LimpTA

Nu tara ci romanii Romanii sunt cheia. Implicarea mea bate spre zero, io-mi vad de kilometrii mei frumos si stiu si cand ma opresc daca e de vreo nefacuta. Ziceam de ce n-ai cum s-o scoti la capat cu romanii, nu eu am fost ala care m-am vaitat ca ma alearga pomii. Sa fii roman nu tine de cetatenie, ci de mentalitatea de a fi tare-n grai pe stomacul gol. Aia e chichita, ca in rest oricum a fost mereu scapa cine poate, da' sa nu va vaitati ca la noi nu se face, ca stim cu totii de ce nu se face Topicurile astea imi aduc aminte fix de sedintele de bloc, la care am renuntat demult sa mai particip pt ca, la fel, n-ai cum cu romanii.

telefonul l-am bagat in casca. Daca era pe suport gps nu se misca imaginea odata cu capul. Dar nah, daca trebuie sa-ti explic asta... Fix comentariile astea sunt genul de replici sunt motivul pt care se lasa oamenii pagubasi. Cum zicea si @superbec, asta-i tara, n-ai ce sa faci. In Romania si in cazul de fata forumul asta, daca motociclistic nu esti chiar pilaf si mai stii sa te legi la sireturi cu una alta ce tine de motorete, ajungi sa ai 3 tipuri de reactii/replici: 1) Ignorance is bliss - ti s-a luat de tot, nu te bagi nici in discutii in care explici cauze ale dumelor unora si nici in discutii in care mai avertizezi pe cineva (pt ca e munca de Sisif) Ii vezi pe baieti ca se lipesc de masini si taci. Desi pare egoist, asta e concluzia la care ajungi in timp. Eu aleg doar sa mai fac cate-o caterinca pe topicurile de GP, cu rare exceptii pe alte topicuri. 2) Nu te bagi la avertizat pt ca e munca e Sisif si internetul oricum stie mai bine, dar mai intervii uneori la cate un accident sa punctezi unele cauze (ex: guma proasta, asfalt rece, rider care nu stie sa franeze etc). Eh, da ' nici asa nu e bine pt ca daca intervii te ia lumea de dusman, ca pe JAGI sau altii. La momentul asta deja cine si are un dram de judecata ar trebui sa isi puna intrebari, gume, asfalt alea. In schimb placa o stim cu totii deja: voi racerilor sunteti in bula voastra, pe noi ne alearga conservarii si pomii pe strazi, hua la raceri! Si aici ajungi in timp la concluzia de la punctul 1. 3) Esti entuziast si punctezi cate o cauza a belelelor si mai punctezi si cate una pe la preventivitate. Iar aici avem cazul de pe topicul celalalt in care niste baieti au venit sa zica, stati ma manca-v-ar nenea ca nu e asa ca pe internet, se poate mai scurt, mult mai scurt cu frana. Moment in care orice om normal la cap ar fi zis "Ia ba sa ma duc sa incerc, asa o fi?".. dar nu.. ba chiar din contra: Nimeni crede pana nu vede, n-are cum, sa le arate altii! (eventual sa le bage si benzina vorba lui @superbec) si bam formule, grafice, nu exista, n-are cum...... auzi da' nu venim si noi la o samanta si plecam mai destepti de acolo? noi nu facem nimic, doar ne uitam, ca la noi noooo nu se aplica, n-avem 2 roti, doar la voi la raceri se aplica. Aceeasi placa, voi racerii, hua, ne alearga pomii. Si aici, acelasi rezultat: cand vezi fantasmagoriile ti se ia si ajungi la punctul 1. So there you go, motociclism.ro in a nutshell Si mai vin unii sa zica cum ca vezi dom'le, ne leaga aceasta pasiune comuna.. ca noi suntem o comunitate. ......................... PAHAHA. Amuzant

