LimpTA

Pai cand am probat 950-ul in iarna (pe paginile din urma), mie mi s-a parut ca se aude frumos stock avand un XSpirit pe cap. Nu stiu sa compar cu altceva ca am avut doar Shoei-uri si nici n-am simtit nevoia de doape. Oricum, confirm ca Ducati V2 canta mai frumos decat alte V2-uri. Parca e mai dracos.

Misto traseul. A cam devenit traditie sa-l fac in fiecare an cu baietii cu care mai merg prin plimbari. Anul asta am prins pe Transalpina norul in varf de munte la cativa metri deasupra capului. Zici ca era din familia Adams

mie mi se pare ca evacuare stock se aude frumusel. Se poate mult mai bine, dar si cu cea de fabrica se aude a Ducati, cu siguranta timbrul mai adanc de cate alte V2-uri (al meu spre exemplu) care se aud ca un feon.

Avem deja asta. Se numeste A3.

pai din ce vad eu acolo in pixelii aia departati, pare ca ai pierdut spatele in curba aia pe pamant. Nu stiu ce scamatorii voiai sa faci dar la 300m departare clar nu te vedeai pe camera

@CristiRR - fara niciun fel de misto, dupa ce te saturi de contrat cu colegii aici pe forum, daca stii mai bine decat ei ce s-a intamplat, zi aici. Eu am citit articolul ala in observatorul de prahova scris azi care nu zice nimic de linie continua ci zice asa : " Primele cercetări efectuate la locul accidentului, îl indicau vinovat pe şoferul Opelului Corsa, ipoteza susţinută la acel moment, fiind aceea că nu s-ar fi asigurat la schimbarea benzilor, de pe doi, pe unu. Opelul cu numere de Vrancea era condus de un localnic din Bărcăneşti. Cercetările au continuat şi la sediul Poliţiei, nefiind încă finalizate. Purtătorul de cuvânt al IPJ Prahova, Raluca Brezeanu, ne-a declarat că rezultatele cercetărilor de până acum, au schimbat datele problemei. Astfel, din dinamica accidentului, se pare că primul motociclist, cel care a şi decedat, nu ar fi păstrat distanţa regulamentară, intrând în colţul din dreapta-spate al Opelului. Ceilalţi 4 motociclişti, din spatele acestuia, nu au reuşit să-şi menţină echilibrul, în tentativa de a-şi evita colegul de pe carosabil, căzând la rândul lor. Doi dintre ei au fost transportaţi la spital, însă cu leziuni minore, care nu le pun viaţa în pericol. Accidentul dramatic a stârnit un val uriaş de interes, ca de obicei existând două tabere care se acuză reciproc. Am respins din start orice speculaţie, oferidu-vă exclusiv date oficiale din cercetare, sub rezerva că până la finalizarea ei, situaţia se poate schimba. Se vor mai lua declaraţii ale martorilor şi se vor administra toate probele strânse până în acest moment. Tragedia de duminică seara de la Bărcăneşti, impune să reamintim că astfel de situaţii pot fi uşor evitate, atât timp cât, conducătorii vehiculelor de orice fel ar fi acestea, respectă distanţa faţă de vehiculele din faţă şi îşi adaptează viteza, ferindu-se chiar şi de cei care greşesc. Codul rutier este cât se poate de clar în acest sens, iar accidentele cu o dinamică asemenatoare cu cel despre care vorbim acum, au fie culpa celui care a venit din spate, fie o culpă comună, în sensul în care, chiar dacă şoferul a făcut o manevră greşită, motociclistul ar fi trebuit să păstreze distanţa de siguranţă şi să-şi adapteze viteza. Din nefericire, acesta din urmă, nu a reuşit. Disputele pe şosele sau pe internet, nu îşi au sensul, atât timp cât cei care greşesc sunt şi şoferii dar şi motocicliştii. Fiecare accident are dinamică unică, împrejurări unice şi trebuie tratat fără a generaliza. Cei care se grăbesc să acuze "tabăra adversă", să nu uite că, pe şosea, au greşit şi vor mai fi puşi în situaţii delicate, iar faptul că nu au fost implicaţi în vreun eveniment rutier, se datorează şi atenţiei celorlalţi care i-au evitat la timp. În final, totul se rezumă la atenţie, respectarea regulilor şi respectul reciproc. Atât autovehiculele cât şi motocicletele se supun aceloraşi reguli de circulaţie, neexistând drepturi sporite pentru vreuna dintre categorii. Revenim cu detalii la finalizarea anchetei."

