Sari la conținut

LimpTA

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.516

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de LimpTA

  1. LimpTA
    Nici una dintre ele daca nu e neaparat necesar. Depinde ce inseamna pentru fiecare termenul `off-road`. Toata lumea zice ca n-ai ce cauta cu vaca de 200kg in off-road. Desigur, dar nu cred ca pentru RedBull Romaniacs sau sarit de pe stanci sunt facute motoretele astea. 99% dintre oamenii care calatoresc (si nu ma refer la calatorii hardcore cu 660Tenere) au nevioie de o motoreta care sa aiba o tinuta superba pe drum national, suspensie buna pentru drum judetean, si cand se termina drumul judetean sa poti sa o iei fara frica pe un drum de tara sau pe drumuri unde nu te-ai incumeta cu masina. Motoarele astea fix asta fac. Nu este in nici un caz vorba de sarit de pe stanci. Evident sunt baietii aia care `capra japoneza din 95 is life`. Daca vrei o motoreta noua, vezi-ti de treaba si lasa-i in pace ) Lumea o sa spuna ca poti sa faci asta si cu un SV650 daca esti curajos. Absolut Doar ca SV vei suferi la drum intins pe cand pe MTS vei sta ca in X5 si o vei manevra ca pe un Aprilia RS125. La drum peticit sau plin de gropi o sa te chinuie SV-ul pe cand cu MTS o sa stai relaxat datorita suspensiei progresive s.a.m.d. Depinde ce-ti doresti. Important e sa mergi cu ea(ele) ca sa te convingi, pentru ca pe internet umbla si foarte multa abureala si hatereala. Si eu cand am vazut-o live am zis `cata vaca` apoi cand am vazut ca pica pe curbe mai infipt ca 636-le meu am ramas impresionat. La MTS950 se plang italienii fani ai marcii ca e o varianta ieftina facuta sa strice firma. E totusi cu 7K mai ieftina. Nu ai suspensia de pe S. Nici 1200-le non-S nu are suspensia de pe S in varianta non-active. E alta suspensie (cred ca cea de pe 950). Ei zic ca pe modelul anterior de 1200 non-S avea furca Marzzochi care era oricum exceptionala chit ca nu era activa. Ideea e ca la 13K (eu zic ca ciupesti lejer un 500E reducere) daca vrei o motoreta noua care sa fie si frumoasa, si construita cu atentie, si Foarte agila si care sa mearga pe un alt drum in afara de asfaltat ca in palma... cam 950-ul asta ar fi. Sau 1090-ul dela KTM (chiar daca n-are suspensie reglabila la Ktm, cica ar fi atat de buna incat nu necesita reglaje). Japan nu sare la cap cu nimic wow, doar ciorbe reincalzite branduite `2017`. La mine AfricaTwin cea noua a iesit din schema pentru ca imi place sa merg tare pe drumuri bune si roata de 21 nu ma ajuta. Asa ca am luat 1290 pentru ca are si tot ce are GS1200 + MTS. Si cu pasager+bagaje, crede-ma ca-i terorizezi pe baietii cu sportive
  2. LimpTA
    Salut. Eu am mers cu ea acum vreo 2 luni. Concluzia scurta e ca m-a impresionat fata de ce ofera Japan, dar am sfarsit prin a lua KTM-1290 S. Povestea lunga e ca: Motoreta merita banii. M-am dat cu Tracer900 care costa 10K iar MTS950 asta care costa 13K nu e de 1,3ori mai motoreta, ci de vreo 1,6ori. Ciclistica si faptul ca dupa ce pornesti de pe loc motoreta pare de 2 ori mai usoara decat e de fapt, o claseaza in topul listei mele direct. Chit ca scrie 950 si nu 1200, trage ca un monstru. Modul in care inainteaza datorita motorului face sa n-ai nevoie de 1200 decat daca tii neapart sa arati ca stai langa miarele sport cand ating top speed. Dar asta ar fi o prostie. Finisajele sunt exceptionale si atentia la detalii te face sa vezi faptul ca pentru baietii astia de la Ducati, motoarele inseamna si altceva decat `hai sa prindem un motor de un cadru, si