^^ am pus filmulet pe celalat topic : /index.php?/topic/749278-accident-popesti-leordeni-gsx-r-cu-matiz/page-13&do=findComment&comment=4392058 si am zis cateva pagini mai tarziu in discutie ca vitezana opreste mai repede. Mie pe cancerul ala sapt trecuta imi iesisera vreo 10 pasi cu autobuzul de la 60 pe bord. In ambele cazuri mult mai parfum decat ce se debita pe aici(adica pe topicul respectiv) cu atata inversunare. Fericirea unora e doar sa se contrazica cu orice pret. Iar cand le ceri ceva... "nu, nu, tu primul". Bine succes si sa traim iar haladeala a inceput cam de pe pagina 12: /index.php?/topic/749278-accident-popesti-leordeni-gsx-r-cu-matiz/page-12

Concluzia simpla e ca realitatea ne arata ca un test facut de niste oameni normali pe motorete normale si variate au dat niste rezultate care inclina balanta mai mult spre mit decat spre grafice. Ca despre aia era vorba, sa vedem cine are dreptate. Uite ca "reisarii" (urasc termenul asta) au vorbit mai in cunostinta de cauza decat tastaturistii. Si cum am zis cu 20 de pagini in urma pe celalalt topic, realitatea va va demonstra altceva. N-am batut apa in piua prea mult pe pasi vs ruleta pt ca la distantele alea mici 6-7-8 pasi vs 6-7-8m poti sa ai o marja de eroare hai sa zici jumatate de metru dar e irelevant pt ca in trafic o sa ai alti factori. Ideea e sa stii cam cat iti ia sa te opresti si sa-ti ajustezi mersul in permanenta constient de mai multi factori. Eu v-am zis, vin in primavara si va arunc o galeata cu apa pe jos, tot asa, just for fun Aparent multumita lui @misionaru si celorlalti baieti, povestea s-a terminat repede si nu mai e nevoie de inca 100 de pagini de fantezii. Nu ma prea bag in general in discutii si-am dat replici in ultimele 2 sapt cat n-am scris ultimii 3 ani la un loc insa uneori cand vezi cum balivernele ating niveluri extratereste parca iti vine sa "ba, da mai las-o-n plm" si vii si zici, apoi lumea te ia de dusman, ca asa-i romanu'.

@george e ok si cu pasul si nu la milimetru stii de ce? Pt ca nicaieri in viata reala n-o sa poti sa reproduci exact testul ala pt ca ai o gramada de factori diferiti -- calitatea si temperatura asfaltului, tipul si temperatura gumei, praf, etc. Testele mele au fost ca sa stiu pe unde ma aflu, ca nu ma incalzeste ca in mediu controlat difer la centimetri si pe DN se mai adauga si timp de gandire si altele. Ideea era sa vedem in cat ne oprim si rezultatul oricum a fost parfum. N-am treaba cu Zahei, n-am franat cu el. Am fost cu niste amici. Dar anyhow, brace yourselves: 10 pagini de 7 nu e 6 are coming

