alex_en

Ramane cum am stabilit, sa ne vedem diseara la 19.00, Pe Baricade.

Nu ne asumam nimic, ca venim pe jos... Ca unii is pedepsiti. Oricum e atata de frumos afara... Si de cald... Ai teava pentru stand? P.S.: Semnat, Beatrice

Eh... 2-3 ore de relaxare, nu fac rau. Locul unde ne vedem noi de obicei este Pe Baricade ( http://www.pebaricade.ro/ ) , undeva in zona Unirii ( http://metropotam.ro/Cluburi/loc0817741456-La-Baricade/ ), unde pizza este foarte buna. Te asteptam! Si eu cu Alex votam pentru sambata seara, ca sa avem timp duminca sa ne odihnim si sa nu mai fim grabiti, dar daca e cineva care nu poate veni, vedem noi cum facem. Ideea e sa incercam sa ne strangem toti. Eugen, tu ce faci? Cand esti pe acolo? Poti veni sambata, in caz ca nu esti? Semnat, Beatrice

Motorist1, bun venit in "club"! Poate ne vedem si noi sambata sau duminica, sa mai vorbim cate una alta, mai impartasim idei, si bem un... nectar de hamei... Deci, votati ziua, sambata sau duminica (de preferat dupa 18.00), locul, se stie deja de mult. Motoristule, esti si tu bine venit! Nu ne-am mai laudat de ceva timp motoarele unei persoane noi, si ar fi cazul. Poate aducem si noi fetita, viitoare motociclista (in vara). Semnat, Beatrice

Nu se potrivesc PERFECT, dar se potrivesc multe piese din ansamblul ala. Spre exemplificare poti observa mai jos ca difera numarul de dinti de la roata dintata (41060A - GPZ , 41059 -EN) de pe axul rotii, de unde va rezulta alt raport de transmisie. Daca vrei sa te complici poti merge mai departe sa desfaci ansamblurile alea si sa schimbi piese de la unu la altul...your choice! GPZ din 96 EN 500 din 96 Mesaj completat Daca pui un melc de pe un GPZ pe un EN o sa-ti indice o viteza mai mica (i=2.5 , raport de transmisie) fata de un melc original (i=2.8) in conditiile in care nu schimbi nimic altceva.

Ok, am facut lista de cumparaturi si a iesit cam asa: 1. Beatrice: Kit reperatie frana: - MotoVip: 172 ron - Wemoto: 110 ron Filtru ulei: - MotoVip: Champion 30 ron - Wemoto: Hiflo 32 ron, Hiflo Chrome 44 ron, Champion 35 ron si Kyoto 25 ron 2. Ovidiu: Kit lant transmisie DID 520VM X-RING: - MotoVip: 573 ron - Wemoto: 510 ron (cica Premium Gold) Arcuri ambreiaj: - MotoVip: 50 ron (arcuri Lucas TRW) - Wemoto: 30 ron (arcuri VMD) Bujii: - MotoVip: 13 ron - Wemoto: 14 ron Filtru ulei (daca iti schimbi uleiul, tre’ sa-ti schimbi si filtrul ): - MotoVip: Champion 30 ron - Wemoto: Hiflo 32 ron, Hiflo Chrome 44 ron, Champion 35 ron si Kyoto 25 ron 3. Mihai: Filtru de aer: - MotoVip: Delo 45 ron, Hiflo 87 ron - Wemoto: cred ca NoName (nu-mi dau seama ce firma e) 78 ron Cablu Kilometraj: - MotoVip: 51 ron - Wemoto: 56 ron Filtru ulei: - MotoVip: Champion 30 ron - Wemoto: Hiflo 32 ron, Hiflo Chrome 44 ron, Champion 35 ron si Kyoto 25 ron Placute de frana: - MotoVip: Ferodo Platinum 78 ron, Lucas TRW 94 ron - Wemoto: EBC Sintered HH 120 ron, EBC Standard GG 85 ron, Kyoto Standard GG 50 ron, Vesrah Green GG 76 ron Bujii: - MotoVip: 13 ron - Wemoto: 14 ron 4. Alex: Placute de frana: - MotoVip: Ferodo Platinum 78 ron, Lucas TRW 94 ron - Wemoto: EBC Sintered HH 120 ron, EBC Standard GG 85 ron, Kyoto Standard GG 50 ron, Vesrah Green GG 76 ron Rulmenti pentru roata fata, kit complet (2 rulmenti + 2 aparatoare de praf): - MotoVip: 153 ron - Wemoto: 85 ron Filtru de aer: - MotoVip: Delo 45 ron, Hiflo 87 ron - Wemoto: cred ca NoName (nu-mi dau seama ce firma e) 78 ron Pentru ulei, trebuie sa ne interesam p-aici prin ograda, pentru ca vreau si eu sa mi-l schimb luna viitoare. Ar mai fi de vazut daca vrea si Eugen ceva, o sa-l sunam noi, sa-l intrebam. Va rog sa faceti un update la lista si sa lasati numai produsele pe care le vreti, pentru a putea face comenzile cat mai repede. Mesaj completat Am uitat; semnat: Beatrice.

