LimpTA

Tot de pe FB.

@Fury - din ce am inteles eu taxiul era pe sensul de mers al colegului. A facut stanga, moto a vrut sa ocoleasca prin dreapta iar ei s-au intalnit pe banda 1 in portbagajul loganului

Sau daca vrei unele si mai bune, Pirelli Scorpion Trail 2 - care de acum vin strandard pe 1200GS '17 Exclusive, toata gama de 1290 Adv, si Multistrada.

Merci frumos. E acasa, ia medicatie. Moralul ok la fel cum il stim. Are ghips pana la umar la ambele, si asteapta ca la cea buna sa ii taie ghipsul si sa il lase doar in zona afectata, ca sa poata sa isi foloseasca mana. Dreapta e cea "ok", stanga e cea bulita mai rau. Nu are taietura ci are piroane din alea puse cu sarme. Dupa ce ii scoate piroanele mai urmeaza vreo 3 sapt de ghips, apoi recuperarea. Overall in Oct-Nov o sa fie apt full. Moto nu-si mai ia anul asta ca nu mai are sens (dupa o inspectie mai amanuntita si furcile si jugul sunt strambe, deci sigur e dauna totala) Acum vorbeste cu avocati. O sa incerce sa obtina de la asigurarea taximetristului ce poate, apoi trece pe penal.

motoreta se misca mai usor decat 954 pe care l-a avut inainte. A fost ceasul rau. Ghinionul e ca el a lasat faza sa curga... si taximetristul nu.

La cum si-a recunoscut vina si toate cele, nu pare sa fi fost intentionat. Pur si simplu a fost prostie. Si-a dat seama ca vine cineva dupa ce a auzit claxonul. Asta e, ceasul rau, daca ar fi avut tobe l-ar fi auzit probabil inainte de claxon, dar deh, Euro4 suna la fel ca robotul meu de bucatarie

@Silver Arrow cam asa s-a intamplat. Al nostru a franat preventiv si s-a gandit sa-l ia prin dreapta, considerand ca taxi va continua manevra cu aceeasi durere in pix. In timpul asta claxon, cred ca dupa ce a auzit claxonul a realizat ca vine cineva si a franat, blocandu-i benzile si implicit evitarea prin dreapta. Si s-a infipt fix in lateral portbagaj. De la faptul ca l-a rostogolit peste, capra fiind inalta i-a rupt incheieturile. Probabil daca era taxi jumatate de metru mai avansat catre linia continua, nu-l mai dadea peste cap, atingandu-se reciproc in lateral. Probabil ar fi scapat doar cu moto trantita si echipamentul zgariat. N-a fost sa fie... acum abia incepe greul

@Metal Heart - merci frumos @ovi_ice - Merci. La faza asta a scapat. Nu e cazul. Casco e pe numele lui. Creditul e personal. La KTM a platit "cu banii jos". Macar pe partea asta sa fie lucurile mai simple de rezolvat.

@heinrich08 - da, exact. Fix azi trebuia sa o lasa la Dementor, pentru ca cel mai probabil face parte dintr-un lot cu pompa de benzina defecta. Pe AdvRider mai sunt oameni care zic ca jumatate din motoretele de la dealer au problema asta. Probabil loturi si loturi. Cel mai probabil o sa fie un recall general. A mea e produsa in aceeasi zi cu a lui si eu n-am problema asta .... inca. @florinelu07 - merci frumos

am vorbit cu el inainte de operatie Si moto e o problema pt ca omu' are concedii si ture planificate, bani platiti etc. Pe noi ne doare de mainile lui. Pe el de motoreta. Si il inteleg ca i se pune pe inima sa plateasca 5 ani la ea si sa nu mai fie perfecta. Am cerut niste informatii si din nou primesc alte pareri. Nu am intrebat pentru pareri despre ce simt altii despre mainile lui.

Acum problema ar fi, in conditiile in care cel mai probabil moto e dauna totala (far, display, furcile active, jug indoit cel mai probabil, tot rezervorul pe partea dreapta, toba, capac motor -- si probabil altele pe care le vom mai gasi), din ce stiu eu poate opta sa nu pastreze epava. Nu stiu ce ar putea sa comenteze aia de la asigurari in conditiile in care moto e noua - al 2-lea set de nr rosii scos acum 4 zile (are si casco).