Barosane, nu stiu daca tollezi in mod intentionat dar am mai zis eu cuiva pe topicul celalalt, grija cum iti croiesti filmul propriu si apoi traiesti in el ca in realitate. Ia si rasfoieste celalalt topic si ai sa vezi ca probabil ai citit ceva si ai inteles altceva. Cateva aspecte pe care vreau sa le lamuresc. Zahei a zis ca nu are ce sa va demnostreze si daca vreti sa vedeti ce si cum va duceti voi in mediul lui si va arata. Nu imi aduc aminte sa fi fost vorba de bani. Cursuri ca sa va invete, nu ca sa va arate. E o mica mare diferenta. Eu am zis ca nu tin cursuri(ca replica la -- daca venim si noi si spargem seminte de acolo poate plecam si cu skill). Ca doar ce plm, asa inveti motociclism. Pt cursuri va duceti voi unde vreti. Bafta si succes. Daca in mintea ta tu ai luat aceste 2 sintagme si le-ai legat ca sa iasa cum ai vrut tu adica "veniti sa platiti bani ca sa vedeti 6m" este fix rationamentul tau peste care nu ma bag dar iti pot da un indiciu ca e fix in detrimentul tau. Eu stiu ca meseria de troll e si ea bratara de aur dar eu zic sa nu bagam vorbe in gura. Ia si rasfoieste celalalt topic cat vrei. 2 la mana, inclusiv mentalitatea asta de la pomana "ah pai sa ne arate ala sa vedem ca e posibil si abia dupa aia incercam si noi" ... altfel nu ne miscam. Pai bro... hello, voi va motivati sa invatati motociclism doar daca vedeti la altii ca e posibil? Cu ce te incalzeste ca crema din GP franeaza ca nimeni altii dar voi va lipiti de masini? Mie mi se pare super deficitara aceasta gandire. Eu cand m-am urcat prima prima oara pe motoreta, a fost sa ma gandesc mai intai cum ma opresc, ca de accelerat stiam ca accelereaza. Eh si de acolo a pornit un proces de invatare. La voi nu se vede asta, ba mai mult in afara de aratat cu degetul n-ati pus osul cu nimic la topicul celalalt. Eu daca am avut nelamuriri, neclaritati sau insuficienta experienta in domeniul asta am pus osul si am incercat. In liniste, treaba mea. Testul ala pe zi cu 636-le e facut acum 2 ani si nu s-a vrut o masuratoare la milimetru ci voiam sa-i demonstrez unuia dintre prieteni ca michelinurile lui sunt de rahat si prin urmare a iesit o distanta de vreo 3 motorete intre noi (da, da, la pas, I get it). Cui i-am mai aratat una alta sunt baieti buni, se stiu ei care sunt, iar faptul ca suntem prieteni inseamna ca in niciun caz nu sunt romanache-trollasi, pt simplu fapt ca sunt foarte selectiv in general Mai mult de atat v-am mai zis ca atitudinea de tip "si guraliv si cu stomacul gol" este doar in defavoarea voastra. Cand expuneti problema asa, si de-ar fi vrut cineva sa va arate, n-o s-o mai faca. Dupa cum era de asteptat topicul asta s-a transformat intr-o mutare a reflectoarelor de pe "n-aveti cum sa scoateti sub 10... toate masuratorile arata 14m-20-24-X-baba cloanta" pe "AHAA!!! vedeti? 7.... pai 7m nu-s 6 frateeeeemeleeeu" O sa va ignor de acum. Succes in artele motociclismului virtual

@taong, cum zicea si Goe, daca ultima speranta a voastra (pentru ca celelalte se dovedeste ca se spulbera usor) e sa va impiedicati in fix cifra 6, oh well crede-ma ca diferenta intre 6 si 7 e neglijabila. Pentru ca daca scoti ochii unui baiat ca opreste in 7 si nu in 6, mai ales cu motive stupide ca pe celalalt topic gen `poate diferenta intre spital sau nicio zgarietura`, realitatea este in felul urmator: Nu prea conteaza pt ca pentru metrul ala in plus nu ajungi la spital. Pentru simplu fapt ca tu in acel ultim metru ca diferenta mai ai de oprit vreo 5-7kmh, in conditiile in care in primii metri s-a produs mare parte din decelerare. Iar 5-7kmh, my man, alea-s viteze de mers pe jos. Daca tu scapi motoreta la viteza de mers pe jos nu patesti mai nimic (sau trebuie sa fii extraordinar de ghinionist ca sa patesti ceva mai grav). Deci fie 7 in loc de 6 si tot nu e vreo catastrofa. Dar ce te faci cu bajetii care nu pot sa opreasca asa scurt si opresc pe undeva la dublu? Ca despre aia e vorba in final, nu de mine Ca io v-am mai zis ca ma opresc fara greturi daca e, voi sunteti aia care ati inceput cu trolleala. Iti zic, dpmdv ca s-a spart gasca. De aici incolo sunt deja fineturi si probabil ambitii prostesti ale unora. Ce trebuie sa inteleaga omul de rand e ca: trebuie sa inveti sa devii un franaci mia bun decat esti acceleraci Macar de-ar ajunge toti la 100% skill si sa nu mai poata moto mai mult. Sa traim

george, hai treaca de la tine 7, si parca tot nu-s 14.. si nici 24 Pe topicul celalalt am zis ca de la frana 60-0 cu sportiva m-am uitat in spate si am aproximat cam 3 lungimi de motoreta. Deci probabil aveam roata fata undeva intre 7-8. Ceea ce am mai zis ca mi s-a parut parfum. Sper sa nu fim `romanache` si sa transformam topicul asta intr-un 6 vs 7 sau 6 vs 8, ca ... sa nu uitam.. nu astea au fost cifrele pt care s-au turnat 20 de pagini pe celalalt topic. Aici se vorbea de 14-20 alea alea. Io zic ca deja s-a spart gasca si ca nu mai e nimic de demonstrat. Fiecare franeaza cum stie mai bine. Eu doar am zis ca e realizabil. Unii or sa fie bucurosi ca ei franeaza in grafic si ca se incadreaza in aia 20m sau cati erau... iar altii opresc de cel putin 2x mai scurt. La revedere, ura si la gara.

cine are ochi de vazut vede si prinde ideea. Dupa cum am spus in urma cu 10 pagini pe topicul celalalt diferenta intre motorete exista si e mare, iar unele motorete opresc cam de 2x mai in scurt decat altele. Dupa aia am dat-o in vise cu apasarea si nu conteaza masa. PRACTIC -- am repetat ca la turci si io si @superbec ca cu o vitezana bine pusa la punct te opresti in loc fata de altii Io sunt dragut cu lumea care cauta informatie... din pacate unii dintre voi insistati in eroare si atunci mie personal mi se ia. As fi venit si eu azi doar asa de sanchi dar n-am fost in buc. Pana la urma si la coada problema se pune in felul urmator : cu ce te ajuta ca ala nu opreste in 6 dar opreste in 8.... atat timp cat se opreste de 2x mai scurt ca tine (tine = general) ? Ca dintre voi 2, tu-i scoti ochii lui, dar nu el e ala care se lipeste de camion. Can am pus testul ala cu er6n cu 9,60m zicea lumea ca e fake. Se calculau pe aici numa grafice cu distante duble. Iar daca bajetii au scos azi 25m cu suzuki ala.. parca pare cam palpabil cei `22 de pasi` pe care i-am scos eu cu 636-le no?

ettore sper ca trollezi Franele mele au fost ambele (si 100 si 60) de la Linia Alba Groasa dinaintea zebrei. Linia aia e perfect perpendiculara pe banda si e trasa de baiestii de la ADP nu cu creta pe asfalt. Deci pana una alta aia 8m nu prea mai sunt asa imposibili huh?

Aruncam si o galeata de apa pe jos doar asa de sanchi? Sau nu mai vine nimeni?

Daca topgear a facut teste cu cifrele din bord, noi o dam NASA. Se franeaza de la 60/100 pe bord, ca atunci cand mergi pe DN mergi prin sate cu 59 de pe bord nu de pe GPS. Deci de la viteza din bord eviti babe care traverseaza strada. Linii pe asfalt cu creta din juma' in juma' de metru. Daca are cineva dubii despre rapoarte si pinioane pot frana 2 in paralel de la aceeasi viteza sunt 2 benzi pe sens acolo, e loc pt toata lumea.

Du-te la 10 daca vrei sa prinzi mai liber. la 12 deja se umple de karturi chiar daca n-au nimic rezervat dinainte. Grija cu asfaltul rece si strangeti trasele la vibrator ca sa nu dati peste serpisorii de smoala.

