misionaru

Asa, si?

Eu pana acum am pus numai Heidenau K73 pe a mea. Din cauza ca sunt foarte aderente, se si consuma repede, un spate tine cam 8k km si o fata dublu. Am schimbat 4 pe spate si 2 pe fata cred, nici nu mai stiu exact. Acum schimb inca un set. Dar asta depinde de cat de mult mergi pe an. Aderenta insa, este extrem de buna, eu sunt foarte multumit de ele. Plus ca sunt bune si pentru ploaie, "Super Rain" e descrierea lor. Heidenau K65 nu am testat niciodata. Oricum are alte profile pe el, nu e ca 73. Dar recenziile sunt bune pentru K65...

Ma bucur ca reactiile sunt majoritar pozitive. Sincer, nu ma asteptam la asta. Asta inseamna ca lumea se duce la acest gen cursuri, indiferent cum se numeste el si unde se tine. Eu am dat acest exemplu pentru ca pe acesta l-am urmat eu. Si poate, pe viitor, vom vedea mai putine accidente cu motociclisti. Asfalt uscat!

Cred ca descrii un alt accident )

Ala deja oprit se pune la numaratoare? ) Unghia de la deget nu se pune la vatamare corporala, in definitia legala, o vatamare corporala trebuie sa necesite cel putin 20 de zile de spitalizare, dupa o sursa de pe net: vătămare corporală - infracţiune prevăzută de art. 181 C. pen., ce constă în săvârşirea oricărei fapte prin care s-a pricinuit unei persoane o vătămare a integrităţii corporale sau a sănătăţii, pentru a cărei vindecare au fost necesare îngrijiri medicale mai mult de 20 de zile, dar iară să depăşească 60 de zile Ingrijirile mele au fost ambulator, cu o bere si pansament local

Atunci e ok, trecatorii nu numai ca nu au sunat la 112, dar nici macar nu au oprit )

Da, numai ca la mine nu a existat vatamare corporala. Doar daune materiale.

Bineinteles. Intr-o sesiune de 10 minute e mai putin decat m-as da intr-o cursa de ponei. Dar e ok, trebuie sa mergi mai multe sesiuni a cate 20 de lei.

Sa vezi cat costa la Raduta cel de enduro...

Experienta. Tu ce ai la postarea asta?

Anduranta inseamna mersul timp de mai multe zeci de minute pe circuit, in anumite conditii. Nu voi detalia foarte mult pentru ca voi strica din surpriza cursului si nu vreau asta. Pe circuit nu se vor abodra viraje sau tot ce ai descris tu mai sus. Exista un curs special pentru asta, nu numai la Motorpark, ci si la ATA, unde se tine cursul de mers defensiv. Chiar sunt mai multe cursuri de acest gen, pre-racing, racing, super-moto, astea sunt cateva din cate imi aduc aminte. Circuitul este, pentru acest curs, doar un mijloc de a testa capabilitatile rider-ului si motorului intr-un cadru sigur.

Discutie prea complexa sa o detaliem aici. Pace si gata, e ca tine Nu imi plac contradictoriile pe forum, sunt mult superficiale. Scuze ca am aruncat batul prin gard, retrag tot. Sunt un simplu motociclist

Am deschis topic nou despre curs: /index.php?/topic/752224-curs-moto-defensiv-academia-titi-aur/

Deschid acest topic cu dorinta si recomandarea mea personala si nu numai, de a face un curs de perfectionare moto, indiferent la ce nivel de cunostinte si kilometri moto te situezi. Cursul se desfasoara pe circuitul de la Academia Titi Aur, pe DN1A, dupa Crevedia pe sensul spre Ploiesti si costa 1200 RON. Acest curs are ca scop mersul defensiv si tehnici de supravietuire in jungla urbana. Nu are nicio legatura cu mersul racing, mersul si abordarea virajelor strict pe circuit, etc. Nu confundati faptul ca se desfasoara pe un circuit, acolo este mediul ideal si sigur de a testa limitele proprii, ale motocicletei si a invata tehnici de supravietuire. Asadar, mai multe date sunt aici, pentru cursul urmator: https://www.facebook.com/events/1696702800378289/ O sa dau un c/p la descrierea de pe Facebook: PROGRAM CURS: ZIUA 1 Prezentarea fiecarui cursant si a motocicletei Pozitie, atitudine, echipament Evaluarea personala Efectuarea de exercitii de indemanare specifice Exercitii de echilibru si control al motocicletei Franari: de urgenta, in curba, cu evitare Abordare viraje ZIUA 2 Exercitii de echilibru si consolidare a pozitiei pe motocicleta Franari pe suprafete diferite: asfalt, ciment, piatra cubica, asfalt cu valurire Exersarea pozitie pe viraje pe o suprafata special conceputa Sesiunea nr. 1 de anduranta ZIUA 3 Evaluarea cursantilor a exercitiilor efectuate pana atunci Consolidarea abordarii virajelor Franari in toate modurile executate pana atunci Initiere in off road (unde este cazul) Condusul motocicletei cu pasager Schimbarea traselor pe circuit prin inversarea sensului de rulare. Sesiunea nr. 2 de anduranta Parerile mele personale: Cursul merita facut, indiferent de nivelul la care esti, fie ca vorbim de experienta in ani sau kilometri. Bineinteles ca daca ai mai multi ani in spate, unele lucruri le vei cunoaste deja. Insa nu pe toate, niciodata nu poti sti tot. Dar vei avea ocazia sa te evaluezi, mai ales la tipuri de franari, si sa primesti sfaturi si tehnici de finete pe care tu, probabil, ca nu le stiai. Nici eu nu le stiam pe toate. Nici Hrubaru care a facut odata cu mine cursul, nu stia ca dupa 12 ani de moto (sper sa tin minte corect), a reusit sa tina frigiderul de motocicleta cu un deget in echilibru, sau ca a aflat in sfarsit ca ABS-ul nu e doar pe hartie, ci chiar intervine atunci cand iti depasesti limitele psihice. In plus, ai ocazia sa mergi 3 zile pe circuit, destul de mult timp, asta inseamna ca te vei perfectiona si la abordarea virajelor de multe tipuri, desi la curs nu iti va explica virajele de circuit, pentru ca nu e despre asa ceva. Oricum, vei vedea ca pe circuit, abordarea curbelor va fi mai ok si vei putea testa diferite lucruri intr-un cadru sigur. Orice mers facut pe circuit sporeste capabilitatile fizice si psihice ale rider-ului, e un bonus care vine automat

Ok Ovi, o sa deschid un topic nou.

Atat este si acest an. 1200 lei si incepe o sesiune noua vineri pe 27, luna aceasta. Detaliile sunt urmatoarele: - invatare pozitie pe motocicleta - invatare modalitati de a te face mai vizibil in trafic (teorie) - anticipare in trafic (teorie) - abordare viraje (teorie si practica in circuit) - cunosterea motocicletei proprii si gabaritului sau (practic) - diferite tipuri de franari, in functie de suprafete de contact (practic, in circuit, sunt mai multe suprafete de rulare, asfalt, beton, piatra cubica, asfalt cu denivelari, etc) - franari pe drept - franari in curba - franari cu evitare - aprofundare mers in rampa - notiuni de mers cu pasager Plus inca mai multe lucruri...cine are moto de touring sau enduro, poate merge pe circuitul de off road de la ATA si sa testeze acolo diferite lucruri. Si mai ales, un lucru foarte important, ocazia de a testa abordarea curbelor de toate felurile (largi, ac de par, etc etc) intr-un cadru sigur si fara riscuri. Asta iti va da increderea sa iti testezi limitele tale si ale motocicletei personale. Recomand acest curs, mai ales atunci cand ai luat un carnet moto. Sunt lucruri pe care nu le inveti la scoala si care iti vor deprinde niste reflexe necesare supravietuirii pe drumurile publice.

Si pentru ca invidie. Si pentru ca ipocrizie.

