alex_en

Pai spune asa!Demontat, curatat, sincronizat = 250 euro! Pai la noi la Romanica daca te duci la un service autorizat o sa-ti ia tot 4 ore de manopera (lucreaza dupa aceleasi norme) iar ora de service costa in jur de 30 de EURO! Frate, tu stai intr-o tara in care salariul minim pe economie este in jur de 1200 de euro fata de Romania unde este de 160 Euro! Deci tu iti permiti pe luna 20 de ore de service iar io 6 ore si te plangi?Nu crezi ca esti cam "roman" la faza asta?

Asta-i o chestie care imi aduce aminte de un profesor de drept care mi-a zis ca de datorii nu scapa nici mortii!Se pare ca avea dreptate, dar in cazul de fata mortul nu e vinovat de blocarea traficului ci vita care l-a omorat!

Evgenius a zis ca o sa ajunga acolo in 10 minute, iar eu plec ACUM de acasa. Ne vedem acolo!

Din ce am vazut in poze, foaia pare in regula (pe partea care se vede) dar pinionul? Lantul nu pare uzat prea rau (proba cu intinsul) dar este posibil sa ai un lant mai lung decat ce trebe pus pe motorul tau. Ar trebui sa-i numeri "ochiurile" (rolele) ca sa fii sigur de asta. Spor la numarat!

Nu va carati cu punguta cu bobite de acasa, exista la fata locului de cumparat cu preturi intre 3-5 ron/kg pe care le "cumparati" si le donati imediat celor de la adapostul de la Glina! M-am intalnit ieri cu evgenius si am stabilit ca vom avea o masa rezervata, de 6 persoane, langa intrare (pe dreapta acolo). Nu va sfiiti si veniti!

Nu uitati ca maine ne vedem la Unirii, incepand cu ora 20:00. Haideti sa mergem undeva pe la Curtea berarilor, sau prin zona aia. Ce ziceti, alte propuneri?

Zicea omul ca o sa puna poze cu pinionul si foaia, vad ca ne tine in suspans! Hai baga pozele sa ne dumirim si noi!

/index.php?/topic/618102-kawasaki-en500/page__st__2390

Ai curatat periile? Cum? Cred ca ai uzura prea mare la periile colectoare si din cauza asta nu porneste.

Hei, salutare! As vrea sa vin cu o propunere pentru voi si anume sa ne vedem iar saptamana viitoare, undeva spre weekend (vineri? pentru ca sambata si duminica iar lucrez) tot unde am fost data trecuta (daca v-a placut) sa mai punem tara la cale. In acest weekend se anunta cod-uri de diferite culori, de zapada si de frig si nu cred ca are sens sa iesim pe strazi in situatia data. Ce ziceti, va bagati?

Problema e ca invata lumea la prostii. Poate sunt oameni care iau de buna ce zice el acolo si isi dau foc dintr-o prostie scrisa de un mare endurist pe forum!

Arata-ne si noua o recomandare a producatorului filtrului de aer pe care-l folosesti in care sa se precizeze ca filtrul de aer se spala cu BENZINA. Personal cred ca incerci sa te incendiezi, pe tine sau pe mobra ta, dar nu ti-a iesit pana acum. Auzi acolo, spalat cu benzina.....Cristoase!

1. La 5000 de km cel tarziu il dai jos de pe motor, il speli cu apa calda si cu detergent si il lasi la uscat. Dupa ce se usuca, il dat cu spray pentru filtru de aer (cauta la magazinele de piese auto/moto, gasesti o gramada) pe toata suprafata (dupa care il bag intr-o punga de nylon si il freci un pic pe toate partile se se imbibe bine,iar punga o sa te protejeze sa nu te murdaresti cu spray pe degete). Dupa aceasta ultima operatiune il pui la uscat, undeva la temperatura camerei, nu fortat(adica nu-l pui in aragaz sau prostii dinastea, il lasi liber sa se usuce de la natura ). Inainte sa-l montezi la loc, cureti bine airbox-ul motocicletei cu o pensula sau ceva (carpa?) ca sa nu mai ai praf pe-acolo. 2. Antigel pentru motoarele cu carter de aluminiu (scrie pe flaconul acestuia) MUSAI. Antigelul sa fie preparat in solutie 50/50 si sa reziste la cel putin -35 grade Celsius. Eu recomand antigel gata preparat (adica solutie pentru - 35 grade) de la benzinariile Lukoil, este de culoare roz, foarte bun si ieftin! Gasesti si antigel pur acolo dar e scump si nu are rost sa dai atati bani pe el si sa mai trebuiasca sa cumperi si apa distilata... PS : e valabil pentru orice motocicleta cu filtru de burete si motorul cu carter de aluminiu. Succes!

