alex_en

Motorul de pe EN 500 este celebrul EX folosit pe atatea modele. Cat despre durata medie de viata a motorului pot sa-ti spun ca nu exista asa ceva deoarece in Romania nu exista service autorizat Kawasaki la care sa mearga posesorii de EX-uri. Asa ca oricum informatia asta e lipsita de valoare, chiar daca ai afla despre o astfel de statistica (facuta in alta tara) nu ti-ar folosi la nimic. Parerea mea. Ceea ce pot sa-ti spun cu siguranta este ca eu am facut cu motorul meu peste 50 000 km si am facut O GRAMADA DE REPARATII LA EL: - schimbat lantul de distributie : 5 mil (piesa +manopera) - schimbat lantul de transmisie primara: 5 mil (piesa +manopera) - schimbat doua supape de admisie, garniturile de chiulasa si de bloc motor : 6.5 mil (manopera + piese) - schimbat kit ambreiaj: 4 mil (piesa +manopera) - schimbat garnitura capac motor, garnitura pompa de apa: 1 mil (piese + manopera) - schimbat antigel + ulei motor + filtre (la 30 000 km - antigel /la 5000km ulei +filtru) : 13 mil (ulei + antigel) - reparatie stator alternator: 1 mil (garnituri + manopera) TOTAL : APROX 35 MIL doar pentru motor/4 ani alte reparatii: - cumparat doua curele de transmisie : 12 mil - schimbat un set de anvelope+ camere + o anvelopa pe fata : 12 mil - schimbat tapiserie sa: 1 mil - suduri crash bar : 1 mil - schimbat baterie : 1.5 mi - schimbat becuri: 1mi - sincronizat + curatat carburatoare : 2 mil - uns, gresat, spalat : 2mil Achizitii: - parbriz : 7 mil - portbagaj : 4 mil - suporti cob-uri : 3 mil Benzina : 2000 EURO aprox TOTAL LA 4 ANI : Reparatii motor : 35 mil Alte reparatii: 32 mil Achizitii: 14 mil TOTAL GENERAL: 91 mil + 2000 EURO Din calculul asta rezulta ca ar veni un consum lunar de 350 ron la 50000 km facuti. Cam asta zic eu ca este pretul care-l dau lunar sa ma plimb cu un EN din 94'

Salut! Eu am fost in Istanbul anul trecut si am stat in Fenerbahce la un turc acasa. Motorul a stat in spatele blocului, langa motorul lui (un Harley si langa celalalt motor care a mai fost, al userului Filosofull). Nu am avut niciun fel de probleme cu ele, erau fix sub geamul nostru. Pot insa sa-ti spun ca ni s-a spus ca in acel cartier nu au fost probleme cu furturile de motoare, dar in alte cartiere se fura la greu si nu ai siguranta...Am mai vazut motoare parcate prin parcarile hotelurilor, dar nu stiu daca au avut sau nu "evenimente". Cat despre pus cortul, ai o gramada de locuri pe langa Istanbul (posibil si in interior) dar o sa ai de alergat nu gluma, orasul are 300 km de la un capat la altul...

Am cumparat ieri doua curele de la Rombelt , una pentru mine (Optibelt 1890 14 M pentru motocicleta Kawasaki EN 500, model 1994) si una pentru Beatrice (Continental 1778 14 M pentru motocicleta Kawasaki LTD 454, model 1985) ambele fiind 740 lei (am mers personal dupa ele deci transportul a fost 0). Sa speram ca nu o sa avem probleme si o sa facem cel putin 20 k km. Va tinem la curent cu "mileage-ul" curelelor!

Salutare! Lume lume, sambata ne intlanim incepand cu ora 20 pe Baricade. Eu o sa ajung undeva pe la 20:30 pentru ca vin direct de la munca. Ne vedem acolo!

Hm...dupa parerea mea nu e nicio diferenta, e vorba doar de denumirea sub care s-a comercializat si se comercializeaza acest model. In SUA apare sub denumirea de Vulcan 500sau Vulcan 500 LTD, prin Europa apare EN 500. Ideea e ca e aceeasi motocicleta... Daca dai CB-ul pe un EN, cauta sa fie modelul C, adica fabricat dupa 96' deoarece e mai cool (nu ca celelalte nu ar fi, adica modelele A si . Eu am modelul B (94') si sunt mandru de asta! Hai da Honda aia si enjoy the Club! Kawasaki EN 500 nu e doar o motocicleta, e si un grup de prieteni care se ajuta reciproc si se respecta!

Din cei 37 000 de useri inregistrati, useri activi sunt cam 6 mii, restul sunt clone, useri care nu posteaza, etc...

Merg link-urile, nu asta e baiu', baiul este ca pana acum sunt doar 3 posturi... Donat.

Asadar, duminica ne-am intalnit din nou pe Baricade. Dupa discutii care au durat ceva vreme am hotarat: in ultimul weekend din aprilie vom avea prima intalnire a grupului posesorilor de EN/LTD, intalnire care va avea loc la Cheia, la o cabana unde am mai fost anii trecuti si unde vrem sa stabilim un punct de intalnire. Exista posibilitatea sa nu pot ajunge (s-ar putea sa raman fara permis deoarece am pierdut procesul cu politia rutiera, iar in cazul acesta amanam in mai aceasta prima intalnire). Cam asta ar fi de zis, pana la urmatoarea intalneala va salut cu respect! Alex (de data aceasta )

Ramane cum am stabilit, sa ne vedem diseara la 19.00, Pe Baricade.

Nu ne asumam nimic, ca venim pe jos... Ca unii is pedepsiti. Oricum e atata de frumos afara... Si de cald... Ai teava pentru stand? P.S.: Semnat, Beatrice

Eh... 2-3 ore de relaxare, nu fac rau. Locul unde ne vedem noi de obicei este Pe Baricade ( http://www.pebaricade.ro/ ) , undeva in zona Unirii ( http://metropotam.ro/Cluburi/loc0817741456-La-Baricade/ ), unde pizza este foarte buna. Te asteptam! Si eu cu Alex votam pentru sambata seara, ca sa avem timp duminca sa ne odihnim si sa nu mai fim grabiti, dar daca e cineva care nu poate veni, vedem noi cum facem. Ideea e sa incercam sa ne strangem toti. Eugen, tu ce faci? Cand esti pe acolo? Poti veni sambata, in caz ca nu esti? Semnat, Beatrice

Motorist1, bun venit in "club"! Poate ne vedem si noi sambata sau duminica, sa mai vorbim cate una alta, mai impartasim idei, si bem un... nectar de hamei... Deci, votati ziua, sambata sau duminica (de preferat dupa 18.00), locul, se stie deja de mult. Motoristule, esti si tu bine venit! Nu ne-am mai laudat de ceva timp motoarele unei persoane noi, si ar fi cazul. Poate aducem si noi fetita, viitoare motociclista (in vara). Semnat, Beatrice

Nu se potrivesc PERFECT, dar se potrivesc multe piese din ansamblul ala. Spre exemplificare poti observa mai jos ca difera numarul de dinti de la roata dintata (41060A - GPZ , 41059 -EN) de pe axul rotii, de unde va rezulta alt raport de transmisie. Daca vrei sa te complici poti merge mai departe sa desfaci ansamblurile alea si sa schimbi piese de la unu la altul...your choice! GPZ din 96 EN 500 din 96 Mesaj completat Daca pui un melc de pe un GPZ pe un EN o sa-ti indice o viteza mai mica (i=2.5 , raport de transmisie) fata de un melc original (i=2.8) in conditiile in care nu schimbi nimic altceva.