@taong - taxa e ca cine vine trebuie sa si franeze

Stim ce zice SilverArrow. Tu zi-ne daca vii si tu la test.

@einsteint1984 E mai lung dar nu de 2x mai lung pe cat e de 2x mai greu Iar SS-ul cu pasager si fara iti zic eu fix ce se va intampla pt ca am simtit pe pielea mea (fara cazaturi sau ceva). Cu pasager o sa cazi si mai repede pentru ca suprasoliciti guma fata si o sa rupi aderenta si mai repede. Testul asta merge pe smoala noua de circuit ca sa fii sigur ca guma tine cat sa iti ridice 2 persoane in stoppie daca e. In lumea reala esti pe jos mai repede cu pasager. Frana spate e sanie pe SS cu oricine vrei tu in spate I-am zis si lui SilverArrow ieri.. ca sa ajungem la comparatiile de care ziceti voi ar trebui ca aderenta sa fie perfecta si guma sa fie perfecta Din pacate in Romanica cu detergent de Dambovitica povestea se termina subit pe la inceputuri --- pierzi aderenta pe fata mult mai repede si poc. Si din cauza de asfalt de rahao si din cauza de lemnele cu care incalta unii mobrele. Acestea fiind zise cand am pasager in spate in concedii pe 1290 tot imi impinge pedala inapoi piciorul din cauza abs-ului franei spate. Motoreta are Combined. Am renuntat sa mai franez spate dupa primele 3 folosiri, ma gandeam ca motoreta mai grea si altfel distribuita o sa fie dumnezeu. Nu e. Fata e baza. Daca inginerii inginerilor au facut electronic sa intre spatele 10%, aici ai raspunsul tau. Si-asa ktm-ul este prima motoreta care tocit fata mai repede decat spatele. Probabil e de la mine, sunt genul care franeaza in ultimii metri. Facem teste si vedem. Eu o sa vin cu ADV-ul si mai vin si cu o vitezana. Cum se zice, Having ridden them both, pot sa exclam ca imi place mai mult cum se opreste SS-ul decat ADV-ul cu sisteme. Daca motoreta riderului are ABS, e perfect asa pt marea majoritate a utilizatorilor, poti sa te sperii s-o apuci cu 4 degete. Dar daca motoreta riderului e un 2007ish fara ABS, sa puna mana sa caste urechea bine ca capitolele Aderenta si Franare.

Corect @Silver Arrow, cu diferenta intre 6 si 8, insa daca masina e la 6m si tu te opresti in 8, considerand ca pana la 6 ai franat, in momentul in care ai atins markerul de 6 deja mai ai doar 15-20kmh de dizolvat pt ca mare parte din franare deja ai facut-o. Iar ca sa intri intr-o masina cu 15kmh, nu zic ca nu se poate intampla o mica belea, dar sa-mi fie cu iertare ca am cazut pana si de pe bicicleta la viteze duble fata de astea ) Sa scapi moto pe jos la 15kmh e vax albina fata de vitezele cu care se proptesc zmeii nostri in diferse fieratanii. Eu vin

acolo, acolo. Ambele filmulete ale meie de pe paginile trecute sunt acolo. Sunt niste baieti cu SM-uri care vin si fac scandal uneori, ca toate urmele alea de la e sunt baieti de treaba de altfel. Dar eu cand am mai fost ori singur ori cu lume, niciodata n-am deranjat si toata lumea care mai e cu blica sau la un jogging pe acolo te saluta si zambeste si totul e ok