^^ sinteza acestui topic. RIP celui decedat si sanatate celor avariati. Poate cand se intorc la Victoriei printre camarazi, dupa cum se vede in pozele de FB, sfatuiesc pe cei de acolo care inca nu au dat-o de gard inca, s-o lase mai moale. @caracterincompatibil -- esti in eroare. Cei care merg la circuit, majoritatea merg pe strada zi de zi. Au renuntat la strada cei care participa exclusiv in campionat si sunt implicati profesionist, dar restul, adica cei mai multi se duc la munca pe 2 roti a doua zi. Lumea nu vrea sa inteleaga ca degeaba o arzi pe golaneala in postari pe fb, plin de smiley-ul ala care rade cu lacrimi. Nimeni nu e de neatins, dar cei mai multi dintre cei atinsi sunt cei care subestimeaza pericolele... pe cand, tablaraia de auto rupe la fel osul chiar daca atitudinea este de intangibil.

Nu sunt pe trasele de moto. Se dau baietii 1:10 acolo de n-au treaba. Ce-i drept, daca iei trasele foarte larg si vii din exterior dai peste unii serpisori, dar daca ascuti trasele catre vibrator cum e normal, nu exista serpisori in cale. Eu am fost si weekendul trecut si celalalt cu niste baieti si s-a mers ca si cand n-ar fi existat Eu m-am bucurat ca nu sunt pe trase ar terbui sa circule moto

Ce-a patit?

Duelul s-a purtat. Haladeala s-a incheiat ) Castigati am fost cu totii pentru ca am venit acolo asadar s-a baut sampanie Rubby Bubble fara alcool. Goe e un baiat de nota 10, ca orice om care merge pe circuit In conditiile in care am mers nu tocmai la limita pentru ca amandoi avem de mers cu motoretele si maine si poimaine fiecare in treburile lui, a iesit distractia de fata: 3 sesiuni. 1. Incalzire, 2. Cronometru(de pe margine), 3. Relaxare In sesiunea in care s-au luat timpii au fost 3 motorete `trafic` pe pista pe care a trebuit sa le depasim amandoi. Am lipit si un gopro de gard pt filmare dar nu se pune problema de furat caciuli. Avem asa: Eu - KTM 1290 Adventure - best time: 1:14.6 Goe - GSXR-1000 - best time: 1:19:74 Sa traim si ne mai vedem pe la circuite

Niko, Geo nu le mai patrateste Iar in legatura cu strada.. am fost mai prin primavara la Ikea Academy Training Center Experience 30days Money back guaranteed ) sa franez cu niste motorete. M-am urcat pe k6-le lui cu D212, ca prea le lauda. Bam franare 100-0 s-a ridicat cu codita-n cer, stoppie frumos, toate bune, distanta foarte buna de oprire. S-au simtit ok dar la fel faceau si D211 deci hai sa zic ca n-am simtit atat de mare dif. Apoi M-am urcat pe CBR-ul unui alt prieten incaltat cu Qualifier, carne buna, guma de 1 an, totul ok "nu merg pe circuit deci nu-mi trebuie mai mult". Bam franare 100-0, s-a blocat a iesit fum din roata, voblaj stanga-dreapta si am dat drumul la frane ca sa le apuc din nou si m-am oprit. Din cauza asta distanta de franare a fost cu vreo 5 motorete mai mult pt Qualifier. Proprietarul a inghetat nitel cand a vazut ca iese fum si pentru un moment a calculat si posibilitatea ca ii vars mobra. Am pus-o pe cric si i-am zis sa aiba grija cum franeaza cu ea Desigur asta valabil pt motoretele 2007-ish fara ABS. daca ai abs pe motoretele noi... Maxim SportSmart sau neam cu ele de la restul de producatori as pune pe vitezane.