Ok, am facut lista de cumparaturi si a iesit cam asa: 1. Beatrice: Kit reperatie frana: - MotoVip: 172 ron - Wemoto: 110 ron Filtru ulei: - MotoVip: Champion 30 ron - Wemoto: Hiflo 32 ron, Hiflo Chrome 44 ron, Champion 35 ron si Kyoto 25 ron 2. Ovidiu: Kit lant transmisie DID 520VM X-RING: - MotoVip: 573 ron - Wemoto: 510 ron (cica Premium Gold) Arcuri ambreiaj: - MotoVip: 50 ron (arcuri Lucas TRW) - Wemoto: 30 ron (arcuri VMD) Bujii: - MotoVip: 13 ron - Wemoto: 14 ron Filtru ulei (daca iti schimbi uleiul, tre’ sa-ti schimbi si filtrul ): - MotoVip: Champion 30 ron - Wemoto: Hiflo 32 ron, Hiflo Chrome 44 ron, Champion 35 ron si Kyoto 25 ron 3. Mihai: Filtru de aer: - MotoVip: Delo 45 ron, Hiflo 87 ron - Wemoto: cred ca NoName (nu-mi dau seama ce firma e) 78 ron Cablu Kilometraj: - MotoVip: 51 ron - Wemoto: 56 ron Filtru ulei: - MotoVip: Champion 30 ron - Wemoto: Hiflo 32 ron, Hiflo Chrome 44 ron, Champion 35 ron si Kyoto 25 ron Placute de frana: - MotoVip: Ferodo Platinum 78 ron, Lucas TRW 94 ron - Wemoto: EBC Sintered HH 120 ron, EBC Standard GG 85 ron, Kyoto Standard GG 50 ron, Vesrah Green GG 76 ron Bujii: - MotoVip: 13 ron - Wemoto: 14 ron 4. Alex: Placute de frana: - MotoVip: Ferodo Platinum 78 ron, Lucas TRW 94 ron - Wemoto: EBC Sintered HH 120 ron, EBC Standard GG 85 ron, Kyoto Standard GG 50 ron, Vesrah Green GG 76 ron Rulmenti pentru roata fata, kit complet (2 rulmenti + 2 aparatoare de praf): - MotoVip: 153 ron - Wemoto: 85 ron Filtru de aer: - MotoVip: Delo 45 ron, Hiflo 87 ron - Wemoto: cred ca NoName (nu-mi dau seama ce firma e) 78 ron Pentru ulei, trebuie sa ne interesam p-aici prin ograda, pentru ca vreau si eu sa mi-l schimb luna viitoare. Ar mai fi de vazut daca vrea si Eugen ceva, o sa-l sunam noi, sa-l intrebam. Va rog sa faceti un update la lista si sa lasati numai produsele pe care le vreti, pentru a putea face comenzile cat mai repede. Mesaj completat Am uitat; semnat: Beatrice.

Am mai "bifat" o adunare placuta si constructiva, zic eu. Cred ca as putea desprinde cateva concluzii din tot ce am discutat acolo: - o sa incepem o lista de piese, fiecare cu ce-l doare ca sa putem sa le cumparam din timp, la cel mai bun pret. Beatrice se va ocupa ea de "oferte", dar o sa ajutam si noi daca avem posibilitatea; - intalnirile lunare sunt o idee care prinde contur si sper sa reusim sa gasim locurile unde vor fi acestea; - vom face "claca" la motoarele noastre, atat cat ne pricepem, adica montare/demontare diferite piese care nu necesita scule/cunostinte extraordinare; - am propus crearea unui site web, am posibilitatea sa-l gazduiesc moka si merita sa facem ceva pentru noi; Cam astea ar fi, daca am omis ceva, adaugati! Numai bine!

Hai sa ne vedem duminica la Eugen pe baricade sa punem la punct strategia pe anul acesta Poate reusesc sa chem si noul membru sa ne onoreze cu prezenta. Deci, duminica dupa ora 18 (maxim pana la ora 22) va asteptam la locul stabilit. Ajunge cine poate si cine vrea, conditia , se stie, inima curata, cu un motor in ea .

Nu stiu la motociclete cum e dar la avioane va pot spune ca daca demontezi carenajul de pe un motor (racit cu lichid de racire) temperatura motorului creste mai repede si caldura se va disipa in functie de curentii de aer adica peste parbriz/cabluri/alte elemente pe unde in mod normal ea nu se disipa.

