alex_en

Ai curatat periile? Cum? Cred ca ai uzura prea mare la periile colectoare si din cauza asta nu porneste.

Hei, salutare! As vrea sa vin cu o propunere pentru voi si anume sa ne vedem iar saptamana viitoare, undeva spre weekend (vineri? pentru ca sambata si duminica iar lucrez) tot unde am fost data trecuta (daca v-a placut) sa mai punem tara la cale. In acest weekend se anunta cod-uri de diferite culori, de zapada si de frig si nu cred ca are sens sa iesim pe strazi in situatia data. Ce ziceti, va bagati?

Problema e ca invata lumea la prostii. Poate sunt oameni care iau de buna ce zice el acolo si isi dau foc dintr-o prostie scrisa de un mare endurist pe forum!

Arata-ne si noua o recomandare a producatorului filtrului de aer pe care-l folosesti in care sa se precizeze ca filtrul de aer se spala cu BENZINA. Personal cred ca incerci sa te incendiezi, pe tine sau pe mobra ta, dar nu ti-a iesit pana acum. Auzi acolo, spalat cu benzina.....Cristoase!

1. La 5000 de km cel tarziu il dai jos de pe motor, il speli cu apa calda si cu detergent si il lasi la uscat. Dupa ce se usuca, il dat cu spray pentru filtru de aer (cauta la magazinele de piese auto/moto, gasesti o gramada) pe toata suprafata (dupa care il bag intr-o punga de nylon si il freci un pic pe toate partile se se imbibe bine,iar punga o sa te protejeze sa nu te murdaresti cu spray pe degete). Dupa aceasta ultima operatiune il pui la uscat, undeva la temperatura camerei, nu fortat(adica nu-l pui in aragaz sau prostii dinastea, il lasi liber sa se usuce de la natura ). Inainte sa-l montezi la loc, cureti bine airbox-ul motocicletei cu o pensula sau ceva (carpa?) ca sa nu mai ai praf pe-acolo. 2. Antigel pentru motoarele cu carter de aluminiu (scrie pe flaconul acestuia) MUSAI. Antigelul sa fie preparat in solutie 50/50 si sa reziste la cel putin -35 grade Celsius. Eu recomand antigel gata preparat (adica solutie pentru - 35 grade) de la benzinariile Lukoil, este de culoare roz, foarte bun si ieftin! Gasesti si antigel pur acolo dar e scump si nu are rost sa dai atati bani pe el si sa mai trebuiasca sa cumperi si apa distilata... PS : e valabil pentru orice motocicleta cu filtru de burete si motorul cu carter de aluminiu. Succes!

Asadar a ramas stabilit sa ne vedem la Pub-ul respectiv (propus de Vulturash)la ora 20. Initial ma gandeam ca e prea tarziu ora 20 dar nah...e totusi bine pentru ca lumea mai are treaba maine si sa aiba timp sa ajunga. See u there!

He he, stiu localul ala...Acolo se aduna militarii de pe Antiaeriana la beut! Been there, done that (in my youth ). Hai ca o sa fie fain, aveam atatea de sarbatorit!

Sunt si eu interesat de achizitia unuia. Un pret?

Dai "usor" la pedala (kick) ? Daca da, atunci ai probleme cu compresia...tre sa opuna pedala rezistenta cand o apesi. Verifica si decompresorul sa functioneze bine ca sa nu scape compresie. Bujiile nu au nicio treaba in toata faza asta...zic io!

Solutie si mai ieftina este sa cumperi carbunii (eu cumpar de pe wemoto) si sa-i duci la un mester (daca nu ai ciocan de lipit de 200 W)sa-i lipeasca. Eu asa am facut, am iesit undeva la 100 ron toata afacerea.Oricum, multumim pentru informatia de interschimbabilitate a acestor piese! Foarte utila!O bere de la mine!

Sarbatori fericite si un an nou mai bun!

Cred ca ai depuneri de calamina pe supape datorita bujiilor IRIDIUM. Cine le-a schimbat se vede ca a umblat la amestec (suruburile gasite de tine la 4 ture) dar ca nu prea i-a iesit. Fara tester de gaze de evacuare este loterie... Am patit asta la motorul meu, a trebuit sa schimb doua supape si sa rectific scaunele la toate celelalte. Jocul mic la supape este un indicator de asa ceva, compresie prea mare/mult prea mica , la fel. Baga un test de compresie si vezi ce zice. Been there, done that. ps: poti incerca sa montezi niste bujii "mai calde" pe cilindrul cu probleme, poate o sa scapi de calamina.

