alex_en

Adunare generala sambata, Pe Baricade, incepand cu ora 18.00. O sa discutam despre planurile pe anu' asta, achizitii de piese si alte probleme care ne macina pe fiecare. Grupul nostru s-a marit cu inca un membru surpriza. Cine e interesat, sa vina sa-l cunoasca.

Nici nu am pretins ca as fi fost bun (acum fac altceva), dar macar incerc sa-mi vad lungul nasului...

Adica ce vrei sa zici, ca EN-ul nu e un motor frumos chiar daca e murdar? Huuuooo!! EEEE am glumit, iti zic bun venit printre noi si nu ezita sa ne intrebi daca ai vreo problema. Te-as sfatui sa cauti pe topic aici inainte sa mai postezi ceva, pentru ca e aiurea sa repetam aceleasi subiecte pe topic. Pana una alta, tu ai acolo modelul A de EN 500 care oricum are majoritate pieselor compatibile cu celelate modele (LTD, B si C). Numai bine!

DA

Uite ce scrie in manualul meu: Daca vrei sa faci o treba ca la carte, adica o revizie, iti trebuie asa ceva. Daca nu, esti doar un Costel.

Fratilo, cand va aud cum indemnati pe toata lumea sa-si faca "revizia" la motoare in fata blocului sau pe masa din bucatarie ma apuca jalea. Voi nu sunteti constienti de un lucru, sau ma rog, refuzati sa-l acceptati: nu toti motociclistii au cunostinte de mecanica indeajuns de avansate incat sa faca o revizie la un motor.Mai mult de atat, nu tot avem acasa trusele de chei necesare pentru lucrul acesta. Numai eu la motoruasu meu am peste 30 de repere la chei si aparate de verificat, unde mai pun si un compresor si poate si doua standere. As vrea sa-l vad io pe ala care ia compresorul in fata blocului sa-si masoare compresia si sa-si regleze jocul termic la supape! Ala cred ca e ruda cu Costel, ala cu tarnacopul... De ce nu vreti sa acceptati ca sunt doar un numar limitat de operatiuni care se pot face de catre aproape oricine, dar acestea nu asigura siguranta in functionare a motociletei pe durata unui sezon... Nu stiu cati dintre voi citesc cartea tehnica a motocicletei pe la capitolele de controale periodice si le fac cum scrie acolo, cu aparatura recomandata si tot tacamul. Suntem foarte buni in a ne lauda pe forum, dar in momentul in care ni se pune un carburator desfacut in fata nu stiu cati dintr noi sunt in stare sa-l monteze si sa-l regleze corect... In final, ca o concluzie: - nu mai incurajati verificarile motoarelor in fata/spatele blocului de catre Costel sau rudele lui; - cei care aveti posibilitate sa va faceti verificarile, face-ti-le si ajutati si pe altii, fara a crede ca toata lumea e ca voi; - nu ezitati sa apelati la un mecanic cand nu aveti sculele necesare/cunostintele/timpul pentru o lucrare la motocicleta; - nu va zgarciti la reparatiile periodice, in caz cotrar o sa plangeti pe marginea drumului, cand va lasa motorul; PS: am experienta ca maistru electromecanic de aviatie, sunt student la poli la ingineri aerospatiala dar tot nu am curaj de desfac motorul in fata blocului; Repar cat ma pricep, dar in rest mecanicul e sefu. Respect, si scuze daca v-am adus vreo jignire.

Da, chiar! Am ramas dator de data trecuta, la fel si Beatrice.

Am facut eu comparatia intre niste repere si iata la ce am ajuns:

Potrivit expresiei "In Romania toate masinile ajung Dacii si toate motoarele Mobre" fiecare face cum poate ca sa se incadreze. In primu rand, revizia se face la motoarele NOI , nu la cele SH, la care nu se face revizie,se fac lucrari. Sa ridice mana sus cei care au motoare noi si sa ne zica ei unde fac revizia si cat costa. Ceilalti stati jos pentru ca sunteti off topic.

Lume, lume! Deschidem oficial sezonul 2011 de motociclit! Dupa cateva zile de "arsita" de 8 grade afara nu am mai rezistat si am scos zapada din tobe. Ma rog, Beatrice a scos-o, mergand la munca cu motoru meu. EEE, ideea este urmatoarea: - pentru anul asta nu-mi propun sa merg la vreo intalnire organizata de vreun club; - in luna septembrie cel tarziu intentionez sa repetam "hagialacul" la Istanbul, prietenul mau Sertac, presedintele MACHO KINGS MC, ne asteapta cu bratele deschise; - incepand din luna iunie o sa incercam sa punem la cale "intalnirile lunare" ale posesorilor de EN/LTD din Romania; - voi incerca sa pun pe picioare un site asemanator cu en500.de, dar cu .ro, asa ca il rog pe Filosofull sa ma ajute in corespondenta cu cei din Germania, deoarece intentionez sa intram in legatura cu ei si poate ni-l dau gata facut, ca sa fim uniformi...mai vedem; Cam asta ar fi pana acum, daca imi mai vine in minte ceva mai zic. Let the wheels burn again!

Mult va place sa barfiti... Hai sa pun o stire proaspata: am cerut o oferta de pret pentru curea si iata ce am primt... Buna ziua! As dori sa achizitionez doua curele de transmisie OPTIBELT OMEGA HP 1890 14 M pentru motocicleta (Kawasaki EN 500). Am inteles ca aveti doua tipuri de curea de acest gen, una ar fi HP (HIGH POWER) si una ar fi standard. Am mai utilizat aceasta curea (de mai sus) si pana acum a mers perfect (peste 20000 km). As dori o oferta de pret pentru cureaua de mai sus.Mentionez ca locuiesc in Bucuresti. Va multumesc! Buna ziua! Curea 14M 1890 Optibelt 2,05 euro/mm+tva. Masurati latimea curelei si inmutiti nr.de mm cu pretul ofertat. Ca sa nu va mai obositi cu inmultirea o s-o fac eu : [(40 X 2.05)] + [(40 X 2.05) X (24/100)] = 82 + 19.68 = 101.68 EUR PRET + TVA = 433.35 RON Cred ca e cea HIGH POWER...

Sentinta ca sentinta, nu stiu cand o sa si primeasca despagubirile alea... Oricum, Dumnezeu sa-i ierte, caci numai EL stie pretul unui om...

S-or crucii si porcii, nu zic nu, dar asa a zis omu asa va zic. Explicatia a fost ceva de genu: bujiile cu IRIDIUM sunt pentru motoare noi, pe injectie, iar in momentul in care pui astfel de bujii pe motoare cu carburatie te risti mult daca nu reglezi amestecul. Eu unu nu am reglat amestecul, le-am montat si gata, am mers cu ele in jur de 14000 km pana sa-mi faca buba asta. Carburatoarele au fost sincronizate/curatate, singurul lucru care nu l-am facut a fost sa reglez amestecul... Asta e povestea, nu stiu ce sa zic, va las pe voi, zeilor, sa ne iluminati pe mine si pe mecanicul meu. PS: mecanicul asta de care zic, repara si motoare de viteza (are garajul plin) adica cu injectie si nu numai... PS2: mecanicul asta a lucrat prin Italia la un service de reprezentanta, asa ca meseria asta o cam cunoaste pe de rost...

V-am zis ce am patit, iar mecanicul care mi-a reparat motorul a zis ca bujiile IRIDIUM au fost cauza depunerilor de calamina. Daca va simtiti lezati in cunostintele voastre de mecanica, imi cer scuze, zeilor!

Bujii Iridium montate pe motor cu carburatie, fara a fi reglat amestecul in prealabil duce la dezastru!

Evrika! Totusi, tu chiar ai mers cu folia pe ea?

Da jos pinlock-ul si da folia jos de pe el.

Frumoasa iesire, la vremea care e afara e pacat sa nu te bucuri de ea cum se cuvine! Pozele sunt reusite, felicitari!

Pai ne vedem azi daca vrei pentru ca unii inca mai merg Craciun (ite) fericit (e) si sarbatori (sexi) minunate (si deocheate) sa (tot) aveti! PS: cei care nu au postit sa citeasca tot

Eu am zis clar "motoare care PROVIN din Germania" nu motoare care sunt cumparate din Germania... Ma rog...

Nu cunosc niciun motor care provine din ITALIA si care sa fie "mai ingrijit" decat cele din Germania. Italieni sunt niste romani, in definitiv, deci vai si amar. La nemti e altceva, alta clasa...

Si-alta data, si-alta data o s-o facem la fel de lata... In sfarsit mi-am recuperat si eu sculele de le Eugen si acum am cu ce surubarii prin casa. Stand asa la discutii mi-a traznit o idee referitoare la intalnirile noastre de la anu. Ce ar fi daca am stabili de pe acum un "calendar" de intalniri. Eu m-am gandit ca o singura data stabilita pentru o intalnire este prea putin, pentru ca tot timpul apar lucruri neprevazute care fac ca unii sa nu mai pota ajunge si in felul acesta de duce tot pe apa sambetei. Asa ca, eu am venit cu ideea sa stabilim un loc de intlnire, am propus Cheia deoarece este o o destinatie preferata de motociclisti iar ca data de intlnire sa fie in ultimul week-end din lunile mai, iunie, iulie si eventual august. Mai pe romaneste, fiecare isi face un plan si stabileste cand doreste sa mearga in locul respectiv, dinainte stabilit si anunta aici pe topic iar in eventualitatea in care exista si alti doritori o sa fi considerata intalnire, iar daca va fi singur, atunci o sa se bucure de peisajul de pe Cheia si de drumul virajat. Nimeni nu are nimic de pierdut. Toc ce ne ramane este sa gasim acel loc, eventual o pensiune prietena cu motociclistii sau un camping (sunt destule). Care stie locatii frumoase la Cheia sa zica aici. Ce parere aveti?

Hai mai, mai lasati focul din vatra si veniti sa ne incalzim cu o licoare bahica Ce ati patit toti de nu mai dati niciun semn de viata, hibernati?

Mda, am auzit de variante ale lui ltd 454, Beatrice este un fan inrait si imi tot arata toate fierataniile din anii 80 Sunt frumoase, nu zic nu, dar iti trebuie bani grei sa le tii in stare de functionare, sunt totusi vechi si sunt pe panta descendenta a clopotului lui Gauss (defectiuni catastrofale care costa mai mult decat inlocuirea totala a utilajului). Degeaba incerc eu sa tot o dau cu Gauss si sa trag clopotul, ea nu, LTD 454 rullllz!

Uite VN 1500 care are 126 N*m la 3000 rpm. (Unui kilogram ii corespunde o forta de 10 Newtoni ca sa fie deplasat in camp gravitational cu g=10 m/s^2 )