Da, daca as avea o banda speciala pentru biciclete de la mine de acasa pana la munca, as respecta toate regulile. Cu mobra, la fel, le respect pe toate, pentru ca nu incalc nici o regula daca trec printre masini la stop. Nici eu nu inteleg ce vrei sa zici Incearca sa traversezi Bucurestiul cu bicicleta dimineata, in timp bine determinat. Ma vei intelege. Asa cum si eu inteleg alti biciclisti si nu ma uit urat la ei cand trec pe rosu. Inca ceva: daca un biciclist ar traversa pe zebra, pe langa ea, ar fi perfect legal. Te iei de faptul ca nu traverseaza pe langa ea, ci pe ea. De ce? Asa cum se iau soferii de masini ca ne bagam printre ei la stop?

Pentru toti cei care ati terminat de curand scoala moto si nu numai, aici subliniez NU NUMAI, va recomand cursul moto conducere defensiva, tinuta la Academia Titi Aur, de langa Bucuresti, undeva pe DN1A dupa Crevedia, cum mergi spre Ploiesti. http://titiaur.ro/cursuri-pentru-persoane-fizice-si-juridice/persoane-fizice/curs-moto-conducere-defensiva-siguranta-si-perfectionare/

Eu, cu bicicleta, nu stau niciodata la stop, daca nu incurc pe nimeni cu trecerea mea, pentru ca de cele mai multe ori, vin de pe trotuar, neputand sa merg pe sosea fara sa am morcovu' adanc. Cand om avea noi banda speciala de biciclete, pe sosea, nu pe trotuar...atunci o sa ma schimb si eu. Pana atunci, daca sistemul ma f**e, il f*t si eu pe el. Si nu, nu inseamna ca daca stau la stop ca biciclist, voi avea o contributie la "duamna" Firea si se va simti emotionata pana la lăcrimi incat sa imi dea mie pista de biciclete. Scuzati, am fost off topic. O patanie in trafic a fost azi, cand o masina, inca o data din multele dati, si-a inchis oglinda ca sa pot trece printre ele oprite la stop. Lumea se schimba. Doar daca nu esti nesimtit, apropo...

Daca ma intrebati pe mine, lovitura sigur a fost cu el pentru ca de la un punct zero, motorul a fost incontrolabil si i-am vazut pana si mustele prinse in stopul din spate. La masina simti orice impact, daca nu ai muzica tare in habitaclu sau alti factori perturbatori. Si tot o presupunere de-a mea, omul s-a uitat in retrovizoare, a vazut ca m-am imprastiat, nu a stiut exact a cui a fost vina, pentru ca puteam sa fi intrat in depasire si el sa imi fi taiat calea, asa ca a ales sa nu opreasca. Dupa mine, asta s-a intamplat.

Pai asa o fi. De aici si diferenta de pret

Maine am un curs moto la care particip deja. Asa ca voi fi liber dupa ora 14, atunci cand voi baga o plimbarica de relaxare pana la Targoviste, cred ) Ramane pe lista, insa, unul din varfurile astea si pentru mine.

Nu am cauciucurile inca, saptamana viitoare imi ajung, schimb si placutele de frana si incercam din nou Promit ca revin cu revansa. Un mic edit: cel din filmulet a franat de la 72 km/h in 25 de metri, in conditiie optime, banuiesc, dar avand doua discuri de frana pe fata si, banuiesc, nefiind un novice? Eu am franat undeva de la 93 km/h in 30 de metri, in conditii optime (sau apropiate), dar avand un singur disc de frana pe fata si, evident, fiind un novice. Ceva nu se leaga, nu? Si voi anunta aici data oficiala, poate acum vor veni si altii, macar cei care si-au manifestat parerea de rau pentru neparticiparea de data trecuta.

Eu sunt cel din exemplul tau si nu probabil, eu zic ca sigur din cauza asta am cazut. Motivele le-am enumerat in topicul din link-ul tau. Dar nu neaparat din cauza apelului sau ca foloseam intercom-ul, ci din cauza naturii discutiei pe care o aveam. Am avut intercom anul trecut in care am facut 25k km fara probleme. Poate, uneori, cand esti pe motor si discutia degenereaza la telefon, trebuie doar sa zici pa si sa inchizi. Intrebarea e cand si daca iti dai seama de aceasta problema si de necesitatea de a fi mai concentrat la drum, inainte de a fi prea tarziu, evident...