Nu e rautate man, ziceam doar ca si pe aici e lumea cu radar in ochi la fel cum e de pe margine. Accidentul e de munca da. Stie ce se intampla zilnic pe acolo ca lucreaza de vreo 10 ani acolo. Culmea ghinionului ca s-a dus cu miarul atatia ani la munca si nu s-a pus problema. SI-acum si-a luat capra, pensionareste, numar rosu, rodaj alea alea, face schimb de culori cu portbagajul de logan. A fost fix o faza stupida.

daca lasa faza sa curga, la cat de in tromba a pelcat taxi, probabil nu s-ar fi intalnit. Dar asa, al nostru a franat, l-a claxonat, taxi a inghetat si moto a intrat in portbagaj. Mainile le are rupte pentru ca s-a tinut strans de ghidon la impact. Acc s-a petrecut la viteza mica dar portbagajul de logan e inalt

Daca nu stii dinamica accidentului mai bine taci si ramai filozof. E plin internetul de pareri, si a ta ocupa spatiu in plus degeaba daca esti in acumulare de posturi. Colegul imi e prieten bun, si nu e vorba de viteza aici. Moto era noua, nr rosu, iar el se duce de multi multi ani la munca pe bd expozitiei. Cred ca stie ca unii intorc M-am intors de la Elias el e ok, si de-acum incepe partea cea mai urata, ca are ambele maini in ghips.

frumos, sa-l stapanesti sanatos! Daca tot a inceput sarbatoarea pozelor, pun si eu una de la AMCkart

- care daca se face seara sau intri intr-un tunel, se comuta singur pe faza scurta si trece ecranul in night mode. Dupa care revine la normal full led cand iesi din tunel sau rasare soarele

@Sergiu - eu am observat ca oamenii te vad mai bine cu DLR-ul decat cu faza scurta (chiar daca in prima zi am fost sceptic si am mers si eu cu faza scurta si DLR dezactivat). Este super puternic ledul ala de DRL, nu orbeste pe nimeni si atrege imediat atentia asupra lui. Plus ca ai avantajul de a se comuta singur (tableta are senzor de lumina ca la telefoane) cand se intuneca, deci practic ai auto lights

@Gixu - Scrie "multiplu campion national" acolo pe burtiera? Scrie. De fapt acolo s-a terminat prezentarea )))))))))))) Ideea e ca video-urile lui nu prea au expunere ca sa iti primeasca feedback-ul cum trebuie. Pe afara daca faci o prezentare din asta de citit specificatiile de pe foaie, ai bara de dislike-uri/like-uri in proportie 90%/10%

@ RuInCV, Din pacate nu. Nu l-am luat in calcul pentru ca 1) eu voiam ceva 1000-1200 iar cel mare este doar o copie dupa GS mult mai grea. Si nu imi place bordul lor. Am mers cu SpeedTriple. Foarte jucarie dar n-are treaba cu astea mari. 2) pentru ca aveam cumva impresia ca daca iti iei Triumph la noi, cam mori cu el de gat. Adineauri am vazut ca aduce Motoboom. probabil si piese, dar nu stiu, nu ma pronunt. @ paulynos - Iar in legatura cu bragging rights, nu stiu ce sa zic, cred ca e vorba si de ego, gen tu nu stii daca o sa folosesti dar iti iei moto care sa iti depaseasca limitele cu mult, doar ca sa nu para ca esti limitat de motoreta. Si te trezesti cu un taur care te munceste mai mult ca la sala. Ceea ce este evident o prostie. E ca si cand ti-ai lua SUV ca sa mergi zilnic in oras cu el si doar o data pe an in concediu la multe. Dar chiar si asa, dupa ce am mers cu MTS950 i-as incadra in `useri normali` si pe cei avansati. 950-ul ofera mult mai mult decat ce poate un user obisnuit. Este foarte nervos motorul ala de 937cmc, si chiar si daca vii de pe un 1000 japonez tot o sa te surprinda cum trage. Chiar daca e 937 si nu 1200, mi se pare chiar subestimat pentru uz normal. @ ovi_ice - Nu cred ca iti iei MTS ca sa sari copaci cu ea. O sa vezi despre ce vorbesc cand o sa o vezi in viata reala. Eventual sa ii ocolesti . Daca te duci prin locuri unde inevitabil trantesti motoreta, ori o umpli de fiare pe laterale si o faci tanc (si in cazul asta o sa vezi ca nu ii sta bine Multistradei) ori nu te duci pe acolo. Am un prieten care si-a luat 1090-ul, el avand BMW 800gs inainte si a zis ca 1090-ul este peste BMW la absolut toate capitolele.