Va arat eu unde, fara bani. Sunt 400m de linie dreapta cat sa isi regleze lumea viteza fixa. Nu va intreaba nimeni nimic, ca drumul nu e public. O sa vezi Silver Arrow ca o motoreta mai usoara(un SS) franeaza mai in scurt. Adica ce bors mananc eu de 5 pagini incoa. Aia cu masa mai mare apasare mai mare este usor fals in realitate pt ca franezi tot cu fata. desi nu stiu sa-ti explic in formula, fac o comparatie simpla. Ai un SS de 170kile si un FJR aproape dublu de 310 kile. Ambele au roata pe fata de 120 R17. adica pui o guma identica pe ele (exceptamnd ca FJR vine cu touring, sa zicem ca au DOT-uri) In conditiile in care vii cu o inertie aproape dubla pe pata aia de contact a gumei de 17 la ambele... guma o sa tina FJR-ul pana la un punct ca doar nu e Dumnezeu, apoi va rupe aderenta si acolo ai 2 variante: ori intra ABS si o sa te tacane la cap si maresti distanta de franare ori nu are ABS si te duci sufletului. Pe cand acelasi DOT de 17 la SS va tine si te vei opri scurt eventual in mic stoppie. Ca despre asta e vorba, de realitate. Deci cum am zis in 100 de posturi greutatea (ma rog, masa) conteaza enorm pt ca cel mai mare procent de franare il faci cu fata. undeva la 90%. daca ai calculator linked ABS, spatele o sa intre decat foarte tarziu si oricum intra 10% (am aflat si eu de la baietii cu electronica de la KTM). Cand am tot zis ca cu KTM-ul opresc mai greu decat cu vitezana fiind diferenta de 60kile intre ele, kilele in plus ale adventure-ului nu-l ajuta la apasare, ca nu franezi cu spatele, din contra te incurca cand vine toata inertia in pata aia de contact de forma unui card a gumei fata. Guma care se intalneste si cu asfalt neaderent de multe ori, si de-aia face lumea poc.

Si eu ce-am zis 2 randuri mai jos? Filmuletul l-am pus pt colegu' de mai sus care zicea ca la viteze foarte mari gen 300 poti sa o apuci cu 4 degete ca moto se ridica mai greu. Nop, nu e asa. Anyway. Ma retrag. Franati fiecare cum stiti mai bine!

@WotRU2Me: Extraterestii din gp cred ca stiu cum sa transfere greutatea. Ce zici, a apasat mai tare sau mai incet de cat trebuia frana? Cand ai frane si gume atat de bune, toate celelalte chestii de care zici tu coboara pe locul 2. Cel mai important aspect ramane cum dozezi frana. Dpmdv cea mai eficienta franare reusesti sa o obtii daca ai putea ideal LA SS cu roata spate ridicata 1mm, poate si mai putin dar e imposibil. Daca urca mai mult roata spate deja trebuie sa dai drumul la frana, iar daca ai roata spate jos inseamna ca nu franezi destul de tare. Mai mult decat atat, la SS cu pasager in spate, chit ca apasa cu 50kile pe codita in momentul in care apesi frana tata (considerand ca ai frane bune si conditii aderente) spatele e la fel de inutil, mai mult daca apesi pedala o sa vobleze ca toate alea.