Am sunat la AMC si mi-au zis ca au dat drumul la accesul moto dar cu avertisment in prealabil si pe proprie raspundele. Mi-au zis ca in dimineata asta a fost un baiat si a dat feedback ca nu se mai simt asa serpisorii aia, aparent s-au mai aplatizat. Deci sunt valabil oricand la orice ora. Daca vrei in weekend ar trebui sa merge dim .. 9:30 gen.. pana apuca sa vina karturile la ~12-1

2 weekenduri adica : 2-3 Sept - Moto RC 16-17 Sept - Motoevolution ? As veni si eu la una din ele dar pierd clar ca troaca mea nu duce 300 ca ale voastre.. nici macar 250. Sa zic ca foarte indulgent as scoate intre 2:10 - 2:05 cu ea in conditiile in care la stresul de genul ala o sa sara bucati din scorpioanele mele dualsport care oricum sunt foitza ca am mai facut 9K km de cand am vorbit ultima oara )) Pe AMC mai mergea ca nu prinzi viteze asa mari, e mai mult de aruncat de pe o parte pe alta, ceea ce mi-e usor sa fac In fine, mai dau si eu telefoane si vedem. Eu cu serpisorii pe AMC n-am vreo problema, ci ca nu ne mai lasa sa intram deloc ...

@Goe Din pacate pe AMC momentan nu se mai poate intra cu moto pentru ca au revizuit circuitul cu niste serpisori de smoala si au cazut destui saptamana trecuta incat sa taie accesul moto. Probabil in viitor, nu stiu cat de apropiat, o sa se poata intra din nou. Nu stiu cum esti tu cu disponibilitatea dar o sa incerc sa aflu cand putem intra din nou

am 3 prieteni care au.. toti au zis ca sunt cu 30% mai bune (au avut inainte d211). Unul dintre ei si-a batut propriul lui timp ever pe AMC cu vreo 3 secunde cu ele Tot ca feedback am auzit ca s-ar simti mai "gumate" ca si cand nu ar fi umflate destul in comparatie cu ce simteau cu D211.

corect. si preload-ul rezolva pana la un punct, dupa care nu mai rezolva, daca natura arcului este moale. Nu stiu cate kile are colegu' Eu am mers cu ea, si la mers civilizat e inchegata. Daca incepi huliganeli si franari cat sa intre ABS se cam duce-n cap. Eu am 75. greutatea de fabrica pentru toate suspensiile ))

La fel cum un arc moale n-o sa-l rezolvi din compresie 950 are arcuri moi.

dive-ul ala o sa-l ai tot timpul, cel mai bine te obisnuiesti Chiar daca sunt progresive vei avea acelasi dive mai ales la franari mai violente, pentru ca arcurile sunt de asa natura -- adica sunt mai ieftine decat la 1200 cea cu electronica. Citeam pe forumurile de italieni si ziceau ca pentru omul de rand poate nu se simte asa mare diferenta, dar pentru impatimitii ducati este un mare let-down furca fata manuala de pe 950&1200(cel fara electronica) deoarece oricat ai seta compresia, aia e influenteaza doar socurile nu si cand iti vine toata inertia motoretei in arcuri pe franare, prin urmare n-au reusit sa rezolve dive-ul (ci doar sa-l imbunateasca la franarile usoare). Ziceau ca furca Marzzochi cea dinainte de pe modelul anterior era net superioara chit ca era tot manuala. Probabil n-o sa simti la mers zi de zi, dar daca vei incepe sa mergi ca un huligan cu motoreta(e totusi Ducati ) vei vedea ca nu prea ai ce sa-i faci la dive, decat alte arcuri. Depinde si de greutatea fiecaruia. Oricum e bine ca ai ajuns la niste setari ok. ne mai tii la curent.

