5 ani. Uciderea din culpa ca urmare a nerespectarii dispozitiilor legale ori a masurilor de prevedere pentru exercitiul unei profesii sau meserii, ori pentru efectuarea unei anume activitati, se pedepseste cu închisoare de la 2 la 7 ani. Când uciderea din culpa a unei persoane este savârsita de un conducator de vehicul cu tractiune mecanica, având în sânge o îmbibatie alcoolica ce depaseste limita legala sau care se afla în stare de ebrietate, pedeapsa este închisoarea de la 5 la 15 ani. Cu aceeasi pedeapsa se sanctioneaza fapta savârsita din culpa, de orice alta persoana în exercitiul profesiei sau meseriei si care se afla în stare de ebrietate. Daca prin fapta savârsita s-a cauzat moartea a doua sau mai multor persoane, la maximul pedepselor prevazute în alineatele precedente se poate adauga un spor pâna la 3 ani.

Evident ca n-am raspuns (si nici nu e singura chestie pe care n-o inteleg), o fi luat spaga, nu-i iau apararea, era mai mult o observatie la ceea ce extrem de bine a sesizat si dani, respectiv chestia cu rambo...

Adica tu vrei sa zici ca noi sintem de vina pt ce ni se intimpla? Adica nu-s argentinienii, nu-s suedezii, nu e tara de balada si legile de pardon? E ceva gresit acolo, e prea simplu. Despre faza cu ala cu Aro, ginditi-va si la urmatorul aspect: In cazul asta, sa faci dreptate poate insemna sa distrugi viata copiilor lui, a sotiei. E complicata asta cu sa faci dreptate facind o alta nedreptate. Voi ce-ati fi facut in locul judecatorului? De ce trebuia sa fi scapat cu spaga? Era totusi unul cu un aro, nu era cine stie ce chiu sapte.. Nu iau apararea nimanui, n-am fost acolo, dar ma intrebam si eu..

Tu asti awo? Mai, nu-l acuzam, nu fac eu din astea, dar a fost o coincidenta nefericita, raspunsul lui era sub al meu, uita-te cum a decurs discutia. A fost ambigua pina la sfirsit. Mai citeste-o odata si iti dai seama.Am gresit, trebuia sa-l intreb inainte la cine se refera. Ma rog, mi-am cerut scuze, mai mult.. Cit despre treaba cu suflatul in punga, te-ai grabit. Mi-am adus aminte de meciurilea alea cu cardanul si pompa de apa si uleiul soreanca si punga aia de cocorigo, ma distram de cite ori citeam pe acolo. Unde naiba am scris eu ca suflai tu in ea?

IMI CER SCUZE, AM GRESIT. Mi s-a parut ca-i vb de mine din chestia cu ram-airul. Inca odata, imi cer scuze. Chiar ma miram, eu iti dau dreptate si pic si de fazan. N-am mai intrat de mult pe forum, nu mai stiu care-s meciurile, am avut impresia c-am nimerit in alta parte. Ploua cam demult, se vede ca statul in casa te timpeste. Numai bine si asfalt uscat cu multi km fara incidente! PS: Evident ca n-am nici eu nimic cu tine, imi retrag ultimul post, cu tot cu RaceTunning si mariion.