Prima ar fi scurgerea de benzina. Sa nu fie cumva o defectiune a carburatorului (a plutitorului/jiglorul de benzina)care sa duca la inundarea camerei de ardere,si de aici la scurgeri prin locurile respective.Ar trebui verificat carburatorul prima data si abia dupa aia sa trecem mai departe la garnituri. In locul ala (la admisie)este exclus sa se puna gasket, deoarece acesta intrare este supusa la temeratura mare/vacuum si nu cred ca gasket-ul rezista acolo. La fel si la evacuare, trebuie garnitura. Acum, garnitura de la admisie se poate face "manual" (din foaie de garnituri) si cred ca o sa faca fata cu succes. Despre garnitura de la evacuare, cred ca trebuie cautat un material special (temperatura mare,) din care sa decupam o garnitura. Nu stiu daca ne iese...trebuie cautat putin o solutie.

Mda... compresia este slaba rau, sub valorile din carte unde valoarea de minim este 139 PSI iar tu aveai 135 PSI (dar dupa multe ture de dat la automat...). Am demontat si carburatoarele, le-am curatat de mizerie dar tot nu am reusit sa pornesc motorul. Urmarea o cunoasteti cu totii, am lasat locul lui Bogan, care o sa mearga mai departe...

Io zic ca a fugit la cel care a strans-o cu "pneumatica". Du-te la ala care a strans-o sa-ti dea alta si baga-i pneumatica pe gat...

Doar un parvenit ca si tine poate sa isi bata joc cu atat usurinta de bunul altuia. Pai afla ca daca te iei de motocicleta mea ea ca si cum te iei de mine, asa ca e posibil sa ti-o furi. PS: mare mahalagiu esti, daca ar stii belgienii aia cat de cocalar esti te-ar expulza inapoi in satra din care ai venit. IA-O SI TU PE A MEA.

O s-o iau punctual: - datoria ta de prestator de servicii este sa ai un plan pe care sa-l aplici in afacerea ta. Planul asta presupune o buna gestionare a relatiei cu clientul. Daca tu singur nu iti iei masuri de a-ti asigura spatele, e clar ca vei avea de pierdut. Daca omul iti cere o piesa, IEI AVANS pentru piesa, in cazul in care se razgandeste, sa nu ramai cu piesa in brate si sa platesti tu transportul ei inapoi. - daca rezolvi 7 probleme IEI BANI PENTRU TOATE 7 PROBLEMELE rezolvate, DAR OFERI GARANTIE! Asa ca e de datori ta ca si prestator de servicii sa te asiguri ca faci o teaba buna din prima, sa nu ai probleme dupa aceea; - omul a cerut bani pe un diagnostic incomplet, pe o supozitie. Motorul nu si-a schimbat radical comportamentul, nu i-au fost aduse dovezi clare clietului care SA-L CONVINGA ca intradevar diagnosticarea S-A INCHEIAT. - nu s-a cerut avans, Fabio s-a angajat si el sa diagnosticheze pe proproia cheltuiala, acel motor. Daca se stabilea de la inceput un grafic de plati, nu se ajungea aici. DIn nou , greseala lui Fabio. - Fabio are reputatie proasta, prezentata de mine mai sus, iar ca si CREDIBILITATE din punctul meu de vedere este COMPROMIS TOTAL. Verificat/testat pe pielea mea. Stiu ca nu conteaza, dar fiecare crede ca are dreptate in felul lui. Singurul care conteaza in toata afacerea asta este Valentin, care este CLIENT. Modul sau de comportament este specific CLIENTULUI. Clientul urmareste sa obtina un serviciu, cu pretul cel mai mic si la calitatea cea mai buna. Prestatorul de servicii doreste sa obtina PROFIT, DECI un preta CAT MAI MARE, pe CALITATEA care o are el (adica sa-si supraevalueze calitatea). Sad but true!

Eu sunt unul dintre cei care am mers sa recuperam motorul lui Beatrice, CU FORTZA, de la Fabio, in povestea My link asta. Personal am o parere destul de rezervata despre acest om, avand in vedere postura in care m-a pus alaturi de Beatrice si de modul in care a gestionat el toata afacerea "cuzinetii si jambele". In concluzie, ca poate nu aveti timp sa cititi toata cearta de mai sus, Beatrice a dus motorul la Fabio sa-si schimbe simeringurile de ulei, pentru ca scapa ulei iar cei de pe acolo au inceput s-o ia la misto (ca deh, e doar o pixda proasta)sa-i fac tot felul de avansuri si mai mult, sa-i fwuta si cuzinetii de la o jamba ca mai apoi sa-i propuna sa-si cumpere ALTA FURCA!!! Vreau sa va spun ca furca aceea, stramba cum e ea, a fost reparata dupa toata povestea asta de alt mecanic (Bogdan)si in prezent este pe motocicleta lui Beatrice, bine mersi...asa ca, trageti voi singuri concluziile. In legatura cu asa zisa "diagnosticare" facuta de Fabio, cred ca este vorba de aceeasi atutudine a lui fata de clienti : intimidare, amenintare etc...dar ca de data asta si-a cam luat-o si el peste bot, putin. Zicea cineva pe aici faza cu roata patrata care se invarte cateodata. Si eu sunt de aceeasi parere cu Valentin, ca trebuie aduse dovezi clare ca diagnosticarea este finalizata si problema este localizata, nu doar supozitii. E normal sa se schimbe comportamentul unui motor, dupa ce umblii la supape, e la mintea cocosului. Dar, avand in vedere faptul ca se stia de la bun inceput in ce conditii se dau banii (diagnostic concret/reparatie) nu vad de unde toata aceasta tevatura si lobby pentru Fabio si fapt lui. Pana la urma , cred ca este o problema de comunicare, intre cei doi, dar dreptatea este intodeauna de partea CLIENTULUI, el nu poate pleca nemultumit din service pentru ca automat atrage altii dupa el si singurul care are de pierdut este service-ul! Acum, dati cu rahan!

Iata ca am fost si aseara la o mica iesire in oras cu Beatrice si evgenius. Am mers in Club B unde ne-am intalnit cu Serghei, care a acceptat sa faca cunostinta cu noi desi nu avem Viroage . Atmosfera placuta, am reusit sa mai schimbam si cateva impresii despre diverse lucruri, iar cu evgenius am mai pus tara la cale un pic cu "proiectele" noastre (care evident sunt secrete ). Despre motocicleta lui Beatrice, pot sa spun ca i-am masurat compresia si are nici mai mult nici mai putin de 130 PSI (la rece, pentru ca nu porneste) asa ca am avea sperante sa o putem porni dupa ce-i mai facem mici lucrari de mentenanta (am aflat cu stupoare ca in 3 ani de zile nu a avut curatate/sincronizate carburaotarele niciodata!!!). Speram sa o "revigoram" saptamana viitoare si sa fie totul bine!

Eu zic sa ne vedem vineri in zona centrului vechi si vedem acolo unde mergem, in club A sau B sau in alta parte... Ora io zic sa fie 20 de baza, cine vrea sa bea mai mult vine mai repede cu juma' de ora. My vote!

Nu am folosit Motorex niciodata, doar Motul si Yacco (o data sau de doua ori). Despre Motorex am inteles ca se preteaza mai bine pentru competitii, adica pentru o utilizare in regim intensiv a motorului(doar din auzite si din reclama, nimic testat/demonstrat). Ca pret, Motul este cu cativa lei mai scump, dar eu sunt multumit de performatele lui. Recomand Motul!

Daca ai masurat "ochiometric" uzura dupa cei doi ani de zile, cred si eu ca din punctul tau de vedere "nu a avut nici pe dracu". Ochiu tau, parerea ta! Daca ai fi venit cu niste poze (la cauciucuri- poza macro/carburatoare-interior/rezervor-interior) de genul "inainte" si "dupa", cu niste masuratori de compresie tot in spiritul asta, cred ca aveai alta parere. Nu mai zic de baterie, masurata inainte si dupa... Fiecare are grija de motorul lui dupa cum crede de cuviinta! "I don't care, is not my bike!"

Incearca sa mai scoti din presiune, dupa cum ti-am zis mai sus. Faptul ca ai acum peste 3.5 atm face ca suspensia sa fie rigida (tare). Mai scoate aer si o sa fie mai moale. Poti adapta si alte amortizoare, dar trebuie sa fi foarte atent cand le alegi sa aiba aceleasi caracteristici de sarcina utila (masa maxima). Daca pui un amortizor la intamplare s-ar putea sa dezechilibrezi motorul (sa modifici centrul de greutate) si nu o sa fie deloc bine...Complicat...

Salut, tu ai o suspensie Air-adjustable Pro-Link™, adica o poti seta introducand o anumita presiune de aer in amortizor. Intervalul de reglare este intre 28 PSI - 57 PSI (1.90 - 3.87 atm )dar am vazut ca lumea de regula introduce 40 - 42 PSI (2.70 -2.80) in amortizor. Incearca sa masori cu un manometru presiunea care o ai acum in amortizor si ia o decizie convenabila tie. Despre desfacut, nu cred ca poate fi vorba (ai zis ca ai ulei curat in el)deoarece e greu sa gasesti piese de schimb (nu imposibil)adica simeringuri care sa fie compatibile cu un amortizor SHOWA. Incearca, cine stie...