sa facem niste suspensii mai inalte, ca oricum 95% din timp nu paraseste asfaltul, prin urmare ne iese un fel naked mai inalt cu care sa se duca omul zilnic la serviciu`. MTS950 imi pare ca nu a fost gandita asa. Are ce-i trebuie incat sa nu para ca e o motoreta facuta din bucati ramase prin fabrica de la vitezane si nakeduri, doar ca sa aiba cu ce sa umple nisa. N-am fost posesor de Ducati dar `caracterul` e prezent, fata de alte motorete. Eu as lasa Vstrom, Versys 1000, Tracer si as cumpara MTS950. Suspensiile mi s-au parut suficient de bune pentru cine nu stoarce untul din ele. Daca treci de o anumita limita, motoreta iti aminteste ca mai exista un model mai mare pe la vreo 20K E care are suspensiile alea de top. Daca vrei si track days, iei 1200, daca vrei Cheia, 950-ul e ce trebuie. Erau 13 grade cand am mers cu ea, nu mai incalecasem de vreo 3 luni, si avea doar 35km pe bord deci nu am tras foarte tare. Si nici off-road n-am avut unde, dar garantat poate sa mearga unde merge orice V-strom. Doar ca nu te lasa sufletul s-o bagi prin namoale. Ideea e ca la cum arata(ca tot e la moda expresia asta acum cu `calitatea materialelor`) si cum se simte cand merge, face sa para ca japonezele din clasa ei au ramas un pic in urma undeva pe la 2012. Stiu ca motorul de 937 nu e 2017 si nici look-ul, dar fata de japoneze pare mult mai noua. Pentru dus la serviciu + weekend travel bike care te duce si pe drum pietruit pana la muzeul sau manastirea X, MTS950 e perfecta. Daca nu era KTM-ul, cel mai probabil o luam pe asta. Mi s-a parut clar peste japoneze. Am mai gasit un video in care ii transmiteam live intamplarea unui prieten: https://www.youtube.com/watch?v=1Z_fw41v8K4
  3. LimpTA
    Cam la asta se ajunge cand creste generatia aia de copii carora li s-a tot repetat ca sunt speciali. Abia astept sa treaca si flama asta cu motovloggingul... Sunt unii care au dat de carnet moto tocmai pentru trendul asta mizer.
  4. LimpTA

    accident floreasca

    topic a răspuns lui LimpTA în butrosicaul Accidente

    Nu stiu pe unde mergi tu, dar in bucuresti proportia de huligani vs astia care-si vad de treaba lor e cam 80%-20%. Nu se bucura nimeni la RIP stai linistit. E vorba doar sa-i observi cum trec pe langa tine, sau pe langa altii. Asa e in fiecare an, eu cel putin vad asta de vreo 11 sezoane, si nu pare sa se amelioreze treaba.
  5. LimpTA

    SHOEI - Discutii Generale

    topic a răspuns lui LimpTA în zîmbescul Casti

    ... Pai atunci de ce crezi ca ofera 6 marimi de bureti(cap si/sau obraji), nu cumva ca sa-ti faci casca sa pice fix cum trebuie? Marimile standard S, M, L etc. au bureti pe o anumita marime standard. Pot fi inlocuiti cu bureti cu marimi mai mici sau mai mari, in milimetri. Ce au facut baietii aia in japan e pt ca au vrut ei sa fie mai catolici decat papa si sa fie clientul multumit 110%. In celelalte 99% din cazuri la shoei daca esti intre marimi, iei marimea mai mare, iti pui bureti de obraz o marime mai grosi si s-a rezolvat problema. Eu am 56(teoretic inceputul lui M) si dar S in primele 3 min cat ai face o proba, pare fix, apoi dupa 10 min ma strange. Ambele Shoei le-am luat S dupa sfatul popular tot asa ca "se lasa". Ghinion.. nu s-au lasat dupa 10 ani. Mai mult, dupa ce imi spal buretii si se usuca umflati, primele 2 zile zici ca-mi da cineva cu bormasina in tample. La X14 deja e SF cu ajustarea cu arici a buretilor capului pe diferite parti ale capului pentru 100% customizare, dar celelalte X-spirit sau modelele mai jos nu au asa.