Am mai "bifat" o adunare placuta si constructiva, zic eu. Cred ca as putea desprinde cateva concluzii din tot ce am discutat acolo: - o sa incepem o lista de piese, fiecare cu ce-l doare ca sa putem sa le cumparam din timp, la cel mai bun pret. Beatrice se va ocupa ea de "oferte", dar o sa ajutam si noi daca avem posibilitatea; - intalnirile lunare sunt o idee care prinde contur si sper sa reusim sa gasim locurile unde vor fi acestea; - vom face "claca" la motoarele noastre, atat cat ne pricepem, adica montare/demontare diferite piese care nu necesita scule/cunostinte extraordinare; - am propus crearea unui site web, am posibilitatea sa-l gazduiesc moka si merita sa facem ceva pentru noi; Cam astea ar fi, daca am omis ceva, adaugati! Numai bine!

Hai sa ne vedem duminica la Eugen pe baricade sa punem la punct strategia pe anul acesta Poate reusesc sa chem si noul membru sa ne onoreze cu prezenta. Deci, duminica dupa ora 18 (maxim pana la ora 22) va asteptam la locul stabilit. Ajunge cine poate si cine vrea, conditia , se stie, inima curata, cu un motor in ea .

Nu stiu la motociclete cum e dar la avioane va pot spune ca daca demontezi carenajul de pe un motor (racit cu lichid de racire) temperatura motorului creste mai repede si caldura se va disipa in functie de curentii de aer adica peste parbriz/cabluri/alte elemente pe unde in mod normal ea nu se disipa.

Cria, la Ruse am fost o singura data, atunci cand ne-am intalnit. In rest, fac cam 3 schimburi de ulei pe an, acuma pe criza asta, stii tu cum e... Poate deschizi tu topicu ala cu explicatiile sa inteleg si eu cum vine treaba cu "drumurile lungi"... Mersi! PS: pentru initiatoru topicului mii de scuze pentru interventie, promit sa nu se mai repete si sper sa aveti succes si sa motocicliti bine!

Bun, si a doua zi cati km ati mers? 400 - 500?

Cria, eu nu am zis ca nu se poate merge 700 km cu un motor (oricare ar fie el), am zis doar ca aia 700 de km o sa fie facuti in peste 9 ore avand in vedere ca in cazul de fata se trece prin Bulgaria care are drumurile mai rele decat Romania si prin doua vami. Mai mult, este vorba de un GRUP nu de un singur biker si iar cred ca e binestiut ca un grup merge mai incet decat unu singur. Te rog sa-mi spui in cat timp ai facut cei 700 km in acea zi cu vami/mese/poze/tigari/pipi/etc. . Sunt numai urechi!

Cel mai scurt traseu atata are, 650 km dar daca te intorci pe litoral inapoi in RO plus mers prin Constanta atunci o sa ai in jur de 900 km (asa am venit noi). Am plecat din Istanbul pe la 10 si la ora 20 eram la Vama Veche (daca tin io bine minte) unde ne-am oprit, rupti in gura de la drumu rau din Bulgaria, plin de gropi... Vezi ca ai omis o granita acolo (Malko Tarnovo): Turcia unde o sa stai cel putin o ora, pentru ca trebuie sa te dai jos de pe motor sa mergi pe la ghisee care sunt intr-o cladire, apoi sa vina turcu la tine sa se uite la bagaje (daca vrea). Deci mai ganditi-va, si daca mergeti pe ruta aia scurta tot o sa faceti cel putin 9 ore.

Poti merge din partea mea si 24 de ore fara oprire, daca exersezi putin alimentatul din mers cu plosca. E mai greu la inceput, dar daca la avioane se poate, atunci merge si la motociclete, ce dracu... Pana una alta, eu am mers in Turcia, cu oprire in Nessebar unde am vizitat si cetatea a doua zi.Am plecat abia dimineata urmatoare, iar in Istanbul am mers pana in Fenerbahce, si tin minte ca am prins aglomeratie pe autostrada prin oras, si am facut mai bine de o ora de la intrarea in Istanbul. Dupa parerea mea, un GRUP nu poate sa scoata sub 10 ore nici in ruptul capului la un drum de 900 km si doua granite. Poate o sa demonstrati totusi ca se poate...succes!