Asadar a ramas stabilit sa ne vedem la Pub-ul respectiv (propus de Vulturash)la ora 20. Initial ma gandeam ca e prea tarziu ora 20 dar nah...e totusi bine pentru ca lumea mai are treaba maine si sa aiba timp sa ajunga. See u there!

He he, stiu localul ala...Acolo se aduna militarii de pe Antiaeriana la beut! Been there, done that (in my youth ). Hai ca o sa fie fain, aveam atatea de sarbatorit!

Sunt si eu interesat de achizitia unuia. Un pret?

Dai "usor" la pedala (kick) ? Daca da, atunci ai probleme cu compresia...tre sa opuna pedala rezistenta cand o apesi. Verifica si decompresorul sa functioneze bine ca sa nu scape compresie. Bujiile nu au nicio treaba in toata faza asta...zic io!

Solutie si mai ieftina este sa cumperi carbunii (eu cumpar de pe wemoto) si sa-i duci la un mester (daca nu ai ciocan de lipit de 200 W)sa-i lipeasca. Eu asa am facut, am iesit undeva la 100 ron toata afacerea.Oricum, multumim pentru informatia de interschimbabilitate a acestor piese! Foarte utila!O bere de la mine!

Sarbatori fericite si un an nou mai bun!

Cred ca ai depuneri de calamina pe supape datorita bujiilor IRIDIUM. Cine le-a schimbat se vede ca a umblat la amestec (suruburile gasite de tine la 4 ture) dar ca nu prea i-a iesit. Fara tester de gaze de evacuare este loterie... Am patit asta la motorul meu, a trebuit sa schimb doua supape si sa rectific scaunele la toate celelalte. Jocul mic la supape este un indicator de asa ceva, compresie prea mare/mult prea mica , la fel. Baga un test de compresie si vezi ce zice. Been there, done that. ps: poti incerca sa montezi niste bujii "mai calde" pe cilindrul cu probleme, poate o sa scapi de calamina.

Prima ar fi scurgerea de benzina. Sa nu fie cumva o defectiune a carburatorului (a plutitorului/jiglorul de benzina)care sa duca la inundarea camerei de ardere,si de aici la scurgeri prin locurile respective.Ar trebui verificat carburatorul prima data si abia dupa aia sa trecem mai departe la garnituri. In locul ala (la admisie)este exclus sa se puna gasket, deoarece acesta intrare este supusa la temeratura mare/vacuum si nu cred ca gasket-ul rezista acolo. La fel si la evacuare, trebuie garnitura. Acum, garnitura de la admisie se poate face "manual" (din foaie de garnituri) si cred ca o sa faca fata cu succes. Despre garnitura de la evacuare, cred ca trebuie cautat un material special (temperatura mare,) din care sa decupam o garnitura. Nu stiu daca ne iese...trebuie cautat putin o solutie.

Mda... compresia este slaba rau, sub valorile din carte unde valoarea de minim este 139 PSI iar tu aveai 135 PSI (dar dupa multe ture de dat la automat...). Am demontat si carburatoarele, le-am curatat de mizerie dar tot nu am reusit sa pornesc motorul. Urmarea o cunoasteti cu totii, am lasat locul lui Bogan, care o sa mearga mai departe...

Io zic ca a fugit la cel care a strans-o cu "pneumatica". Du-te la ala care a strans-o sa-ti dea alta si baga-i pneumatica pe gat...

Doar un parvenit ca si tine poate sa isi bata joc cu atat usurinta de bunul altuia. Pai afla ca daca te iei de motocicleta mea ea ca si cum te iei de mine, asa ca e posibil sa ti-o furi. PS: mare mahalagiu esti, daca ar stii belgienii aia cat de cocalar esti te-ar expulza inapoi in satra din care ai venit. IA-O SI TU PE A MEA.