  6. LimpTA
    @Ash, pe 650 e motorul de er-6n Pasager + bagaje.. tu venind de pe 120+ cai => uita-te spre miar
  7. LimpTA
    10W-60 nu, doar 10w50 si 15w50, dar daca baietii de la motul zic ca 300V-ul se schimba la 2-3000KM, ai grija ca si 7100 - hai sa zici ca dublezi Km fata de 300V daca nu ii dai asa forja - dar tot va trebui sa-l schimbi repejor. Ideea e ca dupa ce isi pierde proprietatile trebuie sa-l schimbi pentru ca mai bine uzezi ulei decat sa uzezi motor
  8. LimpTA
    Nu vreau sa evidentiez nimic. Doar m-a prins ploaia torentiala in drum spre casa acum 30 min si ma plictiseam prin balti cand am vazut in fata un melc si-am zis sa nu-l omor. Si apoi mai in fata inca un melc. E plin de melci pe ploaie
  9. LimpTA
    @vallah Decat sa te victimizezi aici mai bine ai cauta adevarul undeva la mijloc. Pune pe spate ce vrei tu dar fata incalt-o cu un front din asta aderent. Vezi cum te simti si apoi vezi tu daca se merita sau nu. Diferenta de pret intre cauciucurile fata e foarte mica ~120ron 2CT vs D211. Asta daca vorbim de D211. Daca iei in considerare SportSmart2, diferenta e si mai mica. Si abia atunci tragi concluziile pentru tine daca merita sa mergi 1000km mai putin cu un caiuciuc fata dar sa te poti baza ca te va scoate din belea. Pentru ca cei care au stiu deja cum se comporta Nu lucreaza nimeni pentru Dunlop si nu-ti baga nimeni dunlop pe gat. Fiecare decide pentru el. Dar hai sa vorbim in cunostinta de cauza! Eu am ramas la gumele astea pentru ca sunt cu Mult peste alte gume cu care am mers, iar pentru mine milionul ala in plus si-a scos banii inzecit prin faptul ca n-am dat motoreta pe jos ca sa scot din buzunar mult mai multi bani pentru carene si fracturi. E fix treaba ta daca pentru o diferenta mica de bani alegi sa ai un "de 2x mai cauciuc" sau nu. In fine, ies din discutie. Odata la nu stiu cate luni ma agrenez fara sa vreau in cate-un topic din asta si-apoi imi dau seama ca mai bine imi vedeam de treaba mea.
  10. LimpTA
    Au fost si recomandari decente, dar nu vrei tu sa le vezi, pentru ca lasi impresia ca scopul tau e sa-i combati pe altii, nu sa fii deschis la sfaturi/recomandari. Daca eu iti zic ca fac 35km pe zi cu motoreta si tot ce retii este ca ies 1 zi la 2 luni pe un circuit mare, deci prin urmare 1 zi de circuit descalifica 1500km parcursi stradal in 2 luni catre serviciu, atunci iarta-ma, dar niciun forum din lume nu te va lamuri, pentru ca nu cauti lamurire.
  11. LimpTA
    @cmd Pai sunt gume care vad 35km zilnic. Si sa vreau si n-am cum sa le tocesc pe laterale la fel, ar trebui sa merg doar serpuit Nu pun genunchiul pe strada, nu ma pasioneaza fazele astea. Perceptia mea despre motociclism e ca ar trebui sa ne vedem si peste 30 de ani pe aici calare pe vreun 1200GS model 2046 Eu vorbeam de strada pentru ca sunt cauciucuri de strada. Daca ar fi sa fac raportul strada - circuit ar fi 90% - 10%(chiar si cu toate AMC adunate) Pana nu apare the next big thing, o sa merg cu D211. Reusesc sa fac si cate-un stoppie de test pe ploaie. N-am nevoie de mai mult. Au fost cazuri cand am sarit pe frane cu sange rece si faptul ca au intrat in pamant ca o ancora si m-au oprit la jumatatea distantei estimate initial, pentru mine fac toti banii. » Post actualizat in 21 Jun 2016 20:49 @zappy pai nu ne baga vorbe in gura ca n-a zis nimeni sa pui d211 pe ZZR1400. D211 sunt gume de sportiva, de oras, pe vreme calduta/calda, la un mers alert, care te pot scoate din situatii in care alte gume ar face poc. Faptul ca lumea isi pune PilotRoad3 pe R6... si zic ca-s foarte bune, aici e buba. E ca si cand ai avea Ferrari si i-ai pune roti de caruta din alea cu sina de tabla cum mai gasesti rar pe la tara. In conditiile in care sportivele nu au sisteme de siguranta ca motoretele grele de touring si adv-touring, este foarte foarte indicat sa pui o guma cat mai buna, pentru ca aia e cam singura care te tine. E common sense si bun simt. Atat.