Bucuresti - Istanbul intr-o singura zi de mers este o dovada de masochism extrem. Unde mai pui ca ziua urmatoare o arzi iar pe drum cel putin 300 km. Parerea mea : o sa faceti ceva RISCANT/OBOSITOR si o sa alergati de o sa va sara capacele...

Nu mai poluati topicul cu acuze gen "a mea e mai mare/groasa" ca ma supar pe voi si va dau report. Daca aveti ceva de zis despre EN500/LTD450/500 sa fie ori de BINE ori de RAU dar sa fie strict despre asa ceva, argumentat... Hai ca puteti mai mult, stiu asta, dar vad ca aveti timp liber prea mult!

Daca porneste si se tureaza iar apoi se opreste, mai mult sau mai putin subit, pare a fi o problema de alimentare. Verifica daca ai benzina in rezervor si daca curge in carburator. Trebuie sa verifici vacuumul de la rezervor (furtunelul ala subtire), si functionarea corecta a robinetului de benzina. Daca toate astea sunt in regula, ramane doar carburatia de verificat, unde nu te pot sfatui pentru ca nu ma pricep deloc. Spor!

Adunare generala sambata, Pe Baricade, incepand cu ora 18.00. O sa discutam despre planurile pe anu' asta, achizitii de piese si alte probleme care ne macina pe fiecare. Grupul nostru s-a marit cu inca un membru surpriza. Cine e interesat, sa vina sa-l cunoasca.

Nici nu am pretins ca as fi fost bun (acum fac altceva), dar macar incerc sa-mi vad lungul nasului...

Adica ce vrei sa zici, ca EN-ul nu e un motor frumos chiar daca e murdar? Huuuooo!! EEEE am glumit, iti zic bun venit printre noi si nu ezita sa ne intrebi daca ai vreo problema. Te-as sfatui sa cauti pe topic aici inainte sa mai postezi ceva, pentru ca e aiurea sa repetam aceleasi subiecte pe topic. Pana una alta, tu ai acolo modelul A de EN 500 care oricum are majoritate pieselor compatibile cu celelate modele (LTD, B si C). Numai bine!

DA

Uite ce scrie in manualul meu: Daca vrei sa faci o treba ca la carte, adica o revizie, iti trebuie asa ceva. Daca nu, esti doar un Costel.

Fratilo, cand va aud cum indemnati pe toata lumea sa-si faca "revizia" la motoare in fata blocului sau pe masa din bucatarie ma apuca jalea. Voi nu sunteti constienti de un lucru, sau ma rog, refuzati sa-l acceptati: nu toti motociclistii au cunostinte de mecanica indeajuns de avansate incat sa faca o revizie la un motor.Mai mult de atat, nu tot avem acasa trusele de chei necesare pentru lucrul acesta. Numai eu la motoruasu meu am peste 30 de repere la chei si aparate de verificat, unde mai pun si un compresor si poate si doua standere. As vrea sa-l vad io pe ala care ia compresorul in fata blocului sa-si masoare compresia si sa-si regleze jocul termic la supape! Ala cred ca e ruda cu Costel, ala cu tarnacopul... De ce nu vreti sa acceptati ca sunt doar un numar limitat de operatiuni care se pot face de catre aproape oricine, dar acestea nu asigura siguranta in functionare a motociletei pe durata unui sezon... Nu stiu cati dintre voi citesc cartea tehnica a motocicletei pe la capitolele de controale periodice si le fac cum scrie acolo, cu aparatura recomandata si tot tacamul. Suntem foarte buni in a ne lauda pe forum, dar in momentul in care ni se pune un carburator desfacut in fata nu stiu cati dintr noi sunt in stare sa-l monteze si sa-l regleze corect... In final, ca o concluzie: - nu mai incurajati verificarile motoarelor in fata/spatele blocului de catre Costel sau rudele lui; - cei care aveti posibilitate sa va faceti verificarile, face-ti-le si ajutati si pe altii, fara a crede ca toata lumea e ca voi; - nu ezitati sa apelati la un mecanic cand nu aveti sculele necesare/cunostintele/timpul pentru o lucrare la motocicleta; - nu va zgarciti la reparatiile periodice, in caz cotrar o sa plangeti pe marginea drumului, cand va lasa motorul; PS: am experienta ca maistru electromecanic de aviatie, sunt student la poli la ingineri aerospatiala dar tot nu am curaj de desfac motorul in fata blocului; Repar cat ma pricep, dar in rest mecanicul e sefu. Respect, si scuze daca v-am adus vreo jignire.

Da, chiar! Am ramas dator de data trecuta, la fel si Beatrice.

Am facut eu comparatia intre niste repere si iata la ce am ajuns: