alex_en
-
Număr conținut
3.243 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de alex_en
-
Lant de distributie uzat. Carburatoare murdare/nesincronizate. Bujii umede. Benzina proasta.
-
Lume, lume, ia atentie putin la mine! Ce faceti de 1 Mai? Nu v-ar tenta sa facem o iesire pana in zona Bran/Moieciu? Eu cu Beatrice vrem sa ne facem rezervare la Cetatea Carului impreuna cu niste prieteni de-ai mei (fosti colegi de liceu). Ei vor sa dea de maine (?)rezervarile dar au zis ca ne mai dau ragaz de cateva zile (ca e din scurt oricum...) sa ne putem hotara! V-as ruga sa spuneti daca v-ar place o astfel de excursie!
-
Fum alb = apa in cilindru! Fum negru= amestec carburant prea bogat! Fum albastru = ulei in camera de ardere! DECI : condens sau garnitura de chiulasa arsa (daca ai racire pe apa intra apa in cilindru)! Repara prinderea galeriei de evacuare pe motor si o sa scapi de aceaste probleme(sau nu)!La fel cu gaurile de prin tobe!
-
Ohmetrul nu e proba decisiva, iti da o idee doar asupra starii infasurarilor. O alta metoda de masura este direct in cupla aceea trifazata, cu motorul pornit si voltmetrul pus pe alternativ. Ar trebui sa-ti indice un voltaj cuprins intre 30-60 V (relanti-turatie mare). Daca ai tensiune pe doua cate doua infasurari, este cat se poate de sigur ca alternatorul este ok. Incearca asta!
-
Statorul + rotorul le-ai verificat? Este partea fixa respectiv mobila a alternatorului. Pe stator pot sa apara scurt-uri la infasurari din cauza lac-ului sarit de pe bobinaj iar rotorul poate sa piarda magnetii (daca are magnetii tip arc de cerc)din cauza vibratiilor. Releul de incarcare daca este special pentru modelul tau nu are cum sa nu faca fata la consumatorii de pe motocicleta, numai daca ai scurt pe undeva sau ai montat consumatori suplimentari foarte mari (gen prize de 12 V, incalzire in mansoane etc).
-
discuri de ambreiaj Kyoto
topic a răspuns lui alex_en în livius_ereticus007ul Service si intretinere curenta
Kyoto = low quality! Nu recomand! -
gasesc furtun pentru inst de racire?
topic a răspuns lui alex_en în grexul Service si intretinere curenta
Cauta la piese auro de Dacia.Nu il poti modela, tre sa gasesti curburile care ti se potrivesc tie. -
Cum ai masurat uzura ssimeringurilor? Sunt foarte curios! Faza cu unsu cu unsoare...e fabulatie!
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui alex_en în jim jimul Service si intretinere curenta
Uleiul fiind de la acelasi producator este compatibil unul cu altul. Chiar si vascozotatile diferite sunt compatibile, adica poti amesteca un 10 w 40 cu un 15 w 50 (sa zicem sintetice amandoua). O sa ai un ulei mixt care are vascozitatea cuprinsa intre cele doua vascozitati. Repet, uleiuri de la acelasi producator si acelasi tip (sintetic/semisintetic/mineral) Concluzie- baga fara grija! -
Exclus!
-
Aia de 20 este!La Suzuki-ul tau e de 20 A siguranta generala.
-
Cumperi o seringa mica (10 ml parca...) si tragi apa distilata in ea si torni in baterie! Too easy!
-
Arata-ne o poza din garajul tau
topic a răspuns lui alex_en în Dan Cataul Service si intretinere curenta
Johney be good! -
Ai ars cumva siguranta de 30 A...schimb-o si da-i bice! PS: bateria n-are nici pe dracu, ala care o monteaza are o problema cu + -ul
-
Arata-ne o poza din garajul tau
topic a răspuns lui alex_en în Dan Cataul Service si intretinere curenta
Acum merg! Misto "castelul tau"! Cred ca iti lipseste un stingator de incendiu de pe acolo (nu am vazut) si e un must have! Imi place dormeza din spate! ) -
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui alex_en în jim jimul Service si intretinere curenta
DA! -
Arata-ne o poza din garajul tau
topic a răspuns lui alex_en în Dan Cataul Service si intretinere curenta
Nu merg pozele! -
Io nu ma pot deplasa cu motoru la tine...tre sa vi pe la garaj sa iei sculele si cricul.
-
Arunca.l si cumpara alt rezervor!
-
Trebe verificate carburatoarele si facuta o curatare/sincronizare.
-
Cablurile nu sunt subtiri. Daca o sa te uiti mai atent o sa observi ca acele cabluri sunt multifilare, deci rezista la curenti mari (peste 16 A). Intradevar pornirea se face cu contactor de pornire, deci exista o mica automatica acolo. Problema e ca acest buton are un regim special de functionare, el este apasat foarte des si functioneaza in regim intermitent deci apare un arc electric acolo care in timp topeste contactele sau le deformeaza (daca nu crezi o sa-ti arat niste poze cu butonul meu de pornire care are platina aia ciupita). Un alt aspect e ca acel buton trebuie sa reziste la umezeala,la frig dar si la temperaturi mari (vara pe ghidon ajunge temperatura si la 80 de grade de la soare). Asa ca orice buton de calculator o sa pui acolo nu o sa tina!
-
Nu, asta e tot. Daca aveai toate conditiile indeplinite (1 si 2 nu le ai) inclin sa cred ca in ciuda experientei tale cu operatiunea asta, ai dat-o in bara cu bujia respectiva. Nu-i nimic, doar cine nu munceste nu greseste! Cred ca o sa consideri patania asta o lectie invatata si o sa procezezi pe viitor "ca la carte"! Bafta!
-
Butonul de pornire la Kawasaki este cu pastila de platina, adica are un curent foarte mare prin el si nu merge sa-l inlocuiesti cu un buton de calculator.Trebuie sa cauti un buton care sa reziste la un curent mare, din ce am vazut pe schema electrica este de 10 A.
-
O mica lectie de istorie moto. Hells Angels!
-
Rspunde-mi la niste intrebari, punctual te rog: 1. Folosesti aer comprimat pentru curatarea locaselor bujiilor? 2. Folosesti o cheie dinamometrica pentru strangerea bujiei? 3. Cate bujii ai schimbat la viata ta?