Nici una dintre ele daca nu e neaparat necesar. Depinde ce inseamna pentru fiecare termenul `off-road`. Toata lumea zice ca n-ai ce cauta cu vaca de 200kg in off-road. Desigur, dar nu cred ca pentru RedBull Romaniacs sau sarit de pe stanci sunt facute motoretele astea. 99% dintre oamenii care calatoresc (si nu ma refer la calatorii hardcore cu 660Tenere) au nevioie de o motoreta care sa aiba o tinuta superba pe drum national, suspensie buna pentru drum judetean, si cand se termina drumul judetean sa poti sa o iei fara frica pe un drum de tara sau pe drumuri unde nu te-ai incumeta cu masina. Motoarele astea fix asta fac. Nu este in nici un caz vorba de sarit de pe stanci. Evident sunt baietii aia care `capra japoneza din 95 is life`. Daca vrei o motoreta noua, vezi-ti de treaba si lasa-i in pace ) Lumea o sa spuna ca poti sa faci asta si cu un SV650 daca esti curajos. Absolut Doar ca SV vei suferi la drum intins pe cand pe MTS vei sta ca in X5 si o vei manevra ca pe un Aprilia RS125. La drum peticit sau plin de gropi o sa te chinuie SV-ul pe cand cu MTS o sa stai relaxat datorita suspensiei progresive s.a.m.d. Depinde ce-ti doresti. Important e sa mergi cu ea(ele) ca sa te convingi, pentru ca pe internet umbla si foarte multa abureala si hatereala. Si eu cand am vazut-o live am zis `cata vaca` apoi cand am vazut ca pica pe curbe mai infipt ca 636-le meu am ramas impresionat. La MTS950 se plang italienii fani ai marcii ca e o varianta ieftina facuta sa strice firma. E totusi cu 7K mai ieftina. Nu ai suspensia de pe S. Nici 1200-le non-S nu are suspensia de pe S in varianta non-active. E alta suspensie (cred ca cea de pe 950). Ei zic ca pe modelul anterior de 1200 non-S avea furca Marzzochi care era oricum exceptionala chit ca nu era activa. Ideea e ca la 13K (eu zic ca ciupesti lejer un 500E reducere) daca vrei o motoreta noua care sa fie si frumoasa, si construita cu atentie, si Foarte agila si care sa mearga pe un alt drum in afara de asfaltat ca in palma... cam 950-ul asta ar fi. Sau 1090-ul dela KTM (chiar daca n-are suspensie reglabila la Ktm, cica ar fi atat de buna incat nu necesita reglaje). Japan nu sare la cap cu nimic wow, doar ciorbe reincalzite branduite `2017`. La mine AfricaTwin cea noua a iesit din schema pentru ca imi place sa merg tare pe drumuri bune si roata de 21 nu ma ajuta. Asa ca am luat 1290 pentru ca are si tot ce are GS1200 + MTS. Si cu pasager+bagaje, crede-ma ca-i terorizezi pe baietii cu sportive