Ai uitat ca avea(u) viziera neagra noaptea

Welcome to Saint Tropez - ta na na na Na nana nana

RIP Nu o cunosteam personal, ne-am intersectat pe 1-2 topicuri cred, am vazut uneori niste postari de-ale ei pe facebook, parea o fata care isi vede de treaba ei, n-am de ce sa-mi dau cu parerea despre ea. Intamplarea face ca mai devreme cu cateva ore (in jurul pranzului) am fost pe acelasi traseu, coborand de la Intorsura spre Bucuresti dintr-o tura de 1 saptamana unde mi s-a aplecat de serpentine, voiam sa ajung repede acasa, asa ca am facut Siriu goarna (nu cunosc traseul, l-am luat pe maps ca fiind cel mai scurt drum). Nu imi dau seama daca o fi cum zice Niko despre sensul invers de parcurgere dar se prea poate. Era moderat de aglomerat de masini, multe oprite ca oamenii sa faca poze. Drumul e bun, te poti distra daca vrei sa faci asta. Nu am vazut motociclisti din sens invers. Pe seara am citit de accidentul asta. Din ce am observat eu pentru drumurile/turele in Ro ar trebui sa ai 50% rezerve in caz ca se intampla ceva. Ori mergi singur ori te aciuezi cu oameni care merg ca tine. Am vazut foarte multi colegi, care si-o forteaza aiurea si prin oras dar mai ales prin afara. Ii tradeaza multe chestii sau erori de care ei nu-si dau seama. Cu unii m-am mai intalnit la stop si le-am zis sa se potoleasca, pe altii doar i-am depasit si mi-am vazut de treaba. Am vazut oameni cu zeci de mii de km care au intrat pe poteca de Amckart si pareau cei mai penibili incepatori. Da' nu-i nimic, abia atunci si-au dat seama, ceea ce e bine. Vrei sa te dai cu 100 pe curbe, atunci ar trebui sa fii in stare sa te dai cu 200 pe acelasi tip de curba pe circuit. Daca nu, mergi mai incet. Nu e nicio tragedie, important e sa ajungi acasa. Nu trebuie sa mergi incet pe tot traseul, te poti distra si pe curbele pe care ai vizblitate si esti singur pe drum. Vremurile fac ca si la noi sa creasca fenomenul moto si din pacate nu a crescut si proportia oamenilor care stiu sa mearga. Chiar si userii de aici de pe forum daca ar fi toti brici si tot sunt un procent foarte mic din intregul fenomen. Colegii de care dau pe strada ma fac zilnic sa recalculez faptul ca pana la urma trebuie sa-mi pese doar de mine si de prietenii mei si restul scapa cine poate. Foarte multi nu stiu, insa cei mai multi nu vor sa inteleaga. Din nou, RIP Sabinei si condoleante familiei. M-a marcat un pic stiind ca am trecut mai devreme prin acelasi loc, insa ma adresez celor mai citesc una alta pe aici in speranta ca poate umbla vorba si macar unii o sa abordeze lucurile mai calculat. Nu e nicio rusine sa mergi mai incet, dar totusi daca vrei sa mergi tare, nu te baza pe sansa, du-te si invata sa mergi tare ca atunci cand revii pe serpentine sau pe unde vrei tu, sa fie o joaca nu o straduinta. Desi nu-ti garaneaza 100% viata lunga, macar iti diminuezi cat poti de mult sansele de greseala. Pana la urma accidente au fost si vor mai fi, scopul e responsabilizarea pentru viitor incat sa nu primeasca vesti proaste cei din jur.

Sfat simplu si ieftin: daca tot ai camera, lipeste-o de codita si filmeaza-te. O sa vezi destule pe filmare.

Se plimba ca-s motoretele noi si n-au inceput inca sa se strice

@kappy666 - depinde ce buget ai, dar astea de ~20$ cu lupa sunt niste prostii. Pentru cine vrea de fabrica la bani mai putini, gaseste pe ebay & co proiectoare identice cu cele de 1200GS sau KTM OEM in jurul a 100$. Mi-am pus eu si sunt la fel. Diferenta ar fi ca la reprezentanta dai 500 (ma rog, la GS primesti si martor in bord dedicat). In rest astea cu lupa la 1_meleon ori bat prea spot si n-ai ce face cu ele, ori tre' sa treci prin cicluri de stroboscoape si prostii. Pun linkul aici : http://www.ebay.com/itm/2x-Cree-LED-Fog-Light-Protect-Guards-with-Wiring-Harness-For-BMW-R1200-GS-ADV-/262807288226?hash=item3d3088f9a2:g:7IIAAOSw241Yeesi&vxp=mtr si pozele aici (fac dunga ca cele OEM si le poti suprapune cu dunga fazei scurte) :

E foarte buna abaterea asta, ca te scuteste de amenzi :V :V