alex_en

Incearca sa editezi dupa ce faci o "chifla"... Un rotor de alternator poti sa cumperi cu 184 euro inclusiv transport. Poti sa gasesti pe e-bay mai ieftin... Mesaj completat Mai pun o data link-ul

Da, ar trebui schimbat. Motocicleta daca nu este utilizata atunci uleiul aduna in baie impuritatile din motor si este o ocazie buna sa scapi de ele prin schimbarea uleiului. Daca nu il schimbi, acestea vor recircula prin motor si uzura motorului va creste. Un schimb de ulei nu este o caruta de bani, poate fi facut cu scule si cunostinte minime, deci chiar nu vad o problema in a face un schimb de ulei la un an de zile...

Dupa cum vezi tipu ala care a postat nu a pus nicio poza si nici nu a mai dat alte explicatii cerute de ceilalti useri. Asa ca exemplul ala este unu daca nu indoielnic, cel putin FAAAAKE! Da-mi un exemplu de astfel de tara cu apa calda unde se arunca la gunoi cadrele fisurate! Bravezi!

La 72 k km e deja gambling cu norocul. O sa incepa sa cada de pe ea una dupa alta cam toate: curele, lanturi, etc... Las-o!

Draga mea nu imi mai pune cuvinte in gura! TU ai tras concluzia ca sunt specialist, si cred ca sunt in comparatie cu tine. Bec are impresia ca numai el este specialist pe aici, o fi, nu zic nu, dar mai stim si noi cate ceva si chestia asta il enerveaza. Vad ca si pe tine te enerveaza, care starui in greseli cu fruntea sus. De la tine nu am ce sa invat despre sudura sau alte metode tehnice in domeniul asta, crede-ma, de la Bec poate oi avea. TU nu ai cum sa emiti o parere argumentata pe altceva inafara de sentimentalisme, pe topicul asta, pe cand eu pot si am si argumente!

Arata-mi si mie un accident provocat de o fisura la moto si te cred!

Domeniul este necunoscut pentru Pantera poate, afla ca am sudat atat electric cat si MIG sau TIG sau in puncte. Recunosc, nu imi castig existenta din asta, dar cunosc destul de bine fenomenele, am dat examene din asa ceva asa ca...lasa-ma.

Totul se reduce la costuri pana la urma. Un cadru de ZZR costa mai mult decat o sudura MIG/TIGsau de care o fi. Sfatul meu este sa sudeze si sa-si asume riscul, la fel de bine se poate crapa si cadrul pe care si-l cumpara... Mesaj completat Ce aspect mai omule ai innebunit?Cordonul ala de sudura este vopsit iar ca aspect este identic cu cel obtinut prin MIG.

Oricum, daca nu imi arati aparatul de sudura nu am cum sa deosebesc un MIG de un TIG, asa ca nu stau jos! Poate ca a cedat tocmai ca nu a fost MIG, care e cea mai recomandata pentru aluminiu! Si prietenul asta al meu e din satul Bucuresti si cred da o facea mai bine MIG si nu ceda!

Aia este o sudura MIG, facuta cum trebe. Nici nu am zis ca oricine poate sa sudeze cadrele de motoare, care sunt din aliaje de aluminiu si necesita o sudura de o inalta precizie. Apropo de fabrica, am si eu un nene, lucreza la o fabrica ca sudor MIG/MAG si cred ca ar putea suda orice cadru vrea muschiu tau.Mai ceva ca si japonezu! Pe pariu!

Draga, e problema ta daca nu vrei sa intelegi ca pluralul de la cadru de motocicleta este cadre. Iar ala cu a-ti ar fi bine sa caute pe net niste informatii despre verbul a fi si conjugarea acestuia. Tu stai jos ca iei 4, nu ai cum sa ma corectezi in cazul asta, esti pe dinafara rau! Si inca ceva, pe motoreta aia a ta ai o gramada de suduri facute de catre oameni, nu stiu cum mai mergi cu ea asa sudata!

Vai dar ce m-ai corectat! Ai dreptate fata mea, uite ce prosti sunt si astia de la DEX sa mor io! CĂDRU ~e n. . 6) Schelet din diferite materiale, întrebuințat în construcții (la poduri, galerii etc.) ca suport de rezistență; osatură; carcas.

Da draga, cadrele sunt de la Dumnezeu alduitul care la pogoraste din cer fabricantilor de motociclete, dupa ce acestia se roaga ca pronia cereasca sa le lipeasca cu seu ingeresc acolo in cer! Ma mir ca nu deseneaza si cruci pe ele, ai dreacu ingeri lipiciosi!

Da mai Vulturash, te sunam noi fii fara grija! Pana una alta , cred ca o sa fim cam 4...

"A-s" cumpara, "a-s" cumpara!

Cred ca starea care ti-am determinat-o o sa te faca sa te gandesti de doua ori inainte sa iti cumperi un motor. Este posibil insa ca pretul lunar pentru un EN sa fie mai mic, dar nu semnificativ, pentru ca in cele din urma se ajunge cam la aceleasi preturi (manopera poate sa difere). Deci iti mai cumperi EN sau vrei Virago (bicicleta dinaia)?