Lasa ca ne arata george la primavara Nu ma mai contrazic aiurea pt ca mereu sunt situatii diferite de franare. Teoria e ok dar desi nu sunt fizician, nici macar inginer, eu stiu asa, stiinta (in cazul de fata fizica) isi propune sa explice realitatea. Realitatea a fost mereu acolo, noi doar incercam sa imbunatatim explicatiile. Eu am zis ca greutatea conteaza f mult la o franare la motorete. In testul de pe reddit, diferenta 60mph-0 intre 2011 suzuki 600 si 1000 este de 18ft = 5,5metri. in conditiile in care e diferenta de 18kg intre ele (600 are 187kg plin iar gsxr 1000 are 205kg plin la acelasi an). Inteleg ca au fost facute cu acelasi rider. @mathe adrian zice de un test de G-uri de pe youtube. L-am vazut si eu, desigur, care este facut cu.... FJR-uri 1300 care au 310kg si zice ca se opresc greu. Pai plm parca altfel imping in acelasi cauciuc fata (120 R17) 310kg, fata de 180kg. Nu mai zic ca FJR-urile aveau cel mai probabil gumele touring. Mai e o chestie, cu cat viteza creste, cu atat mai delicat e sa apesi frana maxim la o motoreta. Ziceati de motoGP, aia sunt franacii franacilor, dar realizati ca nici aia nu apuca de frana maxim, nu? Mai tineti minte stoppieul de 100m al lui pedrosa? Omu a franat mai tare decat trebuia. Deci nu maxim, doar mai tare, pt ca moto cere foarte usor sa te dea peste cap la viteze mari. Teoretic ar intra la PC 2 al lui SilverArrow doar ca ei nu blocheaza fata, ci franeaza 100m cu spatele in aer. Si o fac cat de bine pot ca sa corecteze viteza, pt viraj nu pt zero. In momentul in care s-a ridicat de spate si 636-le lu' LimpTA si Honda lu' Marquez, ala e momentul in care trebuie sa dozezi frana sa nu te dai peste cap. Ala-i echilibrul. Si se vede si pe franarile lor ca si ei dozeaza ca sa nu se ridice mai mult decat trebuie. Aia e si n-ai ce-i face. Eu nu ma consider mare franaci dar vine momentul ala in care strici balanta si vii in nas(vorbim despre gume care nu se blocheaza), si atunci oricine ai fi, trebuie sa dozezi frana. Fie ca ai discuri de carbon sau discuri kawasaki OEM. La fel si in franarea cu BMW cu Davies (apropo a fost facut cu viteze de pe bord 100mph). la viteze mari mai trebuie sa iti tii si echilibrul ca sa zic asa, pt ca ai o forta care te tot impinge sa vii in nas, si practic dozezi frana cat sa si franezi dar si cat sa nu te dai peste cap. La masina poti s-o apesi maxim pt ca nu te dai peste cap si nici nu cazi in lateral. La viteze mici, poti s-o bruschezi mult mai tare ca nu prea o rostogolesti. Se ridica un pic de fund daca ai gume bune, dar sunt niste forte acolo in furca si cauciuc care se tot bat cap in cap pana se neutralizeaza si te opresti In teorie pare simplu dar ar merge daca ai avea furca si cauciuc de lemn. In momentul in care si furca si guma prin comprimare/deformare trateaza o buna parte din fortele care te imping, mie problema mi se pare mai complexa decat pur teoretica. In orice caz, important e ca simti dinainte punctul in care spatele vrea sa se ridice si sa vii in nas. Daca poti sa o tii in balanta aia acolo, e o franare ideala. Ma refer la naked/supersport Poate intr-o zi cu soare o sa masor si cu ruleta diferite situatii. In orice caz nu te opresti de la 60 in 24m. Eu pot sa zic de pe acum ca george la primavara (de pe bord ok) se va opri in ~10m. PS @ Silver Arror, hai sa nu ne impiedicam in figuri de stil » Post actualizat in 18 Oct 2017 09:00 As mai adauga ca e cate ori am luat pasager pe vitezana, fi el "50kg in spate" mi s-a parut ca franez mult mai greu si mult mai prost decat o fac cand sunt singur. Si guma, franele etc erau aceleasi doar.

uite aici un test facut moto vs masina cu un er6n fix de la 100kmh si de la 60kmh. Moto e stock, cu gume stock. are 205kg la plin cel din 204 de cand e facut filmuletul Moto in ambele cazuri a franat mai bine ca masina scotand distante: 100-0: 31,1m 60-0: 9,2m Si dupa aia vii si tii cont ca: vitezana mea avea 175kg in momentul franarii, deci vreo 30kile mai putin, si era incaltata cu D211 si frane tun. Ce zici dadea un ~7m? ...ca de la 100 noi am numarat 22 de pasi. Si dupa aia te gandesti la Aprilia lui Zahei pe care o ridici intr-o mana si-o incalta cu slick-uri. Cam cati metri ar scoate? Eu zic ca e mai aproape de mit decat de grafic Ma culc, seara buna!

