mig

Foarte greu de zis mai ales ca n-ai istorie la ea. Deci: 1. Asigura-te ca ai benzina in rezervor. 2. Asigura-te ca nu e infundat robinetul de la rezervor, filtrul de benzina (daca ai), pompa de benzina sa mearga. 3. Scinteie zici ca ai. Fisele sa fie puse care unde trebe. 4. Filtrul de aer sa fie la locul lui. Daca ai scinteie, poti incerca sa-i pui un pic de benzina la fiecare carb si daca porneste si moare dupa aia, nu se alimenteaza. 5. Daca ai cu ce/cine, verifica compresia. Daca ai scinteie si se alimenteaza si tot nu porneste poate fi: Fie n-ai compresie (desi a mers totusi), fie nu e scinteia cind trebe (senzor de pe motor, discul care-i da semnalul sau cdi) fi s-a intimplat ceva la distributie. Ordinea operatiilor ar fi: Asigura-te ca se alimenteaza (ca zici ca ai scinteie), carburile curate, daca se alimenteaza si nu porneste, verifica totusi compresia, si daca tot nimic, atunci discul de pe motor/senzor/cdi/distributie..

Pai depinde la ce e legat becul. Daca e la un senzor de presiune, si nu se aprionde e ok. Daca e legat la un senzor de nivel de ulei (cum ar putea fi la r6) atunci..

Salut! Partea aia cu lichid fara apa e una din probleme. Antigelul nu raceste la fel de bine ca apa. Antigelul face ca apa sa inghete la temperatura mai scazuta, are ceva proprietati anticorozive si greseaza intr-o oarecare masura. Respecta o concentratie din manual/de pe cutia de antigel, eventual un pic mai mult antigel (asta pt tine, sa stai linistit) si o sa raceasca cum trebe.

Dumnezeu s-o aibe in paza E naucitor ce ghinion a putut sa aibe..

Urita poveste...Sanatate si sa te faci bine cit mai repede si fara sechele!

Motorul e proiectat sa urce o rampa, dar un wheelie a la Biaggi pe o distanta suficient de mare (vb de km) poate sa-l lase pe uscat. In afara de cauciuc, lant, ambreiaj, furca care sint mai solicitate, as puncta si cuzinetii de biela, mai ales la ridicari cu ambreiaj din a 2-a. Ce se intimpla e ca se sparge pelicula de ulei de sub el si se cam poate topi.

Si eu zic, nu-cred ca-i bobina Da, scoate-i fisa si eventual alta bujie, sau si mai bine, ii scoti bujia cu care functioneaza, si in locul aceleia pui alta (doar pe post de dop, ca sa-l invirta demarorul la fel de greu cum ar face-o in mod normal) si te uiti la scinteie. Daca e anemica, atunci tot baterie/demaror, eventual incearca cu o baterie mai zdravana, sau pune in paralel pe ea o alta baterie, sau cu redresor. Mai, din contact ar fi putut fi in ipoteza in care nu aveai buton separat pt demaror (putin probabil), sau butonul face vreun scurt pe la masa. Si asta e putin probabil, ca daca ar fi asa, nu ar mai actiona releul, dar nu e imposibil. Asa cum zicea si iollele, bateria e prima suspecta

Salut, In primul rind daca vrei un raspuns, spune si ce mobra e, ca nu sint doua la fel, nici macar de acelasi tip. Ai macar sanse sa te ajute cineva cu acelasi fel. In al doilea rind: Ai incercat cu redresor pe ea? Ai verificat daca ai scinteie in timp ce-l invirte? Ar fi vreo 2 variante: Fie electromotorul consuma mult si nu mai ramine pt scinteie, si atunci e fie electromotrul, fie bateria, cel mai probabil ultima, fie contactul ala are ceva si nu vine scinteie deloc.

E posibil sa fie din releu, e posibil sa fie mufa de la releu, e posibil sa fie vreo sirma dezlipita, si mai putin probabil poate fi chiar generatorul. Ar trebui sa localizezi releul, sa vezi daca ai tensiune acolo, daca ai dupa, daca e vreo siguranta pe undeva. E destul de greu de zis fara niste masuratori, nu sint suficiente date

Dupa cite stiu eu: Senzorul ala de la ambreiaj ar trebui sa aibe efect doar aspura demarorului, respectiv nu poti da la starter cu ea in treapta si fara ambreiaj tras. Acuma daca se dezlipeste ala, sau sare un papuc sau asa, nu-l poti porni in conditiile alea, dar el merge in rest. Acum, cu senzorul de la cric, ala intr-adevar il taie de tot, dar e totusi putin probabil, pt ca banuiesc ca ar mai facea figuri, dar te poti uita si acolo sa vezi daca n-au sarit firele, se mai intimpla, pe drumurile astea.. Oricum, verifica cele 2 fire de la ambreiaj, si cele de la cric. Asa de chestie: Verifica firele de la baterie, sa u fie slabite

Am vazut postul bagat la un alt accident, si intre timp am vazut ca ne-a parasit, asa ca sa-i aducem un ultim omagiu asa cum se cuvine unui motociclist care a plecat dintre noi. Dumnezeu sa te aibe in paza acolo sus Condoleante familiei si prietenilor Echipajele de pe yam albastra si kaw verde. Articolul: Motociclist băgat în spital de un căruțaÂş beat Mirela PRELIPCIANU Un grav accident de circulație a avut loc în jurul orei 1 a nopții de sâmbătă spre duminică, pe drumul național 22C, în afara municipiului Medgidia. PolițiÂştii de la circulație afirmă că Ilie P., de 25 de ani, din localitatea Satu Nou, se deplasa cu o căruță nesemnalizată dinspre Medgidia către Satu Nou. La intersecția cu drumul de acces către „Avicola” Satu Nou bărbatul a efectuat virajul la stânga, fără să se asigure însă. Astfel, căruțaÂşul a intrat în coliziune cu o motocicletă condusă regulamentar din sens opus de bucureÂşteanul Cosmin B., de 29 de ani. În urma impactului dintre căruță Âşi motocicletă bărbatul de 29 de ani a fost rănit grav. El a fost transportat la Spitalul Clinic Județean de Urgență Constanța, unde a rămas internat. Pe lângă faptul că a condus o căruță pe un drum național, Âşi nesemnalizată pe deasupra, agenții Poliției Rutiere au constatat că Ilie P. se afla sub influența licorilor lui Bachus. Aparatul Drager a indicat faptul că bărbatul prezenta 0,70 mg/l alcool pur în aerul expirat.

Nu stiu cum e mai bine.. Observatie: Daca tin eu bine minte, ai zis ca si compresia e cam slaba si destul de egala la cilindrii. Pune chiulasa cu supapele in sus, toarna niste benzina/motorina in camerele de ardere si vezi daca trece dupa supape. Daca trece, poti face asa (IN IPOTEZA CA N-AI PASTILE DE REGLAJ): Daca trece, dai frumos supapele jos, tii minte care de unde e, pui niste pasta abraziva pe scaunul supapei, bagi supapa inapoi, pui in coada de supapa un furtun si intre palme invirti supapa pe scaun, pina ai pe supapa si pe scaun o suprafata de contact lucioasa de citi mm zice in manual (1-3mm orientativ). Repeti la fiecare supapa sau doar la cele care curg, dupa care speli bine praful si pasta abraziva si pui supapele sus; Acum vine partea de care tine ipoteza cu pastilele de reglaj: Eu dupa cite stiu, la tine jocul se regleaza din niste piuluite. Daca nu e asa, atunci e cu pastile, si daca rodezi supapele, iti trebe alte pastile. In orice caz trebuie sa reglezi jocul la supape, si aici valorile si procedura o iei din manual... In orice caz (curge, le rodezi, nu curge, nu-i faci nimic), verifica jocul la supape. PS: Mai e ceva. Tu din cite ai vazut acolo, ai mizga si apa in motor. DAR: A trecut prin chiulasa sau nu? Ca nu prea reiese. Am inteles ca era cam strimba, am inteles ca garnitura nu era perfecta. Problema e asa: Daca nu a trecut pe acolo, oricum ai rezolvat o parte, ca ai planat chiulasa, poti regla jocul si poti roda si supapele daca e cazul. Dar aia de baza, nu e rezolvata, respectiv apa in ulei. A doua varianta care mai e aici, e posibil ca sa ai pompa de apa/ulei comuna (verifica in manual) si atunci alta cale si cam singura pe unde ar putea trage apa e pe acolo, respectiv simeringuri taiate/crapate/uzate. Totusi aici cred ca poti interveni si dupa ce ai montat chiulasa, ca in principiu ai acces prin baie la ansamblu, asa ca probabil ca ii poti pune chiulasa, dai niste ture si vezi ce si cum. Cum ai dat-o jos pina la urma? Cu el in rama sau l-ai dat jos?

Bine ca sinteti intregi, putea iesi mai rau..Multa sanatate

Din categoria "cum oprim motorul corect", preferata mea e "cum montez turbo pe motocicleta" si mai nou, "cum schimb uleiul de la frina ca am auzit ca trebe schimbat". In alta ordine de idei, inainte era revista "Autoturism" care avea informatii tehinice, cu oameni de la service-uri, chiar cu mecanici de curse, care la vremea respectiva erau si utile, si de o oarecare actualitate. Si in plus, si hirtia era buna de folosit in alte scopuri, mai ales cind nu ai igienica. Acum, cu noile reviste, nici asta nu se mai poate, sint prea lucioase. Despre continut, n-are rost sa mai vorbim. Margarina vegetala ambalata in hirtie colorata cu numai doua calorii. Tine de foame si de sete, si nici nu ingrasa. Nu se congeleaza, nu se topeste, si pe deasupra e ieftina si accesibila oricui..CULTURA MOTO...."miau dat, tiau facut, team vazut, miai placut ,vam spus va dat"...si acum iarasi, CULTURA MOTO..cum suna alaturarea? Cam asta-i nivelul, targetul tinta ca sa citez din clasici. Asfalt uscat si multi km fara incidente

E posibil ca cel care a depasit prin stinga sa fi crezut ca si al doilea va trece tot prin stinga, si a vrut sa-i faca loc , intrind in fata mai pe dreapta, iar cel care a depasit prin dreapta, a crezut ca si celalalt se baga tot prin dreapta si la intrare s-a dat mai pe stinga. Oricum, destul de multi factori, si cu pasager, am inteles ca si noaptea, au si depasit prin ambele parti, oricum un accident neobisnuit si din pacate si cu ei raniti foarte serios

Esti sigur ca apa nu era pe post de antidetonant? Adica aveau raport de compresie f mare, si raceau amestecul ca sa nu detoneze? Pe timp de ploaie, aerul e mai rece, densitate mai mare, oxigen mai mult. E foarte posibil sa fii avut ai amestecul prea bogat, si atunci cind e cald merge mai rau (raportul aer/benzina e mai mic), iar cind e mai rece se indreapta spre un optim. Si e f probabil sa fie asa, mai ales ca ai avut filtrul infundat. Cu filtrul curat, in mod clar va merge mai sarac ca inainte, dar de aici pina la a se opri in mers eu zic ca mai e. Ca o banuiala: verifica sa fi pus filtrul bine, si sa nu traga aer pe linga, sau sa se fi desfacut. Mai verifica si furtunele de benzina, eventual fitru de benzina si pompa daca ai asa ceva. In mod normal, daca trage aer la liber, fara filtru, nici putere n-are. Daca nu se alimenteaza, merge bine citva metri dupa care incepe sa se bilbiie si se opreste din nou