Asigurare pentru 4 ani ar fi 4.5 mil Vinieta nu se plateste la motociclete; ITP in schimb am prins de doua ori si a costat 2.5 mil. Rezulta un total de 365 ron /luna Aaa , si inca ceva, poate nu le fel de important : rata la motor 360 ron/luna Si uite asa ajung la 725 ron/luna cheltuiala cu motoru... Apropo, la alte motoare e SI MAI SCUMP

Motorul de pe EN 500 este celebrul EX folosit pe atatea modele. Cat despre durata medie de viata a motorului pot sa-ti spun ca nu exista asa ceva deoarece in Romania nu exista service autorizat Kawasaki la care sa mearga posesorii de EX-uri. Asa ca oricum informatia asta e lipsita de valoare, chiar daca ai afla despre o astfel de statistica (facuta in alta tara) nu ti-ar folosi la nimic. Parerea mea. Ceea ce pot sa-ti spun cu siguranta este ca eu am facut cu motorul meu peste 50 000 km si am facut O GRAMADA DE REPARATII LA EL: - schimbat lantul de distributie : 5 mil (piesa +manopera) - schimbat lantul de transmisie primara: 5 mil (piesa +manopera) - schimbat doua supape de admisie, garniturile de chiulasa si de bloc motor : 6.5 mil (manopera + piese) - schimbat kit ambreiaj: 4 mil (piesa +manopera) - schimbat garnitura capac motor, garnitura pompa de apa: 1 mil (piese + manopera) - schimbat antigel + ulei motor + filtre (la 30 000 km - antigel /la 5000km ulei +filtru) : 13 mil (ulei + antigel) - reparatie stator alternator: 1 mil (garnituri + manopera) TOTAL : APROX 35 MIL doar pentru motor/4 ani alte reparatii: - cumparat doua curele de transmisie : 12 mil - schimbat un set de anvelope+ camere + o anvelopa pe fata : 12 mil - schimbat tapiserie sa: 1 mil - suduri crash bar : 1 mil - schimbat baterie : 1.5 mi - schimbat becuri: 1mi - sincronizat + curatat carburatoare : 2 mil - uns, gresat, spalat : 2mil Achizitii: - parbriz : 7 mil - portbagaj : 4 mil - suporti cob-uri : 3 mil Benzina : 2000 EURO aprox TOTAL LA 4 ANI : Reparatii motor : 35 mil Alte reparatii: 32 mil Achizitii: 14 mil TOTAL GENERAL: 91 mil + 2000 EURO Din calculul asta rezulta ca ar veni un consum lunar de 350 ron la 50000 km facuti. Cam asta zic eu ca este pretul care-l dau lunar sa ma plimb cu un EN din 94'

Salut! Eu am fost in Istanbul anul trecut si am stat in Fenerbahce la un turc acasa. Motorul a stat in spatele blocului, langa motorul lui (un Harley si langa celalalt motor care a mai fost, al userului Filosofull). Nu am avut niciun fel de probleme cu ele, erau fix sub geamul nostru. Pot insa sa-ti spun ca ni s-a spus ca in acel cartier nu au fost probleme cu furturile de motoare, dar in alte cartiere se fura la greu si nu ai siguranta...Am mai vazut motoare parcate prin parcarile hotelurilor, dar nu stiu daca au avut sau nu "evenimente". Cat despre pus cortul, ai o gramada de locuri pe langa Istanbul (posibil si in interior) dar o sa ai de alergat nu gluma, orasul are 300 km de la un capat la altul...

Am cumparat ieri doua curele de la Rombelt , una pentru mine (Optibelt 1890 14 M pentru motocicleta Kawasaki EN 500, model 1994) si una pentru Beatrice (Continental 1778 14 M pentru motocicleta Kawasaki LTD 454, model 1985) ambele fiind 740 lei (am mers personal dupa ele deci transportul a fost 0). Sa speram ca nu o sa avem probleme si o sa facem cel putin 20 k km. Va tinem la curent cu "mileage-ul" curelelor!

Salutare! Lume lume, sambata ne intlanim incepand cu ora 20 pe Baricade. Eu o sa ajung undeva pe la 20:30 pentru ca vin direct de la munca. Ne vedem acolo!

Hm...dupa parerea mea nu e nicio diferenta, e vorba doar de denumirea sub care s-a comercializat si se comercializeaza acest model. In SUA apare sub denumirea de Vulcan 500sau Vulcan 500 LTD, prin Europa apare EN 500. Ideea e ca e aceeasi motocicleta... Daca dai CB-ul pe un EN, cauta sa fie modelul C, adica fabricat dupa 96' deoarece e mai cool (nu ca celelalte nu ar fi, adica modelele A si . Eu am modelul B (94') si sunt mandru de asta! Hai da Honda aia si enjoy the Club! Kawasaki EN 500 nu e doar o motocicleta, e si un grup de prieteni care se ajuta reciproc si se respecta!

Din cei 37 000 de useri inregistrati, useri activi sunt cam 6 mii, restul sunt clone, useri care nu posteaza, etc...

Merg link-urile, nu asta e baiu', baiul este ca pana acum sunt doar 3 posturi... Donat.

Asadar, duminica ne-am intalnit din nou pe Baricade. Dupa discutii care au durat ceva vreme am hotarat: in ultimul weekend din aprilie vom avea prima intalnire a grupului posesorilor de EN/LTD, intalnire care va avea loc la Cheia, la o cabana unde am mai fost anii trecuti si unde vrem sa stabilim un punct de intalnire. Exista posibilitatea sa nu pot ajunge (s-ar putea sa raman fara permis deoarece am pierdut procesul cu politia rutiera, iar in cazul acesta amanam in mai aceasta prima intalnire). Cam asta ar fi de zis, pana la urmatoarea intalneala va salut cu respect! Alex (de data aceasta )