  12. LimpTA
    Salut, cmd. Ma refeream la mersul pe strada.. unde merg cam 50% din cat merg pe circuit. Rezerva de 50% o pastrez pentru cazuri de urgenta. Dar ca tot mi-am adus aminte si facusem poze inainte de Adancata (de acum 3 sapt), am intrat cu gumele la markeri si am iesit cu ele la sarme, pozele before/after. Timp 2:07 cu 636 stock. A fost prima mea intrare pe adancata varianta lunga. Nu stiu cat e timpul pentru baietii care merg in campionat la 600. pentru mine asta e best lap-ul fiind prima zi. Suspensiile le-am facute la Cesar. Am fost pe AMC ieri si am mers cam 1:12 cu aceleasi sarme. La nivelul asta tin, m-am dus de fun. Stai sa vad daca imi ia pozele mari Trebuia sa le arunc de atunci.. dar m-am gandit ca mai merg cateva zile pana la munca.
  13. LimpTA
    S-a zis mai sus. Sorry dar la mistouri nu raspund pentru ca nu consider ca ideea de accident si cazurile nefericite sunt de luat la misto. Dar poti observa un lucru. E ciudat cum doar circuitarii care ar putea sa-si vada de treaba lor linistiti in lumea lor, recomanda mereu "previn-o, previno! chiar si daca e un pic overkill, tot e bine sa previi" iar stradalii ii iau la misto Asta e, pe mine nu ma deranjeaza, eu unul nu m-am varsat in 10 ani niciodata pe strada. Celor carora le-am facut capul calendar pana acum, sunt in siguranta si ei cu cel putin 1-2 faze salvate datorita gumelor. Eu sunt multumit
  14. LimpTA
    Eu te-am intrebat de ce recomanzi un cauciuc vechi de 12 ani cand cele de generatie noua au cicluri si grip de 3 ori mai bun la aceeasi categorie si sunt doar foarte putin mai scumpe ? Pentru ca unii merg si pe strada si au nevoie de cauciucuri de strada ? Cauciucurile de touring sunt pentru motoretele de touring de tipul "versys cu ABS" ..... nu pentru "sportiva/naked vaca grea de 220 kile veche de 15 ani si fara furca servisata" asta apropo de inteles concepte. N-a zis nimeni sa pui d211 pe 1200GS. Cand ai "sportiva/naked vaca grea de 220kile veche de 15 ani si fara furca servista" macar pune-ti dumnezeului o guma care te poate tine cand ai nevoie de-o frana. Fara sa fiu rau, dar asta este laitmotivul motociclismului din Romania. Una din 15 furci e servisata... ca doar oricum nu te dai tare sa-i folosesti toata cursa
  15. LimpTA
    @Vallah, sa compari(sa oferi ca alternativa) PP 2CT cu SportSmart2, in conditiile in care 2CT este un cauciuc cu tehnologie de acum15 ani...... ...... Cand cifrele arata ca un Front D211 tine 12k km, deci SportSmart 2-ul fiind clasat imediat sub dar cu better mileage probabil obtii un 15-17k - cat va mai trebuie si mai mult de la un cauciuc? Adica, ok, ok, recomandam cauciucuri de touring, dar vine urmatoarea intrebare. Si daca in touringul ala pe care il faci tu asa, iti sare-n fata iedul, mingea, copilul si ai nevoie de o frana adevarata, ce faci? .. iar o dam pe aici cu "era un baiat bun" Eu sa recomand 2CT in 2016 consider ca ma majesc pe maini de sangele vreunul baiat pe care ulterior l-a suprins vreo situatie. Parerea mea
  16. LimpTA
    Din nou internet. D211 sunt gume de strada si oricine si le-a pus pe sportiva, nu mai vrea sa auda de altceva. Sunt gume la care te convertesti fara sa vrei, indiferent de ce ai avut inainte. Un set pe strada tine in medie cam 10K km la mers taricel (pe miar cred ca tine spatele un pic mai putin). Pot fi folosite si la trackday-uri. Cicluri de incalzire? nelimitate Cu sarmele iesite tin cam la fel ca atunci cand sunt noi. Am distrus foarte multe seturi. si sunt 13-14mil nu 20
  17. LimpTA
    Suportul de numar e rabatabil (cel putin mie asa imi pare ca e) si mai ales primavara/toamna la razii, depinde peste cine dai, e posibil sa ai probleme. Suntem in 2016 bagabonteala tip 2002 nu mai e cool. Un link daca ai cu aparatoarea ai fi perfect. Pe ebay gasesc doar porcarii de la 160$ in sus. Si mai au si design oribil unele. Nu mi-am batut capul prea mult pana acum, ca oricum nu merg pe ploaie, dar mai intreb din cand in cand, ca nu se stie de unde sare iepurele. Poate ne vedem prin oras. Sau daca vii pe la vreun track (Amckart, Adancata, Secuiesc) cel mai probabil ne vedem pe acolo. Daca nu te-ai gandit sa vii pe pista pana acum, ar fi bine sa reconsideri acest aspect:D E bine totusi ca ai gume noi. Te vor mai scapa de belele la inceput.