Din contra man, cerceteaza! Tu nu trebuie sa ma crezi pe mine. Ideea e ca se poate. Zahei e dispus sa va si arate faza asta `ca se poate` trebuie sa motiveze pe fiecare sa puna mana sa deprinda chestii. Nu sa te ascuzi dupa grafice. Ca si daca vezi la mine ca ma opresc in 8, cu ce te ajuta? Avem motorete diferite, mergem prin locuri diferite. Cand mergi cu moto fiecare trebuie sa fie brici in orice moment, sa poti sa franezi in cea mai buna versiune a ta de la viteza la care te afli la momentul ala fie ea 50-73-100. Am pus filmulet cu vaca franat asta seara pe cancer distanta 10 pasi. Pe caldura cu moto usoara+gume bune cred ca iti dai seama si singur ca se poate mai bine. Si daca vine george la primavara si zice 10, si tot e mai putin de 2x si ceva decat aia 24 ideea e sa stii sa franezi. Eu n-am stat sa fac exceluri, ci am facut probe de la diferite viteze. M-am uitat in spate si-am vazut ca sunt 3-4 lungimi de motoreta de la linie, am zis Parfum. Am franat de cate sute de mii de ori am simtit nevoia ca sa-mi dau eu seama de niste chestii. De-aia n-am masurat cu ruleta pt ca oricum nu o sa ajungi sa franezii in conditii ideale. Pe mine ma interesa sa stiu cam cum stau. Asa ar trebui sa faca fiecare. Nu ca ai auzit tu de pe net ca te opresti in 50 si gata resemnare. Dar nah, suntem diferiti. Eu am fost mai curios in general asa, motociclistic vorbind, altfel n-ajungeam din primele luni de permis pe circuit.

@taomao&mathe Din pacate nu sunt interesat. Tot ce aud e ca ala nu are experienta, ala nu are experienta, ala nu are experienta dar se contrazic si vor cursuri Cursuri la Zahei, va face el oferta Eu n-am nimic de demonstrat. N-am vrut sa pun filmulete pt ca oricum nu era nimic profi, doar o caterinca intre cunoscuti, testam niste gume, nici macar frane. Ca doar nimeni vreodata n-a masurat cu GPS-ul ci de pe bord. Pentru ca tu cand mergi in trafic ajustezi viteza uitandu-te pe bord nu pe GPS. Si daca la 60 e marja de eroare si nu-s 6m ci 8, oricum e de vreo 3x mai parfum decat aia 24 din grafic. Restul sunt doar virgule si excese de zel aiurea. Motoreta trebuie sa o mananci pe paine in orice conditie, ca sa ai creierul liber pt trafic. Ca doar n-o sa ai doar situatii unde franezi fix de la 100 sau fix de la 60. Pt mine e important ca daca am nevoie de o frana ma opresc brusc. N-am niciun deranj ca se ridica spatele cand am 100 Oricum si daca masori cu ruleta, in lumea reala mai tine de o gramada de factori la momentul respectiv. Pe cancerul asta oricum e irelevant de cautat cifre exacte, chiar asta seara asfaltul bocna cand am filmat asta seara (ca locul ala e in camp nedeschis circulatiei). The big picture e ca eu spre deosebire de altii nu traiesc din carti. Am avut nelamuriri, m-am dus si am cautat, am testat, am bagat la cap. Motociclismul e o chestie practica. Nu e suficient sa te ascunzi in spatele etichetei `io nu ma pricep`. Din pacate multi traiesc de pe youtube, si cand vine beleaua o culca si poc.