Salut. Eu am mers cu ea acum vreo 2 luni. Concluzia scurta e ca m-a impresionat fata de ce ofera Japan, dar am sfarsit prin a lua KTM-1290 S. Povestea lunga e ca: Motoreta merita banii. M-am dat cu Tracer900 care costa 10K iar MTS950 asta care costa 13K nu e de 1,3ori mai motoreta, ci de vreo 1,6ori. Ciclistica si faptul ca dupa ce pornesti de pe loc motoreta pare de 2 ori mai usoara decat e de fapt, o claseaza in topul listei mele direct. Chit ca scrie 950 si nu 1200, trage ca un monstru. Modul in care inainteaza datorita motorului face sa n-ai nevoie de 1200 decat daca tii neapart sa arati ca stai langa miarele sport cand ating top speed. Dar asta ar fi o prostie. Finisajele sunt exceptionale si atentia la detalii te face sa vezi faptul ca pentru baietii astia de la Ducati, motoarele inseamna si altceva decat `hai sa prindem un motor de un cadru, si sa facem niste suspensii mai inalte, ca oricum 95% din timp nu paraseste asfaltul, prin urmare ne iese un fel naked mai inalt cu care sa se duca omul zilnic la serviciu`. MTS950 imi pare ca nu a fost gandita asa. Are ce-i trebuie incat sa nu para ca e o motoreta facuta din bucati ramase prin fabrica de la vitezane si nakeduri, doar ca sa aiba cu ce sa umple nisa. N-am fost posesor de Ducati dar `caracterul` e prezent, fata de alte motorete. Eu as lasa Vstrom, Versys 1000, Tracer si as cumpara MTS950. Suspensiile mi s-au parut suficient de bune pentru cine nu stoarce untul din ele. Daca treci de o anumita limita, motoreta iti aminteste ca mai exista un model mai mare pe la vreo 20K E care are suspensiile alea de top. Daca vrei si track days, iei 1200, daca vrei Cheia, 950-ul e ce trebuie. Erau 13 grade cand am mers cu ea, nu mai incalecasem de vreo 3 luni, si avea doar 35km pe bord deci nu am tras foarte tare. Si nici off-road n-am avut unde, dar garantat poate sa mearga unde merge orice V-strom. Doar ca nu te lasa sufletul s-o bagi prin namoale. Ideea e ca la cum arata(ca tot e la moda expresia asta acum cu `calitatea materialelor`) si cum se simte cand merge, face sa para ca japonezele din clasa ei au ramas un pic in urma undeva pe la 2012. Stiu ca motorul de 937 nu e 2017 si nici look-ul, dar fata de japoneze pare mult mai noua. Pentru dus la serviciu + weekend travel bike care te duce si pe drum pietruit pana la muzeul sau manastirea X, MTS950 e perfecta. Daca nu era KTM-ul, cel mai probabil o luam pe asta. Mi s-a parut clar peste japoneze. Am mai gasit un video in care ii transmiteam live intamplarea unui prieten: https://www.youtube.com/watch?v=1Z_fw41v8K4

Cam la asta se ajunge cand creste generatia aia de copii carora li s-a tot repetat ca sunt speciali. Abia astept sa treaca si flama asta cu motovloggingul... Sunt unii care au dat de carnet moto tocmai pentru trendul asta mizer.

Nu stiu pe unde mergi tu, dar in bucuresti proportia de huligani vs astia care-si vad de treaba lor e cam 80%-20%. Nu se bucura nimeni la RIP stai linistit. E vorba doar sa-i observi cum trec pe langa tine, sau pe langa altii. Asa e in fiecare an, eu cel putin vad asta de vreo 11 sezoane, si nu pare sa se amelioreze treaba.

... Pai atunci de ce crezi ca ofera 6 marimi de bureti(cap si/sau obraji), nu cumva ca sa-ti faci casca sa pice fix cum trebuie? Marimile standard S, M, L etc. au bureti pe o anumita marime standard. Pot fi inlocuiti cu bureti cu marimi mai mici sau mai mari, in milimetri. Ce au facut baietii aia in japan e pt ca au vrut ei sa fie mai catolici decat papa si sa fie clientul multumit 110%. In celelalte 99% din cazuri la shoei daca esti intre marimi, iei marimea mai mare, iti pui bureti de obraz o marime mai grosi si s-a rezolvat problema. Eu am 56(teoretic inceputul lui M) si dar S in primele 3 min cat ai face o proba, pare fix, apoi dupa 10 min ma strange. Ambele Shoei le-am luat S dupa sfatul popular tot asa ca "se lasa". Ghinion.. nu s-au lasat dupa 10 ani. Mai mult, dupa ce imi spal buretii si se usuca umflati, primele 2 zile zici ca-mi da cineva cu bormasina in tample. La X14 deja e SF cu ajustarea cu arici a buretilor capului pe diferite parti ale capului pentru 100% customizare, dar celelalte X-spirit sau modelele mai jos nu au asa.

@Ash, pe 650 e motorul de er-6n Pasager + bagaje.. tu venind de pe 120+ cai => uita-te spre miar