  18. LimpTA
    @Ratan Radu - cat ai dat pe aparatoarea spate? PS: ai grija cu suportul ala de nr, ca depinde de toanele celui care se uita la el, dar iti cam iei amenda. Pun si eu o poza cu a mea, ca de atatia ani n-am pus niciodata
  19. LimpTA
    Interesanta jucaria, dar deja o dam in overkill. Ai arata cel putin ciudat cu asta pe casca. Nu mai zic ca pare destul de grea. Atat timp cat ai camera lipita de casca, pe strada n-ai niciun fel de problema cu stabilizarea, deci nu-si au rostul astfel de sisteme. Ideea e sa fie cat mai mica toata distractia, nu sa stai cu caramizi dupa tine. Avand in vedere ca s-a redus la jumatate pretul gopro session, mi-as fi luat unul. Singurul lucru care ma tine e faptul ca nu poti sa ii inlocuiesti bateria. Deci esti blocat cu maxim 1:30-2h de filmat.
  20. LimpTA
    Pe strada nu-mi vibreaza capul atat de tare capul ca atunci cand saream prin pietroaiele alea. Dar daca stabilizare e ceea ce cauti, ia-ti Git2, doar ca e mai scump un pic. nu pot sa pun youtube din motive de vitezometru, insa imaginea este foarte stabila pe casca pe sosea. Later Edit: da, cunosc clipul. Pai atunci stii deja, ia-ti git2 doar ca studiaza bine cat consuma procesorul ala de gyro, sa nu te trezesti cu bateria gata in 30min. Pe mine, cu setarile de bitrate dublat(procesare dubla) ma tine bateria la xiaomi cam o ora, o ora si 10. imi ajunge una pe zi, dus-intors de la munca.
  21. LimpTA
    Am urcat pe transfer aici 4 sample-uri scurte direct din camera: http://we.tl/c4OtkpvljU scuzati prafaraia, sunt de la o endureala Remember 85$ (+ 8$ carcasa separat) pentru un Xiaomi simplu mie mi s-a parut 'best bang for the buck' la ce imagini scoate. Eu unul n-am nevoie de multe feature-uri pentru ca am talpicii lipiti pe casti in acelasi loc de un an de cand o am. In ecran n-am nevoie sa ma uit pentru ca am prinderile(cotul de 90) prinse cu super glue. Filmeaza mereu in acelasi unghi. Doar o mut de la casca la casca. Daca e ceva, are wifi si pot sa setez de acolo ce-mi trebuie. Eu i-am facut setarile la inceput si n-am mai umblat. Start->rec.. si noi sa fim sanatosi. Nu s-a ars, nu s-a inchis niciodata. Forjata de mine de 1 an aproape zilnic. Am tot cautat motive sa-mi iau gopro 4, dar cand imi amintesc ca imi iau 6 xiaomi de banii aia.. parca-mi cam piere cheful
  22. LimpTA
    Gyro sensor ala e doar un senzor ca la telefoane. simte cand il misti stanga-dreapta ca si cand te joci pe tel. Stabilizarea insa, se face digital, dupa cum explica mai sus, faci crop, si apoi corelezi pixelii in functie de de margini. E total diferit fata de un stabilizator optic mecanic care are senzorul efectiv pe un mecanism cu amortizor care pluteste. Acestea fiind zise, eu n-am zis ca ar fi rau GIt2-ul. Din contra e un pachet mai complet si mai versatil. Xiaomi e o varianta mai simplista. Dar a fost atat de winner din cauza nucleului : imaginea extraordinara (senzor+procesor) pentru pretul de 85$. In rest oricum o folosesti doar Start/stop si noi sa fim sanatosi. Nu cred ca i-am folosit celelalte moduri (timelaps, photo, etc) nici macar o data. Daca tot ai xiaomi, banuiesc ca stii ca exista faza aia cu