_andrei_

e interesanta jucaria... suzukacati

gradinita - grupa mare - reunita. ce frumos...

pai da, stim... neavand un motor de 1000cc, au luat ce au avut 4 in linie si l-au pus pe un naked. nu e cea mai fericita combinatie pt un allrounder, cum dealtfel nici b-king 'ul nu este... decat o mobra de show. b-king 'ul trebuia sa ramana asa cum a fost conceput initial, o mobra exclusivista si rara, realizata de un tuner de exceptie - Lazareth! s-au ambitionat si l-au facut in serie, in loc sa produca GSR1000... mare greseala dupa parerea mea. ambele, si bmw-ul si b-king 'ul sunt mobre greu vandabile si nu le vad un succes de piata. e absolut useless un asemenea agregat pe genul asta de motocicleta.

sacal, am si eu o intrebare... de necunoscator sa zic asa... daca estetic este discutabila optiunea cu toba laterala gp-syle, tehnic ce ai putea spune despre ea? in WSBK nu au adoptat solutia asta pt ca mobrele tre' sa ramana la solutia constructiva de serie, deci.... nu ii putem lua ca exemplu sa spunem ca nu este "corect" ce ai facut. o usurare a coditei afecteaza centrul de greutate al mobrei cum a fost el calculat de japonezi? nu prea cred, dar in perfectiunea lor japonezii pot sa ne contrazica, iar noi nu suntem ingineri.... iar pe desteptii astia care te critica, ii invit sa se uite pe site-ul unuia dintre cei mai tari tuneri de moto din lume dupa parerea mea, acolo unde se fac minuni, taticul b-king 'ului, samd: LAZARETH poate vor intelege ceva desi sincer ma indoiesc........

ce-i cu ampatamentul ala frate?? dragster? o fi furca de mare exceptie dar nici asa... nu cred ca o sa fie decat un 'straight line hero'..........

or sa scoata probabil un model ce va concura cu hayabusa, k1300rs, zzr1400... cbr1100xx ul e piesa de muzeu, vfr-ul e fain dar destul de "moale", deci trebuie inlocuitor si un concurent totodata pt marile tourere ale celoralti. ma gandesc ca in majoritatea cazurilor cand honda a scos un proiect, l-a realizat si-n practica. ideea de sport-tourer de capacitate mare le-a incoltit in minte acum ceva ani, era vb de un vfr1200 cu motor v5... ar putea rupe iar gura targului cum au facut-o cu alte modele care au intrat in istorie pt ca au schimbat motocicleta ca vehicul pt totdeauna si sa scoata un model ultra-tehnologizat, hi-tec sau cum i-o mai zice. as vrea sa iasa un vfr1200, imi surade ideea ... cred ca renunt la ideea cu busa...

faina mobra............. pretul o ramane acelasi?

si eu am sa vin la anul acolo! m-ati convins!

a mea FZ1 e "mica"... nu incapi prea bine pe ea, ti-o spun sigur. uita-te la honda cb1300. e masiva dar in acelasi timp f f manevrabila!

vad ca se fac campanii de senzibilizare si de informare a participantilor la traficul rutier din Ro asupra celor ce merg pe 2 roti. ne plangem ca nu suntem vazuti, suntem ignorati, samd: un far = o viata (parca asa era un spot odata). bun, sa se faca atunci lumina si-n partea cealalta a ghidonului: "ce este defapt o motocicleta?"! asa ar fi corect...

BMW Motorrad scrie-le despre problema ta... mai nasol e ca pe lista lor de dealeri nu apare Bavaria bla bla Romania....

acetona pt curatat lac/vopsea de unghii muyeresti

e vb de cata experienta ai... in cazul tau 600 e suficient deocamdata. 1000' le are cuplu mai mare si nu prea te lasa sa gresesti.. abia cand n-o sa-ti mai ajunga (realistic! - tre' sa fii sincer cu tine insuti in pr rand) cei 102 cai ai noului hornet atunci gandeste-te la ceva de 1000. eu am avut aproape 3 luni in primavara hornetul dar in anumite situatii i-am simtit lipsa de putere insa pe serpentine e un deliciu si perfecta "for everyday use" + ca iti vei "face mana " corespunzator cu una... ca apoi sa treci la 1000 mai usor si mai pregatit. CB1000R e o mobra exceptionala atat tehnic cat si stilistic insa eu astept si noul FZ1.......

dupa mangalia, inspre 2 mai am impresia... singura curba ca lumea de pe drumul ala...

ma intereseaza amortizorul spate... cati km are scooterul?

super!... ce performante promite!! cum are reglajele are la furca.... nu prea sunt convins de 'bot' cum arata... cam bombat... e chestie de gust pana la urma. dar tobele sunt burlane tiganesti...

meses-ul asta trebuie testat!.........

pai a zis omul ca se pune un strat nou de asfalt.... bine ar fi, e fain drumeagul ala... cu un SM.

poiana brasov = race track numero uno... stiu drumul ala cu ochii inchisi... padurea bogatii - e nasol pe portiunea unde nu ai vizibilitate dupa curba (era sa ma lipesc de un papucar odata) insa pe unde sunt 3 benzi e belea!! intorsura buzaului (dupa intorsura, spre bv, e asfaltat de curand si curbele sunt geniale, pacat ca e f scurt) cheia dar e plina de camioane si localnici in daciute care mai de care mai descentrati... campulung muscel, dupa localitate, inspre rucar, 3 benzi si viraje super faine, de viteza majoritatea. parca si langa tg mures, venind dinspre sighisoara (pad bogatii) sunt niste viraje faine... de fapt tot drumul bv- sighisoara - tg mures e fain. dealul negru (pitesti - valcea) insa la fel multi militieni si camioane... mai ziceti si voi...........

arata intr-un mare fel.... sa vedem acum performantele... ce bine ar fi sa concureze real japonezele si ducati-ul!

era vorba in primul rand de "aprecierea" mea fata de acest individ, max biaggi, iar nu de placerea omului de a participa la un asemenea eveniment, nu asta a fost intentia mea in ceea ce am scris, de a "ingropa" evenimentul in sine sau bucuria celui ce participa... in al doilea rand, stai jos, vorbesti prostii.........

marea vedeta "maxie"... mi-e rau definitiv....

pacat ca se invata despre ceea ce inseamna motociclism cu asemenea pierderi... toata compasiunea mea pt conducatorul vw-ului... biete om....

cand, in ce ani? personal nu mi-a placut... am mers cu a unui prieten, model 2006 si nu stau deloc bine pe ea... ergonomic e gandita cu dosul... iti intra rezervorul in burta/plex de n-ai aer... in schimb trage bine si are bicicleta buna. iar franele sunt bune dar nu exceptionale. e loc de mai bine. noroc cu frana de motor...

nu trebuie sa ajungi cu calcaiul jos.... nu e obligatoriu, e suficient sa ai un punct de sprijin, atat. invata mai bine cum sa manevrezi mobra la viteza mica si nu te gandi cum sa pui picioarele jos, incearca sa o tii in echilibru, sa vezi ce greu este (la inceput), e foarte importanta treaba asta. succes! p.s.: foarte putini, doar cei inalti, pun toata laba piciorului jos cand stau pe loc.