Cria, la Ruse am fost o singura data, atunci cand ne-am intalnit. In rest, fac cam 3 schimburi de ulei pe an, acuma pe criza asta, stii tu cum e... Poate deschizi tu topicu ala cu explicatiile sa inteleg si eu cum vine treaba cu "drumurile lungi"... Mersi! PS: pentru initiatoru topicului mii de scuze pentru interventie, promit sa nu se mai repete si sper sa aveti succes si sa motocicliti bine!

Bun, si a doua zi cati km ati mers? 400 - 500?

Cria, eu nu am zis ca nu se poate merge 700 km cu un motor (oricare ar fie el), am zis doar ca aia 700 de km o sa fie facuti in peste 9 ore avand in vedere ca in cazul de fata se trece prin Bulgaria care are drumurile mai rele decat Romania si prin doua vami. Mai mult, este vorba de un GRUP nu de un singur biker si iar cred ca e binestiut ca un grup merge mai incet decat unu singur. Te rog sa-mi spui in cat timp ai facut cei 700 km in acea zi cu vami/mese/poze/tigari/pipi/etc. . Sunt numai urechi!

Cel mai scurt traseu atata are, 650 km dar daca te intorci pe litoral inapoi in RO plus mers prin Constanta atunci o sa ai in jur de 900 km (asa am venit noi). Am plecat din Istanbul pe la 10 si la ora 20 eram la Vama Veche (daca tin io bine minte) unde ne-am oprit, rupti in gura de la drumu rau din Bulgaria, plin de gropi... Vezi ca ai omis o granita acolo (Malko Tarnovo): Turcia unde o sa stai cel putin o ora, pentru ca trebuie sa te dai jos de pe motor sa mergi pe la ghisee care sunt intr-o cladire, apoi sa vina turcu la tine sa se uite la bagaje (daca vrea). Deci mai ganditi-va, si daca mergeti pe ruta aia scurta tot o sa faceti cel putin 9 ore.

Poti merge din partea mea si 24 de ore fara oprire, daca exersezi putin alimentatul din mers cu plosca. E mai greu la inceput, dar daca la avioane se poate, atunci merge si la motociclete, ce dracu... Pana una alta, eu am mers in Turcia, cu oprire in Nessebar unde am vizitat si cetatea a doua zi.Am plecat abia dimineata urmatoare, iar in Istanbul am mers pana in Fenerbahce, si tin minte ca am prins aglomeratie pe autostrada prin oras, si am facut mai bine de o ora de la intrarea in Istanbul. Dupa parerea mea, un GRUP nu poate sa scoata sub 10 ore nici in ruptul capului la un drum de 900 km si doua granite. Poate o sa demonstrati totusi ca se poate...succes!

Bucuresti - Istanbul intr-o singura zi de mers este o dovada de masochism extrem. Unde mai pui ca ziua urmatoare o arzi iar pe drum cel putin 300 km. Parerea mea : o sa faceti ceva RISCANT/OBOSITOR si o sa alergati de o sa va sara capacele...

Nu mai poluati topicul cu acuze gen "a mea e mai mare/groasa" ca ma supar pe voi si va dau report. Daca aveti ceva de zis despre EN500/LTD450/500 sa fie ori de BINE ori de RAU dar sa fie strict despre asa ceva, argumentat... Hai ca puteti mai mult, stiu asta, dar vad ca aveti timp liber prea mult!

Daca porneste si se tureaza iar apoi se opreste, mai mult sau mai putin subit, pare a fi o problema de alimentare. Verifica daca ai benzina in rezervor si daca curge in carburator. Trebuie sa verifici vacuumul de la rezervor (furtunelul ala subtire), si functionarea corecta a robinetului de benzina. Daca toate astea sunt in regula, ramane doar carburatia de verificat, unde nu te pot sfatui pentru ca nu ma pricep deloc. Spor!