autoexec.ash unde ii scriptezi tu valori pentru : noise reduction, bitrate, saturation, vibrancy etc. incat sa faci override la cele de fabrica. Eu mi-am setat niste valori incat pot sa iau filmuletele direct de pe camera sa le urc pe youtube, fara sa le mai treci prin editat pentru culori etc. O sa urc cand ajung acasa niste raw files direct din camera, pentru ca se lamuri si colegii nostri care au vazut doar youtube-uri. E bine ca a evoluat piata mult, git2 fiind un pas inainte, dar sunt si foarte foarte multe alte "copii gopro" care filmeaza mult mai prost decat xiaomi/Git. Si e pacat sa nu ai o imagine buna. Senzorul asta Sony 16mpx ar trebui sa fie un punct de plecare cel putin.
  23. LimpTA
    Ai dreptate cu plimbatul prin padure, de-aia am zis in posturile trecute depinde ce vrei de la camera. Noi ca motoretisti 99% cred ca discutam aici ca sa le prindem pe casca/piept. In cazul asta nu prea conteaza stabilizarea. Gyro pe camera asta e digital image stabilisation. Nu are treaba cu stabilizatoarele mecanice de tip steady-cam. Si pe site la ei scrie la fel "gyro chip and optimization software" . Deci imaginea e procesata digital (gyro chip ala probabil e inca un procesor separat). Dar se bazeaza pe vechiul principiu: crop pe imagine si rotesti marginile in jurul cadrului. Orice soft ordinar face asta. Nu mai e Wow ca acum 6 ani cand a aparut In Adobe Premiere si altele. Acum, ca cu gyro activ proceseaza si mai mult si topeste bateria si mai tare, e normal avand in vedere ca mai incingi inca un procesor. Imaginea se vede foarte bine oricum. Senzorul asta sony din xiaomi si git2, il socot ca un nou prag in camerele de actiune. Se poate si mai bine(e adevarat la un pret mult mai mare aka GoPro) insa mai jos de senzorul asta n-ar trebui sa aleaga nimeni. De luat in considerare totusi ca GIt2 e dublu ca pret fata de Xiaomi. Primesti un pic mai mult : gyro, ecran in spate.... dar.. eu unul n-am nevoie de astea. Deci as lua oricand 2 xiaomi la pret de 1 Git2. Mai ales ca in 99,99% din cazuri, de 1 an de cand o am, am folosit strict pt "start->rec". Am pus loop recording pe ea si nu scot card-ul niciodata din ea, doar ii inlocuiesc bateria (e 4$ una, am 4). Si o sa ii iau backpack de baterie externa(25$) care tine 3ore(60p) sau 4ore(30p) filmare continua : * - min 4:50 *
  24. LimpTA
    Mie mi se pare ca GIT2 are o gramada de feature-uri inutile ca un aparat de fotografiat cu 15 scene-uri pe care nu le folosesti. Intr-adevar, are Gyro ...Dar... gyro mode iti face crop pe centrul imaginii, deci adio wide agle action camera. te alegi cu stabilizare si ce faci? pierzi 1/2 din cadru Iar in wide mode, fara gyro activat, mie mi se pare ca vibreaza mult mai mult decat Xiaomi-ul. (probabil de-aia i-au si bagat modul de gyro care este doar un stabilizator software si merge dupa acelasi principiu. Cropeaza cadrul apoi roteste imaginea in jurul lui ca sa para stabil). Imaginea, da, e 99% la fel, culori, dynamic range, etc pt ca e acelasi senzor.
  25. LimpTA
    Corect, dar imaginea pare cel mai smooth si mai putin "scuturata" dintre toate. Ca nu are stabilizator fizic, intr-adevar, n-are
×
×
  • Creează nouă...