Mda, in concluzie: Bineinteles ca n-ai mers regulamentar, doar ai depasit coloana care mergea regulamentar, deci ai avut viteza mai mare. Si oricum esti motociclist, asa ca e de la sine inteles. Si oricum, am vazut o groaza de depasiri, mai ales aici pe forum, unde cele mai multe depasiri se fac cu viteza mai mica (sic) decit a celui din fata. Qed. Bineinteles ca n-ai pastrat distanta regulamentara, doar ai intrat in el. Qued. Ce inseamna distanta regulamentara? Distanta de un moto? Nu, bineinteles, doar ai intrat in el. Nu, distanta de una -doua masini? Aha, te-ai prins. Sa presupunem ca nu depaseai, ci mergeai in spatele lui. Cam care e intervalul de timp in care unu cu bemeveul si familia trecea intre tine si polo? Si vedeai niste juniori simpatici care-ti faceau cu mina din spate? A nu se intelege ca nu-mi plac bemeveurile si juniorii, dar s-a zis cu distanta intre tine si ala din fata de una doua masini..si si aia e faina. Si e si absolut normal ca ala din fata sa-ti infiga o frina de sa-ti rupa abs-ul, mai ales pe drum drept fara coloana oprita.. In alta ordine de idei, bine ca esti intreg, si pare ca nici moto nu e avariat, asa ca o cruce mare ca dracu-i batrin si o rece, ca-i cald afara

Echivalente http://www.spark-plugs.co.uk/pages/technical/x-ref.htm Ceva date tehnice http://www.spark-plugs.co.uk/pages/technic...s_technical.htm Dac-or mai fost, f bine, acum mai sint odata

E ceva ciudat aici. Problema initiala era ca murea dupa 3-4 km si apoi il lasai vreo 10 min dupa care pornea dar nu mai crestea in ture, decit cu clapeta deschisa. Aici cumva parea simptom de inecare (in vreo 10 min se evapora benzina), si fiindca mai pornea,parea ca totusi n-ar fi din cdi, putea fi sa zicem soc, sau un plutitor gaurit(?),cui poantou, dar la o adica ar fi putut fi si cdi/senzor. Acuma cu uleiul cu spume, daca e cumva galbui/albicios, e apa, si daca e apa, cel mai probabil e de la chiulasa. Dar totusi daca nu apare fum alb, inseamna ca nu intra in cilindru, deci se opreste din alt motiv. Aici e o dilema, nu par a fi corelate, dar si coincidenta e cam mare... Eu zic totusi sa te asiguri ca e apa in ulei, eventual roaga pe cineva sa se uite, sau ma rog, daca sesizezi in mod evident ca s-a inmultit uleiul sau ti s-a imputinat apa din instalatie..Nu de alta, dar sa-l dai jos si sa vezi ca nu-i de acolo e mai mare oftica. Dupa spuma si alea, pare a fi, dar totusi sa fii sigur inainte de a-l desface. Nu, n-am desfacut asa ceva, dar: E improbabil sa poti de pe rama direct, si-ti zic si de ce: Ai axele cu came acolo. Ca sa le dai jos pe alea, tre sa dai si lantul de distributie jos, sau ma rog, trebe sa slabesti intinzatorul, si sa dai jos pinionul de la motor de ex. Axele cu came au si alea o groaza de suruburi la prindere. Dupa aia sint suruburile de la chiulasa. Alea hai sa zic ca le dai jos, dar cind le pui la loc e bine sa le stringi cu o cheie dinamometrica, si mai bine de 40 nm de obicei. Si nu prea e loc acolo sa scapi un ac. Plus ca e bine sa vezi toata zona bine.. Deci chiar daca e posibil, tot e ginecologie. Acuma na, daca-l dai jos, ai cam asa: carene, roata pe spate slabita sa poti scoate lantul, radiatorul, tobele, cablurile de acc, toate mufele electrice de pe motor, suruburile de prindere in rama, deci e un pic de lucru. Cam asta ar fi pt moment

Din pacate cred ca binox are dreptate si se leaga si faza ca la rece mai etanseaza el ceva da' la cald incepe distractia..poate baga apa si in cilindru si de aia se opreste. Ai sesizat fum alb pe esapament? Oricum, ar fi bine sa-l desfaci si sa faci rost si de o garnitura de chiulasa, ca daca nu se unge il poti busi mult mai serios

Verifica si cablul de la soc, ca pare ca merge cind e rece si se ineaca la cald, doar sa fii sigur

Bine ca esti intreg, Sinele astea sint periculoase si singure, d-apai cu masini prin jur..