Magic4Ce

POZEEEE

ia baga nene niste poze ca poate ma bag eu la inca o rusoaica. vad ca esti tot din ct asa ca n-ar fii greu

am poza dar nu mai stiu link-ul cauta si tu "sparkplug diagnosis"

izolat la capat si anulat.... mai simplu nu se poate. si opresti motorul din cheie

bafta la vanzare. daca si merge asa cu arata merita toti banii.

sper macar sa apuc sa vad asa ceva pe viu o data-n viata bravo

vreau si euuuuu s-a mai gasit un fier pentru o viitoare retrocedare catre germanica sau ramane in tara? sau e a vre-unui manelist, mostenire de la tacsu' mare, crede ca-i mobra si il da pe 3 milioane nu de alta dar nici un om intreg la bibilica nu ar da un ks 750 din mana... felicitari restul suntem blocati pt runda urmatoare si trebuie sa folosim mascota robingo pentru deblocare

sunt mai multe feluri de k-68 sunt cele rusesti simple - bune cele pekar rusesti - cele mai bune chinezisme la care suruburile de reglaj sunt de forma - cele mai proaste - nu lua asa ceva Dany_oldmoto iti poate da k-68 Pekar la un pret bun. Ps merg segmentii de m-62 pe nipra?

intrebare of topic merg segmentii de ural m-62 pe nipru????

iexact ai dracu' iengleji ce le mai trece prin cap http://www.motolife.ro/articole.php?catID=1

exact asa am si eu merge f bine, Acu' sa vedem pana cand

4/19 am si eu pe spate si cred ca ar intra si mai are dar tre' sa-i desurubezi un pic suruburile de la amortizoare sa nu se agate in ele. 4/19 intra putin fortat pana trece de ele.

The Banbury Run is a Vintage Motor Cycle Club members only event for motor cycles and three wheelers manufactured before 31st December 1930. http://www.banbury-run.co.uk/ http://www.flickr.com/groups/755362@N25/

acum am vazut ca sunt un nesimtit. bine'nteles multumesc si celor care mi-au dat sfaturi(drobu si mas_oyama) merge bine dar porneste greu. dupa ce porneste nu mai am probleme. mai trebuie sa a mai joc un pic la reglaje.

baie de ulei marita si se raceste cu ungerea e mai dificil. totusi prefer sa stau 15 min pe marginea drumului sa se raceasca motorul (cu toate ca nu am fost niciodata nevoit s-o fac desi am bagat multi km pe canicula vara intr-un oras fierbinte ca iadul cand asfaltul se topeste sub gume) decat sa arate asa. daca-i faci sistemul ala o s-o carenezi apoi sa ascunzi motorul si matele alea si ajungi la concluzia ca mai bine iti luai japo. nu neg eficacitatea acelui sistem. cu siguranta i-ar face bine motorului dar eu personal nu as accepta un compromis atat de mare numai bine PS. schimbam numele postului ca suntem ca off cu totii

poate functional dar... eu nu mai vad nimic atractiv (estetic vorbind) la acele poze... adica... E URAT CU DRACI D-LE

da-o mai dracu' de caldura. haine groase, manusi imblanite, cagula si asfalt ca asta-i teperatura perfecta pt nipra

am urmat pana la urma schema ei... nu pornea ca nu-i reglase distanta dintre senzorul magnetic si "butoias" @mas: la 0.30 merge perfect. s-o iau drept un complient observatia la stilul de mers? ieri am facut ovidiu - kogalniceanu - constanta fara nici o problema deci aprinderea functioneaza. sper sa si reziste, oricum ma gandesc sa-i fur ideea lui drobu si s-o mut sub sea. ps. @ rock'n'roll s-a carenat nipra?

ok. vin si eu cu o alta buba : ii curge ulei din alternator, se prelinge si cade pe bloc pe la capatul alternatorului sau pe la mijloc... cred ca-i bulit semeringul ala din fata... se poate sa fie de la altceva? stie careva cotele ca sa nu ii mai iau d-ala rusesc? multumesc anticipat.

merge perfect multumesc Dany, Aleko si Nea' Victore (Rock'n'Roll) pentru ajutor.

/index.php?...nderea&st=0 nevoia te invata... sa dai search

?????? mutat ??????? multuesc pt raspuns. ps 0.25? nu e prea mica?... ramanesa incerc maine numai bine

nu deschid topic nou pt o intrebare mai intai: a venit aprinderea de la Dany (super pret,super promptitudine, super baiat) in cutie originala, sigilata, etc. acum, inainte sa o montez, ma sfatuiti sa-i pun o garnitura din klingherit ceva intre ea si motor sa nu se incalzeasca? apoi.capacul acela negru de plastic nu prezinta o etansare buna.sa-i dau putin silicon pe margine sau il las asa? surubul de jos pentru ce este (banuiesc ca ar fi pentru reglajul distantei dintre senzorul magnetic si "butoias" iar daca e asa cam care ar trebui sa fie distanta ) rusu e fudul si nu baga decat manuale in limba lui natala , asa am patit si cu k-68 asa si acum deci... se incumeta careva sa traduca carticica? multumesc anticipat, numai bine

pentru sufletul lui Cicloburu Primul prototip de sunbeam S 7 a fost realizat în 1945. In 1946 a fost introdus ca varf de model pentru gama BSA. A fost un mare "gentleman's Tourer". Motorul de 487cc a fost in intregime din aliaj. Aceste touring-uri au avut 25 cp la 5800 rpm ajungand la un confortabil 75 mph. motorul este montat longitudinal intr-un cadru inchis complet tip dublu leagan. Cuplul este transmis printr-un abreiaj similar masinilor vremii cu un singur disc si cutie de viteze cu patru de viteza. In sprijinul rolului de "lux Tourer" au fost anvelopele de 4,75 x 16 inch si o sa cu arcuri care combinate cu furca fata telescopica si amortizorul spate ofereau o plimbare confortabila. http://en.wikipedia.org/wiki/Sunbeam_S7_and_S8 http://www.stewartengineering.co.uk/

/index.php?...52274&st=10 /index.php?...t=0&start=0 /index.php?...t=0&start=0 /index.php?...t=0&start=0 si ar mai fii totusi cred ca un incepator pe Dnepr si forum inainte de a intreba ar putea sa dea un "Search" ca sigur s-ar gasi raspuns la intrebare